Nem szerepel a listákon
- A legeredményesebb hajó? Ez a kérdés még azokat is zavarba ejti, akik napokig ülnek a hadtörténeti fórumokon, és a tematikus irodalom könyvtáraiban turkálnak. A modern tengerészek nem hallottak róla, egyetlen film sem készült róla, és könyvek sem születtek. A legeredményesebb és legpusztítóbb hajó nyomtalanul eltűnt a feledés kékes sötétségében.
Valaki felidézi az „Aurora” -ról szóló jól ismert viccet (egy lövés hetven évre elterjedt az egész világon), azonban ebben az összefüggésben a választ nem tartják helyesnek. Meg kell nevezni annak a hajónak a nevét, amely fegyvereivel a legnagyobb kárt okozta az ellenségnek.
A nagy hajónak azonban nem volt neve. A hangzatos "Aurora", "Pallas" és "Invincibles" helyett csak egy szigorú, háromjegyű kód volt, az U-35.
Egyetlen kalóz gálya vagy Nelson admirális zászlóshajója, Victory még soha nem ért el ennyi győzelmet. A rettegett csatahajók félelmetes ereje, a német portyázók kétségbeesett bátorsága és a japán flotta "harci daruinak" viselése elsápad az U-35 sikerének hátterében. Ezek a sikerek olyan nagyok és szörnyűek, hogy nehéz hinni bennük. Az U-Bot abszolút világrekordot állított fel, amely belátható időn belül soha nem fog megdőlni.
19 katonai hadjáratra egy német tengeralattjáró 226 ellenséges hajót küldött az aljára … És még 10 sérült.
A Lothar von Arno de la Perrier parancsnoksága alatt álló „vaskoporsó” mindössze az egyik, 11. sorban 54 ellenséges szállítmányt küldött a harci járőr aljára. A trófeák összmennyisége meghaladta a félmillió tonnát, ami automatikusan az U -35 -öt tette az emberiség történetének legproduktívabb hajójává, és legendás parancsnokává - minden idők és népek legkiválóbb tengeralattjárójává.
Torpedók, atomreaktorok, horizonton túli célmegjelölési rendszerek … Mindebből a „Sonderführer” -nek mindössze 9 víz alatti csomópontja és egy iránytűje volt, amely megmutatta, hol van az észak e rohadt víz alatt. Négy tisztnek - 30 alacsonyabb rang. 90% -ban a felszínen. Fegyverzetből - hat torpedó, 105 mm -es ágyú (kezdetben 75 mm) és TNT.
Ennyi, harcolj.
És harcolt!
1916. június 17 -én elsüllyedt a 3360 brt űrtartalmú olasz "Poviga" szállító. Június 18 -án a brit hajók a Rona 1312 bruttó űrtartalmú és a Beachy 4718 brt űrtartalmú hajókkal, valamint a francia Olga, 2664 brt űrtartalmú és a norvég Aquila szállító 2192 tonnás hajóval brt, elsüllyedtek. Június 19 -én az olasz "Mario C." űrtartalom 398 grt és francia szállítás "France-Russie" űrtartalma 329 grt. Június 23 -án elsüllyesztették a 2298 brt űrtartalmú francia "L'Herault" szállítóeszközt és az olasz "Giuseppina" 1861 brt tonnás szállítóeszközt. Június 24 -én az olasz szállítja a "Saturnia Fanny" -t 1568 tonnás űrtartalommal és az "S. Francesco”1059 bruttó űrtartalommal, valamint a francia„ Checchina”szállító 185 tonnás űrtartalommal, a japán„ Dayetsu Maru”szállítmány 3184 brt űrtartalommal és az angol„ Canford Chine”szállítmány űrtartalommal 2398 brt. Június 25 -én elsüllyesztették a 2047 bruttó tonnás űrtartalmú francia "Fournel" és az olasz "Clara" szállítót, amelyek bruttó tonnatartalma 5 503 tonna.
- Az U -35 katonai hadjárat krónikája, a hónap összesített eredménye - 40 elsüllyedt ellenséges szállítás.
Kedves olvasó, meglepődhetett a dátum láttán. Igen, kétségkívül az első világháborúról beszélünk, amikor a csónakok kicsik voltak, és az ellenségnek nem volt szonárja.
