A harmincas évek elején az első sikeres indítások az ún. postarakéták - speciális tételek, amelyek betűket és képeslapokat szállítanak hasznos rakományként. Az ilyen hírek inspirálták a rajongókat különböző régiókban és országokban. Az egyik rajongó, aki új irányt akart kifejleszteni, Kubában élt és dolgozott. Ugyanezen évtized végén Enrique Funes végrehajtotta saját rakétaindítását.
A rakétaposta ötlete meglehetősen egyszerű volt, és még a legfejlettebb eszközök használatával is megvalósítható volt. Tehát az első ilyen típusú termékek a Congriva harci rakétákból készültek, amelyek azonban nem mutattak nagy teljesítményt. Az első sikeres kísérleteket a rakéta küldésével a harmincas évek elején hajtották végre Ausztriában. Ennek a sikernek a híre szerte a világon elterjedt, és ösztönzővé vált új projektek megjelenésére. A kubai E. Funes bizonyos késéssel érdeklődni kezdett a rakétaposta témája iránt.
Az egyik boríték egy 1939. október 1 -én kilőtt rakétából. Stampcircuit.com fotó
Sajnos nem túl sok információ maradt fenn E. Funes projektjéről. A projekt háttere ismeretlen, a műszaki megoldásokra vonatkozó információk rendkívül szűkösek és töredékesek. Ugyanakkor részletes információk állnak rendelkezésre a postai rakéták teszt- és "harci" kilövéseiről. Ezenkívül a kubai és más országok filatéliai közössége megőrizhetett néhány, a kísérleti rakétapostához közvetlenül kapcsolódó anyagot. Mindez lehetővé teszi egy meglehetősen részletes kép elkészítését.
Nyilvánvalóan a harmincas évek végén E. Funes érdeklődni kezdett a sikeres külföldi rakétapostai projektek iránt, és e tekintetben úgy döntött, hogy hasonló célból saját rendszert hoz létre. Hogy a rajongónak mennyi ideig kellett segítséget kérnie, nem tudni. Nincs információ a projekt fejlesztésének időpontjáról. Így vagy úgy, minden nagyobb munka legkésőbb 1939 szeptemberében befejeződött. Röviddel ezután minden tervezett indításra sor került.
A fennmaradt adatok szerint E. Funes levelezőrakétáit a tervezés egyszerűsége különböztette meg. Hengeres testük volt, kúpos fejű burkolattal, amelyet két rekeszre osztottak. A hasznos terhet a fejrészbe helyezték, és az összes többi térfogatot a szilárd tüzelőanyag -motor alá adták. A motor típusa és üzemanyaga ismeretlen. A rakéta farokrészében nagy hosszúságú X alakú stabilizátorokat rögzítettek. A rakéta teljes hossza nem haladta meg a 2 m -t. Az átmérő több tíz centiméter volt. A rakéták kilövő tömege ismeretlen, de a méretekből az következik, hogy nem haladta meg a 8-10 kg-ot. Számítások szerint a rakéta több kilométert repülhet egy ballisztikus pályán. Nyilvánvaló okok miatt nem volt ellenőrzés.
Az indítást a legegyszerűbb, vezetősínekkel felszerelt indítóberendezésből kellett volna végrehajtani. Sajnos nem ismert, hogy pontosan hogyan készült ez a termék. Talán a telepítést helyhez kötötték, bár a szállításhoz szétszerelhető volt.
Október 14 -én levélben érkezett levél, és valószínűleg másnap repült. Fotó Collectspace.com
Egy bizonyos idő óta a lelkes tervezőt hivatalos szervezetek támogatják. A projekt megvalósítását a Kubai Filatéliai Klub segítette, amely a Kommunikációs Minisztérium alatt működött. Ez a szervezet segítette E. Funes -t a projekt kidolgozásában és megvalósításában, valamint részt vett az indítások megszervezésében. Végül a klub biztosította a szükséges filatéliai anyagokat, amelyek a rakéták hasznos terhévé váltak.
E. Funes levelezőrakétájának első indítását 1939. október 1 -jére tervezték. Ugyanakkor eddig csak repülési tesztekről volt szó. Senki sem volt biztos a rakéta valódi képességeiben, ezért először egy sor tesztindítást kellett volna végrehajtani. Csak a valódi képességeinek bemutatásával tudott a rakéta működésbe lépni. Mint később kiderült, három tesztindításra volt szükség a rakéta ellenőrzéséhez és finomhangolásához.
