Nagyon gyakran, amikor a második világháború idején az ellenséges erők által használt felszerelésekről beszélünk, azt a véleményt halljuk, hogy a Vörös Hadsereg gyakorlatilag nem használt elfogott járműveket. Nem, technikailag megbízható gépeket használtak változtatás nélkül. De nem próbáltunk valamit létrehozni a trófea alvázán, mint a németek. Ugyanakkor számos példát adnak az idegen hadseregekre.
Igazságtalannak tartottuk, és ma az SPG -ről mesélünk, ami csak egy példa arra, hogyan próbáltunk saját járművet létrehozni a német SPG -k és tartályok alvázával. Tehát a mai történet hőse a SG-122 önjáró fegyver, amelyet a Mytishchi autógyártó (ma gépgyártó) gyár gyárt.
A jármű gyakorlatilag ismeretlen a páncélozott járművek szerelmeseinek széles köre számára. Részben azért, mert ennek az SPG -nek egyetlen példánya sem maradt fenn. Az egyes múzeumokban található autókat rajzok szerint hozták létre, mérnökök és tervezők visszaemlékezései szerint. A szerzőknek csak egy (!) Megbízható fényképet sikerült találniuk az SG-122 önjáró fegyverről, 1942. júniusában. Az autót a kubinkai GABTU Kutatóintézetben végzett gyári vizsgálatok során távolították el.
"Furcsa" Mytishchi növény
Először magáról a növényről. Ez fontos az akkori események menetének megértéséhez. A Mytishchi tehervagon-építő üzemet 1941 októberében (október 17-től 23-ig) evakuálták a németek Moszkvához való közeledése miatt Ust-Katav faluban (Cseljabinszk régió). Az evakuálási tervnek megfelelően a "fenntartásra" jogosult gépeket, berendezéseket és szakembereket eltávolították az üzem területéről. Dmitrij Fedorovics Pankratovet nevezték ki az evakuálásért.
Valójában 1941-ben a Mytishchi teljes értékű üzeme helyett a hajótest és a szerszámgépek maradtak meg, amelyek hibásak vagy leszerelésre kerültek. De úgy történt, hogy szó szerint néhány nappal az evakuálás után az üzem megkapta az első katonai parancsot. DF Pankratov egy furcsa üzem igazgatója lesz. Az üzem, amelynek felszerelését (és néhány emberét) maga Pankratov küldte az Urálba. De a háború folyt, és valahogy nem volt idő az érvelésre.
1942 elején a vállalkozás egy mintegy 2000 fős (főként nyugdíjasok és hadköteles fiatalok) dolgozó üzemből és 278 darab szerszámgépparkból állt. Igaz, csak 171. működő gép volt, a többi nagyobb javítást igényelt, vagy öregségük miatt leírásra került.
Az üzem valóban hősies erőfeszítések árán újjáéledt. Katonai nevet kapott - az 592. számú üzem. A termékpaletta is megváltozott. Az 592-es üzem most kézi gránátokat, légi bombákat, 82 mm-es habarcslemezeket, páncéltörő sündisznókat és páncélozott sapkákat gyártott. De az üzem nem feledkezett meg a háború előtti specializációjáról sem. Légvédelmi páncélozott vonatokat is gyártottak ott.
Egy tény elegendő a legendás gyár témájának befejezéséhez. Az üzem 1945. október 16 -án a front feladatainak példaértékű elvégzéséért I. fokú Honvédő Háborús Renddel tüntette ki az üzemet.
Trófea harci járművek
De vissza 1942 -re. Az 1941 -es hadjárat megmutatta, hogy a csapatoknak valóban szükségük van olyan mobil fegyverekre, amelyek nemcsak a nagy területeken dolgozó ellenséges egységeket pusztítják el, hanem mezei erődítményeket is. Ezenkívül a fegyvereknek szükség esetén páncéltörő fegyvereknek kell lenniük.
Az egyetlen fegyver, amely ennyi feladatot tud egyszerre elvégezni, a Vörös Hadseregben volt. Ez egy 122 mm-es M-30-as haubice, amelyről sok kedves szót írtunk. A kisebb kaliberű fegyverek nem feleltek meg a csapatok követelményeinek. A nagyobb, 152 mm-es kaliber pedig gyakran nem bírta az alvázat. Van még egy tényező. A hátsó haubicák száma elegendő volt. A fegyvereket nem használták az elülső végek és a gépesített tapadás hiánya miatt.
