Nagy-Britannia, Olaszország és Japán repülőgép-hordozóit („Ki versus the Queen”) figyelembe vették egymással összehasonlítva, mivel fel vannak szerelve (vagy lesznek felszerelve) függőleges felszálló és leszálló repülőgépekkel. Korábban az amerikai "Nimitz" -et, a kínai "Liaoning" -ot és a "Szovjetunió flottájának admirálisát Kuznyecov" -ot ("Repülőgép -hordozók csatája") hasonlították össze. Most logikailag értékelni kell más országok repülőgép -hordozóit. A módszertannak megfelelően az első lépés a hajók kiválasztása után, ma pedig a francia "Charles de Gaulle", az indiai "Vikramaditya" (volt "Gorshkov admirális") és a brazil "São Paulo" elemezze azokat a feladatokat, amelyekre a repülőgép -hordozókat szánják.
Az ebbe az osztályba tartozó hajók különböző államokban, sokoldalúságuk ellenére, különleges tulajdonságokkal rendelkeznek. Vagyis a feladatok nómenklatúrája megközelítőleg azonos, de mindegyikük jelentése jelentősen eltérő. Súlyozó tényezővel értékelik.
A második világháború utáni tapasztalatok azt mutatták, hogy a repülőgép -hordozókat aktívan használják a különböző méretű fegyveres konfliktusokban és helyi háborúkban. És ők lesznek az egyik fő összetevője a szemben álló flották csoportosulásainak a nagyszabású ellenségeskedés kezdetével. Ennek megfelelően mindkét lehetőséget figyelembe kell venni a harci felhasználás feltételei tekintetében.
A fő feladatok, amelyeket összehasonlítani fogunk, a következők: a repülőgép -hordozó csapások és többcélú csoportok, a felszíni hajók nagy csoportjainak (KUG, KPUG), tengeralattjárók megsemmisítése, a légitámadás visszaszorítása, az ellenséges szárazföldi célpontok elleni csapások.
Meg kell jegyezni, hogy a repülőgép -hordozók sztrájkjainak és többcélú csoportjainak megsemmisítése nem lesz tipikus feladat a vizsgált hajók számára, mivel ezt a céljuk nem írja elő. A módszertani apparátus egysége azonban megfontolást igényel. Ezenkívül egyáltalán nem nulla annak a valószínűsége, hogy az operatív helyzet egy valódi konfliktus során továbbra is kényszeríteni fogja a repülőgépek használatát, például a francia "Charles de Gaulle" egy orosz vagy kínai repülőgép -hordozó csoport ellen.
A haditengerészet gyenge ellensége elleni helyi háborúban a feladatok jelentőségének súlya a szóban forgó repülőgép -hordozókkal kapcsolatban a következőképpen becsülhető: felszíni hajók és csónakok csoportjainak megsemmisítése - 0, 1, megsemmisítés tengeralattjárók - 0, 05, az ellenséges légitámadások taszítása - 0, 3, csapások az ellenséges szárazföldi célpontok ellen - 0, 55. Ezeket az együtthatók az ilyen hajók 20. század végi háborúkban való használatának tapasztalatainak elemzéséből származnak. század eleje, és minden vizsgált hajóra egyformán vonatkoznak. Az ellenséges repülőgép -hordozó erők megsemmisítése ebben az esetben nyilvánvalóan nem áll fenn.
A csúcstechnológiájú és erőteljes haditengerészet elleni háborúban az összehasonlított hajók különböző problémákat oldanak meg, illetve a súly együtthatói eltérőek lesznek. Ezeket a harci küldetés jellemzőinek és a katonai konfliktusok jellegének figyelembevételével származtatták.
Megkülönböztető tulajdonságok
Vikramadityát 2013 -ban adták át Indiának. Teljes elmozdulása 45 500 tonna. Négy gőzturbina maximális sebessége 32 csomó. A gazdasági sebességtartomány körülbelül hétezer tengeri mérföld.
