Az első rövid hatótávolságú szovjet irányított levegő-föld rakéták lehetővé tették az első vonalú repülés csapásképességének jelentős növelését. Sőt, használatuk bizonyos nehézségekkel járt. Különösen a Kh-66 és Kh-23 rakéták megkövetelték a pilótától, hogy irányítsa a rakéta repülését, amíg el nem éri a célpontot. Ezen kívül viszonylag könnyű robbanófejet hordtak, ezért nem tudtak ütni az ellenséges erődítményeket stb. tárgyakat. 1970 -ben a Szovjetunió Védelmi Minisztériuma új, irányított repülőgép -lőszer kifejlesztését kezdeményezte, amely hatékonyan megoldhatja a kijelölt feladatokat, de nem örökölte elődei hiányosságait.
Az új irányított rakéta projektjét X-29 jelzéssel látták el. A "Molniya" tervezőirodát (ma "Molniya" NPO -t) bízták meg ennek a terméknek a fejlesztésével, M. R. Bisnovat. Molniya szakemberei elvégezték a munka nagy részét, de a hetvenes évek közepén kénytelenek voltak felmondani a projektben való részvételüket. A Buran program keretében megrendelt tömegek miatt a Molniya Design Bureau átadta az X-29 projekt dokumentációját a Vympel Design Bureau-nak (ma a Vympel State Design Bureau). Ennek a szervezetnek már nagy tapasztalatai voltak az irányított fegyverek, köztük repülőgép -rendszerek létrehozásában. A Vympel alkalmazottai A. L. Lyapin befejezte a projekt fejlesztését, és új lőszerek sorozatgyártását kezdte meg. Jelenleg az X-29 típusú rakéták gyártását és támogatását a Tactical Missile Armament Corporation (KTRV) végzi, amely magában foglalja a Vympel State Design Bureau-t és más speciális szervezeteket.
A meglévő irányított rakéták a pilóta vagy a repülőgép -automatizálás közvetlen részvételével a célpontra irányultak. A harci munka egyszerűsítése érdekében el kellett hagyni a rádióvezetést stb. rendszerek, új keresőt hozva létre, "tűz-és-felejts" üzemmódban. Úgy döntöttek, hogy az új X-29 terméket egy ígéretes keresővel látják el, amely ilyen alkalmazást biztosít. Tekintettel a kilövési távolságra (10-12 km) vonatkozó követelményekre, lehetővé vált a rakéta felszerelése optikai irányítórendszerrel. Ennek eredményeként úgy döntöttek, hogy a lőszer két módosítását végzik a maximális egyesítési fok mellett, különböző GOS -el - televízióval és lézerrel.
Egységes egységek
Valamilyen oknál fogva a Kh -29 rakéta ugyanazt az aerodinamikai kialakítást kapta, mint az osztály korábbi irányított fegyverei - egy kacsa. A rakéta hengeres teste 3875 mm hosszú és 400 mm átmérőjű. A hajótest orrában X alakú destabilizátorok vannak, amelyek mögött 750 mm-es fesztávolságú, hasonló kialakítású kormányok találhatók. A hajótest farokrészén X-alakú szárnyak vannak, 1, 1 m-es fesztávolságú csűrővel. Az irányítófej a fejben található, ezért a különböző módosítások szerinti rakéták eltérnek a fejburkolat alakjától. A fejrész mögött egy vezérlőrendszerrel ellátott hangerő található. A hajótest középső részét egy robbanásveszélyes töredezettségű robbanófej foglalja el, amely mögött szilárd hajtóanyagú rakétahajtóművet helyeznek el. A motorfúvóka a hátsó rekeszben található, körülötte a csűrőhajtások.
