A repülőgép-szerencsétlenség Palomares (Spanyolország) felett 1966. január 17-én történt, amikor egy amerikai B-52-es stratégiai bombázó, fedélzetén lévő termonukleáris fegyverrel ütközött a KC-135-ös tankerrel repülés közbeni tankolás közben. A katasztrófa 7 embert ölt meg és négy termonukleáris bombát vesztett.
Közülük hármat azonnal megtaláltak, a negyediket - csak több mint két hónapos keresés után.
Epizód Palomares - egyike azoknak az eseményeknek, amelyek következtében bolygónk arca a felismerhetetlenségig megváltozhat. Pontosabban Spanyolország mediterrán partvidékének délkeleti része radioaktív sivataggá változhat.
A hidegháború idején az amerikai légierő stratégiai légiközlekedési parancsnoksága végrehajtotta a Chrome Dome hadműveletet, amelynek során számos nukleáris fegyvert szállító stratégiai bombázó folyamatosan a levegőben volt, és bármikor készen áll arra, hogy irányt változtasson, és előre meghatározott célpontokra csapjon. Szovjetunió. Az ilyen járőrözés lehetővé tette a háború kitörése esetén, hogy ne vesztegesse az időt a repülőgép indulásra való előkészítésére, és jelentősen lerövidítse útját a célponthoz.
1966. január 17-én a B-52G Stratofortress bombázó (sorozatszám: 58-0256, 68. bombázószárny, a kapitány Charles Wendorf hajó parancsnoka) felszállt a Seymour-Johnson légibázisról (USA) egy másik járőrre. A repülőgép fedélzetén négy B28RI termonukleáris bomba (1,45 Mt) volt. A gépnek két tankolást kellett volna végeznie a levegőben Spanyolország felett.
A második tankolás során helyi idő szerint körülbelül 10: 30-kor, 9500 m magasságban a bombázó ütközött a KC-135A Stratotanker tanker repülőgéppel (61-0273, 97. bombázószárny, Emil Chapla őrnagy hajóparancsnok). halászfalu Palomares, Cuevas del Almansora község.
A balesetben a tartályhajó mind a négy személyzetének tagja, valamint a bombázó személyzet három tagja meghalt, a maradék négynek sikerült kilöknie.
A tűz, amely kirobbant, arra kényszerítette a stratégiai bombázó legénységét, hogy hidrogénbombák vészkiürítését alkalmazzák. A bombázó hét legénységéből négynek sikerült elhagynia azt. Ezt követően robbanás történt. A bombák vészhelyzeti leejtésének tervezési jellemzői miatt ejtőernyővel kellett lemenniük a földre. De ebben az esetben csak egy bomba nyitotta ki az ejtőernyőt.
Az első bomba, amelynek ejtőernyője nem nyílt ki, a Földközi -tengerbe zuhant. Aztán három hónapig keresték. Egy másik bomba, amelyben az ejtőernyő kinyílt, leereszkedett az Almansor folyó medrébe, nem messze a parttól. De a legnagyobb veszélyt két bomba jelentette, amelyek több mint 300 kilométer / órás sebességgel csapódtak a földbe. Az egyik a Palomares falu lakosának háza mellett található.
Egy nappal később három elveszett bombát találtak a parton; kettőjük kezdeményező vádját a földbe ütközés váltotta ki. Szerencsére az ellentétes mennyiségű TNT aszinkron módon felrobbant, és ahelyett, hogy a detonációs radioaktív tömeget összenyomták volna, szétszórták. A negyedik keresése 70 négyzetméteres területen bontakozott ki. km. Másfél hónap intenzív munka után rengeteg törmeléket távolítottak el a víz alól, de nem volt közöttük bomba.
Köszönet a halászoknak, akik szemtanúi voltak a tragédiának, március 15-én megállapították a szerencsétlen rakomány elesésének helyét. A bombát 777 m mélységben, egy meredek fenékrés felett találták meg.
Emberfeletti erőfeszítések árán, a kábelek többszöri elcsúszása és megszakítása után, április 7 -én a bombát felemelték.79 nap 22 óra 23 percet feküdt alul. További 1 óra 29 perc elteltével a szakemberek semlegesítették. Ez volt a 20. század legdrágább tengeri mentőakciója, 84 millió dollárba került.
Az egyik bombában TNT robbanás történt, ami nem vezetett a plutónium töltet robbanásához és robbanásához.
A robbanás eredményeként radioaktív porfelhő került a légkörbe.
Az első spanyol hadsereg a baleset helyszínén.
A B-52 becsapódási helye. Tölcsér 30 x 10 x 3 m
A Palomares felett történt repülőgép -szerencsétlenség után az Egyesült Államok bejelentette, hogy Spanyolország felett leállítja a nukleáris fegyverekkel rendelkező bombázók repülését. Néhány nappal később a spanyol kormány hivatalosan megtiltotta az ilyen járatokat.
Az Egyesült Államok megtisztította a szennyezett területet, és 536 kártérítési igényt elégített ki, 711 000 dollárt fizetve.
További 14, 5 ezer dollárt fizettek annak a halásznak, aki a bomba tengerbe esését figyelte.
Ugyanebben az évben Manuel Fraga Ilibarn spanyol tisztviselő (középen) és Angier Beadle Duke amerikai nagykövet (balra) hajóztak a tengeren, hogy bizonyítsák biztonságát.