Az elmúlt évtizedek jelentős fejlődése ellenére a viszonylag régi modellek repülőgépei továbbra is a stratégiai repülés fő technológiái Oroszországban és az Egyesült Államokban. Különböző okok miatt, meglehetősen régi, de még mindig megfelel a követelményeknek, a Tu-95MS és a B-52H repülőgépek továbbra is szolgálatban állnak. Különböző intézkedéseket hoznak ennek a technikának a megőrzése és az élettartam meghosszabbítása érdekében. Először is, a gépek javítását rendszeresen végzik, beleértve egy vagy másik új berendezés telepítését. Mindez lehetővé teszi a berendezések üzemben tartását, valamint taktikai és műszaki jellemzőinek javítását.
A Tu-95MS bombázók sorozatépítése a nyolcvanas évek elején kezdődött és 11 évig tartott. Így a legrégebbi ilyen típusú repülőgépek nem több 35 évesnél, a legújabb repülőgép -sorozatok pedig csak negyedszázadosak. Az amerikai B-52H bombázók lényegesen idősebbek, mint az orosz repülőgépek. Az utolsó ilyen típusú autót 1962 -ben építették, majd az ilyen berendezések gyártása leállt. Az összes szolgálatban maradt B -52H -t legkésőbb a hatvanas évek elején szabadon engedték - mára a legújabb bombázók kora is meghaladta a fél évszázadot.
A Tu-95MS modernizálása
A szolgálatban lévő Tu-95MS bombázók viszonylag kis kora lehetővé teszi további működésüket. Ugyanakkor a berendezés rendszeres javítást és egyéb karbantartást igényel. Ezenkívül az új elektronikus rendszerek és fegyverek megjelenése miatt szükség van a repülőgépek korszerűsítésére annak alapvető jellemzőinek javítása érdekében. Szolgálatának hat évtizede alatt a Tu-95 bombázó jelentős számú fejlesztésen esett át, ami végül az "MS" betűkkel ellátott modern gépek megjelenéséhez vezetett. Most egy új projektet hajtanak végre a meglévő berendezések frissítésére, amelynek célja a jellemzőinek javítása.
Tu-95MS "Samara". Fotó Wikimedia Commons
2009-ben a Honvédelmi Minisztérium projektet indított Tu-95MSM szimbólummal. Célja bizonyos számú harci rakétahordozó frissítése új berendezések használatával, ami meghosszabbítja a berendezés élettartamát, valamint biztosítja a kompatibilitást a modern és ígéretes fegyverekkel. A rendelkezésre álló adatok szerint az MSM projekt magában foglalja egyes repülőgép -egységek javítását és helyreállítását, mások egyidejű cseréjével.
A Honvédelmi Minisztérium és a Repülési Ipari Minisztérium szerint a javított és korszerűsített Tu-95MSM repülőgépeknek meg kell őrizniük a repülőgépvázat és néhány más egységet, amelyek megfelelnek a Tu-95MS alaptervének. Ezzel párhuzamosan leszerelik róluk a meglévő rádióelektronikai berendezések egy részét, amelyeket új eszközökre cserélnek. A fedélzeti elektronika korszerűsítésével a tervek szerint javítani fogják a látó- és navigációs komplexum fő jellemzőit, valamint új modelleket vezetnek be a használt fegyverek körébe.
A repülési teljesítmény javítása érdekében javasoljuk, hogy a korszerűsített repülőgépet modernizált NK-12MPM hajtóműves hajtóművekkel szereljék fel, amelyek bizonyos jellemzőikben különböznek. Ezenkívül a Tu-95MSM-nek új AV-60T légcsavarokat kell kapnia. Az erőmű ilyen frissítése bizonyos paraméterek, elsősorban a hatékonyság növelését vonja maga után, ami viszont lehetővé teszi a hatótávolság -mutatók, harci sugár stb.
A rádióelektronikai berendezések jelentős változásokon mennek keresztül az új projektben. A meglévő Tu-95MS hordozza az Obzor-MS radarállomást. Az új projektben azt javasolják, hogy módosítsák a Novella-NV1.021 radarra, amely magasabb jellemzőkkel rendelkezik. Ezenkívül a repülőgépnek új információs kijelzőrendszert kell kapnia, mint például a SOI-021. A modernizált fedélzeti védelmi komplexum "Meteor-NM2" használatát tervezik.