A légi csoportba 18-20 MiG-29K / KUB, négy-hat Ka-28 és "Dhruv", két helikopter AWACS Ka-31 tartozik. Itt szükséges a foglalás. A "Dhruv" könnyű, univerzális jármű (maximális felszálló tömege mindössze 4500 kg), német-indiai kivitelben. A haditengerészet változatában két kis méretű tengeralattjáró-ellenes torpedóval vagy négy hajó elleni rakétával van felszerelve. Nincsenek adatok a tengeralattjárók keresésére szolgáló eszközök rendelkezésre állásáról, ami okot ad feltételezésre, hogy fő célja a flotta könnyű erőinek elleni küzdelem lesz. Elég releváns, ha figyelembe vesszük a pakisztáni haditengerészet harci erejét, India fő ellenfelét a régióban. De tekintve a légi csoport többcélú változatát főként, feltételezzük, hogy a hajó Ka-28 és Ka-31 helikopterekkel van felszerelve. Az "indiai" íj -ugródeszkával van felszerelve, és 14 pozícióval rendelkezik a MiG -k repülésre való előkészítéséhez. Vagyis a harci küldetések végrehajtására szolgáló csoportok maximális összetétele 14 egység. A hajó ismert jellemzői (az orosz repülőgép -hordozóhoz hasonlóan) indokolttá teszik a napi 48 intenzitás maximális becslését. Az intenzív ellenségeskedés várható időtartama a repülőgép-üzemanyag- és lőszerkészletek tekintetében akár hét nap is lehet, összesen 300-310 bevetéssel. A hajónak nincs ütőfegyvere. Légvédelmi rendszerek - négy "Shtil -1" légvédelmi rendszer UVP -vel 12 egyenként (lőtávolság - akár 50 kilométer), két "Kashtan" légvédelmi rendszer és két AK -630 légvédelmi rendszer.
A "Charles de Gaulle" repülőgép -hordozó valamivel kisebb, mint az indiai, a teljes vízkiszorítás 42 ezer tonna. A két K15 típusú reaktorral rendelkező atomerőmű akár 27 csomós sebességet biztosít. A hajó gyakorlati autonómiája 45 nap.
A légi csoport legfeljebb 40 repülőgéppel rendelkezik. Tisztán csapásos változatban akár 36 Rafal-M vadászgépet és Super Etandar vadászbombázót, két E-2C Hawkeye AWACS repülőgépet és két kutató-mentő helikoptert tartalmazhat. Funkció - tengeralattjáró elleni helikopterek hiánya. Mindazonáltal, ha nagyszabású konfliktusokban fellépnek, "de Gaulle" -nak legalább saját légvédelmi rakétavédelmének problémáit kell megoldania. Ezért legalább hat tengeralattjáró elleni helikoptert kell bevonni a légi csoportba a támadó repülőgépek megfelelő része helyett. Ennek megfelelően az elemzés során figyelembe vesszük összetételét: 28-30 Rafaley-M, két E-2C Hawkeye, hat-nyolc tengeralattjáró-ellenes és két kutató-mentő helikopter. A "Frenchman" -nak két gőzkatapultja van, amelyek percenként egy, akár 25 tonna súlyú repülőgép felszállását biztosítják. A fedélzet méretei okot adnak arra, hogy azt gondolják, hogy a felszállás előkészítésére szolgáló pozíciók száma nem lehet több 16-nál, ami meghatározza a légcsoport maximális összetételét. A 3400 tonna repülőgép -üzemanyag és 550 tonna lőszer készlet határozza meg a 400 -as bevetések számát, ez lehetővé teszi az intenzív harci műveletek hét napon keresztül történő végrehajtását.
A repülőgép-hordozó erőteljes légvédelmi rendszerekkel rendelkezik: az Aster-15 légvédelmi rakétarendszer négy nyolc konténeres légvédelmi egységével, a Sadral légvédelmi rakétarendszer azonos számú hat konténeres indítójával és nyolc egycsöves 20 mm-es Giat-val. 20F2 fegyverek.
