India
Paradox helyzet alakult ki ebben az országban, nagyon jelentős számú modern repülőgép létezik, amelyek a repülőgép -hordozókra támaszkodnak, utóbbi hiányában. Az indiai haditengerészet 15 fuvarozón alapuló vadászgéppel áll szolgálatban MiG-29K / KUB2004 -ben vásárolt.
Ezeket a repülőgépeket a Vikramaditya repülőgép-hordozóhoz (korábban Gorshkov admirális) rendelik hozzá. 2010-ben India további 29 MiG-29K tételt vásárolt Oroszországtól 1,5 milliárd dollárért.
A Vikramaditya repülőgép -hordozó (korábban Gorshkov admirális) utólagos írásaira várva, az India által fogadott összes repülőgép a Goa légibázison található.
Amikor azonban az indiai flotta megkapja várva várt repülőgép-hordozóját, amely Oroszországban újberendezésen és korszerűsítésen megy keresztül, senki sem tud biztosat mondani, a feltételek különböző okok miatt folyamatosan változnak.
Egy könnyű repülőgép -hordozó szolgálja életét a haditengerészetben " Viraat"-" Sentor "osztályú könnyű repülőgép-hordozó.
Mielőtt csatlakozott volna az indiai haditengerészethez, "Viraat" a Nagy -Britannia Királyi Haditengerészetében szolgált "HMS" Hermes néven. A hajót a második világháború alatt, 1944 -ben tették le, de nem tudták befejezni, és 9 évig állt. az angol állományokról 1953 -ban indították útjára és 1959 -ben állították szolgálatba. 1971 -ben korszerűsítésen esett át, és kétéltű helikopter -hordozóvá képezték át. A Falkland -szigetekért folyó háború alatt a Hermes volt a brit hajócsoport zászlóshajója.
1986 -ban, a modernizáció után a hajót áthelyezték az indiai haditengerészethez.
1995 -ben a repülőgép -hordozó korszerűsítésen esett át, amelynek eredményeként új radart szereltek fel. 2002-ben a hajó újabb korszerűsítésen esett át, majd a hajó új orosz és izraeli gyártású légvédelmi fegyvereket kapott.
A "Vikrant" könnyű repülőgép -hordozó kivonulása után az indiai haditengerészetből csak ez az egyetlen alkalmas repülőgép -hordozó maradt a flottában.
A légcsoportba tartoznak: Sea Harriers UVVP repülőgépek (módosítások BAe Sea Harrier FRS Mk.51, BAe Sea Harrier T Mk.60)-12-18 darab, helikopterek Ka-31, Ka-28, HAL Dhruv, HAL-7-8 dolgokat.
Többcélú katonai helikopter Dhruv »(ALH Dhruv, Advanced Light Helicopter Dhruv), amelyet a HAL (angol Hindustan Aeronautics Limited) indiai nemzeti vállalat fejlesztett ki, a Messerschmitt-Bölkow-Blohm német konszern támogatásával.
A helikopter fejlesztése 1984 -ben kezdődött, az első repülést - 1992 -ben, majd 2003 -ban kezdték meg a tömeggyártást. Kétféle változatban állítják elő: a légierő és a szárazföldi erők számára - csúszó futóművel; tengeri erők számára háromkerekű behúzható futóművel. A helikopter támadásmódosítása, toronyra szerelt automatikus 20 mm-es ágyúval és irányított rakétafegyverekkel, például egy ATGM-el. A mélységi töltések és a torpedók felfüggesztése is lehetséges.
Helikopter " Miért is"(HAL Chetak) - a francia többcélú helikopter Aerospatial SA.316 / SA.319" Alouette "III engedélyezett példánya.
Felderítésre, keresésre és mentésre használják, a fegyveres változat 20 mm-es ágyút, NURS-t vagy tengeralattjáró-ellenes torpedókat hordoz.
Indiában, Cochin városának hajógyárain 2006 óta folyik egy könnyű repülőgép -hordozó építése. " Vikrant", A forrást véglegesítő Viraat repülőgép -hordozó helyettesítésére szolgál. Ennek a hajónak az indiai haditengerészet nyugati csoportjának zászlóshajójává kell válnia. A repülőgép -hordozó az orosz Nyevszkij Tervező Iroda által kidolgozott közös projekt alapján, valamint francia és olasz segítséggel épült. A repülőgép -hordozó a paraméterek többségében valójában egyenértékű lesz a Vikramadityával.
