A második világháború befejezése után az amerikai fegyveres erők jelentős számú közepes és nagy kaliberű légvédelmi ágyút, kis kaliberű légvédelmi ágyút és géppisztolyt kaptak. Ha a légvédelmi tüzérség szerepe a flottában meglehetősen sokáig megmaradt, mivel a közepes és kis kaliberű légvédelmi ágyúk haditengerészeti univerzális légvédelmi tüzérsége volt az utolsó akadály az ellenséges repülőgépek útjában, akkor az amerikai hadsereget és a tengerészgyalogságot, siettek elhagyni a legtöbb légvédelmi fegyvert. Először is, ez közepes és nagy kaliberű fegyvereket, valamint vontatott 40 mm-es légvédelmi ágyúkat érintett. A háború befejezése után a légvédelmi ütegek mintegy felét lecsökkentették, a vontatott fegyvereket tárolóbázisokra küldték, és a helyhez kötött állásokat molyhosították. Az Egyesült Államokban telepített légvédelmi egységeket főként csökkentették, és ez annak volt köszönhető, hogy a Szovjetunióban az 50-es évek közepéig nem voltak bombázók, amelyek képesek harci küldetés végrehajtására Amerika kontinentális részén, és hazatértek. Az 1950 -es években megjelentek a sugárhajtású vadászgépek, amelyek repülési sebessége nagy magasságban megközelítőleg kétszerese lett a leggyorsabb dugattyús repülőgépekének. A nagy magasságú bombázók nagy valószínűséggel lelőhető légvédelmi rakéták létrehozása tovább csökkentette a nagy kaliberű légvédelmi ágyúk szerepét.
Az amerikai hadsereg azonban nem akarta teljesen elhagyni a légvédelmi tüzérséget. Érdemes elmondani, hogy az Egyesült Államokban a háborús években nagyon hatékony légvédelmi rendszereket és tűzvédelmi eszközöket hoztak létre. 1942-ben, figyelembe véve a korábbi modellek üzemeltetési tapasztalatait, a 90 mm-es M2 légvédelmi ágyút gyártásba állították. A korábbi, azonos kaliberű fegyverekkel ellentétben az új légvédelmi ágyú 0 ° alá csökkentheti a csövet, ami lehetővé tette a part menti védekezésben és az ellenséges páncélozott járművek elleni harcban való használatát. A pisztoly eszköze lehetővé tette mobil és álló földi célpontok lövésére. A maximális 19 000 m-es lőtávolság hatékony eszközzé tette az akkumulátor elleni harcot. A 90 mm-es M1A1 légvédelmi ágyúhoz képest az ágy kialakítása sokkal egyszerűbbé vált, ami 2000 kg súlycsökkenéshez vezetett, és jelentősen csökkentette az M2 harci helyzetbe hozásának idejét. A pisztoly kialakításában számos alapvető újítást vezettek be, az M2 modell automatikus kagylóellátást kapott biztosítékszerelővel és döngölővel. Ennek köszönhetően a biztosíték felszerelése gyorsabb és pontosabb lett, és a tűz sebessége 28 fordulatra emelkedett percenként. A fegyver azonban még hatékonyabbá vált 1944 -ben, amikor rádióbiztosítékkal ellátott lövedéket fogadtak el. A 90 mm-es légvédelmi lövegeket általában 6 ágyús elemekre redukálták, a háború második felétől radarokat kaptak a tűz észlelésére és ellenőrzésére.
Légvédelmi 90 mm-es M2 ágyú
A légvédelmi akkumulátort az SCR-268 radarral állították be. Az állomás akár 36 km -es hatótávolságon is láthatott repülőgépeket, 180 m -es pontossággal és 1,1 ° -os azimuttussal. Ez különösen akkor volt fontos, amikor éjszaka visszaverték az ellenséges támadásokat. 90 mm-es légvédelmi lövegeket radarirányítással, rádió biztosítékkal ellátott lövedékekkel a német pilóta nélküli V-1 lövedékek rendszeresen lelőttek Dél-Anglia felett.
