Az elmúlt évtizedekben a melegedő nemzetközi helyzet fényében fokozatosan csökkent az amerikai légierő távolsági repülésének száma. Jelenleg a stratégiai helyzet megköveteli a mennyiségi és minőségi mutatók növelését. A nagy hatótávolságú repülés fejlesztésére már terveket dolgoztak ki, de megvalósításuk számos jelentős nehézséggel jár.
Történelmi minimum
Mire a hidegháború véget ért, az amerikai légierő nagyon nagy távolsági bombázó flottával rendelkezett. A Military Balance 1991 277 harci repülőgépet jelentett. Négy légszárny volt, 96 B-1B bombázóval felszerelve. Továbbá a vámot 10 szárny hordta a B-52G / H-n, kb. 190 egység A jövőben, az új B -2A megjelenése ellenére, a felszerelések teljes száma fokozatosan csökkent - a helyzet változása és a légierővel szemben támasztott követelmények.
A jelenlegi katonai mérleg azt jelzi, hogy az amerikai légierő globális csapásparancsnokságának jelenleg csak 2 századja van a lopakodó B-2A-n (20 egység), 4 század a B-1B-n (61 egység) és 5 század a B-52H-n (58 egység) Utóbbiak közül csak 46 képes nukleáris fegyvert hordozni. Minden modell több tucat autója van tartalékban azzal a lehetőséggel, hogy újra üzembe helyezik.
A Világ Légierő kézikönyve a Flight Globaltól kissé eltérő számokat ad. Elmondása szerint az "aktív" B-52H száma eléri a 74 egységet, a B-1B 59 egység, a B-2A pedig 19 egység.
Így különböző források szerint az amerikai stratégiai légiközlekedésben 13 században 139-152 három típusú bombázó található. Ezt egészen a közelmúltig elegendőnek tartották a stratégiai nukleáris elrettentés feladatainak megoldásához.
A növekedés szükségessége
A nagy hatótávolságú légi közlekedés korszerűsítésének kérdéseit az akkori követelmények teljesebb betartása érdekében több éve tárgyalják. Az ezzel kapcsolatos jelenlegi javaslatok új technológia létrehozását írják elő a minőségi fejlesztéshez, miközben növelik a harci bombázók számát. Ugyanakkor a légierő korszerűsítése nehézségekbe ütközhet.
Tavaly szeptemberben a Légierő Szövetség konferenciáján a Global Strike Command vezetője, Timothy Ray tábornok beszélt a csapatok jelenlegi szükségleteiről. Szerinte új tanulmány készült a légierő fejlődésének összefüggésében felmerülő kihívások és lehetőségek felmérésére. Az ilyen tanulmány szükségessége közvetlenül kapcsolódik Oroszország és Kína növekvő katonai erejéhez, amely ellenintézkedéseket igényel.
A nagy hatótávolságú repülés optimális összetételét 2040-ig tartó időszakra 225 repülőgépre becsülték. Szükséges továbbá a harci repülési egységek számának növelése. Szükséges 5 új bombázószázad felállítása. A légierő összes századának a jelenlegi 312 -ről 386 -ra kell növekednie.
Ray tábornok ugyanakkor megjegyezte, hogy a légierő valós képességei sokkal szerényebbek, és a jelenlegi tervek nem teszik lehetővé a kívánt 225 harci egység beszerzését. Tehát a következő évtizedekben 100 ígéretes B-21 bombázó építését tervezik. Lehetőség lesz 75 régi B-52H üzemben tartására is, de az elavult B-1B és B-2A középtávon leírásra kerül. Így még nem kell számítani arra, hogy a távoli jövőben több mint 170-175 repülőgép lesz szolgálatban.
Megrendelésre és törlésre
A Pentagon jelenleg terveket készít a stratégiai repülés fejlesztésére a harmincas évek végéig. Főbb jellemzőik már ismertek, és lehetővé teszik számunkra, hogy elképzeljük, milyen lesz a távolsági bombázó flotta 2040-re. Ugyanakkor a jövőre vonatkozó tervek egy részét még nem jelentették be, és valószínűleg még nem dolgozták ki.
A vizsgált időszak végéig a tervek szerint a régi B-52H üzemben marad. Ezek a gépek javításon és korszerűsítésen mennek keresztül, ami a negyvenes években szolgálatban tartja őket. A közeljövőben tervezik a berendezések régóta várt átalakítását, amely várhatóan meghosszabbítja az erőforrást és növeli a repülési teljesítményt. Minden ilyen intézkedésnek köszönhetően a B-52H 2050-ig vagy azt követően is folytathatja a szolgáltatást.
