Így történt, hogy a második világháború idején a szovjet flotta legnépszerűbb tengeralattjáró -típusai békés és nagyon gyerekes "Baby" nevű hajók voltak. Nem véletlenül kapták meg ezeket a csónakokat. Abban az időben ezek voltak a legkisebb szovjet tengeralattjárók. Az "M" típusú tengeralattjárók aktívan részt vettek a Nagy Honvédő Háborúban. Annak ellenére, hogy eredetileg a haditengerészeti bázisok és partok szoros védelmére szánták őket, még az ellenség partjainál és az ellenséges kikötőkben is sikeres katonai műveleteket tudtak végrehajtani.
A harmincas évek elején a Szovjetunió kormánya a csendes -óceáni flotta létrehozását és megerősítését tűzte ki feladatul. Az akkor szolgálatban álló, az európai európai részen található gyárakban és hajógyárakban épített Pike és Leninets tengeralattjárókat csak szétszerelt formában lehetett vasúton szállítani, de a távol -keleti hajógyárakban nehéz volt összeszerelni őket. időigényes volt. Ebben a tekintetben úgy döntöttek, hogy kis tengeralattjárókat fejlesztenek, amelyeket szétszerelés nélkül vasúton lehet szállítani. A "Baby" névre keresztelt VI kis tengeralattjáró -sorozat tervezését 1932. március 20 -án hagyta jóvá a Szovjetunió Forradalmi Katonai Tanácsa. Az új tengeralattjáró projektjének fejlesztését a 4. számú műszaki iroda végezte, amelynek vezetője Alekszej Nyikolajevics Asafov volt. A tervezés az IG Bubnov "Lamprey" projekt tengeralattjáróján alapult, 120 tonnás vízkiszorítással.
Az új sorozat tengeralattjárói olcsók voltak, viszonylag gyorsan megépíthetők. A tengeralattjárók kis mérete lehetővé tette, hogy összeszerelt formában szállítsák őket vasúton, ami bőséges lehetőségeket nyitott a manőverezéshez a katonai műveletek tengeri színházai közötti, egymástól távol eső belső útvonalak mentén. Végül a tengeralattjárók építésének világgyakorlatában először fel kellett hegeszteni a hajótestet. Mindezen megfontolások összessége előre meghatározta a VI. Sorozatú "Malyutka" tengeralattjáró - a Szovjetunióban élesített első kis tengeralattjáró - projektjének elfogadását és gyakorlati megvalósítását, amely szerencsés volt ahhoz, hogy a szovjet hasonló hadihajók számos sorozatának őse legyen flotta. A Szovjetunióban összesen 153 M típusú tengeralattjárót építettek, ebből 78 a háború előtt, 22 a háború alatt, és 53 a Nagy Honvédő Háború befejezése utáni XV javított sorozat tengeralattjárója.
Tengeralattjáró "Baby" sorozat VI
Az első "M" típusú hajók a VI és a VI bis sorozat voltak. Az első sorozat építése 1932 őszén kezdődött. Meglehetősen rövid idő alatt - 1935 -ig a szovjet flotta 30 ilyen típusú tengeralattjárót fogadhatott, amelyeket Nikolaevben építettek (20 darabot az A. Marty üzemben, 10 - a 61 Communards Plantben építettek). A tengeralattjárók leszállításakor vasúton küldték őket a Távol -Keletre. Összesen 28 sorozat VI tengeralattjáró került a csendes -óceáni flottához. További két hajó a Fekete -tengeri Flotta részévé vált, ahol tengeralattjárók kiképzésére használták őket.
A "Malyutka" típusú kis tengeralattjárók egytestűek voltak (az erős hajótest átmérője 3110 mm). A tengeralattjáró belső térfogatát három könnyű válaszfal osztotta fel, amelyek csak egy légköri nyomást tudtak elviselni. A tengeralattjáró -akkumulátor egy csoportból (56 cella) állt, amely a központi oszlopban volt. Az akkumulátor gödröt összecsukható fapajzsokkal zárták. A tengeralattjáró erőműve egytengelyes volt. A "Malyutka" fő propeller elektromos motort a tengeralattjáró teljes és gazdasági fejlődéséhez használták. A kormányberendezés kézi és elektromos (kivéve az íj vízszintes kormánykereket) hajtásokkal rendelkezett.
