Ó, kísérteties város, ahol utcák helyett folyók vannak, Ahol a remegő mélységben mindig sikló minta
A tetőkről, portékákról, hajókról és sétányokról, Nekem úgy tűnik, hogy örökre eltűnik, Mirage: távoli flotta, elhagyva a hatalmasságot, Vagy egy kastély, amely egy pillanatra emelkedett a felhők közül.
Henry Longfellow. Velence . V. V. Levik fordítása
Katonai múzeumok Európában. Múltkor kezdtük „utunkat” a Velencei Tengerészeti Múzeum termein. Egyébként, miután jegyet kapott a pénztárban, semmi esetre se dobja el, lehetőséget ad arra, hogy meglátogassa az első épületet - a "Hajók csarnokát". És mi is oda megyünk, de egyelőre magával a múzeum termeivel fejezzük be, mert eddig csak egy kis részét vizsgáltuk meg.
Mint már említettük, a múzeumban sok modell található. Ősi vitorlások, amelyek teljes egészében fából készültek, és két -három méter hosszú modern hadihajók. Például a "Roma" ("Róma") csatahajó modellje, amelyet egy német irányított bomba süllyesztett el a háború végén, nagyon lenyűgözőnek tűnik. Egész Ázsia jelen van, egyszóval van mit látni egy hajómodellező számára. A legerősebb benyomást azonban itt a modell teszi, amely csak itt látható! Ez a Bucentavr gálya modellje.
"Arany Gálya" "Buchintoro"
Mindenki tudja, hogy Velence meggazdagodott a Kelet és Nyugat közötti tranzitkereskedelemben. És az a tény, hogy idejére szép hajókat építettek - szintén. A kézművesek, akik a velencei hajógyárakban dolgoztak, annyira tapasztaltak és ügyesek voltak, hogy például az állami hajógyárak tulajdonosainak tilos volt magántulajdonosoknak dolgozni, a hajómestereket pedig egyszerűen nem engedték ki a városból. Minden titkuk az volt, hogy velük együtt haljanak meg. És persze a velenceiek jól tudták, hogy jólétüket a tengernek köszönhetik. Olyan jó, hogy még évente megünnepeltük a tengeri jegyeket! A 12. századtól 1798 -ig Velence következő dózse kijött a lagúnába az aranyozott "Buchintoro" ("Bucentaur") galérián, és aranygyűrűt dobott a vízbe a következő szavakkal: "Férjhez megyünk, tenger". Ezért nem meglepő, hogy a Buchintoro galéria e múzeumának második emeletére egy egész csarnokot szentelnek. Íme, ennek a legfényűzőbb és sajnos az utolsó "Butcentavr" -nek gyönyörűen kivitelezett modellje, amely napjainkig nem maradt fenn, nagy sajnálatunkra. Ennek a hajónak a neve "Arany Bárka", és a velenceiek valóban nem kíméltek tőle aranyat. És ezért törték meg Napóleon katonái 1798 -ban. A velenceieknek csak néhány töredékét sikerült megmenteniük és megőrizniük ebből az edényből, amelyek itt és a Szent Márk téri Carrer Múzeumban vannak kiállítva. Nos, a "Senso" ünnepet ma tartják, de természetesen modernizált formában.
A modell ennek a hajónak minden luxusát és pompáját közvetíti: a farban a Dózse trónja állt, az íjat pedig karddal és mérleggel díszítette az igazság istennőjének alakja. A konyhában lévő tágas szalonban 90 ember fér el, és maga vörös bársonnyal volt díszítve.
Érdekes módon még 2008 -ban Velencében úgy döntöttek, hogy elkészítik a híres dózse gálya pontos másolatát, és létrehozták a megfelelő alapot. A szervezők Nicolas Sarkozy akkori francia elnökhöz fordultak azzal a követeléssel, hogy „jóvátételként” térítsék meg építési költségeinek egy részét. A Times ebből az alkalomból azt írta, hogy a gálya barbár pusztítása "sötét folt" a két ország történetében, és jó lenne törölni. A tervek szerint reprodukálják ennek az egyedi edénynek az összes faragását és aranybevonatát. Ugyanakkor a munkálatok összköltségét mintegy 20 millió euróra becsülik. Ami nem meglepő. A hajó végül is egyáltalán nem volt kicsi: hossza 35,2 m, szélessége - 7,5 m, evezői száma 42, evezőhossza 10,6 m, 168 evezős volt rajta.
Ágyúk és puskák
A modellek mellett a múzeumban sok természeti kiállítás található, különösen ugyanazok az ágyúk, ágyúgolyók és kagylók. Például 1879-ig, amikor a Tanderer csatahajón felrobbant egy 330 mm-es toronyfegyver, a csatahajókra telepített hatalmas tengeri ágyúk kagylóit állították ki, amelyet kétszer vádolt meg egy cseléd. Sőt, ezek a fegyverek puskák voltak! És ezeknek a hornyoknak a hordókban a kiálló részei magukra a kagylóra készültek - először cinkből, majd a cinket rézre cserélték. Itt látható az olasz haditengerészet tisztjeinek egyenruhája: finom egyenruhák gyűjteménye epalettekkel és fűzőkkel. Számos kirakat is található nagyon nagy kaliberű, teljesen mesés fegyverek készletével, amelyek közül soknak van csengője a cső végén. Általában ezekkel vannak felfegyverkezve a vadászok a Piroska és a Szürke Farkas című karikatúrákban. De az ilyen beszállópisztolyok, amelyekből lőttek, fedélzetre helyezve, a valóságban is léteztek. És nagy lövéssel vádolták őket, amely kis felhő formájában kirepült a hordóból, és azonnal több célpontot talált az ellenséges hajó fedélzetén!
