Komolyan beszélve Poszeidónról, most nem fogjuk felvetni a kérdést, hogy létezik -e vagy sem. Általánosságban elmondható, hogy a "Poszeidón" olyan vaskos kő, amelyet mocsárba vetettek, és félig körbejárták a vizet a szivárgással, kacsafűvel és békákkal.
Személy szerint számomra a helyzet némileg emlékeztet a fiatalkori SDI programra. Nehéz megmondani, hogy milyen lézerek vagy ágyúk sínpisztolyokkal forognak ott alacsony földi pályán, de reagálnia kell.
Tehát a "Poseidon" esetében körülbelül ugyanez történik. Ezeknek az oroszoknak vagy van, vagy nincs. Szállítási, kommunikációs, szolgáltatási, menedzsment kérdések … És még előfeltételei is vannak annak, hogy mit érdemes hinni. Igen, Belgorod. Mit fog viselni valójában - ki fogja mondani, minden besorolt, mint a legjobb szovjet időkben.
De nyugodtnak akarod érezni magad, igaz?
Itt meg kell értenie egy hétköznapi amerikai pszichológiáját. Igen, és szokatlan, egyenruhás is lehetséges.
Amerika ősidők óta messze a tengerentúlon van. A két világháború alatt pedig több bomba esett az Egyesült Államokra egy tengeralattjáróról indított japán repülőgépről. És ennyi. Látod, az a bizalom, hogy ezek a repülőgépekkel lebegő fészerek messze az óceánba tolódva egyfajta védelmi előőrsré válnak.
Igen ők fognak. És ebben a szerepben elég hatékonyak lesznek. És még hatékonyabbak lesznek, ha áthelyezik őket az ellenség partvonalára, és az ottani gépek ésszerű, kedves és örök vetéseket kezdenek vetni. Mint Jugoszláviában vagy Irakban.
De mi értelme ezeknek a repülőgép -hordozóknak, amelyek több tízmilliárd dollárt emésztenek fel a karbantartásukra, ha egy hülye és szinte agyatlan hüllő pár száz kilotonnával a part alatt lapul? És csak arra vár, hogy a parancsot lebontják egy radioaktív hullám, mondjuk Texas. Vagy Floridába.
Ez az erő kivetítése az ellenség területére. Mint egy amerikai repülőgép -hordozó, csak olcsóbb. És praktikusabb.
Biztos vagyok benne, hogy azok, akik ezen a témán gondolkodnak, nem érzik jól magukat az USA -ban. Én így érezném. Kényelmetlen.
Ezért teljesen logikus, hogy az amerikai hadsereg továbbra is a világ legjobbja és legerősebbje akar maradni. Kívánatos továbbá az Egyesült Államok védelmi frontjának ellenséges területre való áthelyezése.
Mindez benne van a 21. századi Seapower együttműködési stratégiájában. És ez a dokumentum megerősíti, hogy a Poszeidonok ma is megijesztik az amerikai hadsereget.
Mellesleg van valami. Csak mindent: ki mondta, hogy ez a "Poszeidon" nem fog bezárni valahol alul Miami Beach környékén? És nem teszi tönkre a strandszezont? Igen, később jó bocsánatot kérni. Abban az esetben, ha lesz valaki és aki előtt.
Technika - tudod, nem túl tökéletes dolog … Nem tudsz leszállni "Ki dobta a filccsizmát a távirányítóra?"
Tehát a dokumentum nagyon komolyan fontolóra veszi az APA - autonóm víz alatti járművek különböző célokra történő használatát.
Mike Mullen csapata a Concept mögött nagyon jó munkát végzett. És ami a legfontosabb, a dokumentum kidolgozása 2006 -ban kezdődött, amikor a Poszeidonok még hallgattak. De az amerikai tengerészeti elemzők még akkor is előre látták, hogy ilyen eszközök jelennek meg. Csak senki nem várta, hogy Oroszország ilyesmit mondjon.
Amerikai szakértők azonban úgy vélték, hogy a teljesen önállóan vagy minimális ellenőrzés alatt működő többcélú, autonóm víz alatti járművek használata nagyon ígéretes lenne.
A dokumentum áttekintése után a NATO -tömb többi országa is aktívan részt vett a fejlesztésben. És ez teljesen logikus.
És a munkálatok eredményeként megjelent egy bizonyos új tengeri fegyver fogalma. Ezekhez az eszközökhöz a fejlesztésben résztvevők véleménye szerint a következő műveletek rendelhetők:
- tengeralattjáró elleni védekezés;
- aknák lerakása és aknák végrehajtása;
- felderítés;
- különleges műveleti erők támogatása;
- hasznos rakomány szállítása;
- navigációs és hidroakusztikus eszközök, a víz alatti kommunikáció mobil csomópontjai telepítése;
- oceanográfiai kutatások elvégzése a haditengerészet érdekében.
Egyet kell értenie azzal, hogy az automatikus aknavető nagyon szépen, nyugodtan és kapkodás nélkül bányászja a Szevasztopol déli öblének bejáratát. Pontosan a tengeri kikötővel szemben. Vagy valahol az Aranyszarv -öbölben dobjon valami ilyesmit …
Gyönyörű. De itt a kép kissé elrontott minket. Miért ott, csináljunk csak egy komoly atombombát, és tegyük a partra. További értesítésig, minden esetre. Mert itt mindenkivel előfordul az eset.