A fő ballaszttartályok szerepét, amelyek szükségesek voltak az M-típusú tengeralattjárók felhajtóerő-tartalmának felmerüléséhez és a felemelkedéskor történő helyreállításához, két végtartályra bízták, amelyek a csónak erős hajótestén kívül helyezkedtek el, és egy oldalsó tartályt a hajó belsejében. hajótest. A Kingston tartályokat kézi hajtásokkal nyitották kifelé. A tengeralattjáró felszínre kerülése 11 percet vett igénybe. A csónakok munkamélysége 50 méter, maximális mélysége 60 méter volt.
45 mm-es 21-K ágyú a Malyutka hajón
Az M típusú tengeralattjárók fegyverzete két íj 533 mm-es egycsöves torpedócsövet tartalmazott vízszintesen az orrrekeszben (tartalék torpedók nélkül) és egy 45 mm-es univerzális félautomata 21-K ágyút; a csónak 195 lövedékkel rendelkezett. pisztoly. Az ágyút a tömör kormányállás előtti kerítésbe szerelték fel. A torpedók felrakását a tengeralattjáró fedélzetére a torpedócsövek nyitott elülső fedelén keresztül hajtották végre (a hátsó burkolatok zárva). A vízzel együtt "beszívták" őket egy fenékvíz -szivattyú segítségével - a csónak fedélzetén a torpedók úgynevezett "nedves" betöltését.
Az első sorozat Malyutka hajóinak számos súlyos hátránya volt, amelyek csökkentették harci értéküket. Általában a felszíni helyzetben a VI sorozatú hajók legfeljebb 11 csomós sebességet fejlesztettek ki (13 csomónál a műszaki előírások szerint), és a víz alatti sebesség is alacsonyabb volt. A tengeralattjáró torpedó salvóval a felszínre úszott, és megmutatta a kabin felső részét. A merülési idő a cirkálóállásból körülbelül két perc volt, ami lényegesen hosszabb volt, mint a korábbi decembrista projekt nagyobb hajóié. A hajók hajóképességét is elégtelennek találták.
A hiányosságok egy része könnyen kiküszöbölhető. Például az első hajók hajótestét szegecselték, annak ellenére, hogy Asafov projektvezető ragaszkodott az elektromos hegesztéshez. Ennek eredményeként egy speciálisan létrehozott bizottság változtatásokat hajtott végre a projekten már az építkezés során, beleértve azt a döntést is, hogy az elektromos hegesztést alkalmazzák a hajótest létrehozásakor az egyetlen helyesnek. Ezenkívül módosították a ballaszttartályok feltöltési rendszerét, megváltoztatták a tengeralattjáró farának körvonalait. A VI sorozat utolsó tengeralattjáróit a bizottság javaslatainak figyelembevételével építették, amelyek lehetővé tették a csónak sebességének tervezési értékekre történő növelését, valamint a hajók egyéb jellemzőinek javítását.
Tengeralattjáró "Baby" sorozat VI-bis
A VI sorozatú M típusú hajók építésének kezdetével szinte egy időben megkezdődött a tengeralattjáró korszerűsítése. Így született meg a VI-bis sorozat projektje, ezeket a csónakokat a megnövelt hajótest kontúrok, egy további gyors merülő tartály, egy új propeller, az íj vízszintes kormányok elektromos vezérlése és számos más fejlesztés jellemezte. Minden változtatás lehetővé tette a tengeralattjárók harci képességeinek jelentős növelését. A víz alatti sebesség 7,16 csomóra, a felületi sebesség 13 csomóra nőtt. A vitorlásállóság elérte a 10 napot. A hajó legénysége 17 emberből állt, köztük három tisztből. A körutazásról a víz alatti átmeneti idő 80 másodpercre csökkent. Gazdasági irányú (2, 5 csomós) víz alatti helyzetben a csónakok legfeljebb 55 mérföldet tudtak megtenni, vagyis kevesebb, mint 10 órán keresztül tudtak működni, ami jelentősen csökkentette harci képességeiket. Ugyanakkor a VI -bis sorozat meglehetősen korlátozott elmozdulása - 161/201 tonna (felszíni / víz alatti) nem tette lehetővé a tervezők számára, hogy jelentősen javítsák a hajók harci tulajdonságait.
Ennek ellenére a VI-bis sorozat is meglehetősen sok lett, 20 tengeralattjárót építettek. Közülük hatan a Csendes -óceánra mentek, 12 a balti flotta része lett, kettő a Fekete -tengerre került. A sorozat csendes -óceáni és fekete -tengeri hajói túlélték a háborút, de a balti "Malyutki" komoly veszteségeket szenvedett. Két csónak meghalt, hármat felrobbantottak a személyzet. A második világháború végére csak két ilyen "baba" maradt a balti flottában - e sorozat öt tengeralattjáróját a háború elején mothballozták, majd befejezése után fémből leszerelték.
