Az Orosz Föderáció hőse, Igor Olegovich Rodobolsky a legelőkelőbb tisztként szerepelt az Orosz Fegyveres Erők Rekordok Könyvében. 2013 óta a tiszt tartalékban van. Ezt megelőzően Igor Rodobolsky orosz légierő ezredesnek, aki mesterlövész pilóta képesítéssel rendelkezik, volt ideje részt venni az afgán, első és második csecsen háborúban. 2003 -ban megkapta az Orosz Föderáció hőse címet.
Szűk körökben, különösen katonai pilóták és szakemberek körében, Igor Rodobolskiy pilótát sokáig egyedülálló, valóban darabos pilótaként ismerték. Ám széles körben népszerűvé vált új szinten saját maga számára viszonylag nemrég, amikor Oroszország hőse bekerült az Orosz Föderáció Fegyveres Erőinek Rekordkönyvébe, amelyet a Honvédelmi Minisztérium állított össze - írja a Zvezda TV csatorna. Ebben a könyvben az "Aerospace Forces" rovatban Igor Rodobolskiy szerepel a legcímesebb orosz tisztként. Egyikük sem rendelkezik ilyen számú harci kitüntetéssel. Nyílt forrásokban jelzik, hogy az Orosz Föderáció Hősének csillaga mellett a pilótának két Vörös Csillag, három Bátorsági Rendje, Katonai Érdemrendje és a Szülőföldért Szolgálat Rendje van. a Szovjetunió fegyveres erőiben, 3. fok, két kitüntetés "A katonai vitézségért" és más állami kitüntetések. Bár maga a tiszt nem szeret a kitüntetéseiről beszélni.
Oroszország leendő hőse és a híres pilóta 1960. március 18 -án született Grodnóban, a BSSR területén, Oleg és Galina Rodobolsky orvosok családjában. Ugyanakkor a hatvanas években a Rodobolsky család a Vitebsk régió Novopolotsk városába költözött. Itt a leendő hős egy közönséges 6 -os középiskolában tanult, miközben a Vitebsk DOSAAF repülési részlegének óráin járt. Mire megszerezte az érettségit, már döntött a jövőjével kapcsolatban - úgy döntött, katonai pilóta lesz. Később gyermekkorára és serdülőkorára emlékezve elmondta, hogy szülei azt akarták, hogy orvos legyen. De már eleget látott gyermekkorában, amikor több műtét után hazatértek a kórházi éjszakai műszakból, és azonnal ágyba estek. És arra is emlékezett, hogy valamiért félt a vértől, később megszokta, a szolgálat kényszerített.
1979 augusztusában Igor Rodobolsky belépett a Syzrani Felsőbb Katonai Repülési Pilóták Iskolájába, és így kezdődött szolgálata a Szovjetunió fegyveres erőiben. 1983 -ban kitüntetéssel fejezte be az egyetemet. A repülõiskola hadnagyként való elvégzése után a Dél -erõcsoport repülõhelikopter -egységeiben szolgált, Magyarország területén. A legénység navigátora volt, majd hat hónappal később a Mi-8 helikopter legénységparancsnoka lett. Kollégái egybehangzóan azt mondták, hogy Igor rendkívül kitartó, szó szerint órákat tölthet az összetett repülési feladatok elemzésével, a tapasztaltabb kollégákkal való konzultációval, a Mi-8 helikopter rajzainak és műszaki kézikönyveinek megértésével. Minderre azért volt szükség, hogy a korábban talált megoldásokat és tippeket használhassuk a képzési repülések során. A békeidőben végzett szolgálat minden alapja segített Igor Rodobolszkijnak minden katonai konfliktusban, amelyben szolgálatban kellett részt vennie. Történt ugyanis, hogy sok harci küldetés esett neki.
1985-ben Igor Rodobolsky-t először Nercsinskbe (Transz-Bajkál katonai körzet), majd Üzbegisztánba helyezték át, ahol helikopteres személyzetet képeztek ki a későbbi Afganisztánba történő kiküldésre. A fiatal pilótát 1986 -ban kirendelték Afganisztánba. Az élet úgy alakult, hogy Igor Olegovich majdnem tíz évet töltött a háborúban. Először Afganisztán, majd az elejétől a végéig két csecsen háború.