Annak ellenére, hogy az 1941 -es ellenségeskedés tragikus volt hadseregünk számára, a németek is szenvedtek a szovjet egységektől. Ezért 1941 végére a Vörös Hadsereg már elegendő számú elfogott harckocsit és önjáró fegyvert halmozott fel. Igaz, legtöbbjük hibás a Vörös Hadsereg katonáinak hibája miatt.
A trófeák zöme cseh könnyű tankok Pz. 38 (t) és közepes Pz. III harckocsik voltak. Ez elvileg érthető. A német egységek csaknem 60% -a ilyen gépekkel volt felszerelve.
A könnyű harckocsikat megjavították és szovjetként csatába szálltak, de a közepes harckocsikat nehéz volt használni. Nem volt lőszer. Itt a németek kegyetlen viccet játszottak, hogy egy időben "megosztottak" velünk egy 37 mm-es páncéltörő és légvédelmi ágyút. A páncéltörő pisztoly 45 mm-re nőtt, de a K-61 légvédelmi löveg lövedékeit elég jól elfogyasztotta a cseh Skoda A7 ágyú, mivel az őseiben ugyanaz a fegyver volt, mint a szovjet. Svéd "Bofors".
De a Pz. III-ban lévő 75 mm-es "cigarettacsikk" lőszerkészletével nagyon nehéz volt, mivel a kaliber teljesen "nem a miénk".
És nehézségek merültek fel az alkatrészekkel kapcsolatban. Ezért úgy döntöttek, hogy ezeket a gépeket a Fegyverek Népi Bizottságában (NKV) használják átalakításokra. 1941. december 21 -én az NKV ennek megfelelő parancsot adott ki.
Tartály az SPG -hez
1942. február 1 -jéig javaslatot tettek az elfogott harci járművek, elsősorban a Pz. III harckocsik újrafegyverzésére vonatkozó javaslatok kidolgozására. Feltételezték, hogy ezeken az alvázokon lehet ACS -t létrehozni.
Egy ilyen döntés egyébként nemcsak a Fegyverzet Népi Bizottságának szakemberei fejében érlelődött. Úgy tűnik számunkra, hogy az NKV egyszerűen hangot adott azoknak a gondolatoknak, amelyek már a tervezők fejében jártak. Csak ez magyarázza a több projekt egyszerre történő megjelenésének sebességét szó szerint másfél hónappal a megrendelés után.
1942. március 17-én a GAU KA tüzérségi bizottsága azt javasolta az NKV műszaki tanácsának, hogy fontolja meg azt a lehetőséget, hogy "az elfogott német" Arthturm "nevű önjáró fegyvert 75 mm-es német ágyúval helyettesítsék egy hazai 122 mm-es haubicával. 1938-as modell M-30. Az új gép fejlesztését Sinelshchikov külön tervezőcsoportjára bízták.
1942. április 6 -án a tüzérségi bizottság felülvizsgálta a projektet, és jóváhagyta a GAU vezérigazgató -helyettese, a tüzérségi bizottság elnöke, Khokhlov vezérőrnagy. Sőt, a tüzérségi bizottság döntésében a figyelem arra irányult, hogy sürgősen létre kell hozni az SG-122 prototípust (így nevezték el az új ACS-t).
1942. április 13 -án az 592 -es számú üzem igazgatója és az ABTU RKKA javítási osztályának vezetője a következő tartalmú levelet kapta:
Titok. Az ABTU KA javítási osztályvezetõjének, Sosenkov brigádmérnöknek.
Másolat: Pankratov 592. számú üzem igazgatója.
A helyettes döntésének megfelelően. A Szovjetunió védelmi népbiztosa, a harckocsi erők altábornagya, Fedorenko elvtárs, az elfogott "tüzérségi támadások" újbóli felfegyverzéséről, 122 mm-es haubicákkal. 1938 az 592 -es számú üzemben Kérem Önt, hogy adja meg a szükséges megrendelést a négy elfogott "tüzérségi támadás" javításához és szállításához az 592 -es számú üzemhez. Az összes munka felgyorsítása érdekében április 25 -ig kell az üzembe szállítani az első javított "tüzérségi támadást".
1942. április 13
A Technikai Tanács elnöke, az NKV Collegium E. Satel tagja.
(aláírás).
Az üzem saját tervezőirodát hoz létre. Az irodát A. Kashtanov mérnök vezette. Ez az iroda dolgozza ki az ACS SG munkarajzait. A tervezők nem változtattak azon a német megoldáson, amelyet a StuG III önjáró pisztolyon használtak (ugyanazon az alapon). És maga a tartály elrendezése nem tette lehetővé a fegyver más elhelyezését az alváz jelentős korszerűsítése nélkül. A jármű prototípusa 1942 június közepére készült el.
