PLO alapok a Puma Naval számára
2001-ben a román katonai kutatóügynökség (ACTTM) az EXPO Mil nemzetközi szakkiállításon (Bukarest, Románia) bemutatta a SIN-100 szonár repülési változatát.
A megjegyzésekből ítélve a román lokátor megváltoztatása a fuvarozói légi közlekedés igényeihez nem váltott ki lelkesedést.
Ugyanezen a kiállításon az ACTTM bemutatta a „lansator de grenade tengeralattjáró elleni” (tengeralattjáró-ellenes) hordozórakéta prototípusát. A hordozórakétákat a repülőgépek külső keménypontjaira szerelték fel, és olyan lőszerek használatára tervezték őket, amelyeket a TOHAN S. A. gépgyárban (Brassó, Románia) már gyártottak. 45 kg kaliberű BAE-1 mélységi töltésekről volt szó, ebből a robbanóanyag súlya 25 kg volt. A BAE-1 mélységi töltések deklarált süllyedési sebessége körülbelül 2,1 m / s.
Úgy vélem, hogy az 50 kg -ig terjedő mélységű töltések használata sekély mélységekben hatékony: a külső útszakaszok és a part menti vizek, valamint a határ menti folyók védelmére. Jók járőrhajók élesítésére, például a svéd haditengerészet "80 -as típusa" vagy a román haditengerészet dunai flottillájának hajói. De a nyílt tengeri tengeralattjáró elleni műveletekhez ezek a bombák enyhén szólva hatástalanok.
2007-ben, az EXPO Mil kiállításon a román TOHAN S. A. gyár bemutatta standján a Portsmouth Aviation Ltd. által gyártott könnyű, tengeralattjáró elleni torpedók indítóját.
Nem világos, hogy a románok licenc alapján fogják -e gyártani őket, vagy arról volt szó, hogy beszerezzenek egy ilyen típusú PU -t.
A román szerző, akitől kölcsönadtam ezt az információt (George GMT), azt írja, hogy még mindig nem tudta kideríteni, hogy a fenti minták közül legalább egyet elfogadtak -e vagy sem.
Ugyanez a szerző fotókat is közzétett a TOHAN S. A. gyár egyéb romániai mélységi töltéseiről. Nyilvánvalóan azért, hogy bővítse a tudáskörét, mivel nem valószínű, hogy helikopteres témákhoz kapcsolódnak.
Puma SOCAT
A 90-es évek elején az IAR román vállalkozás az izraeli Elbit Systems céggel közösen megkezdte a román fegyveres erők helikopterflottájának korszerűsítésére vonatkozó terv kidolgozását (Puma-2000 projekt). A program célja egy modern támadó helikopter létrehozása volt, amelyet elsősorban az ellenséges páncélozott járművek elleni küzdelemre terveztek. 1999 és 2005 között 25 járművet korszerűsítettek, és azokat a repülőgéphez IAR 330 Puma SOCAT megjelöléssel szállították. Ez 150 millió eurójába került a román kincstárnak.
SOCAT (Sistem Optronic de Cercetare és Anti-Tanc).
Sistem Optronic (rum.) = Optikai-elektronikus rendszer.
Cercetare (rum.) = Megfigyelés, felderítés.
Anti-Tanc (rum.) Harci harckocsikhoz.
Vagyis ez a helikopter egyik változata, amely optoelektronikai rendszerrel van felszerelve a felderítéshez, valamint a harckocsik harckocsik kereséséhez és megsemmisítéséhez.
Fegyverzet Puma SOCAT (tankpusztítók):
Rakéta:
32x NAR S-5K vagy S-5M 2 függesztett blokkban oszlopokon;
8x ATGM Spike-ER a Rafaeltől 2x függesztett blokkokban oszlopokon;
Ágyú:
1x 20 mm -es M621 ágyú (GIAT / Nexter) a THL 20 íj tornyon.
A helikoptert is tesztelték, ugyanazokkal az M621 -es ágyúkkal felszerelve, de felső konténerekben (NC 621). Előnyben részesítették azonban az íj tornyán lévő ágyút.
