Annak ellenére, hogy az amerikai hadsereg elvesztette érdeklődését a légvédelmi tüzérség iránt, új, közepes és kis kaliberű légvédelmi berendezések kifejlesztése a háború utáni időszakban nem állt meg. 1948-ban az USA-ban létrehoztak egy 75 mm-es automata M35 forgó típusú légvédelmi ágyút. Ennek a fegyvernek a lőszerei automatikusan feltöltődtek, amikor egy speciális rakodóval lövöldöztek. Ennek köszönhetően a gyakorlati tűzgyorsaság 45 fordulat / perc volt, ami kiváló mutatója volt egy ilyen kaliberű vontatott légvédelmi ágyúnak. Az automatikus 75 mm-es légvédelmi ágyú megjelenése annak volt köszönhető, hogy a második világháború idején "nehéz" volt a légvédelmi tüzérség 1500-3000 m tengerszint feletti magassága. A probléma megoldása érdekében természetesnek tűnt valamilyen köztes kaliberű légvédelmi ágyúk létrehozása.
Mivel a háború utáni időszakban a sugárhajtású repülés nagyon gyors ütemben fejlődött, a hadsereg parancsnoksága követelést fogalmazott meg, hogy az új légvédelmi fegyvertartó képes legyen kezelni az 1600 km-es sebességgel repülő repülőgépeket. / h 6 km magasságban. Azonban nem volt reális ellenállni az ilyen szigorú követelményeknek, és a ténylegesen kilőtt cél maximális sebessége ezt követően 1100 km / h -ra korlátozódott. Nyilvánvaló, hogy a célparaméterekre vonatkozó adatok manuális, hanghoz közeli sebességgel történő bevitele abszolút hatástalan lenne, ezért az új légvédelmi berendezésben kereső és irányító radar és analóg számítógép kombinációját használták. Mindezt a meglehetősen nehézkes gazdaságot egy tüzérségi egységgel kombinálták. A parabolikus antennával ellátott T-38 radart a fegyvertartó bal felső részébe szerelték fel. Az irányítást elektromos hajtások hajtották végre. A pisztoly automatikus távoli biztosíték -telepítővel rendelkezett, ami jelentősen növelte a tüzelés hatékonyságát. Az 1951-1952-ben elvégzett tesztek bizonyították a vezetőberendezés hatékonyságát, valamint azt, hogy képes felismerni és követni a légcélokat akár 30 km-es távolságban is. A maximális lőtávolság elérte a 13 km -t, a tényleges hatótávolság pedig 6 km volt.
M51 Skysweeper
1953 márciusában a 75 mm-es radarirányítással ellátott, automata légvédelmi ágyú, M51 Skysweeper néven belépett a szárazföldi erők légvédelmi egységeibe. Ezeket a fegyvertartókat álló helyzetben helyezték el 90 és 120 mm-es légvédelmi ágyúkkal együtt. Az M51 áthelyezése harci pozícióba meglehetősen zavaró volt. Összerakott helyzetben a légvédelmi ágyút négykerekű szekéren szállították, a tüzelési pozícióba érkezéskor leengedték a földre, és négy kereszt alakú támaszon támasztották alá. A harckészültség eléréséhez szükség volt a tápkábelek csatlakoztatására és a vezetőberendezés felmelegítésére.
A 75 mm-es M51-es pisztolytartó megjelenésekor a kaliberében nem volt egyenlő a hatótávolságban, a tűzsebességben és a lövési pontosságban. Ugyanakkor a komplex és drága hardver rész szakképzett karbantartást igényelt, meglehetősen érzékeny volt a mechanikai hatásokra és a meteorológiai tényezőkre, és a mobilitás nem felelt meg a modern követelményeknek. Az 50-es évek második felében a légvédelmi rakéták élesen versenyezni kezdtek a légvédelmi fegyverekkel, ezért a 75 mm-es légvédelmi ágyúk szolgálata, irányító radarral párosulva nem volt hosszú. Már 1959-ben minden 75 mm-es fegyverrel felfegyverzett légvédelmi zászlóaljat deaktiváltak, de az M51-es létesítmények története ezzel nem ért véget. Szokás szerint az amerikai hadsereghez nem szükséges fegyvereket átadták a szövetségeseknek. Japánban és számos európai országban 75 mm-es légvédelmi ágyúk szolgáltak legalább a 70-es évek elejéig.