A próbajelleg ellenére az első repülés a rakéta fedélzetén teljes terheléssel történt. A termék csomagtérébe 60 speciális jelöléssel ellátott borítékot helyeztek. A borítékokat hivatalos kubai postabélyegekkel látták el 25 centavos címletben. A bélyegeken felülnyomott "Primer cohete aereo 1939" - "Az első légi rakéta 1939" A borítékokat törölték egy kerek „Pre-ensayo del primer cohete postal aereo” bélyegzővel, amely feltüntette a helyszínt és a dátumot, valamint az indítás tesztcélját.
A kijelölt napon a Havanna melletti egyik helyszínen sor került az első rakétarakéta tesztre. Kuba és Dél -Amerika egészének történetében először rakéta indult postai úton a fedélzeten. Sajnos a rakéta elmaradt a várakozásoktól. A tesztelők beindították a motort, de az nem tudta elküldeni a rakétát a kívánt járatra. A termék néhány méterre esett a hordozórakétától, és némi sérülést szenvedett. E. Funes és kollégái nekiláttak a baleset okainak kiderítéséhez és a következő induláshoz.
Jelölje az egyetlen "hivatalos" rakétaindítást. Fotó: Stampcommunity.org
A második tesztindítást október 3 -ra tervezték. Valószínűleg ezúttal más rakétát használtak. A levelezést ismét a raktérben helyezték el. Az egyéb jelölésekkel ellátott borítékok lettek a terhelés. Kék szegéllyel rendelkező fehér matricákkal díszítették őket, amelyek címlete 25 centavos volt. Ezen kívül oltást is végeztek. Ezt ugyanazzal a bélyegzővel végezték, mint korábban, de más dátummal.
A második indítás sem tekinthető sikeresnek. A rakéta több tíz méterrel távolodott el az indítógéptől, de a tényleges repülési távolság jóval kisebb volt a kívántnál. Ezenkívül a rakéta megsérült, amikor leesett. Jelenlegi formájában a gyakorlatban aligha használható a települések közötti levelezés küldésére. A rajongók visszatértek a munkába annak érdekében, hogy néhány napon belül új rakétát szállítsanak új rakománnyal a "teszthelyre".
Október 8 -án újabb kísérleti rakétát helyeztek az indítóra. Fejrészében 16 boríték volt, 25 centavos címletű matricákkal. Ez a postajel fehér volt, piros szegéllyel. A filatéliai klub képviselői ismét a meglévő bélyegzőt használták, amelyen a hármat nyolcra cserélték.
A harmadik tesztindítás volt a legsikeresebb. A rakéta 200 métert repült, majd a földre zuhant. Úgy tűnik, a termék összeomlott, ráadásul jelentős károkat okozott a hasznos terhelésben. A rakéta képességeit általában megerősítették. Ugyanakkor a tényleges teszteredmények a vártnál sokkal rosszabbak voltak.
Különleges törlési bélyegző az október 15 -i járatra. Fotó Postalhistorycorner.blogspot.com
A projekt fejlesztője és kurátorai úgy döntöttek, hogy a postai rakéta továbbra is megfelel az alapvető követelményeknek, és legalábbis demonstrációs repülésre és a tiszteletreméltó közönség szórakoztatására használható. Az új kommunikációs létesítmény nyílt bemutatóját október 15 -re tervezték. A negyedik indulástól kezdve tömeges rendezvényt kellett volna rendezni. Ezenkívül előkészítettek neki egy új tételt a postai táblákról, és megszervezték a levelezés gyűjtését az első hivatalos szállítmányhoz rakéta segítségével. Javasolták, hogy rakományra rakják fel a szállítmányokat, hajtsanak végre egy rakétát, majd helyezzék át Kuba "rendes" állomására.
A rakétaposta készítői napok alatt 2581 levelet kaptak a vágyóktól. A kubai postahivatal 1000 különleges borítékot, képeslapot és egy speciális 10 centavo bélyeget készített el, különösen a közelgő járatra. A meglévő zöld légiposta bélyegzőjét az "Experimento del cohete postal Año de 1939" - "Experiment with rakétaposta, 1939" felülnyomással egészítették ki. Így Kuba lett az első országok egyike, amely hivatalos rakétapostai bélyeget bocsátott ki. A képeslap egy kubai tájat ábrázolt egy repülő rakétával. Az ábra körül magyarázó feliratok voltak a kezdő dátummal. Ezenkívül az első "harci" indítás előtt új téglalap alakú bélyegző készült, amelyen egy repülő rakéta képe, a dátum és a megfelelő aláírás szerepel.
Nyilvánvaló okokból E. Funes levelezőrakétája nem tudta felvenni az összes elküldött levelet. Ebből a szempontból az esemény szervezői véletlenszerűen csak ötven indulást választottak ki, amelyek hamarosan repülni fognak. A rakétára való betöltéshez kiválasztott betűket semmilyen módon nem jelölték meg. A rakéta kilövése után a maradék levelezéssel együtt a postára küldték további továbbítás céljából. Lehetetlen megkülönböztetni a repülő borítékokat a többitől.
