"Meghalok a Nagato fedélzetén, és ekkor már 3 -szor bombázzák Tokiót."
- Isoroku Yamamoto admirális
Japán veresége a második világháborúban olyan természetesnek tűnik, hogy nem lehetnek lehetőségek és eltérések. Az Egyesült Államok teljes fölénye a természeti, emberi és ipari erőforrások terén, amelyet egy erős gazdaság és a tudomány magas fejlettsége szoroz - ilyen körülmények között Amerika győzelme a háborúban csak idő kérdése volt.
Ha minden rendkívül nyilvánvaló a Japán Birodalom vereségének általános okaival, akkor a csendes -óceáni tengeri csaták tisztán technikai oldala valóban érdekli: a japán császári haditengerészet, amely egykor a világ egyik legerősebb flottája, elpusztult számszerűen fölényes ellenséges erők csapásai alatt. Rettenetes kínokban, szenvedésben és kínokban halt meg. A páncél elhasználódott, és szegecsek repültek ki, a bőr felszakadt, és zuhogó vízáramok ütköztek zúgó örvényben a halálra ítélt hajó fedélzetén. A japán flotta halhatatlanságba került.
Ennek ellenére tragikus haláluk előtt a japán tengerészek számos feltűnő győzelmet arattak. "Második Pearl Harbor" Savo szigeténél, pogrom a Jáva -tengeren, repülőgép -hordozók merész támadása az Indiai -óceánra …
Ami a Pearl Harbor haditengerészeti bázis elleni híres támadást illeti, e művelet szerepét az amerikai propaganda nagymértékben eltúlozta: az amerikai vezetésnek össze kellett gyűjtenie a nemzetet az ellenséggel szemben. Ellentétben a Szovjetunióval, ahol minden gyermek megértette, hogy szörnyű háború folyik saját hazájában, az Egyesült Államoknak tengeri háborút kellett vívnia az idegen partok ellen. Itt jött jól az amerikai katonai bázis elleni "szörnyű támadás" története.
Emlékmű az elhunyt "Arizona" hajótestén (a csatahajót 1915 -ben bocsátották vízre)
Valójában Pearl Harbor a japán hordozóra épített repülőgépek tiszta kudarca volt - minden "siker" az első világháború négy rohadt csatahajójának elsüllyedésében állt (ebből kettőt 1944 -re emeltek fel és építettek fel). Az ötödik sérült csatahajót - "Nevada" - eltávolították a sekélységből, és 1942 nyarára újra szolgálatba állították. Összességében a japán rajtaütés következtében az amerikai haditengerészet 18 hajója elsüllyedt vagy megsérült, míg az "áldozatok" jelentős része csak kozmetikai hibákkal menekült meg.
Ugyanakkor egyetlen bomba sem esett rá:
- erőmű, hajógyárak, kikötői daruk és mechanikus műhelyek. Ez lehetővé tette, hogy a jenkik a razzia befejezése után egy órán belül megkezdhessék az újjáépítési munkákat.
- egy óriási szárazdokk 10/10 csatahajók és repülőgép -hordozók javítására. A japán hordozóra épülő repülőgépek megbocsáthatatlan hibája végzetes lesz minden későbbi Csendes-óceáni csatában: szuperdockjuk segítségével az amerikaiak napokon belül helyre tudják állítani a sérült hajókat.
- 4 500 000 hordó olaj! Az amerikai haditengerészet Pearl Harbor -i töltőállomásának tankjainak kapacitása ekkor meghaladta a japán császári haditengerészet összes üzemanyag -tartalékát.
Üzemanyag, kórházak, mólók, lőszertároló - japán pilóták "adományozták" a bázis teljes infrastruktúráját az amerikai haditengerészetnek!
Van egy legenda arról, hogy a támadás napján két amerikai haditengerészeti repülőgép -hordozó nem volt Pearl Harborban: azt mondják, ha a japánok elsüllyesztették a Lexingtonot és az Enterprise -t, a háború kimenetele más lehetett. Ez abszolút téveszme: a háborús években az amerikai ipar 31 repülőgép -hordozót adott át a haditengerészetnek (sokuknak nem is kellett csatákban részt venniük). Ha a japánok minden repülőgép -hordozót, csatahajót és cirkálót megsemmisítettek Pearl Harborban, Pearl Harborral és a Hawaii -szigetekkel együtt, a háború kimenetele ugyanaz lett volna.