ZSU T249 Vigilante
1956 -ban megkezdték a ZSU T249 Vigilante tesztelését. Ezt a légvédelmi önjáró fegyvert a 40 mm-es vontatott Bofors és a ZSU M42 helyettesítésére szánták. A Vigilent ZSU egy 37 mm-es, gyorsan kilövő hatcsövű ágyúval (3000 lövés percenként) és egy forgó T250-es hordóval felfegyverkezve, ellentétben a Daxterrel, két iker 40 mm-es Boforral, fürtterheléssel, radarral rendelkezett légi célpontok. Az alap az M113 páncélozott hordozó meghosszabbított alváza volt.
A ZSU T249 modernizált változata, amelyet a DIVAD versenyen való részvételre hoztak létre
Az ötvenes évek végén azonban az amerikai hadsereg, akit lenyűgöztek a légvédelmi rakéták, nem mutatott nagy érdeklődést az új légvédelmi tüzérségi berendezés iránt, tekintve, hogy az ágyúalapú légvédelmi rendszerek elavultak, és lemondta a T249 a MIM-46 Mauler mobil rövid hatótávolságú légvédelmi rendszer javára., Amely azonban számos okból soha nem lépett szolgálatba. Később, a 70-es évek közepén a Sperry Rand fejlesztőcég megpróbálta újraéleszteni ezt a projektet azzal, hogy hatcsövű légvédelmi géppuskát telepített egy alumínium toronyba az M48-as tank alvázára, amelyet 35 mm-es lövedékre alakítottak át (NATO 35x228 mm). De ez a lehetőség sem volt sikeres, elvesztette a versenyt a ZSU M247 "York őrmester" ellen.
A Délkelet-Ázsiában és a Közel-Keleten folytatott nagyszabású fegyveres konfliktusokban szerzett ellenségeskedések tapasztalatai azt mutatták, hogy még korai a kis kaliberű gyors tüzelésű légvédelmi ágyúk eldobása, mivel a légvédelmi rakétarendszerek nem mindig képesek fedezni fegyvereiket. kis magasságban működő támadó repülőgépek csapatai. Ezenkívül a jelentős lőszerrel rendelkező légvédelmi tüzérségi berendezések sokkal olcsóbbak, mint a légvédelmi rendszerek, kevésbé érzékenyek a szervezett interferenciára, és szükség esetén képesek a földi célpontok lövésére.
Az 1960-as évek közepén a General Electric a Rock Island Arsenallal közösen két légvédelmi rendszert fejlesztett ki az amerikai hadsereg igényeinek kielégítésére. Mindketten ugyanazt a 20 mm-es hatcsövű ágyút használták, ami az M61-es repülőgép-sorozat fejlesztése.
Az M167 jelzésű vontatott egység helyettesíteni kellett volna a 12,7 mm-es ZPU M55-öt a csapatokban. Ezt a légvédelmi fegyvert elsősorban légi és légi egységekhez szánták. Tehát a 82. és a 70-es években Fort Braggban állomásozó 82. légideszant hadosztályban volt egy légvédelmi zászlóalj, amely egy parancsnokságból és négy ütegből állt. Mindegyik akkumulátor pedig egy parancsnokságból és három tűzoltóegységből áll, egyenként 4 darab M167 -es géppel.