U-35 és UB-I hajók találkozása a nyílt tengeren
Az U-35 azonban nem nevezhető egészen aprónak. Kettős hajótestű U-csónak a nyílt tengeren, 64 méter hosszú és 685 tonna felszíni vízkiszorítással (tengeralattjáró hajó-878 tonna). 1914-ben indult. Az ún. "Félelmetes harmincas évek"-10 nagy óceáni tengeralattjáró (U-31 … U-41), amelyek szinte mindegyike belépett a trófeás űrtartalomba a "100 000 tonna" elit klubban.
Sajnos belülről az első világháború tengeralattjárója csendes borzalom volt: hét rekesz, 2 darab hathengeres zörgő dízelmotor "Germaniawerft", egyenként 950 LE. val vel. mindegyik, 600 LE-s SSW elektromos kombinált motorgenerátorral párosítva.
A teljes sebesség 16 csomó felszínén, a körutazás hatótávolsága gazdaságos 8 csomós sebességgel elérte a 8790 mérföldet (majdnem 16 ezer km). Szilárdan hangzik.
Két íj és két hátsó, 500 mm kaliberű torpedócső, mindössze 6 torpedó lőszerrel. Gőz-gáz torpedók lőtávolsága G / 6 mod. 1906 1, 2 (35 csomó sebességgel) és 3 mérföld között (korlátozott 27 csomó sebességgel) terjedt.
Nincsenek vízakusztikus állomások és hangirány -keresők. Az észlelés eszközeiből - két periszkóp felhős lencsével.
A mai értelemben vett rádiókommunikáció hiányzott. A felületen összecsukható antennával ellátott rádiótelegráfot használtak a kommunikációhoz.
A kényelem kedvéért a személyzetnek magas kalóriatartalmú száraz ételeket kínáltak, és szükség esetén napi frissítő zuhanyzót a felső fedélzeten (télen is, az Északi-tengerben).
De a legrosszabb az elmerült teljesítmény volt. A 100 évvel ezelőtti tökéletlen technológiák nem engedték meg az 50 m -nél mélyebb merülést. A tökéletlen ólomakkumulátorok a víz alatti cirkáló hatótávolságot 80 mérföldre korlátozták, 5 csomós gazdasági sebességgel. Nem véletlen, hogy a búvárkodást csak ideiglenes taktikai manővernek tekintették. A hajó a legtöbb időt a felszínen töltötte, és a támadások fő száma ebből származott.
Sajnos bármennyire is gyengék és tökéletlenek voltak az antant tengeralattjáró-ellenes rendszerei, ésszerűtlen lenne alábecsülni őket. Még a legegyszerűbb intézkedések is halálos veszélyt jelentettek egy olyan tökéletlen tengeralattjáróra, mint az U-35.
Az első világháború alatti tengeralattjáró elleni védelem több elven alapult. Az első a pálya maximális sebességének fenntartása, tengeralattjáró-ellenes cikcakk megvalósításával. A második - a tenger felszínének megfigyelése ágazatokban, a kis kaliberű tüzérségi személyzetet elrendelték, hogy azonnal tüzet nyitjanak a tengeralattjáró periszkópjához hasonló tárgyakra. Figyelembe véve a tengeralattjárók alacsony sebességét a víz alatt, a torpedók minimális körutazási tartományát és a periszkópokon kívül egyéb észlelési eszközök hiányát, ezek az intézkedések jelentősen csökkentették a veszteségeket a szövetséges országok hadihajói között.
Mindazonáltal három cirkáló elvesztése egy csatában (Hawk, Albukir és Kreissy az egyetlen német U-9 ellen), a félelmetes harmincas évek sikerei, valamint a legendás Lusitania halála még mindig rettenetes veszélyt jeleztek. tengeralattjáró flotta.
Megszületett a haditengerészeti repülés. A víz alatti ragadozók elleni küzdelemben technikai újításokat alkalmaztak (hálózati korlátok a La Manche -csatornán, elektromos jelzéssel a tengeralattjáróról, amely áthaladt rajtuk), minden hadihajót masszívan felszereltek hangirány -keresővel. Feltalálták a torzító álcázást.
Az U-35 torpedózza a Maplewood szállítást (3239 brt), 1917. április
A tengerészek megpróbáltak trükközni, fogig felfegyverzett csapdagőzösök segítségével - elvégre a tengeralattjáró -támadások nagy részét ők hajtották végre a felszíni helyzetből. Új ellenintézkedéseket hoztak létre, és egy egész flottát állítottak elő tengeralattjáró vadászhajókkal, amelyek hidrofonokkal és mélységi töltésekkel voltak felszerelve.