Puma Naval második generáció
2008 -ban az IAR megrendelést kapott, hogy 3 Puma SOCAT járművet igazítson a román flotta igényeihez. Az előző generációs Puma Naval helikoptereket kellett volna lecserélniük a Marasesti, Regele Ferdinand és Regina Maria fregattok fedélzetén. 2009 márciusában a román haditengerészet új generációs Puma Naval helikoptereket kapott. Ez nemcsak az Elbit Systems Ltd.-vel, hanem más gyártókkal való együttműködésnek köszönhetően vált lehetővé: Turbomecanica, Aerostar, Aeroteh, Aerofina, Airbus Helicopters, Rafael, Breeze Eastern, Rockwell-Collins, Terma AS, Thales Underwater Systems, CCIZ, Condor.
A 2. generációs Puma Naval megtartotta a Puma SOCAT-ra telepített Elbit IR megfigyelő és megfigyelő rendszert, és végül 2011-ben megkapta a Telephonics RDR-1500B légi radart.
A Puma Naval hajótestek korróziógátló kezelésen estek át, és maguk a gépek is gazdagabb felszerelést kaptak.
Itt egy részleges lista:
- körkörös radar;
- lézeres figyelmeztető rendszer;
- elektronikus hadviselési rendszer;
- automatikus hajóazonosító rendszer;
- vészvillogók észlelésére szolgáló berendezések;
- összehajtható rotorlapátok elektromechanikus rendszere;
- külső üzemanyagtartály;
- zár (szigony), a helikopter reteszelése a hajó fedélzetén;
- 2 leszálló- és keresőfény;
- energiaelnyelő pilótaülések;
- mentőcsörlő;
- hőszigetelő és mentőmellényes repülősruhák a személyzet számára.
Fegyverzet "Puma Naval"
Az adaptált fedélzet Cougars elvesztette rakétáját, ágyúját és kézi fegyvereit. A helikopterek 45 kg mélységű töltések használatával kapcsolatos kérdés továbbra is megoldatlan. És mit cserébe?
Elkészítették és jóváhagyták a szállítóalapú helikopterek modernizálására vonatkozó tervet. Ez magában foglalta a különböző fegyverek, rendszerek és felszerelések telepítését. A terv megvalósítását több szakaszra osztották.
E1 szakasz a 2005-2008 közötti időszakban hajtották végre. A jóváhagyott konfigurációjú repülőgép tanúsítását 2007 májusában végezték el, a korszerűsített helikopterek leszállítását 2008 decemberében fejezték be.
E2A szakasz: a 2008-2011 közötti időszakban Tanúsítás - 2011 júniusában, gépek leszállítása 2011 novemberében.
2B. Szakasz: 2012-2015 (2 allépésre osztva 2B-1 és 2B-2). Mindkét alszakasz tanúsítása 2014 szeptemberében, gépek szállítása (2B-1) 2014. október-január és 2B-2 szeptember-december.
2015. december 17-én a román haditengerészet újabb Puma Naval 2B-2 verziót kapott. És most az 57. Tuzla helikoptercsoport 4 repülőgéppel rendelkezik. Ezzel befejeződött a "Puma Naval" terv, amely szerint a román haditengerészet számára kifejlesztik a hordozóra épülő helikoptereket.
A 2B-2 szakasz befejezése után a Puma Naval helikoptereknek valóban többcélúvá kellett válniuk. Különösen a NATO Atlanta-művelethez az egyik helikopter forgó (forgó) szerelvényeket kapott az ajtóban 7, 62/12, 7 mm-es géppuskák felszerelésére.
Az Atlanta hadművelet után lehetőségeket javasoltak a Puma Naval 12 helikopterek, a Browning M2 7 mm-es géppisztoly, sőt az M134 Minigun hatcsövű gyorstüzelő géppuska élesítésére. A románok felhagytak Browninggal, és 2012 végén egy 6 csöves Minigun-t fogadtak el: a Dillon Aero 7, 62 mm-es GAU-17 géppuskáját (M134D Minigun).
De nyilvánvalóan a dolog nem ment tovább a kiállítási bemutatókon és a tüzelési gyakorlaton. Ez érthető, mert a romanialibera.ro cikk szerzője szerint az állam 500 ezer eurót költött egy kalózkodás elleni helikopter korszerűsítésére (optoelektronikus megfigyelőrendszer és DShKM telepítése).
