A légi lőszerek felhasználási körének növekedése a cirkálórakéták kifejlesztésével és a harci repülőgépek túlélési arányának növelésére szolgáló módszerekkel együtt a légvédelmi rendszerek éles gyengüléséhez vezetett.
Az elmúlt 35 évben a légvédelmi rakétarendszerek harci felhasználásának minden eredménye kimutatta az ilyen típusú fegyverek rendkívül alacsony hatékonyságát (a haszontalanság határán). Az esetek 100% -ában a légvédelmi lövészek nemcsak nem védték a légteret, de nem is tudtak jelentős ellenállást biztosítani a repüléssel szemben. Annak ellenére, hogy nagyon összetett és drága, ígért magas képességű rendszerekről beszélünk, ahol egy antennaoszlop költsége összehasonlítható a harci kapcsolat költségeivel.
És mi az eredmény?
Bombázók és légitámadási fegyverek (START) „forogtak” a légvédelmi rakétarendszer pozíciói fölött egy forró hengerrel, büntetlenül megsemmisítve azokat a tárgyakat, amelyeket a legerősebb és legmodernebb légvédelmi rendszer védett.
Válaszul a földi csoport és a légvédelmi parancsnokság képviselői a szokásos módon vállat vonták, utalva a föld interferenciájára, dombos terepére és görbületére. A radarok nem látnak célokat a horizonton túl - ez a tervezésen kívüli mód. A probléma azonban az, hogy ez a "mód" van kiszámítva amikor támadásokat terveznek cirkálórakéták és negyedik generációs többcélú vadászgépek segítségével, amelyek képesek ultra alacsony magasságban repülni, precíz fegyverekkel támadnak, amelyek használatához nem is kell közvetlenül a célpont felett repülniük. Ilyen körülmények között megerősítetlen fecsegés a győztes jelentések a légvédelmi rendszerek „egyedülálló tulajdonságairól”, amelyek puszta jelenlétükkel „félelmet keltenek” és „kényszerítik az agresszorokat a támadás feladására”.
A kérdés nem is az "egyedülálló lehetőségekről" szól, hanem arról, hogy indokolt -e befektetni olyan drága fegyverek fejlesztésébe, amelyek garantáltan megsemmisült a háború első perceiben.
Nem kell sokáig példákat keresnie
"Medvedka-19" hadművelet, 1982
19. szám - a kelet -libanoni légvédelmi rakétarendszerek száma szerint.
A mobil Kvadrat légvédelmi rendszerek 15 hadosztálya, az S-75 és az S-125 helyhez kötött légvédelmi rendszerek két osztálya, kiegészítve ötven "Shilok", 17 légvédelmi tüzérségi üteggel és a MANPADS "Strela-2" 47 szakaszával. A katonai konfliktusokban valaha tapasztalt legnagyobb légvédelmi fegyverek sűrűsége.
A háromszoros kölcsönös fedezet ellenére a "legyőzhetetlen" légvédelmi csoport a háború legelső napján megszűnt létezni, anélkül, hogy észrevehető veszteségeket szenvedett volna az ellenséges repülőgépektől.
Az Eldorado Canyon hadművelet, 1986
A Tripoli feletti légteret 60 francia gyártmányú Crotal légvédelmi rendszer, hét C-75 hadosztály (42 kilövő), tizenkét C-125-ös komplexum fedte le alacsonyan repülő célok leküzdésére (48 indító), három hadosztály a mobil Kvadrat légvédelem rendszerek (ez újabb 48 indító), 16 mobil Osa légvédelmi rendszer, nem számítva az országban telepített nagy hatótávolságú S-200 Vega légvédelmi rendszereket (24 indító).
Egy 40 repülőgépből álló csapáscsapat áttörte az összes kijelölt célpontot, és csak egy bombázót vesztett el a légvédelmi tűzben (legalábbis nem találtak más roncsot vagy bizonyítékot nagy veszteségekre az elmúlt 30 évben).
Az éjszakai csapások pontossága alacsony volt. De valami más is meglepő.40 repülőgépből álló armada egész éjszaka repült az égen a főváros felett, robbanásokkal és repülőgép -turbinák zúgásával ébresztette fel a lakosokat. Szemtelenül és büntetlenül, mintha a líbiaiaknak egyáltalán nem lenne légvédelem.