A háborús években az első két sorozatból egyetlen "Baba" sem volt sikeres. Az összes közül csak a fekete-tengeri M-55-nek sikerült kétszer használni a fegyvert, de mindkétszer eredménytelenül. 50 épített VI és VI-bis sorozatú hajó nem tudott bizonyítani, süllyesztve az ellenséges hajókat. Nyilvánvaló, hogy teljesítményjellemzőik azokban a körülményekben, amelyekben a szovjet tengeralattjáró -flotta szinte azonnal találta magát, nem tették lehetővé a kijelölt harci feladatok sikeres megoldását. Fontos megjegyezni azt is, hogy közülük 34 a Csendes -óceánon tartózkodott, és csak 1945 -ben vett részt az ellenségeskedésben. Kiderült, hogy a VI és VI-bis sorozatú Malyutka tengeralattjárók fő előnye nem az ellenséges felszíni hajók elleni küzdelemben rejlő harci képességeik voltak, hanem a vasúti szállítás lehetősége. Ugyanakkor a háborús évek hajói más feladatokat is megoldottak: felderítést végeztek, kis partraszállásokat és rakományt szállítottak, és a Fekete-tengeri Flotta M-51 tengeralattjárója 1941 decemberében részt vett a Kercs-Feodosiya hadműveletben. A hajó navigációt és vízrajzi támogatást végzett a Feodosia partraszálló területén, amelyet az ellenség elfogott, és lebegő jelzőfényként is szolgált, mivel 50 kábel volt Feodosia -tól.
Tengeralattjáró "Baby" sorozat VI-bis
Figyelembe véve az első széria Malyutka tengeralattjáróinak nyilvánvalóan korlátozott harci értékét, úgy döntöttek, hogy alaposan felülvizsgálják a projektet, elsősorban az elmozdulás növelésének irányába. Miután csak 50 tonnával növelték az elmozdulást és a csónakok hosszát 4,5 méterrel, jelentősen javítani lehetett a tengeralattjárón, és ennek eredményeként radikálisan megnövelték a "Babies" új sorozat harci képességeit. A "kövér" hajókat a XII sorozat "M" típusú tengeralattjáróiként helyezték el. Felszíni elmozdulásuk 210 tonna, víz alatt 260 tonna volt. A merítési mélység változatlan marad. A maximális felületi sebesség 14 csomóra, a víz alatti sebessége 8 csomóra nőtt. A felszíni cirkáló hatótávolság 1000 mérföldre nőtt maximális sebességgel, és 3000 mérföldre gazdasági sebességgel. Víz alatti helyzetben az új hajó maximum 9 mérföldes sebességgel haladhat (vagyis csak egy órán keresztül mehetett ezzel a sebességgel), és a gazdasági fejlődés során - akár 110 mérföldet is. Ez már egészen komoly érték volt, a XII -es sorozat "Malyutka" elmerült helyzetében több mint egy napig folytathat ellenségeskedést.
De a tengeralattjárók fő fegyverzete változatlan maradt-két 533 mm-es torpedócső két torpedóval (csak egy teljes értékű salvo) és egy 45 mm-es 21-K félautomata ágyú. De a merítési idő jelentősen csökkent: a cirkáló helyzetből - 35-40 másodpercig (több mint kétszer gyorsabb, mint a dekabrista), és a helyzetből - akár 15 másodpercig. Az ellenség felderítésének fő eszköze a háború kezdeti szakaszában a "Malyutok" -nál egy közönséges periszkóp volt, de 1942-től kezdve a hajók ekkor egészen modern "Mars-8" hangirányú állomásokat kezdtek fogadni.
A Szovjetunióban összesen 46 „M” típusú, XII sorozatú tengeralattjárót raktak le: 28 -an a Nagy Honvédő Háború kezdete előtt, 18 pedig a háború alatt álltak szolgálatba. A projekt 16 hajója a Fekete -tengerben, 14 északon, 9 a Balti -tengerben és 6 a Távol -Keleten kötött ki. A háború alatt ennek a sorozatnak a tengeralattjárói meglehetősen nagyszabású átcsoportosításokat hajtottak végre a műveleti színházak között. 1944 -ben tehát négy "csecsemő" a Csendes -óceánról a Fekete -tengerhez ment, a hajók a háború vége után érkeztek meg rendeltetési helyükre. Ide küldtek négy tengeralattjárót is, amelyek Északon maradtak fenn. A Nagy Honvédő Háború során a XII sorozat 26 "M" típusú tengeralattjárója elveszett - eredeti erejük 60 százaléka. Északon 9 csónakot öltek meg, a Fekete -tengeren - 8, a Balti -tengeren - 7, további két "Babát" a Csendes -óceánon.
