Különös veszélyt jelentenek a közeli biztosítékokkal ellátott torpedók, amelyek felrobbannak a mozgó hajó bilincse alatt. Továbbá minden nyilvánvaló. A víz összenyomhatatlan közeg. A robbanás teljes ereje felfelé irányul a test felé. Nem bírja elviselni. Az ütés eltöri a gerincet, és a hajó félbeesik.
Így írják le a helyzetet azok, akik „megértik a kérdést”, a modern torpedók tesztjeinek színes példáira hivatkozva.
Hivatalosan ezt a hajót a "Torrance" tengeralattjáró-ellenes fregattnak minősítették. Valójában a "Torrance" fregatt rangja messze volt. Lökettérfogat 2700 tonna. A hajótest középső hajóinak szélessége 12 méter. Sok vagy kevés?
Például a Zamvolt rombolónak a hajóteste 24,6 méter széles, a hosszának 60% -a. Mentálisan kétszer növelje a Torrance -t, és képzelje el, hogyan törné meg egy hasonló torpedó robbanása. Vagy talán nem tört el …
Miért ismét a „Zamvolt”? Mert ez az első a modern hajók közül, amelyek tervezési intézkedései nyomon követhetők a torpedó elleni védelem (PTZ) fokozására.
Bármilyen fellépésre, ha jól nézel ki, ellenkezés lesz. A közelségi biztosítékok megjelenésének ténye csak azt jelzi, hogy a klasszikus PTZ-séma torpedó elleni golyókkal elavult. Új megoldásokra van szükség. Melyik? Minden rendben.
Először is a szokatlanul széles test. A "Zamvolt" relatív megnyúlása 7, 4. Ez a csatahajók napja óta nem volt látható. Összehasonlításképpen: a GRKR „Moskva” hajótestének relatív megnyúlása = 9. A majdnem azonos hosszúságú „Moskva” már 4 méterrel keskenyebb, mint a „Zamvolta”.
Ami amerikai társait illeti, nincs miről beszélni. Mindegyik keskeny "szivar" egy erős, tömör romboló hátterében. A "Ticonderogi" test megnyúlása több mint 10. Ugyanilyen hosszúsággal másfélszer keskenyebb, mint a "Zamvolta"!
A bal oldalon az épülő Rafael Peralta („Burke” típusú), a jobb oldalon a „Michael Monsour” (a „Zamvolt” sorozat második rombolója).
Még a „zömökebb” romboló „Burke” is sovány kisfiúnak tűnik a „Zuma” hátterében. A hasonló arányok ellenére „orsó” alakú és klasszikus kontúrokkal rendelkezik. Középhajóinak szélessége 20 méter, gyorsan „fogy” a végtagokon.
És persze a skála is számít. Abszolút értékben a Zamvolt 4 méterrel szélesebb, 30 méterrel hosszabb és 4000 tonnával nagyobb. És itt a méret számít.
Éppen ezért a "Spruance" Mark-48 torpedó általi következő elsüllyesztése nem érdekes tudományos szempontból. A "Spruance" ugyanaz a "Ticonderoga", amelyről mindent fent írtak.
Ahol vékony, ott szakadt
Gyönyörűen szétesett? És odafigyelt … Itt azonban minden világos.
A test a legkisebb merevség helyén eltörik. A robbanás vagy letépi az íjat, vagy eltörik középen, a felépítmény elülső és hátsó része között.
A sovány "spruens" -ekkel ellentétben a "Zamvolt" dizájnját egy érdekes tulajdonság jellemzi - folyamatos kiigazítás csonka piramis formájában, akkora, mint egy kilenc emeletes épület! Nem kell zseniális ellenállásnak lennie ahhoz, hogy megértse, hogy egy ilyen elem jelenléte további hajlítást / torziós merevséget biztosít a testnek minden síkban.
A "Zuma" félbehajtása egyértelműen nehezebb lesz, mint a 2700 tonnás ausztrál fregatt, amelynek hajótestének szélessége jelentéktelen, és ugyanaz a miniatűr felépítmény.
Mindez azonban dalszöveg volt. Törni fog, nem törni … A szerkezet kritikus károsodásának megelőzése kötelező kritérium, de nem elegendő. A víz alatti robbanás elkerülhetetlenül károsítja az alsó bőrt több tíz négyzetméteres területen. méter. Ami kárt okoz a mechanizmusokban és elárasztja a rekeszeket.
A probléma nem oldható meg, amíg meg nem oldják.
A "Zamvolt" alkotói számos egyszerű és nyilvánvaló intézkedést nyújtottak.
