1958-ban a KSSH irányított rakétával felszerelt első hazai P-1 "Strela" hajó elleni rakétarendszer többféle szovjet hadihajóval állt szolgálatba. Körülbelül tíz évbe telt az első hazai hajó elleni rakétarendszer megalkotása és bevezetése, és ez idő alatt több projektet hoztak létre különböző célokra.
Külföldi lábnyom
A Nagy Honvédő Háború eredményeit követően a Szovjetunió számos ígéretes német fejleményhez jutott, többek között. a légi fegyverek területén. Különösen a szovjet szakemberek tanulmányozhatták a Hschel Hs 293 és Hs 294 irányított bombáit. Ez a fegyver érdekelte a hadsereget, és lehetőséget kapott a további fejlődésre.
1947-ben az Agrármérnöki Minisztérium KB-2 a Honvédelmi Minisztérium megbízásából több tesztcseppet hajtott végre a Hs 293A1 bombáról. Célja volt, hogy tisztázza a termék jellemzőit, finomítsa azt, és ha pozitív eredményeket kap, létrehozza saját termelését. Légi közlekedésünk a lehető legrövidebb idő alatt alapvetően új, hatékony fegyvert kaphat.
A tesztek során Tu-2 bombázót használtak hordozónak, német és szovjet szerelvényvezérlőkkel felszerelve. A vizsgálatok azt mutatták, hogy a bombát nem különböztetik meg a magas repülési és harci tulajdonságok - és nem érdekli a Szovjetunió légiereje vagy a haditengerészet. A Hs 293 -on végzett munkát eredeti formájában leállították; a gyártás elindítását törölték.
1948. április 14-én a Miniszterek Tanácsa elrendelte a KB-2-nek, hogy dolgozzon ki egy "sugárhajtású repülőgép haditengerészeti torpedót", a RAMT-1400-at, kódja "Pike". A projekt a Hs 293 ötletein és megoldásain alapult. Ugyanakkor szigorúbb követelményeket támasztottak az új "torpedóval" szemben. Valójában az ügyfél teljes értékű célrakétát és szokatlan "búvár" robbanófejet akart.
A KB-2 elég gyorsan kialakította a jövőbeli RAMT-1400 általános megjelenését. Figyelemre méltó, hogy ez a termék külsőleg és kialakításában is gyökeresen különbözött a Hs 293 bombától, de hasonló volt egy másik külföldi fejlesztéshez. Van egy verzió, amely megmagyarázza ezt a körülményt. Elmondása szerint abban az időben a szovjet hírszerzés képes volt adatokat szerezni az amerikai Kingfisher projektről. Az Egyesült Államokból származó fejlesztéseket sikeresebbnek és ígéretesebbnek tartották, ami a Pike és az AUM-N-6 rakéta hasonlóságához vezetett. A német bombáról szóló anyagokat feleslegesként küldték az archívumba.
Rádióvezérelt "Pike-A"
A hadsereg kérésére a RAMT-1400-at fel kellett volna szerelni egy aktív radar irányítófejjel. A KB-2 attól tartott, hogy egy ilyen kereső létrehozása túl bonyolult és sokáig tart. E tekintetben volt egy javaslat két egységes "torpedó" kifejlesztésére. A RAMT-1400A "Schuka-A" terméket rádióparancs-vezérléssel látták el, a RAMT-1400B-t pedig a GOS-hoz. Ezt a javaslatot 1949 végén a Minisztertanács jóváhagyta.
A Shchuka-A projekt 6, 7 m hosszú, 4 m-es egyenes szárnyfesztávú, légterelőkkel felszerelt lövedék építését javasolta. Az összes szükséges egységet a hengeres törzs belsejébe helyezték, beleértve a üzemanyag- és oxidálótartályok, valamint folyékony hajtóanyagú rakéta motor. A farokra egy V alakú farok került kormányokkal. A törzs feje alatt, a szárny előtt egy leválasztható, legfeljebb 650 kg súlyú "merülő" robbanófejet függesztettek fel 320 kg robbanószerrel. A rakéta indító tömege elérte a 2 tonnát. A számítások szerint nagysebességű szubszonikus repülést biztosítottak akár 60 km távolságra.