Gondolák és gondolák
Mi Velence gondolák és gondolier dalok nélkül? Ezért nem meglepő, hogy a múzeumban egy egész csarnokot rendelnek a gondolákhoz, és itt mind a modelljeiket, mind magukat az életnagyságú gondolákat láthatják. A gondola története olyan hosszú, mint Velence története. Tehát a legenda azt állítja, hogy először a gondolák különböző színűek és méretűek voltak. De történt, hogy egy bizonyos dózsa beleszeretett egy szépségbe, akinek a háza közelében folyamatosan megjelentek a különböző színű csónakok. Így a dózse szégyenére a szomszédok tisztában voltak minden szerelmi ügyével. Aztán eszébe jutott, hogy az összes gondolát feketére festi, hogy megállapítsa, ki hajtja őket - lehetetlen, pék, orvos vagy más csodáló! Van egy reálisabb magyarázat is - amikor a 17. század elején pestis járt a városban, a halottak holttestét szállító gondolákat átfestették feketére. És mivel sok ilyen gondolat volt, könnyebb volt feketére és az összes többire festeni, mint újra festeni. És mivel nincs tartósabb az ideiglenesnél, a gondolák fekete festésének ez a hagyománya megmarad.
Annak ellenére, hogy a gondoláknak keskeny csatornákban kell úszniuk, és hossza meglehetősen nagy, a gondolák kiváló manőverezőképességgel rendelkeznek, és mindez azért, mert a testük … nem szimmetrikus! 11, 05 méter hosszúságával és 140 centiméter szélességével a gondola bal oldala mindig 24 centiméterrel hosszabb, mint a jobb. Az íjat és a farit pedig kifejezetten úgy emelik fel, hogy fenekének vízzel való érintkezési területe minimális legyen, és az evező könnyebben választhassa meg a mozgás irányát.
A gondolán való evezés technikája szintén egyáltalán nem egyszerű. A gondoló nem lök le a vízről, hanem evezővel mozdulatokat végez, ami a vízhátból visszafelé haladó vízáramot hoz létre, illetve a gondola maga lebeg előre! Lehetővé teszi az evezést evező evezővel, egy zseniálisan ívelt állványhoz hasonlóan, szintén fából, és összetett alakú, amelyet "forcola" -nak neveznek. Ő az, aki lehetővé teszi az evező számára, hogy megváltoztassa az evező helyzetét a gyors előrehaladás, az erőteljes és nagysebességű evezés, a csónak helyben történő forgatása és forgatása, valamint a fékezés érdekében. A gondoló, anélkül, hogy megváltoztatná a helyzetét, akár a gondolatot is megfordíthatja!
Ahhoz, hogy a gondola könnyű és erős és tartós legyen, pontosan kilenc fafajtát és egy speciális fekete lakkot használnak felépítéséhez. Mindent összevetve a gondola 280 részből áll, mind fából, mind fémből, és pontosan hat hónapja épül. A gondolaépítők szakmája családi, mert 60-90 ezer eurót kell fizetnie egy jó minőségű gondolaért, és idegeneket egyszerűen nem engednek be ebbe a nyereséges üzletbe!
A gondola orrdíszét - "ferro" ("vas") azért nevezik így, mert vaslemezből kovácsolták. Bár a "ferro" alakja az évszázadok során megváltozott, telepítésének célja mindig ugyanaz: ellensúlyként szolgál a mögötte álló gondolier számára; és mentén meghatározzák a hidak magasságát, amelyek alatt a gondola áthaladhat. A ferrónak hat vetülete van, amelyek Velence hat kerületét szimbolizálják.
A gondolás szokásos ruhái a szalmakalap és a csíkos mellény, valamint csodálatos dalokat is énekelnek barcarolla néven (az olasz "barque" - csónakból) ", bár nem mind, és … felár ellenében!
Hajók csarnoka és egyéb helyi látnivalók
A múzeum épületét elhagyva kövesse az utca ugyanazon oldalát a csatorna túlsó kapuján lévő fahíd felé. A falban lévő ajtó a "Hajók csarnokába" vezet, ahol több életnagyságú hajó található. Van is egy darab a gőzöstérben kazánokkal és gőzgéppel, vannak halászhajók patchwork vitorlákkal - egyszóval ennek a csarnoknak a látogatása nagyon kellemes befejezése lesz a tengeri múzeumba tett kirándulásnak. Ez azonban nem minden. Ha kicsit tovább megy, Velence egyetlen fahídja mellett találja magát, és miután átlépett rajta, megjelenik az Arsenal épületének kapuja előtt, amely közelében egy nagyon tisztességes, különböző pózban lévő márvány velencei oroszlánok gyűjteménye található. felsorakozva. Egyébként miért pont az oroszlán Velence szimbóluma? Csak annyit, hogy mindegyik apostolnak saját szimbóluma volt állat formájában (Máténak egy angyal volt a szimbóluma), de Márknak volt egy oroszlánja. Nos, szent ereklyéit a Szent Márk -székesegyházban temették el, a város központjában, az azonos nevű téren.
Ezen egyelőre elhagyjuk Velencét - egy egyedülálló, vízre épült várost. De csak egy időre hagyjuk el. Lesz még találkozónk a látnivalóival!
