Igen, most belemélyedünk az "Abschussbalkens" -be egy olyan ikonikus repülőgép kapcsán, mint az F-16A "Fighting Falcon", más néven "Fighting Falcon". E tanulmány célja pedig annak megállapítása, hogy a "Sólyom" valójában egy sas, amint azt általában az amerikai profilmédia is mutatja.
Nem kell megkérdőjelezni azt a tényt, hogy az F-16 valóban jó repülőgép. Azt mondanám, hogy az egymotoros vadászgépek közül általában ő a legjobb.
Sebastian Roblin, a The National Interest, akit ismerünk, pontosan ugyanazt látja, ami nem meglepő.
És egyetérthetünk vele abban, hogy az F-16-nak valóban sok előnye van. Például könnyű, fürge, megbízható motor, és kitűnő tolóerő-tömeg aránya van. Tisztességes fegyverkészlet.
Vannak hátrányai is. Annak a ténynek köszönhetően, hogy a repülőgép könnyű, és a motor egy, a hatótávolság nem ragyogó, és a hasznos teher is nagyon korlátozott, összehasonlítva az ikermotoros vadászgépekkel.
Ez teszi az F-16-ot a világ legjobb vadászgépévé? Nem. Ez csak egy repülőgép, számos tulajdonsággal. Nem csak a számok, hanem a tények is háborúban állnak.
De a tényekkel nagyon konkrét helyzetünk van. Kezdetben néhány statisztika a Sólyom harci használatáról. Rögtön meg kell jegyezni, hogy a különböző valódi szakértőknek más a megközelítése, de a mi V. Iljin és V. Markovszkij, mint számokban teljesen érdektelen személyek számomra a legmegbízhatóbbak.
Tehát az F-16 harci használata. Itt érdemes még azt sem nézni, hogy hány gépet lőttek le és veszítettek el, hanem azt, hogy kikhez tartoztak. Véleményem szerint ez a legfontosabb pont.
1. Háború Libanonban
Az 1982-es libanoni háború az F-16 harci repülőgépként való bemutatkozását jelentette.
V. Iljin kutatása szerint Izrael ebben a háborúban 6 F-16-os repülőgépet veszített el. Az izraeli F-16-osok 43 szíriai légierő repülőgépét és 1 helikoptert lőttek le, vagyis valójában az összes repülőgép felét izraeli pilóták lőtték le.
Az F-16 ellenfelei a különböző módosítások MiG-21 és MiG-23 voltak.
E háború mellett az F-16-ot folyamatosan harci bombázóként használták a szíriai célpontok ellen, ami végül egy másik F-16I elvesztését eredményezte, amelyet egy szíriai rakéta lőtt le S-200 légvédelmi rendszerrel.
2. Venezuela
Az 1992-es puccs során a kormányhoz hű F-16-os pilóták két OV-10 könnyű támadót és egy lázadó AT-27 harci kiképzőt lőttek le.
A 2013 és 2015 közötti drogbárókkal folytatott háború során a venezuelai légierő F-16-osai három könnyű drogot szállító repülőgépet lőttek le.
3. Jugoszlávia
1999-ben az F-16-osokat Jugoszláviában használták a NATO kontingensében, és itt történtek az első ütközések a MiG-29-el. Az F-16 pilótái (amerikai és holland) két MiG-29-est lőttek le.
Az F-16 saját vesztesége 1 repülőgépet ért el az S-125 légvédelmi rendszerből.
4. Az Öböl -háború
Itt az F-16-osok főleg harci feladatokat hajtottak végre, amelyek inkább a támadó repülőgépekre és a bombázókra voltak jellemzőek. Ezért a veszteségek elsősorban légvédelmi rakétarendszerekből származtak.
Az egyik F-16-ot egy MiG-23-as rakéta lőtte le, válaszul egy iraki MiG-25PD-t egy F-16-os rakétával.