Szükséges kitérő.
Egyébként ezen a helyen ismét gondolatok merültek fel a sztálini korszakról tanított és a tényleges tettek közötti ellentmondásról. El tud képzelni egy katonai üzemet, ahol éjjel -nappal gőzerővel folyik a munka, ellátja a legfontosabb kormányzati feladatot, és … teljesen más gépet fejleszt ki önállóan?
Röviden: Kashtanov először nem hivatalosan, majd hivatalosan újabb SG -t dolgoz ki. A szovjet T-34 tank alapján. Egy ilyen kísérleti járművet ugyanazon év őszén gyártottak.
Tervezés
Most a kedvenc időtöltésünk. Vegye figyelembe a gép kialakítását.
A német rohamfegyver leeresztő tornya változatlan maradt. Kivéve a tetőt. Levágták. A páncéllemezeket felül hegesztették prizmás doboz formájában. Lemezvastagság: homlok - 45 mm, oldalak - 35 mm, előtolás - 25 mm, tető - 20 mm. A tetőt az illesztéseknél kívülről és belülről is megerősítették 6-8 mm vastag átfedésekkel. Ezenkívül további 20 mm vastag maszkot telepítettek az alap (német) lapokra a homlokon.
Az alapmodell pisztolyát eltávolították, és helyére új gépet szereltek az M-30 haubicához. Az alapfegyver egyetlen változása az egyes oszlopokban lévő ellensúlyozó mechanizmus kiegészítő rugói voltak.
A harctér teteje fölé, a látószekrény és a kosara közé egy speciális perselyt szereltek be, amely biztosítja a látványpanoráma lencse kilépését.
A lőszert speciális, 2-3 egységből álló fémpolcokra helyezték. A polcok a kormányház oldalain és a far mentén helyezkedtek el. Ezenkívül a polcok kialakítása olyan volt, hogy a felső polcsor rögzítette az alsót. A felső polcokon lévő kagylókat vászonszíjakkal ellátott tartókba rögzítették.
Így lövéskor az elején felszabadultak a felső polcok, amelyeket rugók segítségével felhajtottak, és csak ezután az alsó polcokat. A lövedékek teljes száma 50 darab (szállítható lőszer).
A töltényekkel töltött patronokat a harctér padlóján tárolták. A hüvelyeket speciális hornyokba szerelték fel, és karimájuk szélével rögzítették. Egy levélrugó megakadályozta, hogy kiessen a hüvelyből. Ezenkívül összecsukott helyzetben az ujjakat csatokkal ellátott övekkel rögzítették.
A haubice betöltésének megkönnyítése érdekében a kagylótartóra speciális tálcákat rögzítenek a kagylók küldésére.
A személyzet be- és kilépéséhez a jármű két nyílással rendelkezik. A fő a kormányállás hátsó részében volt. A második nyílás elöl, a kormányház elülső részében található. Függőleges a lövész előtt. A nyílások ilyen elrendezését az okozza, hogy a tüzelés során biztosítani kell a gázkimenetet.
Ha a jármű zárt helyzetből lő, mindkét nyílás kinyílik és szellőzőnyílásokként szolgál. Biztosítson friss levegőt.
Sokkal nehezebb a legénységnek, ha nyílt helyzetből vagy mozgásban lő. Ebben az esetben egy -három lövés után nem volt mit lélegezni a kormányállásban. És akkor találtak megoldást, ami némi zavart kelt a szerzők között. Gázmaszkok!
A személyzet gázálarcokban dolgozott. De a hullámos csöveket megduplázták, és nem a gázálarc -dobozhoz rögzítették (ez csak a "Gas" parancsára történt), hanem a kormányállás speciális lyukaiba. A személyzet külső levegőt lélegzett. Képzeljük el, nyáron, az offenzívában, a poros orosz puszták mentén és a tankok mögött …
A kormányállásban helyet kapott egy rádióállomás is. A 9-R "Tapir" rádióállomást használták. A személyzet tagjai közötti kommunikációhoz egy TPU-4 bis-t telepítettek. A személyzeti rádiós függőleges lövész volt.
Általában nem is próbálkoztak a legénység létszámának csökkentésével. A tervezők megtartották a német számítást - 5 fő.
Vezető szerelő. Ugyanúgy helyezkedett el, mint az alaptankban.
A parancsnok a szerelő mögött állt, bal oldalával előre az autó irányába. Ő vízszintes lövész.
Ezenkívül az első rakodógép szintén oldalirányban helyezkedett el az autó mentén.
A parancsnokkal szemben jobb vállával az autó irányába egy függőleges lövész állt, aki szintén rádiós.