A modernizációs projekt egyik fő célja a meglévő stratégiai bombázók felszerelése a legújabb fegyverekkel. Az elmúlt években a hazai ipar befejezte a légi indítású cirkálórakéták egyes projektjein folyó munkát, ami lehetővé teszi a rakétahordozók újbóli felszerelését.
Tu-95MS repülés közben. A szerző fotója
A jelenlegi korszerűsítés során a Tu-95MSM bombázók képesek hordozni és használni a Kh-101 és a Kh-102 cirkáló rakétákat. Ezek a termékek a stratégiai légi indítású cirkálórakéták osztályába tartoznak. A jelentések szerint az X-101 rakéta hagyományos robbanófejjel van felszerelve, az X-102 pedig különleges robbanófejet hordoz. Mindkét rakéta, amelyek indítási tömege nem haladja meg a 2400 kg -ot, akár 5,5 ezer km -re is képes repülni körülbelül 200 m / s utazási sebességgel. Lehetőség van álló és mobil célpontok megtámadására. Mindkét rakéta repülőgépének tervezésekor a láthatóságot csökkentő technológiákat használnak.
A Tu-95MSM projekt magában foglalja a bombázó nyolc tartóját az X-101/102 rakéták szállítására. Ehhez a törzs rakterét véglegesítik a rakéták meghosszabbodása miatt, és négy új tartó jelenik meg a szárny alatt. Egy ilyen fejlesztés után a stratégiai bombázó akár nyolc rakétát is képes szállítani hagyományos vagy speciális robbanófejjel. A modernizáció során a berendezésekre telepített új megfigyelő és navigációs rendszer teljes mértékben kompatibilis az ígéretes rakétákkal, és minden szükséges műveletet elvégez használatuk során.
A rendelkezésre álló adatok szerint az MSM projekt keretében csak a Tu-95MS-16 bombázókat lehet modernizálni. Ezek a repülőgépek számos jellemzővel rendelkeznek, amelyeket a modernizáció során használnak. Közölték, hogy az orosz nagy hatótávolságú repülés rendelkezésére áll körülbelül 35 ilyen változatú repülőgép. Más harcos Tu-95MS az "MS-6" módosításhoz tartozik, amely számos okból nem alkalmas új projekt keretében történő korszerűsítésre. Így a frissített rakétahordozók teljes száma nem haladja meg a több tucatot, és nem minden harci járművet modernizálnak.
Korábban arról számoltak be, hogy a berendezések korszerűsítését több szakaszban hajtják végre. Az első szakasz, amelynek megvalósítása 2014-ben kezdődött, magában foglalja az erőmű és a rádióelektronikai berendezések komplexumának egyes elemeinek megújítását. Ezzel párhuzamosan folytatódik a repülőgép -felújítás következő szakaszaiban használt berendezések fejlesztése és tesztelése. Az összes szükséges munka elvégzése több évet vesz igénybe.
A Tu-95MS, amely korszerűsítésen esett át, a győzelmi felvonulás próbája során, 2016. április. Fotó Bmpd.livejournal.com
A berendezések jelenleg elvégzett javítása és korszerűsítése számos fő probléma megoldását teszi lehetővé. Az új motorok és egyéb berendezések segítségével a teljesítmény bizonyos javulása érhető el. A legújabb felszereléseken alapuló megfigyelő és navigációs rendszer lehetővé teszi a modern típusú fegyverek használatát. Végül a berendezések általános megújítása meghosszabbítja azok élettartamát. A Tu-95MSM stratégiai bombázók várhatóan a negyvenes évekig állnak szolgálatban.
A nagy hatótávolságú repülés által üzemeltetett soros repülőgépek javítása és részleges korszerűsítése 2014-ben kezdődött. E munkák első eredményei 2015 -ben jelentek meg, amikor a TANTK im. Beriev (Taganrog) és Aviakor (Samara) megkezdte a bombázók felszerelését a fejlett cirkáló rakéták használatához szükséges felszereléssel. Tavaly novemberben adták át az első repülőgépet új felszereléssel a megrendelőnek. A munka folytatódik, belátható időn belül jelentős számú más repülőgép kap új felszerelést.
Július közepén bejelentették, hogy az év végéig a Honvédelmi Minisztérium hét modern fegyvert szállít, amelyek képesek új fegyverek szállítására. A következő, több repülőgépből álló tételt jövőre frissítik. A korszerűsítésre alkalmas eszközpark teljes megújítása több évet is igénybe vehet.