Mire az ellenségeskedés 1945-ben véget ért, az amerikai ipar majdnem nyolcezer, 90 mm-es, különböző módosítású légvédelmi ágyút gyártott. Ezek egy részét speciális páncélozott tornyokban álló helyzetben helyezték el, főleg a haditengerészeti bázisok területén, valamint a part menti nagy közigazgatási és ipari központok közelében. Még azt is javasolták, hogy lőszer betöltésére és szállítására szolgáló automatikus eszközökkel szereljék fel őket, ennek következtében nem volt szükség fegyvertartásra, mivel az irányítást és a tüzelést távolról lehetett irányítani. Amerikai dokumentumok szerint a kölcsön-bérleti szerződés értelmében 25 db 90 mm-es légvédelmi ágyú, SCR-268 radarral felszerelt elemét küldték a Szovjetunióba.
Amerikai 90 mm-es M2 légvédelmi fegyverek lőnek Koreában a földi célpontokra
A 40-es évek végén az Európában és Ázsiában telepített amerikai 90 mm-es légvédelmi ütegek új tűzvédelmi radarokat kaptak, amelyek lehetővé tették a tűz pontosabb beállítását a közepes és alacsony magasságban repülő nagysebességű célpontoknál. Az ENSZ-erők koreai leszállása után új irányító radarokkal rendelkező M2 légvédelmi ágyúk vettek részt az ellenségeskedésben. Azonban szinte soha nem lőttek észak-koreai repülőgépekre, de ezeket a fegyvereket nagyon gyakran használták a szárazföldi egységek tűzsegítésére és az akkumulátorok elleni harcra. Az 50-60-as években a 90 mm-es légvédelmi ágyúkat nagy számban szállították át az Egyesült Államokkal barátságos államok fegyveres erőihez. Tehát számos európai NATO -tagállamban a 70 -es évek végéig működtek.
1943-ban az Egyesült Államokban elfogadták a 120 mm-es M1 légvédelmi ágyút. A hadseregben elért nagy ballisztikus teljesítménye miatt "sztratoszférikus fegyvernek" hívták. Ez a légvédelmi ágyú 18 kg m magasságban 21 kg tömegű lövedékkel üthet légi célpontokat, percenként akár 12 lövést is leadva.
Radar SCR-584
A célzás és a légvédelmi tűzvezérlés az SCR-584 radar segítségével történt. Ez a 40-es évek közepére nagyon fejlett, 10 cm-es rádiófrekvenciás tartományban működő radar 40 km-es távolságban képes észlelni a célpontokat, és 15 km-re beállítani a légvédelmi tüzet. A radar analóg számítástechnikai eszközzel és rádiós biztosítékkal ellátott lövedékekkel való kombinálása lehetővé tette, hogy meglehetősen pontos légvédelmi tüzet vezessenek az éjszaka közepes és magas magasságban repülő repülőgépeken. Fontos körülmény, amely fokozta a feltűnő hatást, az volt, hogy a 120 mm-es töredezett lövedék csaknem 2,5-szer nagyobb, mint a 90 mm-es. Azonban, mint tudják, a hátrányok-az érdemek folytatása, minden előnyükkel együtt, a 120 mm-es légvédelmi ágyúk mobilitása nagyon korlátozott volt. A fegyver súlya lenyűgöző volt - 22 000 kg. A 120 mm-es légvédelmi ágyú szállítását kéttengelyes, ikerkerekű kocsin hajtották végre, és 13 fős személyzet szolgálta ki. A haladási sebesség még a legjobb utakon sem haladta meg a 25 km / órát.
120 mm-es M1 légvédelmi ágyú
Tüzeléskor a 120 mm-es légvédelmi ágyút három erős tartóra akasztották, amelyeket hidraulikusan leengedtek és felemeltek. A lábak leengedése után a gumiabroncsok nyomása megszűnt a nagyobb stabilitás érdekében. Általános szabály, hogy a négypisztolyos akkumulátorok a létfontosságú tárgyaktól nem messze, előre előkészített helyhez kötött betonhelyzetekben helyezkedtek el. A háború alatt 120 mm-es légvédelmi ágyúkat vetettek be az amerikai nyugati part mentén, hogy megvédjék a várható japán légitámadásokat, amelyek soha nem valósultak meg. Tizenhat M1 ágyút küldtek a Panama-csatorna zónájába, és számos üteget helyeztek el Londonban és környékén, hogy segítsenek a V-1 elleni védekezésben. Egy négypisztolyos akkumulátort SCR-584 radarral küldtek a Szovjetunióba.
Összesen az amerikai ipar 550 darab 120 mm-es légvédelmi ágyút adott át a hadseregnek. Többségük soha nem hagyta el az Egyesült Államok kontinentális részét. Ezek a nagy hatótávolságú és magas tengerszint feletti magasságú légvédelmi lövegek a 60-as évek elejéig voltak szolgálatban, amikor a MIM-14 Nike-Hercules légvédelmi rakétarendszerek behatoltak a hadsereg légvédelmi egységeinek fegyverzetébe.