Sivatagi vihar hadművelet, 1991
Röviden a fő dologról - a multinacionális erők légi közlekedése bombázott, akit akart, amikor akart és annyit, amennyit akart, annak ellenére, hogy Irak teljes körű szovjet gyártmányú légvédelmi rendszerrel rendelkezett, amelyet francia radarok és Roland légvédelmi rendszer. Olyan mennyiségben, amelyet a világ legfejlettebb országainak többsége megirigyelhet. Az amerikai parancsnokság véleménye szerint az iraki légvédelmi rendszert magas szervezettség és összetett radarérzékelő rendszer különböztette meg, amely lefedi az ország területén található legfontosabb városokat és objektumokat.
Természetesen a legelső éjszakán mindez nullára tört.
A következő napokban a szövetséges repülőgépek azt tettek, amit akartak az égen. Az iraki légvédelem maradványai - amit csak tudtak. Képesek voltak egy kicsit. Az epizodikus incidensek során a "szuperszonikus háború" mindössze hat hetében 46 harci repülőgépet lőttek le, amelyek többsége nem a félelmetes "terek", hanem a nagy kaliberű géppuskák és a MANPADS áldozata lett.
A Szovjetunió Védelmi Minisztériuma más számadatokat is közölt - 68 veszteséget (beleértve a légi harcokban lelőtteket).
Mindenesetre ez az MNF -repülés 144 000 beküldésének kevesebb mint ezrelékét adja. Gyanúsan gyenge eredmény egy egész ország légvédelmének, amely katonailag a világ öt legerősebb államának egyike volt.
A Szövetséges Erő hadművelet, Szerbia bombázása, 1999
A JSZK 32 légvédelmi rakétarendszerrel (20 elavult S-125 és 12 egészen modern „Kub-M”), valamint mintegy 100 „Strela-1” és „Strela-10” mobil komplexummal, MANPADS és repülőgép tüzérségi rendszerek.
Természetesen mindez nem volt hasznos a szerbeknek.
Az egyetlen nagy horderejű incidens a háború harmadik napján történt: a "láthatatlan" F-117 összeomlott Belgrád közelében. Az esemény világszerte nagyban ösztönözte a légvédelmi személyzetet. Ez azonban nem volt hatással a művelet menetére és a konfliktus eredményeire. A jenkik és csatlósaik azt bombáztak, amit akartak.
A NATO parancsnoksága szerint gépeik 10 484 bombázócsapást hajtottak végre.
Miért sikerült a szerbeknek lelőniük a "lopakodót", de nem sikerült lelőniük az "egyszerűbb" és számos olyan célpontot, mint az "F-15 és F-16"? A lopakodó válasz olyan egyszerű, mint a véletlenszerű sikerkérdés.
A szerb légvédelem második és utolsó megerősített trófeája az F-16 Block 40 volt, amely felszállt az Aviano légibázisból. Mindkét jármű farka a Belgrádi Repülési Múzeumban látható.
Több látható törmeléket nem találtak. Egy csavart Tomahawk rakéta és pár könnyű UAV. Ez az egész eredmény harminckét légvédelmi hadosztály esetében.
A komplexek nem voltak a legújabbak? Hát akkor! A NATO légiközlekedés sem csak a legújabb "lopakodásból" állt. Az ellenfelek között volt sok "öreg", egyidős a "Cube" légvédelmi rendszerrel.
Például a hollandok repítették az F-16A-t (1 légi győzelem), a Falcon legkorábbi módosítását, sok hiányossággal. A lezuhant F-16 "Block 40" is ekkor már elavult gépnek számított. És az olasz légierő még olyan "dinoszauruszokat" is vonzott, mint az F-104 Starfighter, hogy részt vegyen a műveletben.
* * *
Szerbia bombázásának végével hosszú, 15 éves szünet következett a légvédelem történetében. A 2000 -es évek elején minden támadó hadjáratot a helyszíni ellenkezés hiányában bonyolítottak le. Ez idő alatt sok legenda íródott arról, hogy a vitéz légvédelmi lövészek "tucatnyi" repülőgépet "állítottak le" Irakra és Jugoszláviára, amelyek közül a fő a levert "lopakodás" története volt.
És most - üdvözöljük az új korszakban. A fantasztikus légiközlekedési rendszerek korszaka, az intelligensebb rakéták "Tactical Tomahawk", több tíz kilométeres irányított bombák tervezése és a légi hadviselés új módszerei.
Válaszul egy új generációs légvédelmi rendszert fenyegetően irányítottak a felszínről. Magas automatizáltsággal és új, kibővített képességekkel. Áthatolhatatlan "páncél" és páratlan S-400, amely képes egyszerre több embert kilőni több száz kilométeres távolságra.