A brazil "São Paulo", a korábbi francia "Foch" már 1960 -ban elindult. De 1992 -ben, még mindig ugyanazon zászló alatt, mély korszerűsítésen esett át, így technikai felszereltségét tekintve ez egy teljesen modern hajó. Teljes vízkiszorítása 32 ezer tonna. Az ikertengelyes gőzturbina-egység 126 000 lóerő teljes kapacitással 30 csomó tervezési sebességet biztosít. A körutazás hatótávolsága eléri a hétezer mérföldet 18 csomós gazdasági sebesség mellett. A hajó légi csoportjába 14 A-4UK Skyhawk támadó repülőgép, helikopter tartozik: hat SH-3A / B tengeralattjáró elleni tengeri király, két keresési és mentési, három szállító (Super Puma), valamint három C-1A Trader szállítás » saját tervezésű AWACS repülőgép az S-1A alapján. Összesen - 31 repülőgép. A kiképzési pozíciók száma 12. A hajó francia flotta részeként történő harci használatának tapasztalatai lehetővé teszik, hogy megbecsüljék a repülőgép-hordozótól érkező felszállások maximális számát az üzemanyag- és lőszerkészletek tekintetében 200–220 között. intenzív harci műveleteket biztosít öt -hét napig (maximális intenzitás - napi 50-55 indulás). São Paulo két gőzkatapultával rendelkezik, amelyek képesek akár 20 tonna súlyú repülőgépek használatára egy repülőgép -hordozóról. A hajó fegyverzetét légvédelmi eszközök képviselik - két "Albatross" kilövő az "Aspid" légvédelmi rakétarendszerhez és két 40 mm -es fegyvertartó a "Bofors" cégtől.
Összefoglalva a taktikai és technikai adatok elemzését, kijelentjük, hogy az összehasonlítottak harci képességeit szinte teljesen meghatározza légcsoportjaik összetétele. A hajók légvédelmi eszközei önvédelemre szolgálnak, és nincsenek jelentős hatással az integrált értékelésre.
A legerősebb légcsoport Charles de Gaulle rendelkezésére áll. Ugyanakkor a sokk -küldetések megoldására összpontosít - harcol az ellenséges felszíni hajók és szárazföldi célpontjai ellen. A másik kettő sokoldalúbb: a támadó repülőgépek mellett egy század tengeralattjáró-ellenes helikoptert is tartalmaznak. A "Vikramaditya" (valamint a "Kuznetsov" és a "Liaoning") gyenge pontja az AWACS repülőgép hiánya a légi csoportban. Igaz, „Sao Paulo” -nak is nagyon korlátozott lehetőségei vannak e tekintetben.
A légvédelmi rendszerek szempontjából az "indiai" kiemelkedik - ő rendelkezik a legerősebb komplexummal ezek közül a fegyverek közül. Charles de Gaulle kissé lemaradt. A légvédelmi rendszerek széles skálájának eredménye, megközelítőleg azonos károsító potenciállal rendelkezik. Mindkettő képes megtámadni akár négy -hat egységnyi csoportos légicsapást egy razzia során. A brazil messze elmarad a légvédelmi képességektől, csak egyetlen hajó elleni rakétával, például hajóellenes rakétával szemben tud védekezni.
Harci képességek
Az ellenséges repülőgép -hordozók elleni harcot általában egy napig tartó tengeri csata során oldják meg. Ebben az esetben a felek minden rendelkezésre álló potenciált ki fognak használni, mivel rendkívül erős és jól védett ellenséggel van dolguk.