Már Afganisztánban a Mi-8 többcélú szállítóhelikopterek igazi legendává váltak. A "lemezjátszók" sok szempontból legendássá tették az olyan pilótákat, mint Igor Rodobolskiy. Afganisztánban a fiatal pilótának több mint 200 harci küldetést sikerült végrehajtania, amelyek többsége nehéz meteorológiai körülmények között zajlott, gyakran hurrikántűzben a földről. Rodobolszkij Afganisztánban jött jól a helikopter alapos ismeretével, amelyet képzése során szerzett. A mujahideen géppuskákból, géppuskákból és még MANPADS -ből is bejutott "forgótányérjába", de mindig visszaadta az autót a bázisra, gyakran kilyukadt üzemanyagtartállyal, lövéssel a hajótesten, a pengék leszakadt részeivel. Afganisztánban Mi-8-asa evakuálta a sebesülteket, lőszert szállított, elvitte a leszállócsoportokat. Az afgán háború során tanúsított vitézségéért és bátorságáért Igor Rodobolsky három parancsot kapott, és a helikopter -alakulat, amelyben a pilóta szolgált, az utolsó volt a 40. hadsereg légiereje között, aki elhagyta Afganisztánt.
A szovjet csapatok Afganisztánból való kivonása után, 1989 februárjában Igor Olegovich a Szovjetunió különböző katonai körzeteiben, majd Oroszországban szolgált. A kilencvenes évek legelején az ország számára nehéz időszakban Kambodzsába küldték Phnom Penh -be, ahol 1992 júliusától 1993 márciusáig 8 hónapot töltött az ENSZ ezen országbeli missziója keretében.
Ebben az időben nyugtalanná vált Oroszország területén. Radikális muszlim csoportok a Kaukázusban az ország megosztását és Oroszországtól való elválasztását, az iszlám teokratikus államok létrehozását szorgalmazták a Kaukázusban. A katonai konfliktus elkezdődött, és azzal fenyegetőzött, hogy tízezrek sok baja, sok halála és megnyomorított élete lesz, de a politikusok nem tudtak egyetérteni, és a Kaukázusban a fegyverek valóban beszélni kezdtek. A Csecsenföldön kirobbant katonai konfliktus körülményei között a katonai műveletekben és a hegyvidéki repülésekben valódi tapasztalattal rendelkező helikopterpilóták szó szerint aranyat értek, és Igor Rodobolsky volt az elsők között, akiket Csecsenföldre küldtek. Csecsenföldön az Észak -Kaukázusi Katonai Körzet 55. különálló helikopterezredének részeként harcolt.
Rodobolszkij rendkívül vonakodik felidézni a háborút, mint minden katonatiszt és személy, akinek többször kellett valódi pokolban lennie. A Zvezda -nak adott interjújában elmondta, hogy az első csecsenföldi katonai kampány előestéjén egészen az utolsó pillanatig nem hitte el, hogy orosz csapatok belépnek a köztársaságba. De az oszlopok valóban Groznijhoz mentek, a városban a Maikop brigád majdnem teljesen vereséget szenvedett. - Kivittem onnan a katonákat. A Mi-8-at a mennyezetre tömték karosszériával, tudod? Egyenes halom test. Én pedig háttal ültem nekik a pilótafülkében. És akik betöltötték őket a helikopterbe, akik a közelben voltak … Nem tudom, milyen volt akkor számukra. Amikor látod, hogy 20 katona hazudik, mint a hús, nehéz” - emlékezett Rodoblsky.
A csecsenföldi ellenségeskedés során vált a pilóta a harci helikopter -repülés igazi legendájává. Összesen 1995 és 2004 között több mint 1700 repülőgépet repült, a teljes repülési idő 4800 óra volt. Nyílt források arról számolnak be, hogy az Orosz Föderáció hőse, Igor Olegovich Rodobolsky mintegy 500 embert vitt el a csatatérről, maga az ezredes elismeri, hogy soha nem gondolta. „Először néhányakkal beszélgettünk” - mosolyog a tiszt. - Amikor elviszi a srácokat, ellenséges tűz alatt bemásznak a helikopterbe, majd megtudják a legénység parancsnokának nevét. Később azt írták nekem: "Köszönöm, hogy életben tartasz." De sokkal nehezebb volt szállítani a megölt, "200 -as rakományt".