A közelben, jobb vállával előre, a második rakodógép is ült.
Sajnos ma nincs lehetőségünk mindent megmutatni a természetben, sajnos az önjáró fegyver egyetlen példánya a teljes méretű modellje, amely a Verhnyaya Pyshma fotóiból és rajzaiból készült.
Amint már megértette, a haubicának külön célzása volt. Hárman vettek részt a fegyver célzásában! A sofőr közelítő célzást hajtott végre a vágányok segítségével, a legegyszerűbb látóeszköz segítségével, két lemez formájában. Továbbá a lövészek beléptek a munkába.
Az SG-122 tesztjei
Akárhogy is legyen, de 1942. június 20-án az SG-122 önjáró fegyver megkezdte a gyári teszteket (8. számú teszthely). Az autót tíz napig tesztelték a legnehezebb körülmények között. Szerkezeti szilárdsághoz, egységek és mechanizmusok működéséhez, tűzgyorsasághoz, stabilitáshoz, vezetési teljesítményhez.
Elvileg az autó jó képességeket mutatott. Az átállás a tüzelési helyzetbe - 19-27 másodperc. A tűz átadása azimutban 15, 45 és 90 fokos szögben, teljes ciklusban (durva célzás, pontos célzás a panorámában és lövés) - 16-22 másodperc. A tengeri kísérletek azt mutatták, hogy az autó jól irányítható és jó terepfutó képességgel rendelkezik.
Ekkor a Vörös Hadsereg parancsnoksága már megértette, hogy az elfogott járművekre tett fogadás nyilvánvalóan kudarc. Ugyanazon okok miatt, mint a projekt legelején. A trófeák javítása szinte lehetetlen volt az alkatrészek hiánya miatt. Ennek ellenére a terepi teszteket elvégezték.
1942. július 25 -től augusztus 16 -ig Sofrinóban az autó teljes tesztcikluson esett át a GAU RKKA kezdeményezésére. Néhány hibát találtak, de a tesztek összességében azt mutatták. hogy a gép elöl is jól használható. A legjelentősebb hátrányok között szerepelt: a vezető jobb oldali rálátása, nehézkes terepen való vezetés nehézségei a súlypont előre tolása miatt.
Ellentmondás elképzelésünk és az akkori valóság között
De aztán megint megtörtént az, amit fentebb említettünk. Ellentmondás elképzelésünk és az akkori valóság között. 1942. október 19-én Sztálin aláírta az Állami Védelmi Bizottság rendeletét, amely 120 SG-122 önjáró löveg előállítását írta elő elfogott T-3, T-4 tartályok és az Artshturm önjáró fegyverek alapján, és belőlük 10 önjáró tüzérosztály kialakítása.
Tehát a GKO rendeletet, amelyet Sztálin személyesen írt alá, nem hajtották végre!
Az üzem megpróbálta teljesíteni a feladatot, de a szükséges számú alváz hiánya, valamint a javítások gyenge minősége, valamint a gépek összeszerelésének minősége ellehetetlenítette a feladatot. És senki sem került börtönbe szabotázs miatt! És senkit nem lőttek le!
Tovább tovább.
Ekkor Sztálin, megértve a helyzetet, nem tömeges kivégzésre vonatkozó parancsokat ír alá, hanem egy új rendeletet.
1942. december 27-én kiadták a 2661ss számú GKO rendeletet a T-80 könnyű tartály elfogadásáról (a GAZ fejlesztette ki). E rendelet értelmében ezen tartályok sorozatgyártását az 592. számú üzemnek kell elvégeznie.
Sőt, ezzel a rendelettel úgy tűnt, hogy az üzemet még akkor is eltávolították a csapástól, mert nem teljesítette a feladatot, és áthelyezte egy másik népbiztoshoz. A Fegyverek Népbiztosságától a Tankipar Bizottságáig! És új nevet kapott - a 40 -es számú üzem. És az SG -122 gyártását ugyanazon Sztálin parancsára leállították!
Eredmények
Összefoglalva az eposzt az SG-122 önjáró pisztolyokkal, azt kell mondanom, hogy minden kudarc és akadály ellenére az 592. számú üzem (40. szám) még mindig 26 önjáró fegyvert gyártott! És ezek a gépek a Nagy Honvédő Háború frontján harcoltak. Ezeket a harc epizódokat fogjuk ma elmondani.