Kezdjük a franciával. Középtávig csak Kuznyecov, vagy legfeljebb Liaoning lehet az ellenfele. A probléma megoldásához Charles de Gaulle csak Rafale-M és Super Etandard repülőgéppel rendelkezik. Harci képességeik lehetővé teszik, hogy anélkül csapjanak le egy orosz repülőgép-hordozó csoportra, hogy belépnének nagy hatótávolságú hajóellenes rakétái elérési zónájába. Naponta akár 60 bevetést is el lehet végezni, de közülük legalább 16 -nak biztosítania kell a vadászgépek járőrözését a levegőben a formáció légvédelmi rendszerében, hat -nyolc pedig egy orosz megtorló csapás visszaszorítására. A helikopterek és légvédelmi vadászgépek használatára vonatkozó legalább négy pozíció levonásával egyszerre legfeljebb 12 jármű vehet részt egy támadásban. Ebből legalább négy a légtérmentesítési csoport tagja. Marad nyolc Raphale, amelyek mindegyikén négy AM-39 hajó elleni rakéta van felfüggesztve, összesen 32. A francia repülőgép-hordozó pedig legfeljebb három ilyen csapást tud végrehajtani. Repülőgép -hordozónk két vagy négy repülőgéppel fog ellenállni a légijármű riasztási helyzetéből, és további négy géppel a fedélzeti riasztási pozícióból. Ezek közül hármat -négyet csatáznak össze a harcosok a légtér felszabadítása érdekében. A többiek támadják a sztrájkcsoportot. Ennek eredményeként egy vagy két francia repülőgép megsemmisülhet. Mások, manőverezve és kikerülve harcosainkat, egyenként vagy párban fogják megközelíteni a csapásvonalat, négy-nyolc AM-39 hajó elleni rakétával. Meg kell jegyezni, hogy az AM -39 kilövő hatótávolsága - 50 kilométer az alacsony magasságoktól és 70 kilométer a nagy magasságoktól - arra kényszeríti a repülőgépet, hogy lépjen be az orosz haditengerészet hosszú és közepes hatótávolságú légvédelmi rakétarendszereinek elérési övezetébe. formáció, ha a rakétacirkáló, fregatt stb. romboló legújabb és korszerűsített hajóit tartalmazza. Az AM-39 robbanófej pedig csak 150 kilogramm. Ezen adatok alapján az orosz repülőgép -hordozó tehetetlenségének becsült valószínűsége 0, 12–0, 16.
Tekintettel a katonai-politikai helyzet kialakulásának valószínű jellegére, ésszerű a Vikramaditya azon képességeinek mérlegelése, hogy az ellenséges repülőgép-hordozó erőkkel csak a kínai Liaoning vonatkozásában harcoljanak. Az "indiai" naponta akár 40 fajta repülést tud végrehajtani a Mi-29K / KUB harcosok által. Ebből legalább 18-24 lesz szükség a légvédelmi kapcsolatok biztosítására. A helikopterek és légvédelmi vadászgépek használatára vonatkozó négy pozíció levonásával egyszerre legfeljebb 10 jármű vehet részt a támadásban. Közülük legalább négy részt vesz a légtér -elhárítási csoportban. Maradt hat MiG-29K / KUB, amelyek mindegyike legfeljebb négy Kh-35 hajó elleni rakétát tud hordozni (a levegő-levegő rakétákat a többi csomópontra helyezik). Összesen - 24 hajó elleni rakéta. Az indiai repülőgép -hordozó legfeljebb két ilyen csapást tud végrehajtani. A kínai Liaoning légicsapást visszavert képességei hasonlóak Kuznyecovhoz.
A brazil "Sao Paulo" egyetlen lehetséges ellensége egy amerikai repülőgép -hordozó. A Skyhawk maximális harci sugara körülbelül 500 kilométer. A felszíni célok elleni csapásokra alkalmas legmodernebb fegyverek közül csak a Maverick rakéták, amelyek lőtávolsága körülbelül 10 kilométer, és a harci fej súlya 65 kilogramm. Az amerikai AUG légvédelmi rendszerének mélységével, még a part menti AWACS repülőgépek támogatása nélkül is, több mint 700 kilométeren, a brazil repülőgép-hordozónak esélye sincs. Részben a Skyhawks használatának sikeres tapasztalata a Falkland-szigetek feletti angol-argentin konfliktus idején ebben az esetben nem alkalmazható, mivel a brit vegyület légvédelmi rendszere összehasonlíthatatlanul gyengébb volt, mint a tipikus amerikai AUG.
A felszíni hajók csoportjainak elleni küzdelem feladata lesz az egyik fő feladat a tengeri fölény megszerzésében egy adott műveleti területen. Időtartama három -négy és hat -nyolc nap között változhat. A helyi katonai konfliktusokban a haditengerészeti légicsapások célpontjai könnyű erők, elsősorban rakétahajók csoportjai lesznek. A haditengerészetileg fejlett államok modern flottái elleni nagyszabású háborúban a fő erőfeszítések a KUG legyőzésére összpontosulnak az URO cirkálóitól, rombolóitól, fregattjaitól és korvetteitől, leszállóosztagoktól (DESO), konvojoktól (KON) és KPUG-tól.