Az első forduló váratlanul a légvédelmi rendszerek győzelmével ért véget. A Szíriába szállított "Pantsir S-1" hazai légvédelmi komplexum lelőtt egy török "Phantom" felderítőt. Elküldték az öreget a törmelékhez.
A légvédelem és a repülés további konfrontációja nem okozott optimizmust. Egy hónap sem telik el anélkül, hogy híre lenne a nyugati koalíció légierőjének és Izraelnek újabb sztrájkjárásáról Szíria területén. Repülnek és bombáznak, amit akarnak. Annak ellenére, hogy jelen vannak az "áthatolhatatlan páncélok" és az S-400, amelyek indexe a Közel-Kelet fele feletti irányítás lehetőségét sejteti.
A büntetlen légicsapások gúnyt okoznak azokban az országokban, amelyek önmagukban nem sikeresek; csak a másokon való gúnyolódás marad. De a hazai szemlélet is jó: jó tíz éven keresztül a média naponta leírta a "Kagylók" és a "Diadalok" kiemelkedő tulajdonságait. A katonaság felvonulásokon demonstrálta őket, és megígérték, hogy mindent lelőnek, ami közel 400 (ma 500) kilométerre van a légvédelmi rakétarendszer pozícióitól.
Ugyanilyen jól biztosíthatja munkatársait arról, hogy telepátiával rendelkezik, tudva, hogy az első alkalomkor a tények az ellenkezőjét mutatják, és kinevetnek.
Az „X óra” rakétatámadás volt a Shayrat légibázis ellen. A vállpántok és a jó hírnév védelme érdekében különböző módon igazolták magukat. Valaki a parancs hiányára hivatkozott. Mások őszintén írtak arról, hogy nincs műszaki lehallgatási képesség. Ebben a helyzetben a megbízás megléte vagy hiánya már nem számított.
S-400-as légvédelmi rendszerünk, amelyet Szíriában, a Khmeimim légibázison telepítenek, technikailag nem tudta volna lelőni az amerikai Tomahawks-t. A Shayrat szíriai légibázis, amelyet az amerikaiak megtámadtak, körülbelül 100 km -re fekszik Khmeimimtől. A légvédelmi rendszerek esetében azonban korlátozott a rádióhorizont fogalma.
Igen, az S-400 maximális megsemmisítési hatótávolsága 400 km. De meg kell értenie: ez a közepes és magas tengerszint feletti magasságban működő légi célpontok elérhetősége. A 30-50 méteres magasságban működő cirkálórakéták ilyen távolságból nem láthatók, egyszerűen azért, mert a Föld "ívelt" - gömb alakú. Röviden, az amerikai Tomahawks kívül volt az S-400 rádióhorizonton. (Nyugdíjas ezredes, Viktor Murakhovsky, az Orosz Föderáció Katonai-ipari Bizottságának Kollégiumának Szakértői Tanácsának tagja.)
Ha logikus elemzésnek vetjük alá a kijelentést, kiderül, hogy bármelyik, a legfejlettebb légvédelmi rendszer tehetetlen az alacsonyan repülő repülőgépekkel és rakétákkal szemben.
A modern repülőgépeknek nem is kell közel repülniük a célponthoz, hogy lecsapjanak. Ez szinte lehetetlenné teszi a támadások visszaszorítását a földi légvédelem segítségével.
A repülés oldalán - a fizika és a természet törvényei.
40 évvel ezelőtt
A légvédelem utolsó vitathatatlan diadala az 1973-as arab-izraeli háború volt. Nos, mintha diadal lett volna, mégis hiányoztak. De ennek ellenére. A lényeg más.
A legmodernebb légvédelmi rendszerek a legénységgel, akiket szovjet "tanácsadók és katonai szakemberek" irányítanak, egyszerűen sértő veszteségeket okoztak a "legyőzhetetlen" Hal Haavirnak (Izraeli Légierő).
100-150 megsemmisített repülőgép és helikopter (a szíriai oldal szerint - több mint 200), beleértve légi csatákban lőtték le, és elkerülhetetlen technikai okok miatt elvesztek. Izrael katonai repülőgép -flottájának negyede költséget jelent.
Ennek oka a precíziós fegyverek alacsony aránya. Az izraeli "Mirage" és "Fantoms" öntöttvassal felfegyverkezve kénytelenek voltak légvédelmi rakétákat használni, amiért fizettek.