Ez a hajó eredetileg repülőgép -hordozónak készült, és nem cirkáló repülőgép -fegyverekkel, így a belső teret racionálisabban használják. A Vikramidityához hasonlóan a hajó fedélzetére ugródeszkát, háromkábeles légi kikészítőt, optikai leszállórendszert és két felvonót szerelnek fel. A repülőgép -hordozó akár 25 tonna súlyú repülőgépet - MiG -29K - vehet fel fedélzetre. Alapú helikopterek: a Ka-28, a Ka-31 és a HAL Dhruv, amelyek az indiai haditengerészet számára a legfontosabbak, emellett a Viraatból eltávolítják azokat az orosz gyártású helikoptereket, amelyek nem töltötték ki élettartamukat.
Kína
Ennek az országnak a haditengerészete talán a legdinamikusabban fejlődő a világon. A kínaiak természetesen nem hagyhatták figyelmen kívül a flotta olyan fontos szegmensét, mint a repülőgép -hordozók. A kilencvenes évek közepén a leszerelt repülőgép-szállító cirkálókat "Kijevet" és "Minszket" vásárolták Kínából Oroszországból. És kétségtelenül alaposan tanulmányozták őket. 1998 áprilisában a befejezetlen repülőgép-szállító cirkáló pr.1143.6 " Varangian ”Ukrajnától vásárolták 20 millió dollárért, ahogy bejelentették, egy lebegő szórakoztató központ megszervezésére kaszinóval. A cirkálót ellenőrzésre és javításra szállították a dalianiai haditengerészeti bázis száraz dokkjában.
A Kínai Népi Felszabadító Hadsereg tervei a repülőgép -hordozóval kapcsolatban sokáig bizonytalanok voltak. Az elemzők számos lehetőséget tárgyaltak: az üzembe helyezést vagy a képzési bázisként való használatot.
2011 -ben kiderült, hogy Kína befejezi a hajó befejezését és korszerűsítését, így ez lesz az első repülőgép -hordozója. Ezt megerősítette az a tény is, hogy Kína tesztpályát épített a szárazföldön, az ország egyik középső régiójában, a fuvarozón alapuló légiközlekedési pilóták kiképzésére, teljesen másolva a Varyagból.
A korszerűsítést egy hajógyárban, Dalian városában végzik. 2011. június 8 -án Chen Bingde, a Kínai Népi Felszabadító Hadsereg vezérkari főnöke bejelentette, hogy az egykori Varyagot egy dalianiai hajógyárban fejezik be és modernizálják, augusztus 10 -én pedig a hajó elhagyta a hajógyárat. első tengeri kísérletek Shi Lan néven.
2012 májusára a repülőgép -hordozó hat tengeri kísérletet végzett.
2012. szeptember 25 -én ünnepséget tartottak Dalian kikötőjében, ahol a kínai haditengerészet elfogadta az első repülőgép -hordozót. Az ünnepségen részt vett Hu Jintao, a Kínai Népköztársaság elnöke és Wen Jiabao, a Kínai Népköztársaság Államtanácsának miniszterelnöke.
A hajót " Liaoning"- az északkelet-kínai tartomány és a" 16 "farok tiszteletére.
2012. november 24 -én a South China Morning Post kínai újság beszámolt a Shenyang vadászgép sikeres leszállásáról J-15 egy repülőgép -hordozó fedélzetén.
A pilótát Dai Mingmen tesztpilóta repítette. Így Kína hivatalosan új hatalommá vált egy tengeri sugárhajtómű-alapú repülőgéppel.
Emlékeztetni kell a J-15 repülőgépek fejlődésének történetére. A kilencvenes évek végén Kína megpróbált ötven Su-33-as hordozó-alapú vadászgépet vásárolni Oroszországból. A lehetséges szerződésről szóló tárgyalások során a kívánt repülőgépek száma folyamatosan csökkent, és ennek következtében két egységre csökkent. Nem nehéz kitalálni, hogy még egy repülőgép -hordozót sem lehet felszerelni két vadászgéppel, de felhasználhatók másolásra a saját gyártás későbbi telepítésével.