A "Pike" repülőgépének és egyes rendszereinek fejlesztését 1949-ben hajtották végre. Az év végéig 14 próbaüzemet hajtottak végre a Tu-2 repülőgépről, és a kísérleti rakéták nem rendelkeztek rádióberendezéssel, és irányításuk alatt álltak. egy autopilóta által. 1950-ben a rakétát repülés közben tesztelték a Hs 293 vezérlőrendszerrel. Csak a következő év közepén kezdték el a Shchuka-A tesztelését a szabványos KRU-Shchuka vezérlőberendezéssel.
Javasolták, hogy dobják le a "repülőgép -torpedót" a hordozó repülőgépről, majd figyeljék repülését a fedélzeti radar segítségével. A fuvarozó kézi vagy félautomata üzemmódú berendezéseinek parancsokat kellett generálniuk és továbbítaniuk a repüléshez. A lövész feladata az volt, hogy a rakétát a hajótól 60 m -re hozza. Amikor a robbanófej leesett, elvált, és a víz alatti részen találta el a célpontot.
1951 végén a KB-2 alapján létrehozták a GosNII-642-t. A következő évben ez a szervezet 15 RAM-1400A indítást hajtott végre Tu-2 és Il-28 bombázóktól, amelyek közül 8 sikeres volt. Ebben a szakaszban volt egy javaslat a rakéta új, megerősített robbanófejű módosításának létrehozására, amely alkalmas a szárazföldi célpontok eltalálására. Ezt a projektet nem is próbára tették.
Házi torpedó
A "Pike-A" -val párhuzamosan egy fejlettebb "torpedó" RAMT-1400B kifejlesztése történt. A súlyos nehézségekkel szembesülő NII-885 volt felelős az RG-Shchuka kereső fejlesztéséért. Emiatt a RAMT-1400B első kilövéseit csak 1953-ban hajtották végre, a rakéta pedig csak rádiós magasságmérőt hordozott, és nem volt keresője. A teljes felszereltséggel rendelkező termékek először 1954 tavaszán repültek. Az új ARGSN nem tudott teljes mértékben megbirkózni a feladattal: a rádiójel visszaverődött a vízből és megzavarta az irányítást.
A "Shchuka-B" valamivel hosszabb volt, mint a "Shchuka-A", de 4,55 m szárnyfesztávolságot kapott. Ugyanakkor a tömeg 1,9 tonnára csökkent. A repülési jellemzők változatlanok maradtak, a harci terhelés nem változott.
A "torpedó" leejtése után a keresőnek önállóan le kellett ereszkednie 60 m magasságba, és vízszintes repülést kellett végrehajtania autopilóta és rádiós magasságmérő segítségével. A céltól 10-20 km-re bekapcsolták az ARGSN-t, amely kijáratot biztosított a vezetőponthoz. 750 m távolságban a rakéta merülésbe ment, és a céltól 50-60 m-re esett a vízbe.
Hajó lövedék
1956. február 3-án a Miniszterek Tanácsa a teszteredmények alapján úgy határozott, hogy a rádióparancsnoki útmutatással ellátott Pike-A rakétát nem kell elfogadni. Úgy döntöttek, hogy nem módosítják a bonyolultabb Pike-B-t, és a légi hajó elleni rakéták kifejlesztése ott megállt. Ekkor azonban már folytak a munkálatok egy alternatív projekten.
1954-ben a TsKB-53 projektet javasolt a Pike rakéták telepítésére a 30-bis projekt rombolóira. Ezt a javaslatot jóváhagyták, és az év végén a Miniszterek Tanácsa utasította a GosNII-642-t, hogy dolgozzon ki egy új módosítást a "torpedó" RAMT-1400B hajóra történő felszerelésre. Ennek a projektnek a neve KSSH ("Pike" hajó lövedék). Ezzel párhuzamosan felkérték a hajók indító és más alkatrészeinek kifejlesztését.
Az eredeti vitorlázórepülőgépet az AM-5A turboreaktív motor és az új tartályok telepítésére tervezték át. A farokrészben egy indító szilárd tüzelőanyagú motor telepítésére szolgáló egységet adtak hozzá. Létrehozott egy új söpört szárnyat összecsukható mechanizmussal. A KSShch rakéta teljes hossza elérte a 7,7 m -t, szárnyfesztávolsága 4,2 m (összecsukva kevesebb, mint 2 m). A termék összsúlya 2,9 tonna, ebből 620 kg volt a "búvár" robbanófej. A sebességjellemzők változatlanok maradtak, és a becsült hatótávolság 100 km -re nőtt.