Az X-29 rakétacsalád második rekeszében egy egységes autopilóta található, amely biztosítja, hogy a rakéta adott pályán maradjon, és irányítja a kormányokat. Adatokat kap a használt keresőtől, és ezek alapján parancsokat generál a kormánygépek számára. A szárnyakon lévő csavarkulcsok a tekerés szabályozására szolgálnak. Két kormánylapát felelős a kormányzásért a pályán és az elfordulási csatornákban. A kormánylapátok párosával vannak összekötve (a vezérlőcsatornák mentén), és két kormánykerék hajtja őket (egy -egy csatornánként). Indításkor a kormányokat olyan helyzetbe mozgatják, amely biztosítja a távolságot a rakéta és a hordozó repülőgép között. A rakéta elektromos berendezése egyenáramú ampulla akkumulátort tartalmaz kényszerfűtéssel. Az akkumulátor beindításához és működésének biztosításához külön piroblokkot használnak, amely forró gázt termel. Az akkumulátor töltöttsége elegendő az összes rendszer 40 másodperces működtetéséhez, ami jelentősen meghaladja a lehetséges maximális repülési időtartamot.
A Kh-29 rakéták PRD-280 szilárd hajtóművel vannak felszerelve, amelyek tolóereje legfeljebb 225-230 kN. A Kh-66, Kh-23 és Kh-25 rakétákkal ellentétben a Kh-29 terméknek egy motorfúvókája van a hajótest hátsó végén. Az ilyen tervezési különbségek annak köszönhetők, hogy az újabb rakétatest farkában nincs teljes értékű műszerrekesz. A motort a szállító repülőgépről való lekapcsolás után kis késéssel indítják be, hogy a motor forró gázai ne károsítsák az utóbbi szerkezetét. A motor töltése 3-6 másodperc alatt kiég, és a rakéta körülbelül 600 m / s sebességre gyorsul. Ugyanakkor az átlagos repülési sebesség, figyelembe véve a tervezést, amikor a szilárd üzemanyag-töltés elégetése után le- és lecsúszik, 300-350 m / s szinten van.
A Kh-29 irányított rakéták 9B63MN páncéltörő robbanófejjel vannak felszerelve, súlya 317 kg, ami a termék kilövő tömegének körülbelül a fele. A robbanófej 201 kg súlyú acél test formájában készül, kúpos fejével, megvastagodott falakkal. A tokban 116 kg robbanóanyag található. A robbanófej kialakítását úgy számítják ki, hogy le kell győzni mind a munkaerőt, mind a védtelen berendezéseket, valamint az erődítményeket, épületeket vagy hajókat. Egyes jelentések szerint a robbanófej kialakítása akár 3 m talajt és 1 m betont is képes áthatolni. Annak érdekében, hogy elkerüljék a visszapattanást, amikor éles szögben ütik a célpont felszínét, a robbanófej anti-ricochet eszközzel van felszerelve. A KVU-63 robbanófej biztosítéka érintkezési módban működhet, vagy lassulással felrobbanhat. Az érintkezőérzékelők a rakéta fején, a kormányok mellett, valamint a szárnyak élén találhatók. A biztosíték üzemmódot a pilóta választja ki indítás előtt. Az érintkezési robbantást a berendezések és a munkaerő megsemmisítésére tervezték, a lassítást pedig a bunkerek, betonszerkezetek stb. tárgyakat.
Az X-29 projekt kezdetben egy moduláris felépítést biztosított, amely lehetővé tette a kívánt modell irányítófejének felszerelését. A Honvédelmi Minisztérium parancsára a Molniya Design Bureau, majd a Vympel Design Bureau alkalmazottai először a GOS két változatát fejlesztették ki: lézert és televíziót. A visszavert lézerfény által vezérelt rakéta változata Kh-29L vagy "Product 63" jelölést kapott, televíziós fejjel-Kh-29T vagy "Product 64". Külsőleg e két típus rakétái csak az orrburkolat alakjában különböznek egymástól, amelyen belül a fedőfej -szerelvények találhatók. Ugyanakkor kismértékű különbség van a termékek kiindulási súlyában. A használatra kész Kh-29L rakéta tömege 660 kg, a Kh-29T-20 kg-tal több.
A mindkét típusú Kh-29 rakétákat 4, 5x0, 9x0, 86 m (Kh-29L) és 4, 35x0, 9x0, 86 m (Kh-29T) méretű szállítótartályokban szállították. A lézerkeresővel ellátott rakéta súlya 1000 kg, televízióval 1030 kg. Az AKU-58 kidobóeszközök és azok módosításai használhatók repülőgépek felfüggesztésére és indítására.