Vontatott М167 légvédelmi ágyú
A hatcsövű, 20 mm-es Vulcan ágyú övadagoló rendszerrel, elektromos hajtású toronnyal és tűzvédelmi rendszerrel van felszerelve kétkerekű vontatott járműre. Koncepciója szerint az M167 töltő megfelel a 12,7 mm -es M55 vontatott egységnek. A légvédelmi géppuska célpontra történő célzását és a csőtömb forgatását a tüzelés során szintén akkumulátorokkal hajtott elektromos hajtások végzik. Az akkumulátorok feltöltésére a jármű elején elhelyezett benzines egység szolgál. Az M167 tűzvédelmi rendszer egy, a pisztolytól jobbra elhelyezkedő rádió -távolságmérőből és egy számolóeszközzel ellátott giroszkópos látványból áll. Szállítható lőszer - 500 töltény. A tüzeléshez 0,2 kg súlyú, 1250 m / s kezdősebességű, töredezetre gyújtó és páncélt átszúró nyomjelző lövedékeket használnak. A maximális lőtávolság 6 km, ha 300 m / s - 2 km sebességgel repülő repülő célpontokra lőnek. A lőtér többször is bebizonyította, hogy a legnagyobb valószínűséggel 1500 m-es távolságban érik el a célt. Az M167-et könnyű M715 (4x4) típusú teherautó vagy M998 többcélú terepjáró vontathatja. valamint helikopterrel szállították külső hevederen. A tömeg a tüzelési helyzetben 1570 kg, a számítás 4 fő.
A légvédelmi ágyú 1000 és 3000 fordulat / perc sebességgel tud lőni. Az elsőt általában földi célokra, a másodikat légi célpontokra való lövésre használják. Választható rögzített sorozathossz: 10, 30, 60 vagy 100 sorozat. Jelenleg a vontatott M167 -es berendezéseket nem használják az amerikai fegyveres erők, de továbbra is rendelkezésre állnak más államok hadseregeiben.
ZSU М163
A telepítés önjáró változata az M163 megnevezést kapta, ez a ZSU az M113A1 lánctalpas páncélozott hordozóra épült. A jármű megnövekedett súlya miatt további paneleket szerelnek fel a felső homloklemezre és az oldalakra, növelve a jármű felhajtóerejét. Az M113 páncélozott hordozóhoz hasonlóan az M163 ZSU is képes úszni a vízi akadályokon. A vízen való mozgást a nyomok visszacsévélésével hajtottuk végre. Kemény felületű utakon a 12,5 tonna súlyú ZSU 67 km / h -ra gyorsulhat. Tüzelési jellemzőit tekintve az önjáró változat megegyezik a vontatott berendezéssel, de a páncélozott hordozó jelentős belső térfogatának köszönhetően a lőszerterhelést többször megnövelték, és 1180 lövésre kész lövés, és egy másik 1100 db raktáron. A 12-38 mm vastag alumínium testpáncél védelmet nyújt a golyók és a repeszek ellen, de a lövészet csak a hátsó félteke oldalán található páncélozott "csuklya" védi.
A torony elforgatását és a fegyver irányítását függőleges síkban a -5 ° és + 80 ° közötti szögtartományban nagysebességű elektromos hajtásokkal hajtják végre. Meghibásodásuk esetén manuális irányító mechanizmusok vannak. A torony jobb oldalán található egy AN / VPS-2 radar távolságmérő, melynek hatótávolsága legfeljebb 5 km, mérési pontossága ± 10 m. … A célmegjelölést rendszerint az AN / MPQ-49 alacsonyan repülõ célérzékelõ radarról hajtották végre, amely a Chaparel-Vulcan vegyes légvédelmi zászlóaljak része volt.
A 70 -es évek végén azonban a ZSU M163 már nem felelt meg maradéktalanul a modern követelményeknek. A légvédelmi pisztolyt kritizálták, mivel kicsi a hatékony lőtávolsága, és nem volt radar a járműben lévő légcélok észlelésére. A nyolcvanas évek második felében a Vulkan berendezések jelentős része - mind önjáró, mind vontatott - modernizálódott a PIVADS program keretében. A tűzvédelmi rendszer korszerűsítése után a rádió hatótávolság -kereső nemcsak a hatótávolságot tudta meghatározni a célig, hanem automatikusan nyomon is tudta követni a tartományban és a szögkoordinátákban. Ezenkívül a tüzér sisakra szerelt megfigyelőberendezést kapott, amellyel a radarantenna automatikusan a megfigyelt célpont felé irányult a későbbi követés érdekében. Az új, levehető raklapú páncéltörő lövedékeknek a lőszerrakományba történő bevezetésének köszönhetően a lőtávolságok a légi célpontoknál 2600 m-re növekedtek.