1939. október 15 -én ugyanazon a helyen, Havanna közelében, mint korábban, Enrique Funes levelezőrakétájának első nyilvános kilövésére került sor. A fedélzeten 50 levél volt különböző címzetteknek. Az indítás után a termék több száz métert repült, és a földre esett. Ezután a leveleket kivették a rakétából, és másokkal együtt átadták a posta munkatársainak. A levelezés hamarosan elérte címzettjeit.
1964 -es bélyegző E. Funes kísérleteinek évfordulójára. Fotó Postalhistorycorner.blogspot.com
A különleges teherrakéták nagy érdeklődésre tarthatnak számot a kubai postarendszer fejlesztése kapcsán, de ez az elképzelés nem született meg. E. Funes rakétájának első nyilvános kilövése egyben az egész sorozat utolsó is volt. Talán a rajongók új rakétákat készítettek, de a következő indításokra nem került sor. Egy furcsa ötlet elhagyásának okai ismeretlenek. Valószínűleg a projekt elvesztette támogatását a valós kilátások hiánya miatt. A javasolt rakéta repülési teljesítménye és megbízhatósága sok kívánnivalót hagyott maga után, ráadásul korlátozott teherbírású volt. Ennek eredményeként az új rakétát csak tömegrendezvényeken lehetett használni, ahogy mondani szokták, "a nyilvánosság szórakoztatására", de nem érdekelte a posta.
Valószínűleg 1939 utolsó hónapjaiban E. Funes és munkatársai abbahagyták a munkát, és ezzel véget ért Kuba rakétaposta története. Új indítás nem történt. Ilyen jellegű új projektek soha nem jelentek meg a szigeten. A Cuban Post továbbra is a meglévő szárazföldi és légi járműveket használta. A legmerészebb ötleteknek nem volt valódi jövőjük.
Négy bevezetésnek - három kísérleti és egy demonstrációs - köszönhetően jelentős számú postai jelzés jelent meg a filatelisták számára. Ennek ellenére ez a terület nem volt problémamentes. A tény az, hogy a három indítás első matricáit és bélyegzőit a Kommunikációs Minisztérium hivatalosan nem ismerte el, és ezért nem vették fel a katalógusokba. Ennek eredményeként nem voltak széles körben ismertek, és nem kaphattak azonnal megfelelő értékelést.
Egyéb emlékbélyegek 1964 -ből. Fotó Postalhistorycorner.blogspot.com
Az egyetlen "hivatalos" bevezetés márkája szerencsésebb volt. Ezzel az eseménnyel kapcsolatban a kubai hírközlési osztály 200 ezer légiposta -emlékbélyeget bocsátott ki. Hivatalos postai jelként az ilyen bélyegeket katalógusokba sorolták, hírnevet szereztek és gyűjteményekben értékesítették. Hasonló a helyzet a borítékokkal, amelyeket rakétapostai küldeményként fogadtak el. E tárgyak egy része még mindig jelen van a filatéliai piacon, és vonzza a gyűjtőket.
Enrique Funes kísérletei voltak az első és utolsó kísérletei a kubai szakértőknek, hogy rakétát hozzanak létre. Ilyen új projektek nem születtek Kubában. Az egyetlen olyan projekt azonban, amelynek valójában nem volt valódi jövője, nem feledkezett meg. 1964 -ben a Kubai Posta 25 bélyegsorozatot bocsátott ki az E. Funes rakéta egyetlen "hivatalos" kilövésének 25. évfordulójára. A bélyegeket ív témákra vonatkozó általános mintájú lapok formájában adták ki. Ezenkívül bélyeget bocsátottak ki, amely megismételte a jelet az egyetlen "hivatalos" járatra.
Egy időben a rakétaposta ötlete felizgatta az elméket, és a legmerészebb jóslatokat szülte a kommunikáció fejlődésének összefüggésében. Néhány ország, köztük Kuba, kísérletezett postai rakéták indításával, de a tényleges eredmények jóval szerényebbek voltak, mint az előrejelzések. Így E. Funes kubai projektje a rakéta negyedik kilövése után leállt, és már nem folytatódott. Az indulások körüli izgalmak ellenére a projekt egyetlen valódi eredménye a legérdekesebb bélyegek, matricák és borítékok nagy száma volt, amelyek még mindig vonzzák a gyűjtők figyelmét. Azonban nem a legsikeresebb projekt tudta elfoglalni a helyét a történelemben, ez volt az első postai rakéta indítása Latin -Amerika történetében.