Homing fejek
A Kh-29L rakéta feje két kúpos felületből áll, amelyeken trapéz alakú aerodinamikai destabilizátorok találhatók, amelyek javítják az irányíthatóságot és a manőverezhetőséget repülés közben. A burkolat fejrészében átlátszó rész található, amelyen keresztül a kereső „figyeli” a lézer megvilágítási pontot. A tervezés egyszerűsítése és a gyártási költségek csökkentése érdekében a Kh-29L félig aktív 24N1 típusú lézerkeresőt kapott, amelyet a Geofizika Központi Tervező Iroda fejlesztett ki D. M. Horola a Kh-25 rakétához. A támadás végrehajtásához a hordozó repülőgépnek vagy a földi lövésznek lézersugárral kellett megvilágítania a kiválasztott célpontot. Az irányítófejnek ebben az esetben érzékelnie kell a cél által visszavert fényt, és az arányos megközelítési módszerrel kell irányítania a rakétát.
A rakéta lézerkeresővel történő felhasználásának módja a hordozó repülőgép fedélzeti berendezésének típusától függött. Tehát a "Prozhektor-1" felfüggesztett konténer esetében, amely csak a függőleges síkban biztosította a lézersugár mozgását, a rakéta automatikájának azonnal működnie kellett kétirányú vezérlési módban. Ha fejlettebb, "Kaira" vagy "Klen" rendszereket alkalmaznak kétsíkú sugárirányítással, lehetővé vált a hordozó repülőgéphez képest egy bizonyos magasságra való felmászás, majd egy "csúszás" végrehajtása, amely növelte a támadás hatékonyságát amikor kis magasságból indítják.
A használt világítóberendezés típusától függően a hordozó repülőgép a rakéta ledobása után bizonyos határokon belül képes manőverezni. Szárazföldi célmegjelölő berendezések használata esetén a pilóta az indítást követően elhagyhatja a célterületet anélkül, hogy kockáztatná, hogy az ellenséges légvédelmi tűz alá kerül. A Kh-29L rakétát 200 m és 5 km közötti magasságban lehetett indítani 600-1250 km / h hordozósebességgel. Ugyanakkor a minimális lőtávolság 2 km, a maximális - akár 10 km. Meg kell jegyezni, hogy a lézeres kereső használata miatt a tényleges lőtávolság a meteorológiai feltételektől és más olyan tényezőktől függött, amelyek akadályozzák a lézercímke rögzítését.
A Kh-29L rakéta 24N1 irányítófeje
Az új autopilot használata a meglévő 24N1 lézeres irányítófejjel nagyon érdekes eredményt adott. A Kh-25 rakéta körkörös valószínű eltérése, amelyhez ezt a keresőt létrehozták, elérte a 10 m-t. Az új eszközök 3,5-4 m-re tudták hozni a Kh-29L rakéta KVO-ját, ami lehetővé tette a célpontok eltalálását nagy valószínűséggel lézerrel jelölték. Mindazonáltal a harci felhasználás körülményeinek valódi jellemzői különböző technikai és taktikai okok miatt komolyan eltérhetnek a megadottól.
A Kh-29T levegő-föld rakéta egy bonyolultabb és drágább televíziós irányítófejet, Tubus-2-t kapott, amelyet az NPO Impulse hozott létre. A 24N1 termék költségében és egyszerűségében elveszítve a Tubus-2 rendszer leegyszerűsítette a célpontok támadását a „tűz és felejtsd elve” teljes körű megvalósítása miatt. A rakéta összeszerelésekor a televíziókeresőt a Kh-29L rakéta lézerfejével megegyező tartókra kell felszerelni.
A Kh-29T rakéta "Tubus-2" irányítófeje
A GOS "Tubus-2" hengeres testtel rendelkezik, félgömb alakú fejrésszel, átlátszó anyagból. A fej tartalmaz egy optoelektronikai részt és egy mozgatható kardánra szerelt célkoordinátort. Ezenkívül a videojelek feldolgozására és az adatok rakéta -autopilotra történő továbbítására is rendelkezésre állnak berendezések. A "Tubus-2" termék videórendszere a célkeresési módban áttekintést nyújt egy 12 ° x16 ° méretű zónáról. Automatikus célkövetési módban a látómező 2, 1 ° x2, 9 ° -os szögekre korlátozódik. A koordinátor képes követni a legfeljebb 10 fok / s szögsebességgel mozgó célpontokat. A kamera 625 soros, 550 soros, 50 Hz -es minőségű képet készít.