Az Egyesült Államokban az M163 ZSU a MIM-72 Chaparrel légvédelmi rendszerrel együtt vegyes erejű légvédelmi zászlóaljakkal szolgált. A 70-es években a Chaparel-Vulcan légvédelmi rendszer fontos láncszem volt a hadsereg hadtestének légvédelmi rendszerében, és az alacsonyan repülő célpontok kezelésének fő eszköze volt. Az M163 sorozatgyártását 1967 óta végzi a General Electric; összesen 671 ilyen típusú ZSU -t gyártottak. A 90-es évek végéig az amerikai hadsereg légvédelmi egységeiben voltak szolgálatban. Ezt követően a Chaparel-Vulcan rendszert felváltotta az M1097 Evanger légvédelmi rakétarendszer, amely a FIM-92 Stinger rakétavédelmi rendszert használja.
A 20 mm-es vontatott és önjáró légvédelmi fegyverek rövid hatótávolsága, a minden időjárási körülmények között történő használat lehetetlensége, a páncélozott torony és a célérzékelő radar hiánya miatt az amerikai hadsereg versenyt hirdetett a DIVAD (Division Air Defense) program a 70-es évek közepén. Szinten. Ennek a programnak a megjelenése annak a ténynek köszönhető, hogy az amerikai hadsereg komolyan aggódott a szovjet vadászbombázók és frontvonali bombázók megnövelt képességei miatt, amelyek képesek hatékonyan működni alacsony magasságban, ahol a légvédelmi rakéták nem voltak hatékonyak. Ezenkívül megjelentek a Szovjetunióban Mi-24 harci helikopterek, amelyek páncéltörő rakétákkal vannak felszerelve, és amelyek kilövési távolsága meghaladja a Vulcan légvédelmi ágyúk hatékony lövési tartományát. Az M1 Abrams harckocsik és az M2 Bradley gyalogsági harci járművek csapatoknak történő szállításának megkezdése után az amerikai hadsereg szembesült azzal a ténnyel, hogy az M163 ZSU és a MIM-72 Chaparrel légvédelmi rendszerek egyszerűen nem tudnak lépést tartani az új járművekkel, és nem tudják biztosítani. légvédelmi burkolat. A közel -keleti harcok tapasztalatai bebizonyították, hogy a modern SPAAG -ok komoly veszélyt jelenthetnek a repülés elleni küzdelemben. Az izraeli pilóták igyekeztek elkerülni a légvédelmi rakéták becsapódását, alacsony magasságú repülésekre váltottak, és ugyanakkor jelentős veszteségeket szenvedtek a ZSU-23-4 "Shilka" miatt.
A DIVAD versenyen öt, 40-40 mm-es kaliberű légvédelmi géppuskákkal felfegyverzett ZSU vett részt. Mindegyikük rendelkezett célérzékelő és nyomkövető radarral. 1981 májusában a Ford Aerospace and Communications Corporation telepítését nyilvánították győztesnek. A ZSU megkapta a "York őrmester" hivatalos nevet (Alvin York őrmester, az első világháború hőse tiszteletére) és az M247 indexet. Az 5 milliárd dolláros szerződés 618 ZSU szállítását írta elő 5 év alatt.
Az új légvédelmi önjáró fegyverről kiderült, hogy nem könnyű, tömege harci helyzetben 54,4 tonna volt. Az M48A5 tartály alváza lett az M247 légvédelmi ágyú alapja. A 80 -as években az M48 -as tartályokat már elavultnak tekintették, de az M48A5 -ös tankok jelentős része tárolóbázisokon volt. E tartályok alvázának használatával csökkenteni kellett a ZSU termelési költségeit. A hajótest közepére két 40 mm-es légvédelmi ágyúval ellátott tornyot szereltek fel. A torony tetején két radarantenna található: a bal oldalon egy kerek alakú nyomkövető radar antenna, és egy lapos célérzékelő radar antenna a hátoldalon. Az észlelési radar egy módosított AN / APG-66 típusú állomás volt, amelyet F-16A / B vadászgépeken használtak. Mindkét antenna összecsukható, hogy csökkentse a ZSU magasságát a meneten. Az autó személyzete három fő. A lövész a torony bal oldalán található, a parancsnok pedig a jobb oldalon, minden ülés külön nyílással van felszerelve. A lövész lézeres távolságmérővel rendelkezik, a parancsnoki ülés panorámás megfigyelő eszközzel van felszerelve. A vezetőrendszer teljesen automatikus, mechanikus vezérlés lehetősége nélkül. A 40 mm-es ikerágyúk elektromos függőleges vezetéssel rendelkeznek, a torony 360 ° -ban forog. Mindegyik fegyver külön tárral, 502 lőszerrel van felszerelve.
