Gyorsabb, magasabb, erősebb - ezt az olimpiai mottót lehet alkalmazni az orosz légierőre, amely augusztus 12 -én ünnepli szakmai ünnepét. Ezt az Orosz Föderáció elnökének 1997. augusztus 29 -i 949. számú, "A légierő napjának létrehozásáról" szóló rendelete alapján ünneplik. Az augusztusi dátum kisebb naptármódosításokkal tekinthető a Szovjetunió Repülési Napjának „utódjának”.
Ezen a napon, még 1912 -ben II. Miklós orosz császár rendeletével megalakította Oroszországban az első katonai légiközlekedési egységet, amely a vezérkarnak volt alárendelve. A császári légierőt (1910-1917) a világ egyik legjobb haditengerészetének tartották, és jó okkal. Felszerelés, pilóták profizmusa, hatékony képzési rendszer. Az októberi forradalom után mindent gyakorlatilag a nulláról kellett kezdeni.
A Nagy Honvédő Háború komoly csapást mért az ország légierejére. A nácik hirtelen támadása (legalábbis a hivatalos jelentések meglepetésről számolnak be) hazánk ellen 1941 júniusában több mint kétezer repülőgépet pusztítottak el - sokukat egyszerűen leégették a bázisrepülőtereken. A szovjet katonai repülőgép -flottát valójában kivéreztették.
A súlyos veszteségek ellenére a szovjet frontvonal repülésének sikerült megőriznie harci képességét. Rövid idő alatt sikerült létrehozni a repülőgépek tömeggyártását. 1943 nyarának közepére az orosz repülés határozottan elnyerte a stratégiai légi fölényt (2. fotó). Ezt megelőzően, még 1941 -ben, a technikai felszerelésekkel kapcsolatos jelentős problémákkal szovjet pilótákat küldtek a balti államok területéről, hogy sztrájkoljanak Berlinben. A nácik számára ezek a szovjet portyák valódi sokkot okoztak. És ha nem is okoztak jelentős károkat, fontos pszichológiai hatást gyakoroltak minden repülésre és nem csak.
A háborús években a szovjet légierő mintegy 3100 repülőgépet repített, és súlyos veszteségeket okozott az ellenségnek munkaerőben és felszerelésben. A légi csatákban és a repülőtereken 57 000 ellenséges repülőgép megsemmisült. Ezek valóban lenyűgöző számok.
A háború alatt a szovjet pilóták több mint 600 légpalackot és körülbelül 500 "tűz" kost használtak. A csoportcsatákból származó légi harcok gyakran nagy harcokká váltak légi csatákká, nagy légierők részvételével. Bátorságukért és bátorságukért több mint 200 ezer pilótát kaptak a Szovjetunió parancsai és érmei a parancsnoki harci feladatok sikeres elvégzéséért.
A háború befejezése után a szovjet kormány úgy döntött, hogy modernizálja a légierőt. Tehát a háború utáni időszakban átmenet történt a dugattyús repülésről a sugárhajtású repülésre, az egységek és alakulatok szervezeti felépítését frissítették. És itt nem lehet mást, mint kifejezni hálát a kiváló szovjet tervezőknek, akik kovácsolták a repülés sikerét.
A Szovjetunió összeomlása saját szomorú kiigazításokat hajtott végre a repülés fejlődésében. Pontosabban, a 90 -es években semmilyen fejlesztésről nem esett szó. Vágni kezdtek - vágtak az élőknek. A tendencia azonban megfordult. Mennyi munka és pénzbe került, eddig egyetlen szakértő sem fog pontos becsléseket adni.
2015 -ben az orosz elnök rendelete értelmében a légierőt egyesítették a repülőgép -védelmi erőkkel, és új típusú katonákat alakítottak ki - az Orosz Föderáció Repülőgépeit (VKS RF).
Az Orosz űrkutatási Erők létrehozásának hivatalos okát Szergej Shoigu, az Orosz Föderáció védelmi minisztere jelentette be: „A Légierő és a Légierő Védelmi Erők egyesítésével a repülőgép -erők megalakulása a legjobb megoldás az ország űrkutatásának fejlesztésére. védelmi rendszer. Ez lehetővé teszi mindenekelőtt, hogy minden felelősséget egy kézben összpontosítson a katonai-technikai politika kialakításáért a légiközlekedési szférában feladatokat megoldó csapatok fejlesztése érdekében, másodszor, a szorosabb integráció miatt, hogy növelje használatuk hatékonyságát, és harmadszor, az ország repülőgép -védelmi rendszerének progresszív fejlesztésének biztosítása”.
Az Orosz Föderáció Légiközlekedési Erői a gyakorlatban már bizonyították nagy hatékonyságukat, 2015. szeptember 30 -án a Légierők megkezdték a harci küldetések végrehajtását az orosz szíriai hadművelet keretében.
Oroszország képes volt sikeres műveletet biztosítani egy ilyen távoli műveleti színházban, és ami a legfontosabb, hogy ellássa a szükséges logisztikát. A szíriai hatóságok szerint az orosz légi közlekedés tette lehetővé a szíriai ellenségeskedés irányának megfordítását, amely felett a líbiai forgatókönyv megismétlődésének veszélye fenyegetett.
A harci műveleteket légicsapások és légi felderítések formájában hajtották végre. A művelet során a legújabb multifunkcionális vadászgépeket használták, mint például a Su-30SM, Su-35S, Su-34 frontvonalú bombázókat, a Tu-160 és Tu-95MS stratégiai repülőgépeket, amelyek először a legújabb Kh -555 és X cirkálórakétákat. -101 a terroristák célpontjaihoz.
Az éjjel-nappal zajló harci rendszer és a magas sztrájkok meglepetést okoztak a külső megfigyelőknek és szakértőknek, magukról a terroristákról nem is beszélve.
A NATO elemzői a pilóták ügyességének és az orosz repülőgépek képességeinek köszönhetően rendkívül hatékonynak értékelik a légiközlekedési erők szíriai hadműveleteinek lebonyolítását. Sok katona magas díjakat kapott. Sajnos számos pilóta posztumusz volt. 2016 márciusában a légi csoport egy részét kivonták a bevetési helyszínről a kijelölt feladatok teljesítése kapcsán, azonban ma a repülőgép és az orosz repülőgépek továbbra is kimondják súlyos szavukat a terrorizmus elleni küzdelemben a SAR -ban.
Ma az orosz katonai repülés védelmi, stratégiai és felderítési feladatokat lát el. Az orosz légierő magában foglalja a nagy hatótávolságú, frontvonalas, katonai szállítást és a hadsereg repülését. A fegyvereket és a katonai felszerelést időben frissítik.
"2017-ben több mint 100 egységnyi legújabb repülőgép kerül be az orosz légiközlekedési egységekbe"-mondta Viktor Bondarev, az orosz repülőgép-hadsereg főparancsnoka.
Az állami fegyverkezési program (2011–2020) keretében a tervek szerint több mint 600 repülőgépet és 1100 helikoptert vásárolnak a fegyveres erők minden típusához, és eddig ezt a programot következetesen hajtották végre a légiközlekedési egységében.
Az Atya szárnyas védői, mérnökök és tervezők, technikusok és a légiközlekedési ipar dolgozói mindig a bátorság, a tehetség és a kemény munka megtestesítői voltak. A legjobbak neve nemzeti és világörökséggé vált.
A légierő az elit csapatok között van Oroszországban - igaz! Kellemes ünnepeket, repülés!