A Kh-29T rakéta harci felhasználásának módja a következő. A pilótának vizuálisan vagy fedélzeti megfigyelőberendezést használva fel kell fedeznie a célpontot, és a televíziót kereső megfigyelő szektorába kell helyeznie. Továbbá a rakéta videórendszerének segítségével, beleértve a nagyítást is, ki kell választania egy célpontot, és rá kell céloznia a célzási jelet. A célpont rögzítéséhez a kereső „emlékezik” annak jellemzőire, például a kontrasztos világos és sötét területek kombinációjára. Az engedélyezett kilövési tartomány elérése után a pilóta le tudja akasztani a rakétát. A rakéta további repülése automatikusan történik. A rakéta önállóan követi a célpontot, és azt célozza. A vereség előtt "csúsztatást" hajtanak végre, hogy a rakéta felülről a legnagyobb hatékonysággal elérhessen egy célt, például egy megerősített szerkezetet.
A lehető legnagyobb egyesítés miatt az X-29 rakéták hasonló tulajdonságokkal rendelkeznek. A Kh-29T televíziós keresővel 200 m és 10 km közötti magasságból indítható a hordozó repülőgép 600-1250 km / h közötti repülési sebességével. Ez lehetővé teszi a lövést 3-12 km távolságon belül. A körkörös valószínű eltérés nem haladja meg a 2-2,5 m-t. Ugyanakkor a Kh-29T rakéta tényleges jellemzői közvetlenül függenek a különböző feltételektől, és széles határok között változhatnak.
Kh-29T rakétaeszköz: I-irányítófej: 1-Granit-7T-M1 lencse; 2 - televíziós kamera vidiconnal; 3 - girosztabilizátor; 4 - a "Tubus -2" passzív televíziós célkoordinátor blokkjai; 5 - destabilizátor; 6 - tápegység; II - vezérlőrekesz: 7 - az SKD -63 rendszer érintkezőérzékelői; 8 - kormánylapát gázhajtásai; 9 - kormányfelületek; 10 - ampulla elektromos akkumulátor 8M -BA; 11 - elektromos átalakító; 12 - vezérlőegység (berendezések és szűrők); 13 - levehető dugaszoló csatlakozó; III - robbanófej: 14 - alumínium héjak; 15 - a 9B63MN robbanófej acél teste; 16 - 9B63MN robbanófej; 17 - elülső rögzítési pont; 18 - detonátorok biztonsági távolságtartó eszközökkel 3В45.01; IV - motor: 19 - a KVU -63 érintkező robbanószerkezet kapcsolóegysége; 20 - UPD2-3 pirotechnikai patronok motorgyújtáshoz; 21 - a motor és a KVU -63 indításának ellenőrzése; 22 - gyújtó; 23 - PRD -280 szilárd tüzelőanyagú rakétamotor; 24 - a KVU -63 érintkező robbanószerkezet reakciókábel érintkezői; 25 - szárny; 26 - hátsó rögzítési pont; 27 - a gázellátó egység gázgenerátora; V - fúvóka és farokegység: 28 - a gázellátó egység szűrői és nyomásszabályozói; 29 - csűrő; 30 - csűrőhajtás; 31 - motor fúvóka.
Új módosítások
Az X-29 projekt fejlesztését a Molniya Design Irodában kezdték el, a Vympel Design Bureau befejezte. Ugyanez a szervezet vett részt a tesztelésben. A hetvenes évek végén mindkét javasolt rakétatípus teljesítette a tesztek teljes skáláját és a szükséges finomításokat. 1980-ban a Kh-29L és Kh-29T termékeket a Szovjetunió légiereje vette át.