Külön kell foglalkozni a "Pearl Harbor építész" - Isoroku Yamamoto japán admirális - figurájával. Kétségtelen, hogy becsületes katonai és hozzáértő stratéga volt, aki nemegyszer figyelmeztette a japán vezetést az Egyesült Államokkal szembeni háború hiábavalóságára és katasztrofális következményeire. Az admirális azzal érvelt, hogy az események legkedvezőbb alakulása mellett is a japán császári haditengerészet legfeljebb egy évig bírja ki - ekkor következik a Japán Birodalom elkerülhetetlen veresége és halála. Yamamoto admirális hű maradt kötelességéhez - ha Japánnak egyenlőtlen csatában kell meghalnia, mindent megtesz annak érdekében, hogy ennek a háborúnak és a japán tengerészek kizsákmányolásának emléke örökre bekerüljön a történelembe.
[/center]
Japán repülőgép -hordozók Hawaii felé. Az előtérben Jikaku. Előre - "Kaga"
Egyes források Yamamotót az egyik legkiválóbb haditengerészeti parancsnoknak nevezik - egy "keleti bölcs" képe alakult ki az admirális alakja körül, akinek döntései és cselekedetei zseniálisak és "érthetetlen örök igazság". Sajnos a valós események az ellenkezőjét mutatták - Yamamoto admirális teljesen alkalmatlannak bizonyult a flottakezelés taktikai kérdéseiben.
Az admirális által tervezett egyetlen sikeres művelet - a Pearl Harbor elleni támadás - a logika teljes hiányát bizonyította a célpontok kiválasztásában és a japán repülés undorító koordinációjában. Yamamoto "kábító csapást" tervezett. De miért volt ép az üzemanyag -tároló és az alapinfrastruktúra? - a legfontosabb objektumok, amelyek megsemmisítése valóban bonyolíthatja az amerikai haditengerészet akcióit.
Nem ütnek ütést
Ahogy Yamamoto admirális megjósolta, a japán katonai gépezet hat hónapon keresztül irányíthatatlanul haladt előre, a győzelmek fényes villanásai egymás után világították meg a csendes -óceáni hadműveleti színházat. A problémák később kezdődtek - az amerikai haditengerészet folyamatos erősítése lassította a japán offenzíva ütemét. 1942 nyarán a helyzet majdnem kiszabadult az irányítás alól-Yamamoto admirális taktikája az erők széttagoltságával, valamint a hordozóalapú repülőgépek "sokk" és "hajóellenes" csoportjainak kiosztásával vezetett a midway-i katasztrófához.
Az igazi rémálom azonban 1943 -ban kezdődött - a japán flotta egymás után szenvedett vereségeket, a hajók, repülőgépek és üzemanyagok hiánya egyre élesebb lett. Japán tudományos és technikai elmaradottsága érezhetővé vált - amikor megpróbáltak áttörni az amerikai haditengerészet századaihoz, japán repülőgépek cseresznye szirmokként estek le az égből. Ugyanakkor az amerikaiak magabiztosan repültek a japán hajók árbocain. Radarokból és szonárállomásokból volt hiány - egyre gyakrabban váltak japán hajók amerikai tengeralattjárók áldozatává.
A japán védekezés körvonala felszakadt - a kolosszális tartalékok lehetővé tették az amerikaiak számára, hogy egyszerre szállítsanak csapatokat a Csendes -óceán különböző régióiban. És közben … egyre több hajó jelent meg a csendes -óceáni műveleti színház nyílt terein - az amerikai ipar naponta átadott a flottának pár új harci egységet (rombolók, cirkálók, tengeralattjárók vagy repülőgép -hordozók).
Kiderült a csúnya igazság a japán császári haditengerészetről: Yamamoto admirális részesedése a szállítóflottában összeomlott! A teljes ellenséges fölényben a japán repülőgép -hordozók meghaltak, alig érték el a harci zónát.
A japán fuvarozó repülőgépek észrevehető sikert értek el a portyázási műveletekben - razziában Ceylon vagy Pearl Harbor ellen (ha nem veszik figyelembe az elszalasztott lehetőségeket). A meglepetés és a repülőgép nagy harci sugara lehetővé tette a visszatérő tűz elkerülését és a bázisra való visszatérést a küldetés sikeres befejezése után.