1943. január 1 -jén megkezdődött 1435 önjáró tüzérezred kialakítása (parancsnok - G. M. Ostapenko őrnagy, politikai tiszt - A. S. Eliseev alezredes, vezérkari főnök - G. E. Mogilny kapitány). Az ezred fő önjáró fegyverei az SU-76 és az SU-122 voltak (a T-34 alapján). De január 28-án az SG-122 önjáró lövegeket elkezdték átvinni az ezredhez.
Február 15 -ig az ezrednek 16 ilyen gépe volt. Igaz, február 17-én 4 járművet vittek az önjáró tüzérségi kiképzőközpont rendelkezésére.
Február 20 -án az ezred platformokra zuhant, és elindult a front felé. Február 24 -én lepakoltam a dabujai állomáson. Március 3 -án Makiaki falu környékére koncentrált. Szervezetileg az ezredet áthelyezték a nyugati front 10. hadseregének 9 páncéloshadtestébe. Általánosságban elmondható, hogy a teljes értékű részről beszélni lehet.
Az ezred 9 SU-76-os (ebből három javítás alatt áll) és 12 SG-122 önjáró löveg (8 harci készen) volt.
Az ezred első csatáját 1943. március 6 -án vette, Nyizsnyja Akimovka falu közelében. A feladat a 9. harckocsihadtest 248. harckocsi -brigádjának támadását tűzzel és nyomokkal támogatni. A csata eredményei: megsemmisítettek három páncéltörő ágyút, két géppuskás fészket, egy harckocsit, öt bunkert. Ugyanakkor az ezred elvesztett két kiégett autót és három sérültet. 91 db 76 mm-es és 185 122 mm-es kört használtunk fel.
A következő csatára két nappal később, március 8 -án kerül sor, ugyanazon a területen és ugyanazzal a küldetéssel. Az ezred vesztesége három kiégett SU-76 volt, további négy SU-76-os és két önjáró SG-122-es löveg kiesett. De egy kicsit többet tudunk a harci munkáról. A tankok ezúttal is elfoglalták a falut. 76 mm - 211, 122 mm - 530 kaliberű kagyló fogyasztása.
Savcsenko hadnagy kocsija elpusztított 2 páncéltörő ágyút, két járművet és három géppuskafészket. Koval hadnagy autója elpusztított három bunkert és két géppuskafészket. Yagudin hadnagy autója - két bunker és elnyomta a németek tüzérségi ütegét. Kandapushev hadnagy autója-egy bunker, két páncéltörő ágyú, két géppuskás pont, két tank.
1435. március 9 -én az SAP ismét támogatta a 248. brigádot. Most zajlott a csata Verhnyaya Akimovka falu miatt. Az ACS SG-122 Koval hadnagy és Yurin tüzér két fegyvert, négy bunkert, két járművet és négy géppuskát pusztított el. Pluszként felírhat még egy fegyvert és két gépfegyver-pontot, amelyeket más járművek pusztítottak el.
Március 14-én az ezred maradványai (három SU-76-os és négy SG-122-es) két magasságért harcoltak Yasenok falu közelében. Az ezred gyakorlatilag megsemmisült. Öt autó megsemmisült vagy leégett. Két sérült jármű visszatért a helyére.
Március 15 -én az ezredet az anyaghiány miatt hátra vitték. Az autókat leírták és SPAM -re vagy javításra küldték. Az ezred új SU-76-ot és Su-122-et kapott (T-34 alapján). Később, ugyanezen év októberében 1435 SAP-ot újból felszereltek SU-85-tel. Az ezred harci élete más gépeken folytatódott. Az SG-122 önjáró fegyverek pedig a múlté …
Befejezve a cikket erről az érdekes, de nehéz, különösen a Vörös Hadsereg gépezetéről, szeretném elmondani, hogy miért lett ilyen rövid az installáció háborúja. Sajnos az ACS harci hatékonysága egyszerű okból alacsonynak bizonyult. A szovjet katonákat nem képezték ki ilyen gépek kezelésére. Ezért voltak olyan nagyok a nem harci veszteségek.
Ugyanebben az 1435 önjáró tüzérezredben, már menet közben a sofőrök az anyagi rész gyenge ismerete miatt az autók közel 50% -át árokba ejtették. Jó, ha a szerelők tudnak valamit javítani. De gyakrabban az autót egyszerűen leírták.
E gépek története, különösen azok, amelyek nem jutottak elöl, elveszett. Még azok a járművek sem, amelyeket a kiképzőközpontba küldtek (4 jármű az 1435. ezredből) ismeretlenek. Az üzem raktárában maradt gépek egyetlen említése Kashtanov mérnök emlékeztetője, amely az SG-122 könnyebb ZiS-5 ágyúval történő felfegyverzéséről szól.