A projekt továbbfejlesztése során a Vympel ICB számos új rakétát fejlesztett ki, amelyek bizonyos paraméterekben, a használt felszerelésekben és a célokban különböznek az alap Kh-29L és Kh-29T típusoktól. Jelenleg a következő módosítások ismertek:
- UX-29. A pilóták kiképzésére tervezett rakéták kiképzési változata. Ez egy közönséges sorozattermék, élénk színekkel. A standard fehér helyett pirosra (teljesen) vagy pirosra vannak festve, fehér középső résszel. Az X-29 rakéták tesztelésekor a Su-24M bombázófegyverkezési komplexum részeként vörös fej- és farokszakaszos rakétát, valamint a központi rekesz piros-fehér színű "sakktábláját" használták;
- X-29ML. Rakéta frissített lézeres irányítási rendszerrel, amely nagyobb ütési pontosságot biztosít;
- X-29TM. A rakéta továbbfejlesztett változata új TV -keresővel;
- Kh-29TE. A Kh-29T továbbfejlesztett export verziója. Egyes jelentések szerint a lőtávolságot 30 km -re növelték;
- X-29TD. Módosítás frissített irányítási rendszerrel. Egyes jelentések szerint fel van szerelve egy televíziós keresővel, hőképes csatornával, amely biztosítja az éjszakai használatot;
- X-29MP. Rakéta passzív radarkioldó fejjel.
Arzenálban
A Kh-29 rakétákat 1980-ban, az afganisztáni háború kitörése után állították szolgálatba. Az új lőszerek első harci felhasználására csak 1987 -ben került sor. Április 87. óta a szovjet pilóták rendszeresen használtak ilyen fegyvereket különféle összetett célpontok ellen. Az optikai irányító rendszerek használata befolyásolta a rakéták hatékonyságát. Tehát 1987 áprilisában a 378. oshap Su-25 támadó repülőgépe, Kh-25 és Kh-29L rakétákkal felfegyverkezve, először kapott parancsot a sziklákba vájt raktárak megsemmisítésére. A célmegvilágításhoz "Klen-PS" repülőgéprendszereket használtak. A támadás során keletkező füst miatt a négy indított Kh-29L közül kettő nem tudott célozni a célpontra. Ezenkívül a harci körülmények között a cél megvilágítása bizonyos nehézségeket okozott.
Az irányított rakéták használatának hatékonyságának növelése érdekében a 378. különálló rohamrepülő ezredben, a Szovjetunióból érkezett szakemberek segítségével ún. BOMAN - "A repülőgép -lövész harci járműve". A BTR-80-asra, a torony mögé egy "Klen-PS" távolságmérőt jelöltek, amelyet egy leszerelt Su-25 támadó repülőgépből vettek fel. Később megjelent a BOMAN "módosítása", amelyben a távolságmérő-céltárgyat eltávolíthatták a páncélozott hajótesten belül. Az ilyen gépeken célpont kereséséhez az NSV-12, 7 géppuska optikai látószögét használták.
A repülőgép -hordozó járművek megjelenése hamarosan befolyásolta az irányított repülőgép -fegyverek használatának hatékonyságát. Amikor ilyen technikát alkalmaznak, a támadópilótáknak csak a kilövővonalhoz kell menniük, célpontot kell elfogniuk és rakétákat kell indítaniuk. A cél keresését és megvilágítását a BOMAN személyzetére bízták, és a gép elvégezhette a dolgát, mivel biztonságos távolságban volt a céltól. Ezenkívül a harci munka során a jármű egy helyben állt, és nem mozdult, ennek köszönhetően az ágyús képes volt világosan és pontosan kiemelni a kiválasztott célpontot. Repülőgépből megvilágítva a lézerfolt jelentősen eltolódhat a tervezett célpontról.
Az afganisztáni háború hátralévő éveiben a szovjet pilóták mintegy 140 különböző típusú irányított rakétát használtak. Ezeket a fegyvereket elsősorban védett komplex célpontok legyőzésére használták, például raktárak stb. tárgyak hegyi barlangokban. A 24N1 lézerkereső jellemzői lehetővé tették a rakéta közvetlen becsapódását a barlang bejáratához. Ha lőszerraktár volt bent, akkor a Kh-29L rakéta 317 kilogrammos robbanófejének semmi esélye nem maradt az ellenséges készletekre és munkaerőre. Ezenkívül gyakorolták a lövöldözést a bejárat feletti barlang boltozatánál, amikor késleltetéssel felrobbantották a biztosítékot. A nagy sebesség és az erős hajótest miatt a rakéta robbanófejét a kőbe temették, és lehozták a boltívet, bezárva az ellenségeket és vagyonukat.