A kiállítás után a Minigunt leszerelték a helikopterről, a bójákat elvitték, és a bázisra repült újabb frissítésre: a StingRay torpedók hordozórakétáit szerelik fel. A Román Nemzetvédelmi Minisztérium (MApN) 2013. augusztus 09 -én pályázatot hirdetett 18 könnyű torpedó megvásárlására. A költségvetésből 55 millió lejt (16, 5-17 millió USD) különítettek el.
Amíg a pályázat zajlott, a román fórumok felhasználói azon tűnődtek, vajon torpedókat vásárolnak -e akár fregattokhoz, akár fedélzeti helikopterekhez. És összehasonlították a könnyű torpedók érdemeit. Kit részesítenek előnyben: vagy a brit Stingray-t, vagy az amerikai MU-90-et (a Mark 46 helyett)?
Végül minden világossá vált: megvették a britektől Sting Ray -t. Azt pletykálták, hogy a torpedók nem újak. Úgy tűnik, a britek kivonták őket a szolgálatból, restaurálási munkákon estek át, majd Romániába értékesítették őket.
A Puma helikopterek erőműve
A Puma helikopterek erőműve két Turmo IV-CA gázturbina motorból (GTE) áll, amelyek 1588 LE teljesítményűek. minden egyes. Romániában gyártják őket a 70-es évek közepe óta a francia Turbomeca cég engedélye alapján. A kerozint tüzelőanyagként használják.
Puma Naval úr
A román haditengerészet fedélzeti helikopterei a tuzlai repülőtéren, a konstancai kikötő közelében helyezkednek el. Ezt az egységet „57. Tuzla Helikopter Csoportnak” (Grupul 57 Elicoptere Tuzla) nevezik. A csoport 10 éves megalakulása (2005) óta állandó parancsnoka Tudorel Duce parancsnok. Ez a tiszt 34 évvel ezelőtt, a Dimitrie Cantemir katonai főiskolán (Brassó, Románia) tanult.
Két évtized szolgálat következett a román légierőben, ezalatt fejlesztette szakmai tudását.
1984 -es év: Az Aurel Vlaicu Katonai Repülési Iskolában végzett (Buzau, Románia). Hadnagyi rangot kapott, elsajátította a „helikopter katonai pilóta” szakmát.
1995 -ös év: a Katonai Műszaki Akadémián végzett (Bukarest, Románia). Alapképzést szerzett.
2002 -es év: a Közös Katonai Főiskolán végzett (Párizs, Franciaország). Mesterdiplomát kapott.
2003 -as év: szolgálatba helyezték a román haditengerészetnél. Az év folyamán a Francia Repülésbiztonsági Intézetben (Párizs, Franciaország) képzésen vesz részt. A tanfolyam elvégzése után „Repülésbiztonsági tiszt” oklevelet kapott.
2005 novemberében létrehozták a Repülésirányítási Központot a román haditengerészet vezérkaránál. Tudorel Duce * parancsnokot nevezték ki a Repülésirányítási Központ főnökévé (és a helikoptercsoport parancsnokává). Rangja megfelel a 2. rendű (haditengerészet) kapitányi rangnak vagy a szárazföldi erők alezredesének. Már decemberben a 8 haditengerészeti tiszt első csoportja az „Aurel Vlaicu” repülőiskola kadétjai lettek (Şcoala de Aplicaţie pentru Forţele Aeriene „Aurel Vlaicu”). Maga a parancsnok, akkor fiatal hadnagy, 21 éve fejezte be ezt az iskolát.
Duce parancsnokot joggal tekintik a román haditengerészeti repülés alapítójának. Hatalmas hozzájárulásáért a haditengerészeti légi közlekedés létrehozásában, fejlesztésében és érdekeinek fenntartásában a "Puma Naval Man" (Omul "Puma Naval") becenevet kapta.
Ne tekintse pátosznak, de a román haditengerészeti repülés számára ez az ember Vaszilij Filippovics Margelovhoz hasonlítható.