Nagy súlyuk miatt a tárgyi légvédelemben leggyakrabban 90 és 120 mm-es légvédelmi ágyúkat használtak, míg a csapatokat általában 12, 7 mm-es légvédelmi géppuskák és kis kaliberű légvédelmi gépek borították. fegyverek. Ha az amerikai haditengerészet 20 mm-es Oerlikon légvédelmi géppuskákra támaszkodott, akkor a csapatok repülés elleni védekezésének fő eszközei a háború idején a nagy kaliberű 12,7 mm-es géppuskák voltak. Ezt a géppuskát John Browning alkotta 1932 -ben. Browning nagy kaliberű géppuskái erőteljes.50 BMG töltényt (12, 7 × 99 mm) használtak, amely egy 40 g-os golyót adott 823 m / s kezdeti sebességgel. 450 m-es hatótávolságon belül ennek a patronnak a páncéltörő golyója képes áthatolni egy 20 mm-es acéllemezen. Légvédelmi modellként eredetileg egy terjedelmes, vízhűtéses burkolatú modellt állítottak elő, egy léghűtéses csőfegyvert a könnyű páncélozott járművek elleni küzdelemre és a gyalogság támogatására.
A léghűtéses változatban a szükséges tűzintenzitás biztosítása érdekében egy nehezebb csövet fejlesztettek ki, és a géppuska Browning M2HB jelölést kapott. A tűz sebessége 450-600 fordulat / perc volt. Ennek a módosításnak a géppuskája széles körben elterjedt, és légvédelmi ágyúként használták egy-, két- és négylábú légvédelmi szerelvényekben. A legsikeresebb a quad M45 Maxson Mount volt. Súlya harci helyzetben 1087 kg volt. A lőtávolság a légi célpontoknál körülbelül 1000 m. A tűz sebessége 2300 lövés percenként.
ZPU M51
A ZPU Maxson Mount 1943-tól kezdődően vontatott és önjáró változatban is készült. A négytengelyes pótkocsi vontatott változata M51 jelölést kapott. Amikor tüzelési helyzetbe került, a pótkocsi minden sarkából speciális támaszokat engedtek le a talajra, hogy stabilabbá tegyék a szerelést. Az útmutatást ólom-sav akkumulátorokkal működtetett elektromos hajtásokkal végezték. A pótkocsiban benzin-elektromos generátor is helyet kapott az akkumulátorok feltöltésére. A vezetőhajtások villanymotorjai erőteljesek voltak, és ellenálltak a legnagyobb terheléseknek is, ennek köszönhetően a telepítés vezetési sebessége akár 50 ° / másodperc.
ZSU M16
Az amerikai hadsereg ZSU-jában a legelterjedtebb a quad géppuskás rögzítésekkel rendelkező M16 volt, az M3 félpályás páncélozott hordozóra épülve. Összesen 2877 ilyen gépet gyártottak. A Maxson -tartókat általában a menetben lévő szállítókonvojok vagy a koncentrációs helyeken lévő katonai egységek védelmére használták a támadó légitámadásoktól. Közvetlen célja mellett a nagy kaliberű géppuskák négyszeres rögzítései nagyon erőteljes eszközei voltak a munkaerő és a könnyedén páncélozott járművek elleni küzdelemnek, és ezzel megszerezték az amerikai gyalogosok nem hivatalos becenevét - a "húsdarálót". Különösen hatékonyak voltak az utcai csatákban; a nagy magassági szögek lehetővé tették a tetőtér és az épületek felső szintjeinek rostává alakítását.
Az M16 légvédelmi önjáró fegyver nagyon hasonlított az M17 ZSU-hoz, amely a szállítószalag típusában különbözött. Az M17 -et az M5 páncélozott hordozóra építették, amely csak néhány egységben és szerelvényben különbözött az M3 -tól, valamint a hajótest gyártási technológiájában. Az amerikai hadsereg nagy kaliberű géppuskáinak négyszeres telepítését a 60-as évek végéig használták, amíg az ellátás megkezdődött a ZSU "Vulcan" csapatai számára.