Hogyan kapcsolódik ez a példa korunkhoz? Igen nem. Ugyanezzel a sikerrel lehet hivatkozni a vietnami légvédelmi akciókra.
A 20. század közepe és vége közötti háborúk közötti különbségeket már a legelején elmondták:
A légi lőszerek felhasználási körének növekedése a cirkálórakéták kifejlesztésével és a harci repülőgépek túlélési arányának növelésére szolgáló módszerekkel együtt a légvédelmi rendszerek éles gyengüléséhez vezetett.
Miért nyer a repülés?
A legnagyobb mobilitás az összes létező fegyverrendszer között. Kezdeményezés. Az a képesség, hogy gyorsan csoportosítsa az erőket, és megválassza a támadás idejét, helyét és váratlan irányát. Szuperszonikus áttörések alacsony magasságban.
A "csapdák", "meglepetések" és a speciális felszerelések széles választéka lehetővé teszi a legjobb légvédelmi rendszerek "orránál fogva" vezetését.
Például a MALD, légcél -szimulátorok, masszívan elindultak a légvédelmi lefedettségi területre. A földi radarok esetében gyakorlatilag nem különböztethetők meg a vadászgépektől és különösen a cirkálórakétáktól, szimulálva a személyzet egyszerű manővereit és rádiós kommunikációját. Több száz kilométert repülnek.
Ezeknek a "bábuknak" az a feladata, hogy szétszórják és eltereljék a légvédelmi személyzet figyelmét valódi célpontjaikról. Kényszerítse a radarok aktiválását, amelyeken a PRR -t "ütni fogják".
Mi az RRP? Ezek radar elleni rakéták, amelyek radar sugárzásra irányulnak.
Jelenleg sokat fejlődtek, „mennyei bányákká” változtak. A repülőgépeknek nem is kell állandóan veszélyes közelségben lenniük az ellenség légvédelmi rendszerével - elég tucatnyi ilyen meglepetést "felfüggeszteni" az égen.
A rakéták az ég felé szárnyalnak, és lassan ejtőernyővel ereszkednek le a sztratoszférából (több tíz perc). Amint a célzófej rögzíti a radar beépítését, az ejtőernyőt visszalövik, az ALARM ismét szuperszonikus rakétává változik, és egy meteorit által leesik a légvédelmi rakétarendszer helyzetére.
A pontosság nem tökéletes, de pár röplabda ilyen "játék" garantáltan véget vet minden légvédelemnek.
Eltekintve a kevésbé összetett és fantáziadús PRR AGM-88 HARM-tól, amelyeket a működő radarok irányába gyártanak. Ha gyanítja, hogy valami nincs rendben, és sürgősen kikapcsolja a radart, a számítás még mindig kudarcra van ítélve - elég, ha a HARM egyszer látja a célt. A vezérlőjel elvesztése után a modern PRR abba az irányba repül, ahonnan a jelet utoljára rögzítették.
Ez nem zárja ki annak a valószínűségét, hogy a radar helyett az unalmas PRR megtámadja a mikrohullámú sütőt. Csak fogyó lőszer. Az egyik nem üt, a második üt. A pilóták nem kockáztatnak semmit - száz kilométerre vannak a földi radarok rádióhorizontja alatt.
Vontatott csapdák, légi radar-ellenes aknák és hagyományos radar-ellenes rakéták, elektronikus hadviselési rendszerek, cirkálórakéták, kamikaze-drónok, elektronikus felderítő repülőgépek, amelyek képesek több száz kilométeres távolságból (a szomszédos ország légterétől) nyomon követni a radar működését.
Ilyen körülmények között a légvédelmi helyzet hasonlít a járhatatlan Maginot -vonal történetéhez, amely nem tudott ellenállni az új háború valóságával való ütközésnek.
A nyugati hadseregekben a légvédelmi rendszerekre nagyságrenddel kevesebb figyelmet fordítanak, ugyanazokat a „hazafiakat” soha nem tekintik a légtér védelmének fő eszközének. A harcosok után a második (ha nem a harmadik) szerepben vannak. Csak a légi közlekedés küzdhet a légi közlekedés ellen (természetesen a felszerelések mennyisége és minősége, valamint l / s értéke összehasonlítható).
A nyugati légvédelmi rendszerek, az Aegis, a THAAD és az Iron Dome egyre inkább rakétavédelmi rendszerekké változnak. Rádió-kontrasztos célpontok nagy magasságban történő lövésére, amikor a legénységnek még van ideje a célpont észlelésére és elfogására.