Rodobolsky legénysége orosz katonák és tisztek evakuálásával foglalkozott, nagyon gyakran a lehetetlenek kategóriájából kapott feladatokat. „Megmentették a srácainkat, akik olyan helyzetben voltak, hogy úgy tűnt, egyszerűen nem tudnak kijutni. El voltak ítélve. Már csak két lehetőség maradt: meghalni vagy megadni magát. Sokan az előbbit választották. Amikor tudod, hogy az emberi életek csak rajtad múlik, akkor már nem gondolsz semmire. Harci küldetéseim során 20-30-szor meghalhattam volna, talán még többet is. Úgy látszik, Isten odafigyel, véd,” - jegyezte meg Igor Rodobolskiy egy interjúban.
Íme néhány példa katonai ügyességére és magas szakmai felkészültségére, amely több száz orosz katonát mentett meg. 2000. február 25-én a legnehezebb, 300 méternél kisebb látótávolságú meteorológiai körülmények között a Rodobolsky helikopter lőszereket és élelmiszereket szállított a különleges erők szakaszának, amely védekező jelleggel az Ekkyrkort-hegy magashegyi területén tartózkodott (nehézségek miatt) ezen a területen az időjárási viszonyok, nem lehetett 12 napon belül élelmiszert és lőszert szállítani).
2001. május 30-án (más források szerint május 31-én) Rodobolskiy parancsnoksága alatt álló három Mi-8-as helikopterből álló csoport evakuálni kezdte a Tsentaroy falu környékén vett hadsereg különleges haderőinek egy csoportját. A forgótányérnak sikerült 6 sebesült katonát felvennie, amikor heves tüzet nyitottak rá, a helikopter felszállt, és a sebesültek maradékának evakuálását lefedte tüzével. A Mi-8-at súlyosan megrongálták a nehéz géppuskák közvetlen ütései. Később kiderült, hogy a gáztartály kilyukadt az autóban, 30 golyólyukat számoltak a hajótestben. A helikopter kigyulladt, de Rodobolsky alezredesnek sikerült a gyakorlatilag irányíthatatlan helikoptert a legközelebbi orosz katonai egységhez szállítani, ahol leszállt.
Fotó: Alexander Nemenov
2001. december 31 -én, az Argun -szurdok környékén, teljes sötétségben, súlyosan megsebesült katonák evakuálása során, főként a felderítők által indított jelzőtüzekre összpontosítva, Rodobolszkij 400 méterre szállt le a támadó fegyveresektől, akik lőttek a helikopterre., a működő motorok hangjára összpontosítva. A kézifegyverek számos ütése ellenére a helikopter sikeresen szállította a sebesülteket a bázisra.
2002. január 11-én Igor Rodobolsky részt vett a Sharo-Argun régióban található csecsen harcosok nagy bázisának felszámolásában. Azon a napon egy 6 helikopteres csoport élén elsőként hozta autóját az ellenség pozíciójába, tüzet okozva önmagában, majd a harcosok megtalált pozícióit a harci helikopterek repülésének tűze borította.. Miután hat leszálló ejtőernyős megsebesült a légi támadást túlélő géppisztoly tűzétől, Rodobolszkij ereszkedett, és két keréken "támasztotta" a helikoptert a meredek hegyi lejtőnek, lehetetlen volt teljesen leszállni ezen a helyen. Amikor a sebesülteket a fedélzetre rakta, a helikopter 24 találatot kapott, a műszerfal megsérült a fegyveresek tüzében, a Mi-8 berendezés egy része nem volt rendben, és maga Rodobolszkij is megsebesült a karjában. Folyamatosan manőverezve sikerült kihoznia a forgótányért az ellenséges tűz alól. Ugyanakkor az egyik rotorlapát megsérült a gránátvető ütéséből. Az összes kár ellenére a pilótának sikerült visszaadnia a helikoptert a bázisra. Ennek a műveletnek az eredménye egy nagy harci bázis megsemmisítése volt: az illegális fegyveres csoportok 36 tagja meghalt, egy lőszerraktárt felrobbantottak, és 4 Igla MANPADS -t foglaltak le.