Úgy tűnik, hogy mindez nem hagyott esélyt a tengeralattjáró-flotta tökéletlen „elsőszülöttjei” számára …
Az U-35 katonai kampányok eredményei az ellenkezőjéről tanúskodnak, a "baba" továbbra is dühöngött a tengeren. 1916 elején torpedójába a francia csapatokat szállító La Provence gyorshajó futott bele. A támadás áldozata 990 katona volt, az akkoriban tartózkodók fele.
Az U-35 az ellenségeskedések teljes ideje alatt 236 hajót és hajót elsüllyesztett és megrongált, összesen 575 387 tonna vízkiszorítással. A hajó a legforgalmasabb hajózási területeken közlekedett: az Ír és az Északi -tengeren, később átköltözött a Földközi -tengerre, ami a régió összes tengeri veszteségének 20% -át okozta. Harcolt Németország és Ausztria-Magyarország zászlaja alatt.
U-35 Cartagenában, Spanyolországban
Természetesen egy ilyen csónak nem pusztulhat el. Miután pontosan 19 alkalommal tesztelte a sorsot, biztonságosan találkozott a háború végével, és egy spanyol kikötőben internált. Sajnos, a történelem legeredményesebb hajóját nem tisztelték lebegő múzeumként. A jóvátétel keretében Nagy -Britanniába szállították, majd 1920 -ban selejtezték és ártalmatlanították, mint egy közönséges rozsdás vödröt.
Valójában ez az egész történelem. Hol van az igazságosság az életben?
Epilógus
Az U-35 a legpusztítóbb, legtermékenyebb és legeredményesebb hadihajóként vonult be a történelembe. És semmilyen ellenvetés nem tudja megingatni ezt a tényt, legyen szó akár a hajózási társaságoknak nyújtott biztosítási kifizetések említéséről, akár az antant gyenge tengeralattjáró-ellenes védelméről (a PLO-rendszerek olyan gyengék voltak, mint maga az U-35-ös hajó).
Mindez nem számított, összehasonlítva a fővel: a hajó a tengeri ellenfelek közül a legszörnyűbb volt, van és marad. És még ha az U-35 trófeák között is csak 2 segédcirkáló, 1 romboló és 4 járőrhajó volt. A legfontosabb a kereskedelmi flotta és az általa szállított áruk, mert ez minden tengeri háború lényege. Általánosságban elmondható, hogy mi haszna van az erőteljes cirkálóktól és dreadnoughte -októl, ha nem képesek védelmet nyújtani a tengeri sávok számára, és a parton maradó hadsereg kenyér, üzemanyag és lőszerek nélkül ül? A kérdés retorikai, de a válasz lényege világos. A hajók katasztrofális károkat okoznak a harcoló országok hadseregében, haditengerészetében és gazdaságában.
U-35. Naplemente a Földközi -tengeren
És itt semmilyen konvoj és kísérő nem csodaszer. A konvojrendszer bevezetésének ténye erőteljes "fék" a szállítás, a gazdaság és a termelés szempontjából: a hajók és a kapitányok hetekig és hónapokig kénytelenek csoportosulni, várni a többiekre, majd továbbutazni egy kiválasztott kikötőbe.
Nem véletlen, hogy még a második világháború csúcspontján is, a német tengeralattjárók tomboló "farkasfalkái" ellenére a teljes kereskedelmi flotta 2/3 -a még mindig a konvojokon kívül vitorlázott. A Cunard Company fekete királynői a gyorsaságukra, a többiek a szerencsére számítottak. Szerencsés nem szerencsés. 2700 hajó és 123 hadihajó volt szerencsétlen.
A második világháború német U-botjai közül a legtermékenyebb az U-48 volt, amely 51 ellenséges hajót küldött az aljára.
Mindez nem Németország lett a győztes (hogyan lehet nyerni, ha az erők egyenlőtlenek), hanem meggyőzően megmutatta a tengeralattjáró -flotta magas képességeit. A hajók a tengeralattjáró-ellenes rendszerek fejlődésének megfelelően fejlődnek, míg az ellenségnek hatalmas pénzeket kell költenie a víz alatti veszély leküzdésére. A tengeralattjárók oldalán mindig ott van a vízi környezet titkossága és bizonytalansága, ami lehetetlenné teszi egy tengeralattjáró észlelésének garantálását egy adott időpontban.
A téma iránti érdeklődésért szeretnék köszönetet mondani Denis Dolgushevnek (Denis_469).