A nehéz gazdasági helyzet és az új szerződések szükségessége ellenére az orosz repülőgépgyártók megtagadták Kínát, és egyetlen Su-33-at sem adtak el.
Kicsivel később Kína megegyezett Ukrajnával a Su -33 - T -10K - egyik prototípusának és néhány dokumentációjának eladásáról.
2010 nyarán jelentették a saját fejlesztésű J-15 hordozó-alapú vadászgép első repülését. Érdemes megjegyezni, hogy már akkoriban a kínaiak a J-15-öt a korábbi J-11 fejlesztésének nevezték (először az orosz Su-27SK engedélyezett, majd hamis másolata), és nem a T-10K másolata / Su-33. Ebben az esetben kiderül, hogy ismeretlen okból a J-11 projekt fejlesztése pontosan ugyanúgy zajlott, mint a Su-27K esetében, amely később Su-33 lett. A kínai sajtó a repülőgép előnyeként rámutat arra, hogy képes támadni a földi célpontokat. A Su-33 fegyverzete 500 kg-ig terjedő irányítatlan bombákat és különféle típusú irányítatlan rakétákat tartalmaz. A tesztek során kísérleteket tettek az X-41 Mosquito hajó elleni rakéták alkalmazására, de a gyártási repülőgépek már nem rendelkeznek ezzel a képességgel. A kínai J-15-ös repülőgépek fegyverkezési tartományáról nincs pontos információ, és ezért minden okunk feltételezni, hogy a sztrájkoló képessége is korlátozott. Ha Kína úgy dönt, hogy repülőgép-hordozó flottáját az amerikai nézeteknek megfelelően fejleszti ebben a kérdésben, akkor teljesen lehetséges, hogy valamilyen irányított fegyver megjelenik a J-15 arzenáljában. Erről jelenleg nincs pontos információ.
Azzal érvelnek, hogy a harcos számítógép-komplexuma sokkal jobb tulajdonságokkal rendelkezik a Su-33 avionikához képest, például a fő számítógép sebessége többszörösen nagyobb. A rádióelektronikai berendezések-beleértve a fedélzeti számítógépet-harci képességeinek teljes körű elemzéséhez azonban más információkra is szükség van, a számítástechnikai komplexum egyik vagy másik elemének konkrét feladataitól és jellemzőitől függően. Ezenkívül még egy szupererős számítógép sem adja meg az elvárt képességeket, ha az avionikának nincs más, megfelelő jellemzőkkel rendelkező berendezése. Például egy gyenge levegőben lévő radar nem képes kibontakoztatni egy nagy teljesítményű számítógépben rejlő lehetőségeket. Állítólag aktív fázisú tömbállomást hordoz, de van ok kételkedni benne. Így vagy úgy, a vadászgép fedélzeti elektronikájának "kiegyensúlyozottnak" kell lennie, különben a nagy teljesítmény elérése értelemszerűen lehetetlen. Jelenleg csak arról lehet tudni, hogy a J-15 vadászgép csak levegő-levegő irányítású fegyvereket használhat.
A különböző célú helikopterek szintén a repülőgép-hordozóra épülnek: Ka-28, Z-8, Z-9.
Changhe Z-8 - Kínai többcélú helikopter.
Ez a francia Sud-Aviation SA.321 Super-Frelon helikopter engedélyezett példánya.
Szállítási, tengeralattjáró-ellenes, AWACS és mentő változatban gyártják.
Harbin Z-9 - Kínai többcélú helikopter.
Ez az Aérospatiale Dauphin francia helikopter engedélyezett példánya. 1998 -ban lépett szolgálatba a PLA -val.
Vannak szállítás, sokk, mentés és tengeralattjáró elleni módosítások.
A kínai haditengerészet 2 (további 3 tervezett) UDC -t tartalmaz, "Qinchenshan" típusú, 071 -es projekt.
Ez a hajó, standard űrtartalmával 19 000 tonna és 210 méter hosszú, akár 1000 tengerészgyalogos szállítására képes, és képességei tekintetében sokkal jobb, mint a "hazai Mistral". Nincs megbízható adat a számról és légcsoportjának összetétele.
Brazília.
A brazil haditengerészet repülőgép -hordozója Sao Paulo(A12), a francia haditengerészet Clemenceau osztályának egykori Foch repülőgép -hordozója.