A KSShch-nek egy "RG-Shchuka" típusú ARGSN-t kellett kapnia, amelyet korábban hoztak létre és működési állapotba hoztak. E tekintetben a repülési profil és a célzási módszerek ugyanazok maradtak, mint a Shchuka -B termék esetében - igazítva a hajóról való felszálláshoz az indítómotor segítségével.
A KSShch számára forgó platform alapján kifejlesztett SM-59 sínindítót. Ezenkívül a szállítóhajónak eszközöket kellett kapnia a kilövéshez szükséges adatok előállításához, kilövő vezérlőket, rakéták tárolására szolgáló eszközöket és darut a sínre történő felszereléshez.
A hajón szállított "Shchuka" első indítása földi hordozórakétáról 1956 júniusában történt. Hamarosan további három sikeres indításra került sor, és az összes prototípus jól mutatkozott. 1957 februárjában megkezdődött a tüzelés egy kísérleti hajóról, amely a „Bedovy” 56. módosított romboló volt. Egy SM-59-es szerelvényt és hét rakétát tartalmazó lőszert szállított.
Az első indítás február 3 -án kudarccal végződött az autopilot meghibásodása miatt. A következő prototípus sikeresen eltalált egy lebegő célt. Aztán volt több sikertelen és sikeres vízrebocsátás, és szeptember elején a KSShch eltalált egy 30 csomó sebességgel mozgó távirányítású csónakot.
Rakéta szolgálatban
A teszteredmények szerint a KSShch rakétát a P-1 "Strela" komplexum részeként javasolták elfogadásra. 1958 -ban a Miniszterek Tanácsa ennek megfelelő határozatát adta ki. Ekkor már megkezdődött az új fegyverek hordozóhajóinak építése.
A P-1 és a KSShch első hordozói az 56-M / EM pr.-"Bedovy", "Discerning", "Elusive" és "Irresistible" rombolói voltak. Kaptak egy hordozórakétát a faron, és lőszereket szállítottak akár 8 rakétához. A meglévő 57 projekt alapján fejlesztették ki az 57-bis rombolót. Kezdetben azt tervezték, hogy két SM-59 berendezéssel szerelik fel, de aztán csak egyet kellett hagyni a faron. Az 57-bis sugárút mentén kilenc hajót építettek.
Az irányított rakétafegyverekkel rendelkező rombolók a Szovjetunió haditengerészetének összes fő flottájában szolgáltak. Aktívan részt vettek a gyakorlatokban és a katonai szolgálatban. A működés évei alatt a hajók többször is megmutatták a rakétafegyverek összes előnyét más osztályú rendszerekkel szemben. Ennek természetes eredménye új hajó elleni rakétarendszerek kifejlesztése volt.
A hatvanas évek közepére a KSSCh rakéta elavulttá vált, és új modelleket hoztak létre helyette. E tekintetben úgy döntöttek, hogy megszüntetik a forgalomból, és újra felszerelik a szállítóhajókat. Az 56-E / EM pr. Rombolóit az 56-U. Az SM-59 terméket eltávolították róluk, és egy 76 mm-es tüzérszerkezetre cserélték. Az "57-bis" típusú hajók az "57-A" szerkezetátalakítása során a "Volna" komplex hordozórakétáját kapták.
A KSShch rakéták utolsó indítására 1971-ben került sor. A Fekete-tengeri Flotta Elusive megsemmisítője sorra dobott piacra öt ilyen terméket, és képzést nyújtott a légvédelmi rendszerek kiszámításához. Figyelemre méltó, hogy a névleges repülési magasságban lévő rakéták sikeresen áttörték a feltételes célpontot, és nem lőtték le őket. Nem sokkal ezek után az események után az "Elusive" korszerűsítésre került az 56-U sugárút mentén.
Az első, de nem az utolsó
Az ígéretes "Pike" hajó elleni rakéta kidolgozása a negyvenes évek végén kezdődött, és külföldi fejleményeken alapult. A jövőben a projektet többször megváltoztatták és finomították, és a célja is megváltozott. Ennek eredményeként a katonai repülés nem kapta meg rakétáját, de hasonló fegyvert készítettek a haditengerészet számára.
A "Pike" több verziójának létrehozása sok időt vett igénybe, és sok pénzt igényelt. Segítségével azonban meg lehetett szerezni a szükséges tapasztalatokat és felhasználni a következő rakétarendszerek, a repülés és a hajó létrehozásában. A hetvenes évek elején a KSSH -t megszüntették a szolgálatból - és a fejlettebb termékek vették át e rakéta helyét a hajókon.