1. Vastag dupla fenék, akár két méter magas. Jól látható az épülő romboló minden fényképén.
2. A korábbi generációk rombolóihoz képest gyakoribb az erőtoborzás.
3. Köpeny anyaga.
2000. október 12 -én reggel, az Adeni -öbölben. Káprázatos villanás világította meg egy pillanatra az öblöt, és heves zúgás ijesztette meg a vízben álló flamingókat. Két vértanú adta életét a kafírok elleni háborúban, miután motorcsónakban döngölték Cole rombolót. A 200 kg robbanóanyaggal töltött pokoli gép felrobbanása széttépte a romboló oldalát, tüzes forgószél rohant át a hajó rekeszén és pilótafülkéjén, és mindent, ami az útjában volt, véres vinaigrettté változtatta. Miután behatolt a gépházba, a robbanáshullám szétszakította a gázturbinák burkolatát, meghajlította a légcsavar tengelyt, és a romboló elvesztette sebességét. A tűz beindult. A robbanásban 17 tengerész vesztette életét, további 39 -en megsérültek.
Azok szerint, akik a rombolót tervezték, súlyos következményekkel jár a tervezés szerencsétlen téves számítása. Ügyeljen a furat felső szélére: a lapok kiszakadnak a hegesztési varrat mentén, amely a teljes perem mentén fut (szál). Fent gyakorlatilag nincs sérülés. Alul - a tábla darabokra szakadt. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy az oldal felső része kiváló minőségű HY-80 ötvözött acélból készült (folyási szilárdság 80 ezer psi ~ 550 MPa, erős tengeralattjáró hajótest készül belőle). Az alábbiakban minden olcsó szerkezeti acélból készül.
Ha a hajótestet teljes egészében a HY-80-ból készítik, nem segít a hajó teljes biztonságának biztosításában 200 kg robbanóanyag robbanása esetén. A burkolat viszonylag kis vastagságú, ráadásul elégtelen keménysége miatt a HY-80 nem tekinthető a páncélacél analógjának. Egy ilyen megoldás azonban jelentősen csökkentené a károkat. Minden kételkedőnek - van egy fotó a lyukról.
Azt ígérik, hogy megszüntetik az új rombolók hiányát. A harmadik "Berkov" alsorozat esetében a burkolat HY-80-ból vagy akár HY-100-ból történő elkészítésének lehetősége van eldöntve. Ami a Zamvoltot illeti, szinte teljes egészében HSLA-80 ötvözött acélból készül, folyási szilárdsága 550 MPa. Amikor a külső bőr vastagsága 12-14 mm. Kettős alja ugyanolyan vastagságú.
Ennek eredményeként egy nagy, rendellenesen széles hajónk van, erőteljes felépítménnyel „egyik oldalról a másikra”, amely a hajótestének felére nyúlik. Váratlanul tartós burkolattal és különleges intézkedésekkel a PTZ biztosítására.
Hány torpedóütést tudna elviselni egy ilyen romboló?
Érdemes megjegyezni, hogy még a hidegháborús időszak "eldobható" hadihajói is váratlanul nagy ellenállást mutattak a hidrodinamikai hatásokkal szemben. Méretükből adódóan (bármelyik hajó hatalmas) és a kifejlesztett teljesítménykészletükből adódóan, a sokkvizsgálatok során ellenálltak a közel víz alatti robbanásoknak, tonna robbanóanyag kapacitással!
Az "Arkansas" cirkáló tesztjei. Egyébként rövidebb volt, mint a "Zamvolt", és már akár öt méterrel is.
Hogy ne kapjunk polipokat vagy rákokat …
A "szakértők" mérvadó véleményével ellentétben a hajóknak, mint korábban, torpedó elleni védelemre van szükségük. A torpedóval való találkozás nem jelent azonnali halált a tenger mélyén. A hajó sérült. Előtte hosszú és makacs küzdelem folyik a rombolóért, legénységének százai életéért és a romboló harci potenciáljának megőrzéséért.
A harc eredményessége nagymértékben függ a hajó kialakításától és a PTZ képességeitől, amelyek elnyelték és eloszlatták a robbanási energia nagy részét.
Azok, akik "hajók felére töréséről" beszélnek, egyszerűen nem akarják észrevenni a nyilvánvalót. A szerencsétlen "Spruance" és "Torrance" - csak egy különleges eset, a gyenge kialakítás miatt. És hadd lőjenek a modern torpedók valahol a fenék alatt. A legerősebb közülük (USET-80, Mark-48) 70% -kal kevesebb robbanóanyagot tartalmaz, mint a legendás japán "hosszú lándzsa" (robbanófej 490 kg). Ennek behatolása, mint ismeretes, nem mindig vezetett hajók halálához.
Cruiser Mineapolis a Tassafaronga -i csata után. Az első "hosszú lándzsa" leszakította az íjvégét a fő akkumulátor első tornyához, a második megsemmisült 2. számú kazánház robbanásához. Az okozott károk ellenére a „Minneapolis” saját erejéből áthaladt az óceánon. Kilenc hónappal később ismét részt vett a Csendes -óceán csatáiban.