Tengeralattjáró "Baby" XII sorozat
Elődeikkel ellentétben az XII sorozat tengeralattjárói még a régebbi hadihajókhoz képest is elég sikeresnek és versenyképesnek bizonyultak. Az északi "Malyutki" garanciával 4 szállítóeszközt és 3 ellenséges hadihajót tudott elsüllyeszteni, egy másik szállítóhajó megsérült. A fekete -tengeri "Malyutki" 7 ellenséges szállítmányt krétázott fel, további három szállítóeszköz és egy hadihajó megsérült. Egy másik szállítóeszközt 45 mm -es ágyútűz süllyesztett el. A Balti -tengeren a "Malyutki" -nak egyetlen hajót sem sikerült elsüllyesztenie (a német részről a veszteségek megerősítésével). Nyilvánvaló, hogy a hajók teljesítményjellemzői nem tették lehetővé, hogy sikeresen legyőzzék a németek által a műveletek ezen színházában létrehozott mélyreható tengeralattjáró-ellenes védelmet. A "Malyutok" összesen 61 elsüllyedt hajóval rendelkezik, amelyek teljes vízkiszorítása 135 512 brt. Ezenkívül a "Malyutki" 8 hajót rongált meg, összesen 20 131 brt vízkiszorítással. Azonban a megbízható adatok szerint, amelyeket mindkét fél megerősített volna, a XII -es sorozat "kisfiúi" 15 elsüllyedt és öt sérült ellenséges szállító- és hadihajóval rendelkeztek. Ez méltó eredmény, ha figyelembe vesszük azt a tényt, hogy a szovjet tengeralattjáróknak milyen körülmények között és körülmények között kellett cselekedniük.
Külön kiemelhetjük azt a tényt, hogy a "Malyutka" tengeralattjárók részt vettek az áruk szállításában az ostromlott Szevasztopolba. A hajó egy kicsit felvehette a fedélzetre - 7 tonna üzemanyagot vagy 9 tonna rakományt, valamint akár 10 embert is fegyverrel. De még az ilyen átkelők is nagy jelentőséggel bírtak az ellenség által ostromolt város számára. A Fekete -tengeri Flotta "Malyutki" összesen 12 szállítási kampányt hajtott végre az ostromlott Szevasztopol felé.
Tengeralattjáró "Baby" XV sorozat
A XII sorozat "Malyutka" tengeralattjáróin kívül a XV sorozat "M" típusú tengeralattjárói is részt vettek az ellenségeskedésben. Mindketten már a Nagy Honvédő Háború utolsó szakaszában vannak. Ezek a tengeralattjárók a XII sorozat hajóinak mély modernizációját jelentették. Az XV sorozatú hajók térfogatát 300 tonnára (felszíni) és 350 tonnára (víz alatt) növelték. Ez lehetővé tette a csónakok fegyverzetének növelését négy torpedócsőre, a torpedók lőszerterhelése megkétszereződött. A tengeralattjárók egyéb taktikai és technikai adatai kissé megváltoztak. Mindkét hajó, amelyeket a háborús években üzembe helyeztek, Északon harcolt. Harci tevékenységük eredménye egy hadihajó megbízható elsüllyedése volt. Ezt a tengeralattjáró -sorozatot egy érdekes tény jellemzi. Az M-200 csónakot, amelynek saját neve "Bosszú" volt (nagyon ritka minden ilyen típusú hajó esetében), az elesett szovjet tengeralattjárók feleségeinek összegyűjtött pénzéből építették.
Az "M" típusú tengeralattjáró VI sorozat teljesítményjellemzői:
Kiszorítás: 157 tonna (felszíni), 197 tonna (víz alatt).
Méretek: hossz - 36, 9 m, szélesség - 3, 13 m, huzat - 2, 58 m.
Merülési mélység - 50 m (működő), 60 m (maximum).
Az erőmű dízel-elektromos.
Erőművi teljesítmény: dízel - 685 LE, elektromos motor - 235 LE.
Menetsebesség, kialakítás - 6, 4 csomó (víz alatt), 11, 1 csomó (felszín).
Utazási távolság - 690 mérföld (felszíni helyzet), legfeljebb 48 mérföld (víz alatt).
Autonómia - 7 nap.
Legénység - 17 fő.
Fegyverzet: két íj 533 mm-es torpedócső tartalék torpedó nélkül, 45 mm-es 21-K ágyú (195 lőszer).