A japánoknak egyenlő esélyük volt nyerni a századokban az amerikai haditengerészetnél (Battle of the Coral Sea, Midway, Santa Cruz). Itt mindent a pilóták, a hajószemélyzet képzésének minősége döntött és ami a legfontosabb, őfelsége esélye.
De az ellenség számbeli fölényének (pl.amikor a visszatérő tűz becsapódásának valószínűsége 100%volt), a japán repülőgép -hordozó flottának nem is volt illuzórikus reménye a helyzet kedvező kimenetelére. A "nem számokkal, hanem készséggel nyerni" elve haszontalannak bizonyult - minden tűzkontaktus egy repülőgép -hordozó küszöbön álló és elkerülhetetlen halálával végződött.
Kiderült, hogy az egykor félelmetes repülőgép -hordozók abszolút "nem veszik fel az ütést", és kiskutyaként fulladnak meg, még az ellenséges tűz gyenge hatása mellett is. Néha néhány ütés a hagyományos légi bombákból elég volt egy repülőgép -hordozó elsüllyesztéséhez. Ez halálos ítélet volt a császári haditengerészet számára - a repülőgép -hordozók és a hordozóra épített repülőgépek rendkívül hatástalanok voltak a védekező háborúban.
A repülőgép -hordozók undorító túlélhetőségét a Midway -atollon belüli csata jellemezte a legjobban: McClusky kapitány parancsnoksága alatt megszökött 30 Dontless búvárbombázó csoport két japán támadó repülőgép -hordozót, Akagi és Kaga -t szó szerint egy perc alatt elégett.) Hasonló sorsra jutott Soryu és Hiryu repülőgép -hordozók ugyanazon a napon.
A Bellow Wood amerikai támadó repülőgép -hordozó kamikaze -támadás után
Összehasonlításképpen mindent megtudunk: 1944 októberében egy 12 csatahajóból és cirkálóból álló japán század több órán keresztül több, mint 500 amerikai hordozó-alapú repülőgép folyamatos támadása alatt állt. Légtakaró nélkül és primitív légvédelmi rendszerekkel. Az eredmény csak a Suzuya cirkáló halála és néhány másik hajó súlyos sérülése volt. Takeo Kurita admirális többi része biztonságosan elhagyta az amerikai légierőt, és visszatért Japánba.
Még félelmetes elképzelni is, hogy mi lett volna, ha nagy repülőgép -hordozók lennének a Yamato és a Nagato csatahajók helyén - a kis kaliberű bombák jégesője ellenőrizetlen tüzet okozna a járaton és a hangárfedélzeten, majd a hajók gyors halála a belső robbanások.
A Nagato felépítmények rossz állapotának oka egy 23 kt -os nukleáris robbanás.
A régi japán csatahajó erősebbnek bizonyult a nukleáris tűznél!
Kurita admirális osztag boldogan megúszta a halált. Eközben a Csendes -óceán hatalmas területein valódi mészárlás történt:
1944. június 19 -én elsüllyedt a Taiho nehéz repülőgép -hordozó. Az Albacor tengeralattjáró egyetlen torpedóütése nem okozott jelentős károkat, de az üzemanyagvezeték nyomásmentesítését okozta. Egy kis észrevehetetlen probléma katasztrófává változott - 6, 5 órával a torpedótámadás után a Taiho -t a benzingőzök robbanása (1650 tengerész meghalt) darabokra szakította.
A trükk az volt, hogy a vadonatúj Taiho repülőgép -hordozó az első harci küldetésén, mindössze három hónappal a felszállás után megsemmisült.
Egy nappal később, 1944. június 20 -án a sztrájkoló Hiyo repülőgép -hordozó hasonló körülmények között meghalt. Az egyetlen különbség az, hogy a végzetes torpedót egy hordozó-alapú repülőgép dobta le.