A helyi konfliktusokban - a tapasztalatok alapján - fontossá válhat az a feladat, hogy két -öt KUG -t ellensúlyozzon, két -három rakétahajóval. Bármely ilyen csoport legyőzéséhez elegendő két vagy három pár támadó repülőgépet vagy helikoptert kiválasztani hajó elleni rakétákkal és NURS-al. Az ellenséges hajók csoportos megsemmisítésének valószínűsége közel garantált lesz - 0, 9 vagy több. A probléma megoldásához összesen 30 járat szükséges. Ez öt-hat napon belül teljesíthető az összes szóban forgó repülőgép-hordozó esetében, ami 7-8 százalék lesz de Gaulle, 9-10 százalék Vikramaditya, 13-14 százalék Sao Paulo esetében.
A Földközi -tenger övezetében a "franciának" feltehetően meg kell oldania azt a problémát, hogy legyőzze az egy -két KUG -ból álló orosz század, valamint szövetségeseink flottájának három -öt különböző hajócsoportja korlátozott erőit. különösen Szíria. Nyolc „Rafaley -M” képes 0, 3–0, 38 valószínűséggel összetörni egy cirkáló által vezetett orosz KUG -t (0, 9 vagy több - bárki más). Nyolc fős „Super Etandar” csoportok, 0, 7–0, 85 valószínűséggel, az Orosz Föderációval szövetséges országok hajócsoportjai. A Charles de Gaulle légszárny rendelkezésre álló erőforrása lehetővé teszi, hogy öt -hat napon belül hét -nyolc különböző összetételű csapáscsoportot rendeljenek hozzá a probléma megoldásához. A probléma megoldásának várható hatékonyságát egy „franciával” 0, 6–0, 7 -re becsüljük.
Az indiai repülőgép -hordozó fő ellensége a pakisztáni flotta lesz. Ez utóbbi hajó összetétele lehetővé teszi legfeljebb öt KUG két vagy három fregatta, két vagy három KUG két vagy három rakétahajóból és további három vagy négy csoport létrehozását különböző célokra. Figyelembe véve a műveleti színház sajátosságait, feltételezni kell, hogy ezen erők megsemmisítése lesz az egyik legfontosabb feladat Vikramaditya számára. Egy négyfős MiG-29K / KUB csoport 0,8-0,9 valószínűséggel legyőzi a megnevezett hajócsoportokat. Ez, figyelembe véve a probléma megoldásához kiosztható légiközlekedési erőforrásokat, lehetővé teszi számunkra, hogy az ilyen intézkedések hatékonyságát 0, 65–0, 7 -re becsüljük. Meg kell jegyezni, hogy mindkét érintett repülőgép -szállító repülőgépe nem rendelkezik hogy belépjen a hajó AIA hatékony tűz zónájába.
São Paulo más helyzetben van. A legreálisabb feltételei annak, hogy bevonják őt a felszíni hajók megsemmisítésébe, katonai konfliktus lehet a szomszédos államokkal. Ebben az esetben két vagy négy KUG két fregattgal vagy rombolóval, valamint három vagy négy könnyű erőcsoporttal - rakétacsónakokkal és más csónakokkal és hajókkal - válhatnak lehetséges célpontjává a légi sztrájknak. A Skyhawk repülőgépeinek be kell lépniük a hatékony tűzzónába, hogy fegyvereiket használhassák. Ennek eredményeként, ha hat -nyolc repülőgépből álló csoportokban üzemel, 20 százalékos vagy annál nagyobb veszteség lehetséges. Ennek eredményeképpen még 20-25 bevetés esetén is elfogadhatatlanná válhatnak a veszteségek. Így a "brazilnak" lesz ideje csak három -négy ütést leadni. A KUG legyőzésének valószínűsége 0,2 és 0,6 között van, a használt fegyvertől és az időjárási körülményektől függően (a Maverick rendelkezik egy keresővel, amely az optikai tartományban működik, ezért nem hatékony rossz időjárási körülmények között vagy füstfüggöny beállításakor, és ha lehetetlen használni ezeket a rakétákat, akkor szabadon eső bombákat kell használnia) és az ellenséges hajók csoportjának összetételét. A probléma megoldásának várható hatékonysága 0, 2–0, 3 között van.