A nagy kaliberű M2-es géppuskákkal rendelkező légvédelmi ágyúk nagyon hatékony eszköznek bizonyultak az ellenséges repülőgépek alacsony magasságú támadásának visszaszorítására. Koruk magas harci és szolgálati-működési jellemzői miatt a 12,7 mm-es légvédelmi gépfegyverek széles körben elterjedtek az Egyesült Államok és szövetségesei fegyveres erőiben, és ma is használják.
Röviddel a háború előtt a hadsereg légvédelmi egységei 37 mm-es légvédelmi géppuskát kaptak, amelyet John Browning fejlesztett ki. De a katonaság nem volt megelégedve a nem elég erős lőszerrel, amely nem biztosította a lövedék szükséges kezdeti sebességét, ami megnehezítette a nagy sebességgel repülő repülőgépek legyőzését. A britek éppen ebben az időben fordultak az amerikaiakhoz azzal a kéréssel, hogy termelési kapacitásuk egy részét fordítsák 40 mm-es Bofors L60 légvédelmi ágyúk gyártására az Egyesült Királyság számára. A Bofors tesztelése után az amerikai hadsereg meg volt győződve ezeknek a légvédelmi ágyúknak a hazai rendszerrel szembeni fölényéről. A britek által átadott technológiai dokumentáció -készlet segített felgyorsítani a gyártást. Valójában az engedélyt a 40 mm-es légvédelmi ágyúk gyártására az Egyesült Államokban hivatalosan a Bofors cég adta ki, miután megkezdte tömeges bevonulását a csapatokba. A Bofors L60 amerikai változatát 40 mm -es automata pisztolynak nevezték el.
40 mm-es Bofors L60 légvédelmi géppuska
Egy 0,9 kg súlyú töredezett lövedék 850 m / s sebességgel hagyta el a hordót. A tűz sebessége körülbelül 120 fordulat / perc. A rohamfegyvereket négy lövéses klipekkel töltötték fel, amelyeket kézzel helyeztek be. A fegyver gyakorlati mennyezete körülbelül 3800 m, hatótávolsága 7000 m. Általában elegendő volt egy 40 mm-es töredezett lövedék ütése egy ellenséges támadó repülőgépre vagy merülőbombázóra, hogy legyőzze azt.
A pisztoly egy négykerekű vontatott "szekérre" van szerelve. Sürgős szükség esetén a lövöldözést közvetlenül a pisztolykocsiból, "kerekekről" lehet végrehajtani további eljárások nélkül, de kisebb pontossággal. Normál üzemmódban a kocsikeretet leeresztették a talajra a nagyobb stabilitás érdekében. Az "utazó" helyzetből a "harci" helyzetbe való átmenet körülbelül 1 percet vett igénybe. A körülbelül 2000 kg-os légvédelmi géppuska tömegével a vontatást teherautó végezte. A számítás és a lőszer hátul található. A 40-es évek végén a 40 mm-es légvédelmi ágyúk nagy részét, mivel már nem felelnek meg a modern követelményeknek, kivonták a hadsereg légvédelmi egységeiből, a raktárakban tárolták őket a Vörös Szem MANPADS elfogadásáig.
A vontatott 40 mm-es légvédelmi géppuska nagy hátránya az volt, hogy nem tudott azonnal tüzelni. Ebben a tekintetben a vontatott opciók mellett többféle 40 mm-es SPAAG-ot fejlesztettek ki. Az USA-ban a "Bofors" -ot a GMC CCKW-353 teherautók módosított 2,5 tonnás alvázára szerelték fel. Ezeket az önjáró egységeket a szárazföldi erők támogatására használták, és védelmet nyújtottak a légi támadásokkal szemben anélkül, hogy helyhez kötött szerelést kellett volna végezni a földön, és a rendszert harci helyzetben kellett volna elhelyezni. A 40 mm-es pisztoly páncéltörő kagylói 500 méter távolságban áthatolhatnak az 50 mm-es homogén acélpáncélon.
A harci műveletek tapasztalatai azt mutatták, hogy szükség van egy SPAAG -ra egy lánctalpas alvázon, amely a tank egységeket kíséri. Egy ilyen gép tesztelésére 1944 tavaszán került sor az Aberdeen Tank Range -en. Az M19 sorozatjelölést kapott ZSU az M24 "Chaffee" könnyű tartály alvázát használta, két 40 mm-es légvédelmi ágyúval volt felszerelve, nyitott felső toronyba szerelve. A lövöldözés elektromos ravasszal történt. A torony és az ágyúk lengő részének forgását kézi elektrohidraulikus hajtás vezérli. A lőszertöltet 352 löveg volt.