A B-1B repülőgépet az elkövetkező években korszerűsítik. Új fedélzeti felszerelést kapnak, és fegyverek szélesebb körét is magukkal tudják vinni. Ennek a technikának azonban rossz az állapota, és azt tervezik, hogy felhagynak vele. Legkésőbb 2030-35 megkezdődik a B-1B leszerelési folyamata, és 2040-re teljesen megszűnnek a szolgálattól.
Az újabb, lopakodó B-2A-nak hasonló jövője van. Javításukat és korszerűsítésüket tervezik, hogy meghosszabbítsák élettartamukat, amely a harmincas évek végéig tart. 2040 -re két tucat lopakodó bombázót írnak le az erőforrások kimerülése miatt.
Ennek az évtizednek a közepén tervezik üzembe helyezni az ígéretes B-21-es bombázót, és 2030-ra az első alakulatok elérték a kezdeti működési készséget. A légierő igényeinek kielégítése érdekében 100 ilyen gépet kell megépíteni 2025-40-es szállítással. Az új B-21-eseket ígéretes helyettesítőnek tekintik az elavult B-1B és B-2A számára. Egy bizonyos időtől kezdve az ilyen repülőgépek az elavult minták leszerelésével egyidejűleg lépnek be a csapatokba.
Tárcsázza a 225 -ös számot
Jelenleg különböző források szerint az amerikai légierő 11 távolsági repülési századában a bombázók összlétszáma 140-150 egység. A javítás, a tartalékba való visszavonás és a szervizbe való visszatérés nem befolyásolja jelentősen az általános teljesítményt; a felosztások száma nem változik.
Ha az utolsó vizsgálat ajánlásait elfogadják, akkor a következő 15-20 évben 5 századot kell létrehozni 70-80 új repülőgéppel. Az ilyen tervek megvalósítása azonban nagy valószínűséggel lehetetlen - vagy túlzottan nehéz és költséges lesz.
Mint T. Ray tábornok megjegyezte, az új B-21-esek építésével és a meglévő B-52H-k korszerűsítésével 175 távolsági bombázóból álló flotta jöhet létre. A kívánt szám 225 egység. elméletileg az új B-21-esek vásárlásának növelésével szerezhető be. Továbbá ne felejtsük el a jelenlétét kb. 80 B-1B és B-2A típusú repülőgép, amelyek közül néhány névlegesen 2040 után is üzemben tartható.
Mindkét döntés azonban nem valószínű, hogy megfelel a Pentagonnak és a Kongresszusnak. További 50 B-21 típusú repülőgép vásárlása túlzott kiadásokhoz vezet, és az elavult berendezések megőrzése csak mennyiségi problémákat old meg, de minőségileg nem.
Szerénység és gazdaságosság
A 225 darabos bombázóflotta optimális méretének minden előnye ellenére más becslések sokkal reálisabbnak tűnnek. Nyilvánvaló, hogy 2040-ben az amerikai légierő távolsági repülésében legfeljebb 175 repülőgép lesz-ez a legújabb B-21-esek és ismét a modernizált B-52H-k vegyes flottája.
A technológia hiánya kompenzálható a légiforgalmi fegyverek továbbfejlesztésével, pl. stratégiai osztály. Most az Egyesült Államokban új, ilyen típusú modelleket fejlesztenek ki, köztük hiperszonikus rakétákat. Feltételezhető, hogy a távoli jövőben az amerikai nagy hatótávolságú légi közlekedés, amely mindössze két különböző jellemzőjű repülőgéppel és számos modern ASP-vel van felszerelve, meglehetősen komoly erőt képvisel.
2040 azonban még mindig elég messze van, és a következő két évtizedben a Pentagonnak sok kérdést kell megoldania. Szükséges a legújabb B-21-es bombázó gyártásba állítása és költségeinek elfogadható szinten tartása. Ugyanakkor szükséges a meglévő felszerelések korszerűsítése és ígéretes fegyverek kifejlesztése, a határidők és a megtakarítások betartásával is. A különböző osztályú bombázók párhuzamos használatának kérdései egyre nagyobb jelentőségre tesznek szert, ezért új stratégiákat kell kidolgozni.
Így az amerikai légierő távolsági repülésének fejlesztése folytatódik, és bizonyos eredményekhez vezet. Úgy tűnik azonban, hogy el kell felejtenünk a rekord mennyiségű és minőségi növekedést ahhoz, hogy a fontosabb valós feladatokra összpontosítsunk.