A jelenlegi projekt sikeres befejezése pozitív következményekkel jár a hazai távolsági repülésre. A meglévő berendezéseket javítják, ami lehetővé teszi, hogy hosszú ideig működjenek, és új fegyvereket is kapnak, amelyek növelik a harci hatékonyságot. Így a frissített stratégiai rakétaszállító Tu-95MSM bombázók a következő évtizedekben is szolgálatban maradnak, miközben megtartják a szükséges harci potenciált. A jövőben a Tu-95MS repülőgépet egy ígéretes, nagy hatótávolságú PAK DA légikomplexummal kell felváltani. Nyilvánvaló, hogy egy ideig a Tu-95MS, a Tu-95MSM és a PAK DA párhuzamosan fog működni. Ez azt jelenti, hogy életkoruk ellenére a meglévő repülőgépek továbbra is meglehetősen nagy kilátásokkal rendelkeznek, és továbbra is szolgálatban kell maradniuk, és időben teljesítik a szükséges karbantartásokat és korszerűsítéseket.
A B-52H korszerűsítése
Az Egyesült Államok vezetése különböző okokból úgy döntött, hogy a hatvanas évek elején befejezi a Boeing B-52-es bombázók építését. Az ilyen berendezések gyártása tíz évig folytatódott, ami csaknem hét és félszáz repülőgép gyártását eredményezte. Az utolsó repülőgép építése a B-52H módosításban 1962 őszén fejeződött be. A mai napig kevesebb, mint 70 repülőgép üzemel, valamint számos tartalék repülőgép. Mindezen bombázók egyik vagy másik modernizáción estek át az elmúlt évtizedekben.
B-52H és az általuk használt fegyverek. Fotó: Af.mil
A B-52H harci bombázók állapota lehetővé teszi számukra a további működést, de a berendezések rendszeres javítást igényelnek, ami meghosszabbítja a különböző egységek élettartamát, és ennek megfelelően befolyásolja a repülőgép élettartamát. A Pentagon folyamatos javítással és korszerűsítéssel a hatvanas évekig tervezi biztosítani a meglévő bombázók harci hatékonyságát. A jelenlegi tervek között szerepel többek között számos repülőgép -korszerűsítési program megvalósítása a teljesítményt javító új berendezések felhasználásával.
2014. április végén a Tinker Air Base -en (Oklahoma) ünnepséget tartottak, hogy átadják a légierőnek az első repülőgépet, amely átment a tesztelés új szakaszán. Az előző hónapokban a bombázó javítás alatt volt, ezalatt CONECT kommunikációs rendszert kapott. Az új kommunikációs komplexum lehetővé teszi az egyes repülőgépek számára, hogy adatokat cseréljenek más bombázókkal és parancsnoki állomásokkal. Ezenkívül lehetővé vált a repülési küldetés megváltoztatása repülés közben. Az ilyen eljárások ma már műholdas kommunikációt használnak, ami lehetővé teszi azok végrehajtását anélkül, hogy vissza kellene térniük a repülőtérre. A CONECT komplexumot 76 meglévő B-52H-ra tervezték telepíteni.
Tavaly júniusban a Pratt & Whitney légiközlekedési erőmű-társaság ismertette terveit a B-52H bombázók fejlesztésével kapcsolatban. A motorszakemberek új lehetőségeket dolgoznak ki az erőmű számára a meglévő bombázók számára. A tervek szerint számos lehetőséget fejlesztettek ki a repülőgépek korszerűsítésére a teljesítmény növelésével, ami azt jelenti, hogy a meglévő TF33 motorokat új termékekre cserélik. A motorok korszerűsítése a berendezések szükséges élettartamának elérésének egyik módja lett.
A motorcserére vonatkozó javaslatok még nem kaptak hivatalos jóváhagyást. Ezenkívül a javasolt projektek fő jellemzői még mindig ismeretlenek. Különösen nem kizárt a motorok számának csökkenése az újak teljesítményének növekedése miatt. Emlékezzünk vissza, hogy a B-52H nyolc turboreaktív motorral van felszerelve, amelyek a szárny alatti oszlopokra vannak felszerelve. Az elmúlt évtizedekben többször javasoltak olyan projekteket, amelyek célja a repülőgép korszerűsítése a motorok számának négyre csökkentésével. Mindazonáltal minden ilyen javaslat nem valósult meg gyakorlatilag. Minden harci bombázó továbbra is nyolc TF33 motorral van felszerelve.