A csecsenföldi két háború során az orosz légierő korlátozottan használta a Kh-29L és a Kh-29T rakétákat is. A viszonylag kis számú rakétát a nehéz meteorológiai helyzet okozta. A rossz időjárás egyszerűen nem tette lehetővé az irányított fegyver minden képességének teljes kihasználását.
A nyolcvanas években X-29 rakétákat kezdtek szállítani külföldi országokba. Ilyen fegyvereket különböző időpontokban vásároltak Algéria, Bulgária, Venezuela, Kelet -Németország, Irak, Irán és más országok, amelyek szovjet repülőgépeket szereztek be. Összességében, figyelembe véve a Szovjetunió volt köztársaságait, az X-29 család rakétáit 26 országban használták és használják.
Néhány külföldi országnak volt tapasztalata a szovjet irányított levegő-föld rakéták használatáról. Irak volt az első külföldi ország, amely X-29-es rakétákat használt harcban az Iránnal folytatott háború során. Az ellenség kellően fejlett légvédelmi rendszerrel való jelenléte miatt az iráni légierő kénytelen volt aktívan használni nagy pontosságú irányított fegyvereket, amelyek alkalmasak csapások végrehajtására anélkül, hogy belépnének az ellenséges rakéták megsemmisítési zónájába. A Kh-29L rakéták hordozói a szovjet MiG-23BN és a francia gyártmányú Mirage F1 repülőgépek voltak. A repülőgép fegyverzetének összetétele is vegyes volt, mivel mind szovjet, mind francia rakétákat használtak. Ezenkívül francia lézerberendezéseket használtak a lézervezérelt rakétákkal együtt.
2000 második felében, az etióp-eritreai konfliktus idején az etióp légierő Kh-29MP és Kh-29T rakétákat használt az ellenséges légvédelem elnyomására. A Su-25 repülőgépek, amelyek mindegyike két rakétát szállított radar- és televíziókeresővel, vadászkísérettel, képesek voltak áttörni a kilövővonalra és megsemmisíteni az eritreai Kvadrat légvédelmi rakétarendszerek radarállomásait a Kh-29MP segítségével. Továbbá a Kh-29T rakéták „befejezték” a légvédelmi komplexum fennmaradó eszközeit. Kicsit később Etiópia is hasonló csapást kísérelt meg, de ezúttal az ellenségnek sikerült időben észlelnie a támadást és légvédelmi rakétákat indítania, amelyek megrongálták az egyik ellenséges Szu-25-öt. Ennek ellenére a támadó repülőgépek képesek voltak megsemmisíteni a légvédelmi rendszer radarját, ezt követően a "vak" komplexumokat szabadon eső vadászbombázók érték el.
***
A Kh-29 rakéták az orosz levegő-föld irányított fegyverek sikeres képviselőjének tekinthetők. Nagy célzási pontossággal és nagy robbanófej -erővel rendelkeznek, lehetővé téve számukra, hogy elpusztítsanak különféle célpontokat, beleértve a megerősített épületeket és a föld alatti építményeket. Ez a fegyver azonban nem volt hiánytalan. A lézeres és televíziós irányítást csak jó időjárási körülmények között lehetett elvégezni, mesterséges interferencia, például füst vagy különféle aeroszolok nélkül. Ezenkívül az idő múlásával a termékekre vonatkozó követelményekben rögzített rövid kilövőtávolság elégtelenné vált ahhoz, hogy megvédje a repülőgépet a később kialakuló kis sugárú légvédelmi rendszerektől.
Bár a Kh-29 rakéták pozitív és negatív tulajdonságokkal is rendelkeznek, osztályuk legalább egyik legsikeresebb fejlesztésének tekinthetők hazánkban. Sőt, megjelenésük idején és egy ideig azt követően is ők voltak a legfejlettebb hazai irányított levegő-föld rakéták.