1957. február 15 -én fektették le, 1960. július 23 -án indították útjára, 1963. július 15 -én léptek be a francia haditengerészetbe, 2000. november 15 -én, áthelyezték a brazil haditengerészethez, és a 2001. februári javítás után megérkeztek Brazíliába.
Repülési csoport:
14 AF-1 Skyhawk vadászgép (A-4 Skyhawk)
4-6 tengeralattjáró elleni helikopter SH-3A / B "Sea King"
2 kereső és mentő helikopter UH-12/13 Ecureuil
3 szállító helikopter UH-14 "Super Puma"
3 szállító repülőgép Grumman C-1A Trader és 3 tengeralattjáró elleni S-2 Tracker
Brazília lett az A-4 legújabb vásárlója, és megvásárolta az A-4KU-t Kuvaittól. Az 1997-ben aláírt 70 millió dolláros szerződés értelmében a brazil haditengerészet 1998 októberéig 20 darab A-4KU-t és TTA-4KC-t kapott. De ezek a gépek javításra szorultak, és az első csak 2000 januárjában készült el. A gépeket modernizálni kellett, mivel nem rendelkeztek radarral, és az 1970 -es évekből származó rádióberendezéssel voltak felszerelve. Brazíliában a "SAFE Air Engineering" új -zélandi cég végezte, a "Lockheed Martin" cordobai fióktelepe is részt vett a munkában. A brazil haditengerészet egyetlen repülőgép-hordozóját, Minas Gerais-t (korábban brit Colossus-osztályú Venjens) 2001-ben Sao Paulo (francia Clemenceau-osztályú Foch) váltotta fel.
Húsz São Paulo-i Skyhawks-t jelöltek ki AF-1(A-4KU). Három AF-1A (TA-4KU) marad a VF-1 században a San Pedro Haditengerészeti Bázison, és kiképzésre használják őket.
A bázis repülőgép -hordozó leszállási képesítési képzést is biztosít a beépített Fresnel -lencsék használatával, mielőtt a pilóták elrepülnek egy igazi hajó fedélzetéről.
Ez a repülőgép a jól ismert Douglas A-4 Skyhawk, egy amerikai könnyűhordozó-alapú támadó repülőgép módosítása, amelyet az 1950-es évek első felében fejlesztett ki a Douglas Aircraft Company.
1979 -ig sorozatban gyártották, a világ számos országában szolgált. Széles körben használták a vietnami háborúban, az arab-izraeli háborúkban és más fegyveres konfliktusokban.
Specifikációk:
Hossz: 12,6 m
Szárnyfesztáv: 8, 4 m
Magasság: 4,6 m
Szárnyak területe: 24,06 m²
Üres súly: 4365 kg
Saját tömeg: 8300 kg
Maximális felszállási súly: 10 410 kg
Repülési jellemzők:
Maximális sebesség tengerszinten: 1083 km / h
Utazási sebesség: 800 km / h
Elakadási sebesség: 224 km / h
Harci sugár 2 PTB -vel: 1094 km
A komp hatótávolsága: 3430 km
Harci mennyezet: 12 200 m
Üzemi túlterhelés: −3 / + 8 g
Fegyverzet:
Ágyúk: 2 × 20 mm (Colt Mk.12); lőszer - 100 töltény / hordó
Felfüggesztési pontok: 5
Harcterhelés: 3720 kg -ig.
Keresési és mentési célokra használják AS350 Az Ecurel egy francia könnyű, többcélú helikopter.
A fedélzeti szállító Grumman igazi ritkaság, még a jól megérdemelt Skyhawk hátterében is. C-1A Kereskedő és tengeralattjáró-ellenes S-2 Nyomozó.
Az USA-ban, a Davis-Monton tárolóbázisból érkezett, 8 leszerelt hordozóalapú szállító repülőgép C-1A Trader dugattyús hajtóművekkel, amelyek költsége 335 ezer dollár volt. A C-1 az S- 2, és 1988-ig az amerikai haditengerészetben üzemeltették. Összesen 83 darab C-1 szállítójárművet építettek.
Uruguayban 4 db -ot vásároltak. S-2A és S-2G. 1965-ben Uruguay 3 repülőgépet kapott az Egyesült Államoktól az S-2A módosításban, a 80-as évek elején pedig további három S-2G-t.
