Tavaly az amerikai hadsereg ismét elkezdett kavarodni ugyanazon BMP "Bradley" lecseréléséről. Ez a harmadik kísérlet az elmúlt 20 évben, és általában nem csoda, hiszen ezek a BMP -k 1981 óta szolgálnak az amerikai hadseregben és a Nemzeti Gárdában.
Vagyis majdnem 40 éve.
Nyilvánvaló, hogy a fejlesztések, módosítások és minden más hosszú ideig meghosszabbíthatja a harci jármű élettartamát. Példákért nem kell sehova mennie, csak emlékezzen a BMP-1-re (1966 óta üzemel) és a T-72-re (1973 óta), és minden a helyére kerül. A páncélozott járművek általában nagyon sokáig élhetnek … Lenne vágy.
Az amerikai hadseregben vágy van arra, hogy változtasson valamit. De biztosan nincs bizonyosság abban, hogy mit és hogyan kell megváltoztatni.
Egyrészt le kell cserélni az elavult berendezéseket. Ezzel minden értelmes ember egyetért. Talán nem valami korszakalkotó, és ne adj Isten, "páratlan a világon" miatt, hanem egyszerűen egy újért.
És most a harmadik kísérlet. OMFV.
Ismét Stop parancs érkezett Washingtonból.
Nem is olyan régen az Egyesült Államokban sok speciális média megvitatott mindent, ami ezzel kapcsolatos. A hadsereg törölte a korábban meghirdetett versenyt egy új BMP -re, és bejelentette a projektre vonatkozó követelmények felülvizsgálatát.
Mi az oka egy ilyen éles fordulatnak?
Kiderült, hogy a lényeg egyáltalán nem egy technikailag túlzottan összetett kialakítás, sőt a páncél és a mobilitás örök kompromisszumában sem. Mindenki hallgat a harci komponensről; köztudott, hogy Bradleyék több páncélozott járművet pusztítottak el a két iraki háborúban, mint Abramék.
Kiderült, hogy ez a kelet -európai infrastruktúra néhány árnyalata.
De nem is európai problémákkal kell kezdenünk, hanem azzal, amiről ez az OMFV projekt szólt.
Az első kísérlet a Future Combat Systems (FCS) program volt.
2003 -ban kezdődött és 2009 -ben törölték. Lényegében ez a program nem csak a régi BMP helyettesítő programja volt. Az új típusú katonai felszerelések egész sorának kifejlesztését írta elő, és a brigádok felszerelése különböző típusú szárazföldi robotgépeket és drónokat tartalmazott. Mindehhez szükség volt vezeték nélküli nagysebességű harci vezérlőhálózatok létrehozására.
Az akkori megvalósítási szakaszban e rendszerek és technológiai megoldások többsége nem felelt meg a megállapított követelményeknek. Az FCS programot a jövőre vonatkozó tartalékkal hozták létre, amikor minden újítást fel lehet húzni a szükséges technikai és technológiai szintre.
A második kísérlet a Combat Vehicle Ground (CVG) program.
Előadás 2009 és 2014 között. Ennek az újrafegyverkezési programnak a lényege egyetlen harci platform kifejlesztésére szorítkozott. A fő feladat az volt, hogy a gyalogsági osztagot a frontvonalhoz szállítsák és támogassák.
Lényegében az új platformnak egy formációban kellett volna harcolnia az "Abrams" MBT -vel.
A CVG program kritikájának fő oka a prototípusok tömegének és méretének komoly növekedése volt (akár 70-80 tonna). Ez a körülmény teljes mértékben kizárta vagy jelentősen korlátozta a gyors operatív bevetés lehetőségét (többek között a katonai szállító repülés erői által). A program elutasítása az Abrams és Bradley következő modernizációjához vezetett.
A harmadik kísérlet csak az OMFV program.
Feltételezték, hogy négy cég fog harcolni a szerződésért, a General Dynamics Land System (GLDS), a Rheinmetall & Raytheon (R&R), a BAE Systems és a Hanwha.
2019 októberének legelején azonban a brit BAE Systems és a dél -koreai Hanwha önként megtagadta a részvételt a versenyen.
A pályázat feltételei szerint csak két szervezet vegyen részt a végső kiválasztásban, amely automatikusan GDLS és R&R lett.
Az amerikai hadsereg új járművével kapcsolatos fő követelmények:
- az új autó tömege nem haladhatja meg az M2 Bradley legújabb módosításainak súlyát;
- a C-17 szállító repülőgépnek két személygépkocsit kell befogadnia;
- további dinamikus védelem;
- moduláris aktív védelem MAPS;
- a harmadik generációs FLIR hőképalkotó érzékelői;
- 50 mm -es kaliberű automata ágyú (a jövőben).