A parancsnok személyesen részt vett szinte minden gyakorlaton és hadjáratban. Például a szomáliai kalózok elleni nemzetközi "Atlanta" hadműveletben. A román haditengerészet fedélzeti helikopterrel a fedélzeten küldte a hadműveletre Regele Ferdinand fregattot. Az autót Duce parancsnok vezette.
A 2. NATO -csoport hajócsoportjának a Fekete -tengeren 2015 márciusában (Standing NATO Maritime Group 2) gyakorlatai sem mentek el Duce úr részvétele nélkül. Mircea Dusa román védelmi minisztert a parancsnok parancsnoksága alatt a jármű szállította a „Regina Maria” fregattra. Aznap reggel erős szél fújt, a tenger nyugtalan volt, a hullámmagasság elérte a 3 métert, de a helikopter a miniszterrel sikeres leszállást hajtott végre.
Tudorel Duce folyékonyan beszél franciául és angolul, és ennek köszönhetően kiváló képzést kapott nemcsak Romániában, hanem külföldön is. Kifogástalan szolgálatáért és professzionalizmusáért Duce parancsnokot a legmagasabb kormányzati kitüntetéssel tüntették ki, beleértve a különböző fokozatú Érdemrendet / Vitézséget.
2009 -es év: A tengeri érdemrend lovagje (Ordinul Virtutea Maritimă în grad de Cavaler).
2013 -as év: a Tenger érdemrend tiszti fokozata (Ordinul Virtutea Maritimă în grad de Ofiţer).
2014 -es év: A katonai érdemrend lovagrendje (Ordinul Virtutea Militară în grad de Cavaler).
Figyelemre méltó, hogy 2013 -ban a rend tiszti fokozatát más magas rangú tisztek kapták, köztük a román haditengerészet vezérkari főnöke, Alexandru Mîrşu kontradmirális. Tudorel Duce hosszú szolgálati ideje alatt mintegy 3000 óra repülési tapasztalatot halmozott fel, és 2015 tavaszán visszavonult a jól megérdemelt nyugdíjba.
A parancsnok utolsó repülése
2015. április 22 -én Duce parancsnok végrehajtotta utolsó repülését katonai pilótaként. A román haditengerészeti légi közlekedés apja és a helikoptercsoport parancsnoka emelte ki a kocsit a tuzlai repülőtérről, Konstanca melletti szülőföldi katonai bázisán. Minden a szokásos módon kezdődött: repülés előtti orvosi ellenőrzés, majd eligazítás és a repülési dokumentáció átvétele. Aznap borús és esős idő volt, de néha a nap is besütött a felhők között. Az időjárás nyugodt volt, de a pilóta rövid ideig a turbulencia zónájában találta magát. Ahogy Duce parancsnok leszállás után elmondta, az időjárás változása a repülés során egész életének összefoglalója, amelyet a levegőben töltött. Ezekkel a pillanatokkal találkozik bármely pilóta hosszú karrierje során. A leendő katonai nyugdíjas körbejárta Mangalia repülőterét és kikötőjét: egyszóval mindent, ami az elmúlt évtizedben közeli és kedves lett. A repülés során és a leszállásig a parancsnok helikopterét egy pár könnyűmotoros Diamond DA20 kísérte. Egyfajta becsületőrség vagy motorkocsi a méltó parancsnok és személy tiszteletének jeleként.
Sok kollégája sorban üdvözölte a pilótát a repülőtéren. Még a román haditengerészet főhadiszállásának főnöke és a pilóta barátja, Alexander Myrshu admirális is jelen volt. A hangárban a kollégák egy kis búcsúünnepséget szerveztek. Rövid beszéd után a helikoptercsoport már volt parancsnoka az "Átadom az irányítást jó kezekbe" szavakkal átadta utódjának a helikopter irányító botját (joystick). A haditengerészet légierőjének alapítója visszavonult, de a Puma Naval projekt nyugdíjba vonulása után is tovább fog fejlődni.
A parancsnok utolsó repülése katonai pilótaként.