A civilizált országokban senkinek sem jutott eszébe ilyen rémálom, most ki kell találnia egy vadászt a "Poszeidonok" számára, mert a mélység valahogy nem ijesztő ennek a gazembernek. Talán rövidebb.
És mindenki sürgősen elkezdett valami hasonló dolgon dolgozni. USA az élen. Nos, csak megszokásból. Az USA legyen az első a hullámok alatt és alatt.
A híres Boeing légiközlekedési vállalat tervezői keményen dolgoznak a víz alatti járművek különböző célú projektjein.
Itt az Echo Voyager.
Igen, nem a "Poseidon", hanem egy meglehetősen nagy eszköz is. Sajátossága a "snorkel", egy üreges árboc, amelynek hossza 4, 8 méter. Az árbocon a műholdas kommunikációs rendszer és a hajóazonosító rendszer érzékelői találhatók. De emellett az árboc levegőt szállít a dízelgenerátorokhoz, amelyek feltöltik a készülék akkumulátorait.
Víz alatti helyzetben az árboc el van rejtve. Általában - "snorkel" - még mindig ugyanaz az Egyesült Államokban. Vagyis a készülék felúszik, az árboc automatikusan kinyílik, és megkezdődik a töltési folyamat. Aztán az "Echo Voyager" elsüllyed és folytatja az üzletet. A készülékben lévő akkumulátor lítium-ion, a töltés 2-3 napig tart.
Mindent összevetve - dízel -elektromos víz alatti drón teljes pompájában. Kompetens és funkcionális.
De a Boeing rendelkezik az Orc programmal is. Ez a projekt, amelyet a már tesztelt Voyager Echo alapján fejlesztenek, egy önálló víz alatti jármű, amelynek elmozdulása nagyobb, mint az Echoé.
Az Orca projektet az XLUUV (Extra Large Unmanned Underwater Vehicle) program keretében fejlesztik, vagyis egy "extra nagy, pilóta nélküli víz alatti jármű". Zaposeidonilo, mi?
Az Orca készüléket a tervek szerint teljesen normál dízel-elektromos berendezéssel szerelik fel. A becsült körutazási távolság körülbelül 6500 mérföld. Három naponként a készüléknek fel kell úsznia a felszínre, hogy feltöltse az elemeket.
Úgy tűnik, a körutazási tartomány azt sugallja, hogy az "Orca" sokféle célra messzire hajózhat. De az újratöltés háromnapos felszínre vonásának szükségessége kétségessé teszi az eszköz katonai használatát. Bár a fejlesztők azt állítják, hogy a hosszú utazási tartomány mellett a készülék sokféle feladatot képes elvégezni a központtal való folyamatos kommunikáció hiányában is.
Ez az "Orca" nagyon érdekes eszköz lehet. Használható például arra, hogy kisebb járműveket szállítsanak a kutatáshoz vagy az amerikai haditengerészeti műveletekhez. Az Orca működéséhez nincs szükség hordozóplatformokra, egyszerűen el lehet tolni a mólótól, és bárhová megy, ahol a program megmondja.
Az "Orca" kialakítása moduláris, vagyis a berendezés a feladatoknak megfelelően változtatható. Ahogy a fejlesztők mondják, az alkalmazások köre nagyon széles. Higgyük el.
Az "Orca" -val egyidejűleg az amerikai haditengerészet tervezői közvetlenül az LDUUV (Large Displacement Unmanned Underwater Vehicle) projekt keretében, azaz "Nagy elmozdulású pilóta nélküli víz alatti jármű" (véleményem szerint ugyanaz), Létrejön a "Snakehead" készülék.
A "Kígyófej" új szó a víz alatti világban, a készüléket a tervek szerint hidrogén üzemanyagcellás erőművel szerelik fel. A "Kígyófej" több mint 45 napos autonómiával rendelkezik, ami egészen kiváló eredmény. És nem kell három naponta lebegni.
Mivel a "Kígyófejet" kezdetben a katonaság fejlesztette ki, akkor a készülék "tájolása" megfelelő. Azt tervezik, hogy elindítják a készüléket, és visszaveszik a Virginia és Ohio típusú tengeralattjáróiból, vagy a partról, speciális platformok segítségével.
Megemlítik, hogy a készülék felderítőként vagy akár elektronikus hadviselőként is működhet. A meglévő hadihajókkal való integráció komoly hasznossági igény. Csak meg kell győződnie arról, hogy az üzemanyagcellákkal kapcsolatos ötlet elég megbízható és lehetővé teszi -e a készülék működését a megadott ideig.
A franciák is benne vannak a témában. Nem akarnak lemaradni.
A Naval Group (igen, az egyik) egy nagyon eredeti D.19 -es készüléket fejleszt, amelyet 533 mm -es torpedócső segítségével kell a tengeralattjárókból vagy a felszíni hajó fedélzetéről daruval vagy ugyanazzal a torpedócsővel indítani.