Általánosságban elmondható, hogy az F-16 veszteségei abban a háborúban figyelemre méltóak azzal, hogy egy légveszteség mellett további 6 "Sólyomot" lőttek le a légvédelmi rendszerek, 7-et pedig technikai okokból helyrehozhatatlanul elveszítettek. Vagyis fele.
Az ezt követő iraki háború győzelmek és veszteségek nélkül zajlott le, mivel az iraki légierő nem jött be a háborúba.
5. Afganisztán háború / Pakisztán
A pakisztáni légierő nagyon aktívan részt vett az afganisztáni háborúban, folyamatosan "védte" légi vonalait a szovjet és afgán repülőgépek támadásaitól. A pakisztáni légierő F-16-osai számos győzelmet arattak 1986 és 1988 között.
Az első győzelem-egy rakéta egy F-16A-val lelőtt egy afgán Su-7b-t, amely Afganisztán területe felett kötött ki.
Afganisztán területén 2 Su-22 típusú repülőgépet és egy An-26 típusú utasszállító repülőgépet lőttek le.
Külön érdemes figyelembe venni az egyetlen szovjet Su-25-öt, amelyet 1988-ban lőttek le.
A pakisztáni légierő elvesztett egy F-16A típusú repülőgépet, amelyet egy légvédelmi rakétarendszer lőtt le.
6. Indo-pakisztáni konfliktus
2019. február 27 -én légi csatára került sor az indiai légierő és a pakisztáni légierő légiközlekedési csoportjai között. Az indiai légierőből 8 vadászgép vett részt az ütközésben: négy Su-30 MKI, két MiG-21UPG, két Dassault Mirage 2000. Összesen 16 repülőgép volt jelen a pakisztáni légierőből: nyolc F-16, négy Dassault Mirage III, négy JF- 17 Thunder. És további 8 repülőgép fedőcsoport formájában nem vett részt a csatában.
Egy pakisztáni légierő F-16-os és egy indiai MiG-21-esét lelőtték.
7. Görög-török konfliktus
Lassú konfliktushelyzet-sorozat, amelyben mindkét oldalon F-16-osokat használtak. A törökök három gépet veszítettek, ugyanezt a görögök is.
1996. október 8-án egy török F-16D-t lelőtt egy görög Mirage 2000 vadászgép. 2006. május 23-án, 15 km-re Karpathos szigetétől, egy görög és török F-16 ütközött, mindkét repülőgép lezuhant.
8. A polgárháború Szíriában
A polgárháború Szíriában zajlott, ami nem akadályozta meg Törökországot abban, hogy belefásuljon benne a távtartókig. 2013 májusában egy török F-16-os lezuhant tisztázatlan körülmények között a szír-török határ közelében. 2014. március 23-án a török F-16-osok lelőttek egy szíriai MiG-23ML vadászgépet, amely állítólag betört a török légtérbe. A gép roncsait Szíriában találták meg.
Hasonló helyzetben, 2015. november 24-én lelőttek egy orosz Szu-24-et, amely Szíriában elesett.
Általában sok ország elvesztette az F-16-osokat a szíriai polgárháború során.
2014. december 1-én egy amerikai F-16C vadászgép lezuhant Jordániában egy szíriai harci küldetés után, az amerikai pilóta meghalt.
2014. december 24-én egy jordániai F-16-os vadászgépet lelőttek a szíriai Rakka város felett, a pilótát nemzetközi terroristák elfogták és megölték.
2018. február 10-én egy izraeli F-16I-t lelőtt a szíriai S-200 légvédelmi rendszer.
Az amerikai légierő és a NATO hivatalos statisztikái szerint az F-16 összesen 8 légi győzelmet aratott. Minden győzelmet Irakban és a Balkánon szereztek. Az izraeli légierő hivatalos tájékoztatása szerint az izraeli F-16-osok mintegy 40 légi győzelmet arattak a szíriai légierő gépei felett.