Az összes vizsgált minta szárnyának összetételének elemzése alapján azt a következtetést vonhatjuk le, hogy a tengeralattjárók ellen harcolni fognak hajóalakzatuk harci stabilitásának biztosítása keretében. Ennek megfelelően célszerű értékelést végezni a tengeralattjáró megsemmisítésének valószínűsége kritériuma szerint, mielőtt az eléri a rövid hatótávolságú hajóellenes rakéta-mentőállást a rend hajói ellen. Ez a mutató sok tényezőtől függ, de ezek közül a legfontosabb a helikopterek és a PLO repülőgépek egyidejű száma a riasztási zónákban, valamint a keresőrendszereik képességei. Az összes vizsgált légi csoportban hat-nyolc tengeralattjáró elleni helikopter áll rendelkezésre, amelyek közel azonos potenciállal rendelkeznek. Ez azt jelenti, hogy a riasztási zónában állandóan csak egy helikopter jelenléte biztosított, és egyértelmű víz alatti veszély esetén akár kettő is erősíthető. E mutató szerint a PLO -problémák megoldásának hatékonysága mindhárom esetében 0,05–0,07 -re becsülhető.
A légvédelmi problémák megoldásának hatékonyságát a megalakult hajók és más fedett tárgyak elleni megszakított ellenséges légicsapások aránya számítja ki. A helyi háborúban a "Charles de Gaulle" a vadászrepülőgépek rendelkezésre álló erőforrásai szerint öt napon belül biztosítja a vadászpárok elfogását 14-15 légi célig, "Vikramaditya"-10-12, "Sao Paulo " - 6-8. A múltbeli helyi konfliktusok tapasztalatai alapján feltételezhető, hogy öt napon belül körülbelül 15-18 légi célpont jelenhet meg az ilyen repülőgép-hordozók felelősségi körébe tartozó légvédelmi zónában. Ezenkívül annak valószínűsége, hogy a Vikramaditya és a São Paulo légitársaságok elfogják őket, lényegesen alacsonyabb, mint Charles de Gaulle, mivel nem rendelkeznek modern AWACS repülőgépekkel. Figyelembe véve a "Rafaley-M", a MiG-29K és a "Skyhawks" harci képességeit a lehetséges ellenséggel folytatott légi harcban, a "francia" hatékonyságát 0, 6-0, 8-ra becsülik a " Indiai” - 0, 2–0, 3,„ brazil” - 0, 05-0, 08.
A Földközi -tengeren de Gaulle légvédelem valószínűsíthető felelősségi körzetében zajló nagyszabású háborúban, annak operatív kijelölése alapján, az ellenséges légi közlekedés intenzitása összehasonlítható lesz az olasz Giuseppe Garibaldi vonatkozásában figyelembe vett erővel - körülbelül öt nyolc csoport és egyetlen repülőgép, főleg az arab világ országaiból, amelyek a vízterület középső és keleti részein oldanak meg problémákat. Szinte mindegyiket elfoghatják a Rafal-M vadászpárok.
A „Vikramaditya” a légvédelmi küldetések megoldását tekintve fő ellenségként valószínűleg taktikai repüléssel fog rendelkezni Pakisztánból. Öt napon belül akár 20 vagy több különböző összetételű légi célpontcsoport is megjelenhet egy indiai repülőgép -hordozó felelősségi területén. Ezek közül a Vikramaditya, figyelembe véve a légi célpontok észlelésének és a harcosok irányításának képességét, képes akár hat-nyolc MiG-29K / KUB pár elfogására.
"Sao Paulo" -nak a térség államaival folytatott háborúban (az angol-argentin konfliktus tapasztalatai szerint) öt napon belül meg kell oldania azt a problémát, hogy 15-18 repülőgépcsoportot el kell hárítani a századtól a párig, ill. akár egyetlen repülőgép. Figyelembe véve az észlelés lehetőségeit, valamint a rendelkezésre álló erőforrást, a "brazil" legfeljebb három -négy "Skyhawks" -át fogja lefogni páron vagy linken keresztül. Ugyanakkor a megsemmisülés vagy a harci küldetés végrehajtásának megtagadására való kényszer valószínűsége lényegesen alacsonyabb lesz, mint a korábban figyelembe vett hajóké.