Pratt & Whitney TF33 motor. Fotó Wikimedia Commons
2016 februárjában a Boeing amerikai védelmi minisztérium szerződést kapott a B-52H avionikájának egy részének korszerűsítésére. A hadsereg már nem elégedett a Northrop Grumman AN / APQ-166 radar jellemzőivel, amelyet körülbelül három évtizede fejlesztettek ki. Különösen a nem megfelelő teljesítmény, a mechanikus szkennelés használata stb. A következő néhány évben a vállalkozó cégnek meg kell találnia a szükséges rendszer fejlesztőjét, majd elő kell készítenie a csapatokban rendelkezésre álló felszerelések korszerűsítését. A radarcsere projektet a tervek szerint 2021 -re fejezik be. A program teljes költsége 491 millió dollár.
A meglévő tervek szerint 2017 -ben az iparnak olyan műszaki javaslatokat kell benyújtania, amelyeket az ügyfél figyelembe vesz. Ezt követően kezdődik a prototípusok gyártásának és tesztelésének szakasza. Befejezése 2019 -re várható, amikor az ügyfél kiválasztja a program nyertesét. Ezt követően megkezdődik az ígéretes radarok sorozatgyártása a későbbi modernizált repülőgépekre történő telepítésükkel. A berendezés ilyen megújítását a következő évtized elején kell befejezni, és ez a bombázók taktikai és technikai jellemzőinek észrevehető növekedéséhez vezet.
Időről időre jelentések érkeznek a B-52H rakétabombázók számára alkalmas fegyverek körének tervezett bővítéséről. Úgy tűnik, hogy a meglévő fegyvertípusok egyik vagy másik korszerűsítésen esnek át, és új modelleket dolgoznak ki. Az ilyen munkának pozitív hatással kell lennie a technológia képességeire is.
A B-52H személyzet egyik munkahelye. Fotó: Flightglobal.com
A Pentagon jelenlegi tervei magukban foglalják a Boeing B-52H stratégiai bombázók javítását és korszerűsítését annak érdekében, hogy hosszú ideig folytathassák működésüket. Meg kell őrizni a meglévő felszerelések harci képességét, legalább a harmincas évekig. Az utolsó ilyen típusú gépek üzemeltetését csak a hatvanas években kell befejezni, amikor a repülőgépek egy része ünnepli a centenáriumot. Az időszerű javítások és korszerűsítések várhatóan hozzájárulnak az egyedi élettartam eléréséhez.
***
Annak ellenére, hogy új, jobb tulajdonságokkal rendelkező technológia jött létre, a viszonylag régi modellek stratégiai bombázói továbbra is a világ vezető országainak távolsági repülésében maradnak. Ennek a technikának a jellemzői megfelelnek a követelményeknek, ami lehetővé teszi a működését. Amikor a jellemzők javításának igénye megjelenik, a hadsereg újabb korszerűsítési projektet indít. Ezenkívül rendszeresen javításokat végeznek, lehetővé téve a berendezés folyamatos működését.
A Tu-95MS orosz stratégiai bombázó-rakétahordozók korszerűsítésére vonatkozó jelenlegi tervek végrehajtása az MSM projekt keretében lehetővé teszi, hogy az ilyen berendezéseket legalább a negyvenes évekig üzemben tartsák. Ugyanakkor lehetőség nyílik a repülőgép egyes jellemzőinek növelésére, valamint új, jobb képességekkel rendelkező fegyverek adására. Ennek köszönhetően a hazai távolsági légi közlekedés megtartja a szükséges lehetőségeket egészen a PAK DA projekt keretében kifejlesztett teljesen új technológia megjelenéséig.
Hasonló folyamatok figyelhetők meg az Egyesült Államokban a távolsági repülés fejlesztésében. Egy ígéretes bombázó projekt fejlesztése már megkezdődött, de mielőtt ez megjelenik, a katonaságnak működtetnie kell a meglévő berendezéseket. Ebben az esetben az egyik fő távolsági repülőgép a B-52H. Az elhasználódott egységek helyreállításával és új berendezések telepítésével az ilyen berendezéseket állítólag üzemben kell tartani, legalábbis a század közepéig. A jövőben új repülőgépek építését tervezik megkezdeni, amelyek kiegészítik, majd kicserélik a meglévő berendezéseket.
Az Oroszországban és az Egyesült Államokban szolgáló két különböző stratégiai bombázó fejlesztése ugyanazokat a célokat követi, és hasonló utakat követ. Folytatódik a berendezések megújítása, aminek pozitív hatással kell lennie a működésének különböző jellemzőire. Hogy ez a tendencia folytatódni fog-e a jövőben, és mi lesz a Tu-95MS és a B-52H további fejlesztése-az idő fogja megmutatni.