ZSU М247
Az M247-ben használt 40 mm-es ágyúk jelentős eltéréseket mutattak az amerikai fegyveres erők által korábban használt 40 mm-es Bofors légvédelmi ágyúktól. A ZSU fegyverzete két svéd típusú L70 automata lövegből állt, amelyeket kifejezetten a ZSU számára módosítottak. Az L70 ágyú 40 × 364 mm R megnövelt teljesítményű lövéseket használ, 0,96 kg lövedék kezdősebességgel - 1000–1025 m / s, csőhosszúság 4000 lövés. Az L70 létrehozásakor elsőbbséget nem a tűzsebességnek, hanem a tűz nagy pontosságának tulajdonítottak rövid sorozatokban. Egy pisztoly technikai tüzelési sebessége 240 fordulat / perc. A légi célpontok megsemmisítési tartománya 4000 m.
A verseny győzelme ellenére a ZSU M247 üzembe helyezése kritikákat váltott ki. Jelezték, hogy a gép finomhangolást igényel, a rádióelektronikai komplex nem megbízható, és a harci hatékonyság megkérdőjelezhető. Ennek közvetett felismerése tekinthető a fejlesztő szándékának, hogy a toronyra a FIM-92 "Stinger" rakétavédelmi rendszer kiegészítő fegyvereként telepítse. Ezenkívül az elavult M48A5 alváz nem tudott lépést tartani az új tankokkal és gyalogsági harci járművekkel. Mindez volt az oka annak, hogy 1985 augusztusában a ZSU М247 "York őrmester" gyártását megszorították. Addig a pillanatig az amerikai iparnak 50 autót sikerült megépítenie. Számos hiányosság miatt a hadsereg elhagyta őket, és az M247 -esek nagy részét célpontként használták a légpályákon. Jelenleg a múzeumok megőrizték a ZSU négy példányát.
A DIVAD programmal kapcsolatos eposz után az amerikai hadsereg már nem kísérelte meg légvédelmi tüzérségi berendezések átvételét. Ezenkívül a légvédelmi rakétaegységek jelentősen csökkentettek a 90-es években. Az amerikai fegyveres erők elhagyták a Hawk 21 légvédelmi rendszert, amelynek korszerűsítésére jelentős pénzeszközöket fektettek be. Amint már említettük, a Chaparrel-Vulcan vegyes légvédelmi zászlóaljakat az M1097 Avenger légvédelmi rakétarendszer ütegeire cserélték az M988 Hammer alvázon, ami természetesen nem tekinthető teljes értékű pótlásnak, mivel a Hummer komolyan gondolja a terepjáró képességben rosszabb a nyomon követett járműveknél. Az utóbbi időben azonban az amerikai hadsereg elvesztette érdeklődését a légvédelmi rendszerek iránt. A SAM "Patriot" PAC-3 nincs készenlétben az Egyesült Államokban. Németországban az amerikai kontingensnek mindössze négy Patriot akkumulátora van, amelyek szintén nincsenek állandó készenlétben. Légvédelmi rendszereket csak potenciálisan rakétára hajlamos régiókban telepítenek, hogy megvédjék az amerikai bázisokat az észak-koreai, iráni és szíriai ballisztikus rakétáktól. A légvédelem biztosítása az ellenséges csapásgépek ellen a műveletek színhelyén főleg az amerikai légierő harcosaira van bízva.