A 40-es évek közepére az önjáró légvédelmi ágyúnak jó adatai voltak. A mintegy 18 tonna járművet 13 mm -es páncélzat borította, amely védelmet nyújtott a golyók és a repeszek ellen. Az M19-es autópályán 56 km / h-ra gyorsult, a sebesség egyenetlen terepen 15-20 km / h volt. Vagyis a ZSU mobilitása a tankokkal azonos szinten volt.
ZSU М19
De a ZSU -nak nem volt ideje háborúzni, mivel körülbelül egy évbe telt a "gyermek sebek" megszüntetése és a tömegtermelés létrehozása. Kicsit, mindössze 285 járművet építettek, az ellenségeskedés vége előtt több tucat M19 -et szállítottak a csapatoknak. A páros 40 mm-es önjáró lövegeket aktívan használták a koreai háború alatt a földi célpontok lövésére. Mivel a lőszereket nagyon gyorsan elfogyasztották robbanásszerű tüzeléskor, további 300 kazettás töltényt szállítottak speciális pótkocsikban. Az 50 -es évek végére az összes M19 -et kivonták a forgalomból. A legkevésbé elhasználódott járműveket a szövetségeseknek adták át, a többit pedig selejtezték. Az M19 berendezések rövid élettartamának fő oka az volt, hogy az amerikai hadsereg elutasította az M24 könnyű harckocsikat, amelyek nem tudtak harcolni a szovjet T-34-85-ös ellen. Az M19 helyett a ZSU M42 -et fogadták el. Ezt az önjáró fegyvert az M19-hez hasonló légvédelmi fegyverekkel az M41 könnyű harckocsi alapján hozták létre 1951-ben. A ZSU M42 torony azonos volt az M19 -esével, csak az M19 -en a hajótest közepére, az M42 -re pedig hátulra szerelték fel. Az előző modellhez képest az elülső páncélzat vastagsága 12 mm-rel nőtt, és most a hajótest homloka tarthatta a nagy kaliberű géppuska és a kis kaliberű lövedékek páncéltörő golyóit. 22,6 tonna harci súlyával az autó gyorsulni tud az autópályán 72 km / h -ra.
ZSU М42
Az önjáró légvédelmi ágyú, más néven "Duster" (angolul Duster), meglehetősen nagy sorozatban épült, és népszerű volt a csapatok körében. 1951 és 1959 között mintegy 3700 darabot gyártottak a General Motors Corporation Cleveland -i Cadillac Motor Sag üzemében.
A vezetést elektromos hajtással hajtják végre, a torony másodpercenként 40 ° -os sebességgel 360 ° -os forgatásra képes, a pisztoly függőleges irányítási szöge -3 és + 85 ° között, 25 ° / másodperc sebességgel. Az elektromos hajtás meghibásodása esetén a célzás manuálisan történhet. A tűzvédelmi rendszer tartalmazott egy M24 -es tükörlátót és egy M38 -as számológépet, amelybe az adatokat kézzel adták meg. Az M19 -hez képest a lőszerterhelést megnövelték, és 480 lövedéket tettek ki. A lövések harci sebessége lövéseknél elérte a 120 lövést percenként, hatékony lőtávolsággal az 5000 m-es légi célpontok ellen. Az önvédelemhez 7,62 mm-es géppuska volt.
A "Duster" jelentős hátránya a radar látószög és a központosított légvédelmi elemek tűzvédelmi rendszerének hiánya volt. Mindez jelentősen csökkentette a légvédelmi tűz hatékonyságát. Az amerikai M42 tűzkeresztségére Délkelet -Ázsiában került sor. Hirtelen kiderült, hogy a 40 mm-es iker légvédelmi ágyúk, amelyeket páncélzat véd, nagyon hatékonyan taszítják a szállító konvojok elleni gerilla-támadásokat. A konvojok kísérése mellett a "Dastereket" aktívan használták a vietnami háború során a szárazföldi egységek tűzsegítésére. A 70-es évek közepére az M42-eseket főleg kivonták az "első vonal" harci egységeiből, és a ZSU M163-at 20 mm-es Vulkán légvédelmi fegyverrel helyettesítették. De annak a ténynek köszönhetően, hogy a 40 mm-es lövegek hatásos lőtávolsága lényegesen nagyobb volt, egyes amerikai hadsereg egységekben és a Nemzeti Gárdában a 40 mm-es ZSU a 80-as évek közepéig szolgált.