A hadsereg azt akarta, hogy az OMFV súlya ne legyen nagyobb, mint a legnehezebb páncélozott Bradley -változatoké, körülbelül 45 tonna. Logikailag hasznos a légierővel történő légiszállításhoz. Sajnos nem sikerült, legalábbis még nem.
De itt konfliktus alakult ki a súly és a potenciális ellenség páncélozott járműveinek egyre növekvő kaliberei elleni védelem között. Világos, hogy kiről beszélünk, amikor az amerikai hadsereg európai fellépéseiről beszélünk. Nem Iránról.
Világossá vált, hogy valamit tenni kell a gyalogos harci járművek tömegével. Másrészt az amerikai hadsereg soha nem indított többé -kevésbé nagy műveleteket szállító repülőgépek segítségével. Soha. Egyszerűen azért, mert ehhez csak óriási számú repülőgépre volt szükség, és az Egyesült Államok mindenkor úgy működött, hogy nagy mennyiségű berendezést szállítson tengeren keresztül.
Igen, a második világháború óta minden műveletben az amerikai hadsereg tengeri úton telepített katonai felszerelést. Olcsóbb is és a mennyiségek is megfelelőek. A levegő sürgősen dobhat valamit, semmi többet.
Ezenkívül ne felejtse el, hogy a katonai felszerelések zömét a világ katonai bázisainak raktáraiban tárolják. Ahol a berendezéseket tengeren is szállítják. De az amerikai brigádok raktáraikban mindent megtalálnak, amire szükségük van, és még a potenciális konfliktusövezetek közelében is.
Itt is van bizonyos korlátozó tényező a berendezéseknél, de a flotta és a raktárak valóságában ez a mennyiség.
És végül csak egy tényező marad. Amit már az elején megbeszéltek. Kelet -európai földrajzi tényező.
Amikor az amerikai hadsereg harcol (vagy úgy tesz, mintha harcolna) Irak sivatagában vagy Afganisztán hegyeiben, akkor technikai követelmények vannak. De ha Európáról van szó …
Európa két kellemetlen tényező jelenlétében különbözik Iraktól és Afganisztántól (a világ számos más helyén).
Ezek folyók és oroszok. Bármilyen sorrendben.
Ha először a folyókról beszélünk (a legízletlenebbeket későbbre hagyjuk), akkor ezek a Duna, az Elba, a Rajna, a Visztula, a Tisza, a Prut … És csak egy kis számú kis folyó, folyó és szikla, még mindig akadályok a technológia útján.
És akkor vagy hidak, vagy pontonok, kompok és így tovább. Vagyis megint a súly.
Mit jelent ez katonailag? Nos, ezt már annyiszor megbeszélték, ha tankokról van szó. "Abrams", "Challenger", "Leopard" … Mindannyian 60 tonna fölé léptek, és nem tudnak mindenhol magabiztosan vezetni.
A könnyebb Bradley képes a gyalogságot az ellenséggel való érintkezés vonalára hajtani, siettetni, és talán egy ideig még támogatást is nyújthat a gyalogságnak. Amíg a tankok be nem csúsznak.
De itt van a második tényező. Oroszok. Nem, természetesen szinte lovagok, és talán még a tankok közeledtére is várnak, de aligha azért, hogy egy klasszikus csatát rendezhessenek. Valószínűleg csak azért, hogy ne a legyeket találjuk el a kiskereskedelemben, hanem nagykereskedelmi mészárlás megszervezésére.
És igen, megütötte az amerikaiakat. Mi értelme időt és pénzt pazarolni egy új BMP kifejlesztésére, ha nem használható fel a katonai műveletek legígéretesebb színházában?
Természetesen vannak hidak, amelyek nem fognak összeomlani a harckocsik és a gyalogsági harci járművek súlya alatt. Kompok vannak. Vannak mérnöki egységek, amelyek építik az átkelőket.
Minden a potenciális ellenfél képességeitől függ. Ez vagyunk mi.
Ezért van az amerikai hadseregnek ilyen nehéz dilemmája: építsen -e egy nehéz gyalogos harci járművet, amely ellenáll a tűznek, de nem megy mindenhová, megfeledkezve a hatékonyságról, vagy gondolkozzon újra.
Nyilván gondolkodni fognak.
Sebaj, Bradley még harcolni fog.