Ezenkívül a franciák más országokba szállítják víz alatti drónjukat. Ehhez párhuzamosan folyamatban van egy csökkentett modell, amely elhelyezhető a "Scorpen" típusú dízel-elektromos tengeralattjárókon, amelyeket Franciaország India és Brazília számára épít.
A D.19 számos újítást tartalmaz a tervezésben. Az új generációs újratölthető akkumulátorok akár 15 csomós sebességet és akár 15 napos autonómiát is biztosíthatnak a jármű számára. Gyors, gyönyörű. A navigációs és kommunikációs eszközök, akárcsak az Echo Voyager, összecsukható árbocon vannak elhelyezve, csak nem lesz dízelgenerátor.
Az akkumulátor töltését, a berendezés cseréjét és a készülék karbantartását a hordozó tengeralattjáró fedélzetén kell elvégezni.
A Suffren nukleáris tengeralattjáró hatékonyságának növelése érdekében francia mérnökök az ASM-X többcélú víz alatti jármű megalkotásán dolgoznak. Egy hatméteres, több mint tonna súlyú és természetesen 533 mm átmérőjű eszközt állítólag egy torpedócsövön keresztül kell kilőni.
Az ASM-X kiterjedt rekeszt biztosít a legkülönfélébb berendezések befogadására: hidroakusztikus állomás, zavaró zavaró, különféle érzékelőkkel való munka, kommunikációs berendezések és akár fegyverek.
Ismét lítium-ion akkumulátorok hajtják a készüléket és táplálják a berendezést. Az akkumulátoroknak elegendőnek kell lenniük a 110 mérföldes hatótávolság biztosításához.
Kína szintén nem fog lemaradni. Szomszédainknak sok olyan feladatuk is van, amelyek megvalósításában az önálló víz alatti járművek segíthetnek.
Kínában létezik egy "Project 912", amelynek keretében nagy vízkiszorítású víz alatti járműveket fejlesztenek. A PLA flotta ilyen eszközöket tervez használni a Dél -kínai -tengeren és a Csendes -óceán nyugati részén. Vagyis Kína számára stratégiailag fontos területeken.
A projekt keretében létrehozott eszközöket a tervek szerint felderítésre, vízterületek bányászására, aknák ellenintézkedéseire, sőt tengeralattjáró elleni védelmi feladatok megoldására is felhasználják.
A tervek szerint a járművet a szárazföldi irányítóközpontból irányítják, és csak hosszú távon egy teljesen autonóm víz alatti jármű létrehozását, amely önállóan fog működni, tisztázva a feladatokat a szárazföldi irányítóközponttal rendszeresen kommunikálva.
Tehát mit látunk? Megfigyeljük, hogy a világ vezető országai többcélú, autonóm víz alatti járművek létrehozásán dolgoznak. A fő munka azonban a navigáció sebességének és az autonómia növelésének területén rejlik, speciális akkumulátorok és üzemanyagcellák használatával. Az alkalmazási lehetőségek újabb bővítése.
Persze nekünk könnyebb. Mindent megtettek értünk korábban, kitaláltak egy szörnyű nukleáris meghajtású torpedót. Mit kell tenni, a többi valamivel nehezebb. Kis atomreaktor - igen, nehéz. De elnézést, ez újdonság? Volt kompakt atomreaktorunk is (Romashka, Buk, Topaz, Yenisei) és az amerikaiak (SNAP). Igaz, az űrben használták őket, de ki tiltja a víz alatti használatukat?
A világon sokan nem nagyon bíznak a "Poszeidonok" oroszországi jelenlétében, de most nem ez a legfontosabb. A legfontosabb talán az, hogy ma néhány ország úgy tűnik, hogy képes felzárkózni Oroszországhoz.
Oroszországnak Poseidonja van. Nem bizonyított, ahogy mondják, de nincs ellenkező bizonyíték sem. Oroszországnak van egy "Poseidon", "Belgorod" hordozóhajója. És lesz még egy. Furcsa lenne két hatalmas hajónk, hogy … ne tegyünk velük semmit, nem?
Az Egyesült Államoknak, Franciaországnak és Kínának továbbra is hosszú, de érdekes utat kell megtennie az autonóm járművek létrehozásának és szállításának, az eszközök indításának és különösen a visszavételnek. Ezzel kapcsolatban is van tennivalónk. Senki nem mondja, hogy feladhatod és pihenhetsz.
Két lehetőség az események fejlesztésére.
Először is: azok az országok, amelyek 200 kilotonnás nukleáris robbanófejet akarnak szállítani egy potenciális ellenség partjaira, végül felrobbantják a költségvetést, és véget vetnek ennek az elég buta versenynek.
És akkor felmerül egy második lehetőség is: irányítani az erőfeszítéseket a világ óceánjainak kutatására, ahol az ilyen eszközök nagyon hasznosak lesznek.
Általánosságban elmondható, hogy a "Poseidon" története hasznos lehet abból a szempontból, hogy mi ad ilyen jó lendületet a víz alatti technológia fejlődésének. Nos, jól megsimogatja partnereink költségvetését. Ami szintén nem rossz.