2002 őszén Rodobolskiy részt vett egy fegyveres banda felszámolásában az inguszi Galashki falu régiójában. Ebben a csatában helikoptere 20 golyót kapott, de a pilóta tovább lőtt a fegyveresekre, és egy manőver segítségével sikerült elkerülnie az Igla MANPADS -ból kilőtt rakétát.
Nem szabad azt gondolni, hogy Csecsenföldön a pilóta kizárólag harci munkát végzett. Tisztán békés, humanitárius járatokat is végrehajtott. Például 2002 nyarán Csecsenföldön történt súlyos árvíz idején a Rhodobolskiy Mi-8 helikopter 98 járatot indított a katasztrófaövezetbe, 35 tonna különféle humanitárius ellátmányt szállított, és 170 embert vitt ki a katasztrófaövezetből, köztük 50 sebesültet és beteg. Néhányukat el kellett távolítani a háztetőkről. 2002. július 15-én Rodobolskiy helikopterrel kivitte egy súlyosan beteg csecsen gyermeket és édesanyját egy magashegységi faluból, Csecsenföld Argun régiójában, hogy sürgős orvosi segítséget nyújtson.
Két csecsen hadjáratért Igor Olegovich Rodobolsky három bátorsági kitüntetést kapott, 2003 -ban pedig 12 harci epizódért az Orosz Föderáció hőse címet adományozta az Aranycsillag -érem, a személyzeti osztály vezetőjének bemutatásával. majd elmondta, hogy ezekből az epizódokból Rodobolszkijt be lehet mutatni a hős csillagának, és a díjátadó bizottság vezetője, amikor elolvasta a pilóta kihasználásának listáját, sírva fakadt.
A pilóta különösen emlékezett erre a díjra. De nem beszélt beszédekkel vagy ünnepélyes légkörrel, hanem egy furcsa esettel. „A Kremlbe, a Katalin -csarnokba vittek minket, és utasítást kaptunk: amikor a nevet kiáltják, fel kell kelnünk, a szőnyegutakon kell sétálnunk, megközelítenünk az ország elnökét, és a várt módon fel kell állnunk” - mondta a pilóta a Zvezdának újságírók. -Sorozatban a másodiknak neveztek el, ezen az úton mentem, bemutatkozom: „Legfőbb Parancsnok elvtárs! Alezredes … "És hogy elakadtam - elfelejtettem a vezetéknevemet! Putyin ezt látta, és megveregette a vállát: - alezredes, nyugodjon meg. Úgy mosolygott. Talán a Katalin -teremben akkor nem értettek semmit. Összeszedtem magam és eszembe jutott: "Rodobolsky alezredes."
Rodobolszkij 2005 óta a Volga-Ural katonai körzet Légierő és Légvédelem 5. hadseregének légiközlekedési osztályának vezetője volt (később a Központi Katonai Kerületet hozták létre annak alapján). Igor Olegovich katonai szolgálatát a harci kiképzés és a hadsereg repülésének harci felhasználásának osztályvezetőjeként, az egyesület légügyi osztályának vezető ellenőr-pilótájaként fejezte be. Közvetlenül a tartalékba való áthelyezése előtt, 2012 -ben Igor Rodobolskiy létrehozta a Szverdlovszki régió Hazafias Oktatási Központját, amelyet továbbra is vezet.
A Zvezda újságíróinak adott interjújában megjegyezte, hogy már nem érzi a nosztalgiát a repülés iránt, hogy eltávolodott a háborútól, ennek emlékei és a háborúról szóló álmok eltűntek. „Néha előfordul, hogy megnézi a fényképeket, és nagyon Afganisztán jut eszembe. Elkezd gondolkodni, elemezni, milyen fanatikus voltam akkor, amikor lehetetlen harci feladatokat hajtottam végre. És most csak pihenni akarok” - jegyezte meg Rodobolskiy. Egy igazi orosz tiszt példájaként megérdemelte ezt a nyaralást, mint senki más.