Mindent összefoglalva kiderül, hogy az Egyesült Államok, Izrael és a NATO országok F-16-os pilótái mintegy 50 repülőgépet lőttek le.
4 604 repülőgépet gyártottak 40 év alatt.
Mondjuk, egy kicsit általánosságban, de az F-16-ot is nemcsak vadászgépként használták. De nem ez a fő. A lényeg az, hogy ki ellen használták ezt a repülőgépet. És itt kezdődik az árnyalatok mezeje, amelyen elvileg a "legjobb egy hajtóműves" repülőgép hírneve némileg "nem veszi fel magát".
A megadott győzelmek listája alapján ítéljük meg magunkat. Különösen a Szovjetunió által gyártott repülőgépek iránt érdeklődnek, miért - az alábbiakban látható.
Su-7b. 1957 és 1972 között gyártották.
Su-22, azaz Su-17. 1969 és 1990 között gyártották.
Su-25. 1975 óta gyártják.
MiG-23. 1969 és 1985 között gyártották.
MiG-25. 1969 és 1982 között gyártották.
MiG-29. 1982 óta gyártják.
Általában, ha megnézzük a listát, világossá válik: az F-16-osok nemcsak a Szovjetunióban gyártott elavult repülőgépekkel harcoltak, hanem a legénységgel is, mondjuk, nem a legmagasabb színvonalon.
Természetesen mondhat valamit a szíriai pilóták kiképzéséről, akik a szovjet iskolákban vettek részt. A Szovjetunió repülõiskolái jó oktatási intézmények. A szírek egyszerűen nem a legjobb tanulók. Ez vonatkozik a légvédelmi lövészekre, a tartályhajókra és a pilótákra.
Nagyon nehéz megmondani és megjósolni, mi lett volna, ha az F-16 manőverezhető csatában modernebb repülőgépekkel (mint ugyanaz a MiG-29, csak betűkkel vagy Su-27-el), amelynek pilótafülkéjében mondjuk végzősök, Borisoglebskból, ülne, Volgograd vagy Armavir. Ez egy kicsit más terv eredménye lehetett.
Valójában az F-16-os pilótái nem is egy konfliktusban, hanem egy csatában egyenlő feltételek mellett harcoltak, amikor a török és a görög pilóták megfordultak a levegőben történt ütközésig. Nos, és valami hasonló, mint az indiánok és a pakisztániak harca.
Mindenesetre mindkettő elég gyengének tűnik …
Az, hogy az izraeliek feldarabolták arab MiG -ket, természetesen igen. Először is azt mondja, hogy az izraeli légierő pilótáinak képzése jóval magasabb, mint a szíré. A szíriai harci kiképzés szintjéről azonban már kifejtettem véleményemet.
Ennek eredményeként az amerikai pilóták és izraeli társaik a világ legjobb repülőgépeinek élén ülhetnek. De az igazi bizonyíték nem az a győzelem, amelyet az iráni, iraki és szíriai arab pilótákkal vívott csatákban vívtak egy idősebb generáció repülőgépein, hanem az osztálytársakon, mondjuk Oroszországból vagy Kínából érkezett kollégákkal a pilótafülkékben.
Akkor lehetne összehasonlítani. Időközben az F-16 "Battle Falcon" meglehetősen jó repülőgépnek tekinthető, sok előnnyel. Ami nagyon hatékonyan alkalmazható a harmadik és a negyedik világ országainak légierői ellen.
De mivel az igazi repülőgépek még mindig igazi pilótákkal harcolnak, a teljesítményjellemzők nem tekinthetők a végső igazságnak. A számok jól mutatnak, de nagyon rosszul repülnek.
Kiderült az "War Falcon" az F-16-ból. De ne mondja ki kategorikusan, hogy ez az egyik legjobb repülőgép a világon. Az ilyen állítások általában valódi bizonyítékokat igényelnek.