Azt kell mondanom, hogy a Grumman által tervezett S-2 nagyon sikeres repülőgépnek bizonyult, amely az olyan "örök" repüléstechnikai mintákkal, mint a Douglas DC-3 vagy az Il-18, széles körben elterjedt világát, és túlélte társainak többségét.
A fedélzet tengeralattjáró-ellenes repülőgépe Az S-2 Tracker (vadász vagy vérvadász fordításban) egy teljesen fémből készült, kétmotoros, magas szárnyú repülőgép, klasszikus farokkal. A repülőgép szárnya egy középső részből és két sátorral összecsukható konzolból áll. A repülőgépet két Wright Cyclone R-1820-82WA dugattyús léghűtéses motor hajtja, amelyek teljesítménye 1525 LE.
Meglehetősen sok módosítás történt, amelyek elsősorban a fedélzeti berendezés összetételében különböztek egymástól. Az utolsó sorozatmódosítás az S-2E volt. Az S-2G változat a harcos S-2E frissítése volt. Grumman összesen 1284 repülőgépet épített minden módosításból.
Az S-2-t az Egyesült Államokon kívül 14 állam fegyveres erőiben üzemeltették, és legtöbbjükben-tengeralattjáró-ellenes repülőgépként.
Thaiföld
Könnyű repülőgép -hordozó Chakri Narubet"(Thai" Chakri -dinasztia ").
1994-1997-ben építette a spanyol "Basan" cég, és kialakításában hasonlít a "Prince of Asturias" repülőgép-hordozóhoz, amelyet korábban ugyanez a cég épített a spanyol haditengerészet számára. Ez a legkisebb a modern repülőgép -hordozók között.
A kizárólagos gazdasági övezetben való járőrözésre és a kutatási és mentési műveletekre használják, valamint légi támogatást is nyújt feladatai között, de általában a hajó harci képességét alacsonynak ítélik a finanszírozás hiánya és a ritka tengeri kirándulások miatt. 2012 -től a Chakri Narubet továbbra is a thai haditengerészetnél áll szolgálatban, de a hajó legtöbbször inaktív. Székhelye Chuck Samet mélyvízi kikötője, ahol a járőrhelikopterek bázisaként szolgál.
Más osztályú hajókkal ellentétben látogatóként szállhat fel a repülőgép -hordozóra, minden nap 8.00 és 16.00 óra között (hétvége szerda, ezen a napon a hajó bejárata délig zárva tart), a belépés ingyenes.
Az egyetlen figyelmeztetés az, hogy a külföldi turistáknak, mielőtt meglátogatnak egy repülőgép -hordozót, írniuk kell egy levelet a Thaiföldi Királyi Haditengerészet parancsnokának (Sattahip, Chon Buri, 20180).
Thaiföld és sok más ország médiája szerint a "Chakri Narubet" a világ legnagyobb királyi jachtjának tekinthető, mivel a rövid távú tengeri kirándulások során a királyi család tagjai általában jelen vannak a hajón, mert amely kiterjedt apartmanokat.
2012 áprilisában a svéd Saab cég megbízást kapott a thaiföldi haditengerészettől egy repülőgép -hordozó parancsnoki és irányítási rendszerének korszerűsítésére. A szerződés értéke 26,7 millió dollár. A frissítés során a repülőgép -hordozó megkapja a legújabb 9LV Mk4 vezérlőrendszert. A Saab új adatátviteli rendszereket is felszerel a hajóra, hogy biztosítsa a kölcsönhatást a Gripen vadászgépekkel és a Thaiföldön szolgálatban álló Saab 340 Erieye korai figyelmeztető és irányító repülőgépekkel. A repülőgép -hordozó korszerűsítése 2015 -ben fejeződik be.
Repülési csoport legfeljebb 14 repülőgép és helikopter; általában: 6 db AV-8S Harrier támadó repülőgép, 6 db S-70B többcélú helikopter.
Helikopterhordozók és kétéltű rohamhajók állnak rendelkezésre Ausztrália, Hollandia, Dél -Korea és Japán flottájában. Néhányukon szükség esetén a VTOL repülőgépek is alapulhatnak, bár jelenleg nem állnak rendelkezésre ezen országok flottájában.