Az alábbiakban több fedélzeti helikopter összehasonlító táblázatát próbáltam összeállítani. Az összehasonlítás a következőket foglalja magában: IAR 330 Puma Naval (az IAR 330 Puma fedélzeti módosítása) a román haditengerészetnél.; A chilei haditengerészet SH-32 Cougar (fedélzeti módosítása a Super Puma AS-532SC); Lynx HAS.3 (HAS = helikopter, tengeralattjáró-ellenes) a Brit Királyi Haditengerészetnél.
Érdekes tények
Az olasz Aerospatiale több egyesülés után az Eurocopter, majd az Aérospatiale-Matra és végül az Airbus Helicopters része lett.
A Westland Lynx helikopterek a brit Westland és a francia Aérospatiale társaság közös fejlesztései.
Az angol Westland (Westland) is többször felszívódott, és először az AgustaWestland, majd a Finmeccanica, majd 2016. április 28. óta a Leonardo-Finmeccanica része lett.
A francia Turbomeca a Safran csoport tagja. A Rolls-Royce Turbomeca Limited-et (RRTM) 1968-ban alapították.
Az angol-francia vegyesvállalatot azért hozták létre, hogy fejlesszék az Adour színházat a SEPECAT Jaguar vadászgép számára. A közös vállalat két típusú repülőgép -hajtóművet fejlesztett ki és gyárt: turbóventilátort (turboreaktív hajtómű) és Adur gázturbinát (GTE) RTM322. 2001-ben a Rolls-Royce Turbomeca egymilliárd dolláros szerződést kapott 399 német, francia és holland Eurocopter NHI NH90 helikopter felszerelésére RTM322 motorokkal. 2012 -től a Turbomeca nemcsak az Eurocopter, hanem más vezető gyártók: AgustaWestland, Sikorsky, HAL, NHI szállítja a motorokat polgári és katonai helikopterekre történő felszereléshez.
2013-ban tárgyalások folytak Oroszországgal a Turbomeca Ardiden 3G motorok Ka-62-re és az Arrius 2G1 Ka-226T-re történő beszereléséről.
A rumaniamilitary.ro román weboldalon valaki azt a véleményt nyilvánította, hogy nyilvánvalóan az IAR 330 PUMA Naval a román helikopteripar hattyúdala. Sokan azonban meg vannak győződve arról, hogy az IAR -nak van jövője. Valóban van mozgástér: lehetséges a 40 évvel ezelőtti fejlesztés helyett új motormodellek gyártásának megszervezése.
Először is, ezek a hajtóművek helyettesíthetik a román légierő és haditengerészet helikopterein az elavult motorokat (körülbelül 40 egység).
Másodszor, mintegy 60 helikoptert exportáltak a következő országokba: Elefántcsontpart (Elefántcsontpart), Kongó, Kenya, Libanon, Egyesült Arab Emírségek, Pakisztán, Szudán, Dél -Afrika. Talán ezek az országok is új motorokat akarnak szerezni autóikhoz.
Még Nagy -Britannia is 6 helikoptert vásárolt Dél -Afrikából pótalkatrészként a királyi légierő igényeihez. Vagyis a briteknek számos hasonló helikoptere van.
Összesen több mint 170 helikoptert gyártottak az IAR 330 Puma márkájából, és soknak pótalkatrészekre vagy korszerűsítésre van szüksége. Igen, és az IAR 316 Alouette körülbelül 130 gépet gyártott, amelyekhez alkatrészekre van szükség. Ezenkívül a gyártó polgári módosítást kínál az IAR 330 Puma VIP -hez VVIP konfigurációban 12 VIP kényelmes elhelyezésére.
Igen, a román repülőgépipar nincs a legjobb állapotban. Ennek bizonyítéka az a tény, hogy 2000 óta az IAR vállalkozása 3 vállalatra oszlik:
IAR Ghimbav - helikopterek gyártása és javítása.
Construcţii Aeronautice - repülőgépgyártás és -javítás.
Top Therm - PVC ablakok és ajtók gyártása.
Röviden, forognak és túlélik, ahogy tudják. De, mint mondják, várj és nézd meg.
Az alábbiakban érdekes videókat teszek közzé a Puma fedélzeti helikopter részvételével.
A szerző megköszöni Bongónak a tanácsot.
VÉGE.