Még hátra van a repülőgép -hordozók fellépésének összehasonlítása a földi célpontokkal. "Charles de Gaulle" nagyszabású háborúban csaphat le, figyelembe véve a kiosztott erőforrásokat, négy-öt pontos célpontot a parttól 800 kilométeres mélységig, ami körülbelül 0, 10-0, 12-nek felel meg üzemeltetési követelmények. Egy helyi háborúban a probléma megoldására szánt lényegesen nagyobb erőforrás miatt az esély 0, 3–0, 35 -re nő. Az „indián” a Pakisztánnal folytatott háborúban képes két vagy három fontos tárgyat eltalálni. legfeljebb 600 kilométerre a parttól, ami körülbelül 0, 08–0, 1 lesz a szükségestől egy korlátozottan működőképes területen. Egy helyi háborúban ez az érték 0, 2–0, 25 -re emelkedik. A brazil São Paulo, figyelembe véve ennek a feladatnak a prioritását és a rendelkezésre álló erőforrást, képes egy vagy két fontos szárazföldi célpont elpusztítására, akár 350 kilométerre a parttól egy egyenlő ellenséggel vívott háborúban. ami megfelel a 0, 05–0, 08 hatékonyságnak. Egy helyi háborúban ez a mutató 0, 12–0, 18 -ra emelkedik.
A várakozásoknak megfelelően a Charles de Gaulle a legalkalmasabb harci célú felhasználásra, e tekintetben a korlátozott konfliktusokban 54 százalékkal, a nagyszabásúaknál pedig 42 százalékkal előzi meg legközelebbi versenytársát, Vikramadityát. A majdnem azonos minőségű légcsoporttal rendelkező Vikramaditya körülbelül másfélszer kevesebb ütőgéppel rendelkezik. Megjegyezzük, hogy a "harcoló tengeralattjárók" problémájának hozzájárulása e hajók integrált mutatójához csekély, mivel megoldása jelentéktelen. Ezért feltételezni kell, hogy a vadászgépek, vadászbombázók és támogató repülőgépek Charles de Gaulle légcsoportjának a nyílt médiában idézett összetétele nagy értékeket adna ennek a mutatónak. Mindazonáltal szem előtt kell tartani, hogy a hajó harci stabilitásának feladata a legfontosabb. A tengeralattjárók és a gyenge tengeri ellenség, és annál erősebbek komoly veszélyt jelentenek Charles de Gaulle -ra, ezért legalább néhány PLO helikopteres egységet (hat -nyolc gép) helyeznek el a fedélzeten. Hasonló következtetés vonható le a Vikramaditya légcsoporttal kapcsolatban. India fő ellensége, Pakisztán hat dízel-elektromos tengeralattjáróval rendelkezik. Az ellenük folytatott harcot elsősorban a PLO övezet felszíni hajóinak erői végzik. Az indiai fregattok és rombolók jó képességekkel rendelkeznek az ilyen tengeralattjárók felkutatására és megsemmisítésére, ezért Vikramaditya számára ez a feladat másodlagos, de megoldása érdekében két szakaszú PLO helikopterekkel rendelkezik.
A Vikramaditya lényegesen alacsonyabb teljesítménye a légvédelmi küldetések megoldásában a franciához képest nem annyira a légcsoportban lévő kisebb számú harcosnak, hanem az AWACS repülőgépek hiányának köszönhető. Egy pár Ka-31-es sem minőségben, sem mennyiségben nem megfelelő helyettesítője az E-2C "Charles de Gaulle" -nak.
Az elavult Skyhawksból álló brazil légi csoport alapja gyakorlatilag nem felel meg a modern követelményeknek a repülőgép -hordozói küldetések teljes körében. Főleg a légvédelem szempontjából. A hajó felszerelése repülőgépekkel és helikopterekkel, amelyek képesek hajóellenes rakéták alkalmazására, olyan lőtávolsággal, amely nem igényel belépést az ellenség légvédelmi zónájába, valamint a modern vadászgépekkel, amelyek kellően erős radarokkal és levegő-levegő rakétákkal rendelkeznek a képességeket.
