Nem titok, hogy Oroszországban ősidők óta hajókat gyártanak. A 12. században az orosz hajóépítők elsajátították a fedélzeti hajók építését, és az első szervezett hajógyárak a 15. században jelentek meg. 1667. június 29 -én az orosz állam először elrendelte egy hadihajó építését. Tavaly óta ezt a napot ünneplik a hajóépítő szakemberek szakmai ünnepeként - a Hajóépítő Napjaként.
Alekszej Mihajlovics cár rendelete értelmében 1667 nyarán megkezdődött az "Eagle" fregatt - az első nyugat -európai típusú orosz vitorlás hajó - építése. Az építkezést Kolomna melletti Dedinovo faluban végezték. A fakitermelést ott végezték, a vasat pedig Tula és Kashira szállította. Az építkezést orosz kézművesek irányították egy meghívott holland segítségével. Kevesebb mint egy évvel később elindították az "Eagle" fregattot, és 1669 tavaszán az asztrakáni szolgálatba ment.
"Sas" lett az első és messze az utolsó hajó a hazai építésből. A 18. század elejére az orosz hajóépítők több új hajót és hajót építettek. Nagy Péter reformjai és a haditengerészet felépítése ösztönözte a hajóépítés fejlődését. Új hajógyárak jelentek meg, amelyek azonnal hozzájárultak a flotta felszereléséhez. Irigylésre méltó ütemben épültek új csónakok, hajók és minden nagyobb osztályú hajó. A század első harmadának végére több száz hajó és hajó volt Oroszországban.
A 18. század az orosz flotta nagy győzelmeinek korszaka volt. Az admirálisok és minden tengerész sikereinek középpontjában a hajóépítők nehéz, de fontos munkája állt. Ugyanakkor fejlődött a tengeri kereskedelem, amely szintén nem létezhetett hajógyártás nélkül. A hajók új terveket és technológiákat sajátítottak el, valamint eredményesen együttműködtek a haditengerészeti fegyverek alkotóival.
A 19. században az orosz hajógyártó üzemek kezdték elsajátítani a fémhajók építését, majd létrehozták az első hazai gőzhajókat. Az új technológiák összetettsége ellenére a hajógyárak igyekeztek gyorsan elsajátítani azokat, segítve a katonai és kereskedelmi flottákat. A hajóépítők új sikereit a haditengerészek sikerei tükrözték. Alkotásaik azonban nem mindig győzelemmel tértek vissza …
Az új XX. Század új kihívásokat és kihívásokat hozott a hajóépítők számára. Függetlenül és valaki más segítségével az orosz hajógyárak elsajátították az új osztályú hajók építését, amelyeknek hamarosan részt kellett venniük a csatákban. Ezenkívül ebben az időszakban megkezdődött egy teljesen új osztályú hajók - tengeralattjárók - teljes körű építése. Az ipar ismét vezető szerepet tölt be a folyamatban.
Század végén a hajóépítők sok új technológiát és ötletet vezettek be. Megkezdődött a gigantikus hadihajók és különböző osztályú kereskedelmi hajók építése. Megjelentek a hajón lévő atomerőművek, amelyek lehetővé tették a kivételes jellemzők és képességek megszerzését. Az ipar fontossága a fegyveres erők és a nemzetgazdaság számára egyszerűen meghazudtolta a leírást.
Az orosz hajógyártás modern története folytatja a dicsőséges évszázados hagyományokat. A nehézségek leküzdésében az iparág összes vállalata továbbra is dolgozik, és új távlatokat nyit. Több mint ezer szervezet százezrei foglalkoznak tudományos kutatással, kész hajók tervezésével és építésével. Az ipar teljesítménye ismét büszkeségre ad okot.