A "Shinano" szuperhordozó fantasztikus elsüllyedése 17 órával az első tengeri indulás után csak közös érdekesség a tengeri csaták történetében. A hajó befejezetlen volt, a válaszfalak nem voltak nyomás alatt, a személyzet pedig nem volt kiképezve. Azonban minden viccben van egy poén - szemtanúk arról számoltak be, hogy az egyik torpedóütés pontosan a repülőgép -üzemanyagtartályok környékére esett. Talán a repülőgép -hordozó személyzete nagyon szerencsés volt - a süllyedés idején a Shinano üresen futott.
Úgy tűnik, hogy a "Sekaku" repülőgép -hordozónak problémái vannak a pilótafülkével.
A repülőgép -hordozók azonban kevésbé jelentős okok miatt is üzemen kívül voltak. A Korall -tengeri csata során három bomba végleg kivette a Shokaku nehéz repülőgép -hordozót a játékból.
A japán repülőgép -hordozók gyors haláláról szóló dal nem lenne teljes ellenfeleik említése nélkül. Az amerikaiak ugyanezzel a problémával szembesültek - az ellenséges tűz legkisebb hatása szörnyű tüzet okozott a repülőgép -hordozó hajók fedélzetén.
1944 októberében a Princeton könnyű repülőgép-hordozót két 250 kg-os légi bomba teljesen megsemmisítette.
1945 márciusában a "Franklin" repülőgép -hordozó súlyosan megsérült - mindössze két 250 kg -os bombát ért a hajó, ami az amerikai haditengerészet egyik legnagyobb áldozatát okozta. Bombák estek a pilótafülke közepére - a tűz azonnal 50 teljesen feltöltött és felszállásra kész repülőgépet emészt fel. Eredmény: 807 haláleset, teljesen megsemmisült szárny, ellenőrizetlen tüzek a hajó minden fedélzetén, a haladás elvesztése, 13 fokos kanyarodás a kikötőbe és készen áll a repülőgép-hordozó elsüllyesztésére.
"Franklint" csak a fő ellenséges erők hiánya miatt mentették meg a közelben - egy igazi csatában a hajót minden bizonnyal elsüllyesztették volna.
A "Franklin" repülőgép -hordozó még nem döntötte el, hogy a felszínen marad, vagy elsüllyed
A túlélők összecsomagolják a táskájukat, és felkészülnek az evakuálásra
Kamikaze megkapta az "Interpid" repülőgép -hordozót
Tűz a "Saint-Lo" repülőgép-hordozóra egy kamikaze-támadás következtében (a hajó meghal)
De az igazi őrület a japán kamikaze megjelenésével kezdődött. Az égből hulló "élő bombák" nem tudták károsítani a hajótest víz alatti részét, de a repülőgépekkel bélelt pilótafülkére esésük következményei egyszerűen szörnyűek voltak.
A támadó repülőgép -hordozó, a Bunker Hill ügyében tankönyvi ügy lett: 1945. május 11 -én a hajót két kamikaze támadta meg Okinawa partjainál. Egy szörnyű tűzben a Bunker Hill elvesztette teljes szárnyát és több mint 400 legénységét.
Mindezekből a történetekből a következtetés nyilvánvaló:
A császári japán haditengerészet kudarcra volt ítélve - a Taiho repülőgép -hordozó helyett nehéz cirkáló vagy csatahajó építése semmit sem hozott volna. Az ellenség tízszeres számbeli fölénnyel rendelkezett, elsöprő technikai fölénnyel párosulva. A háború már abban az órában elveszett, amikor a japán repülőgépek Pearl Harborba csapódtak.
Ennek ellenére feltételezhető, hogy a repülőgép -hordozók helyett fokozottan védett tüzérségi hajókkal a császári haditengerészet abban a helyzetben, amelyben a háború végére került, meghosszabbíthatja kínját és további károkat okozhat az ellenségnek. Az amerikai flotta könnyedén összetörte a japán repülőgép -hordozó csoportokat, de minden alkalommal, amikor egy nehéz japán cirkálóval vagy csatahajóval találkozott, az amerikai haditengerészetnek sokat kellett bánnia.
Yamamoto admirális részesedése a repülőgép -hordozó hajókon katasztrofális volt. De miért folytatták a japánok a repülőgép-hordozók építését a háború végéig (még az utolsó Yamato osztályú csatahajót is átépítették a Shinano repülőgép-hordozóvá)? A válasz egyszerű: Japán haldokló ipara nem tudott volna összetettebbet építeni, mint egy repülőgép -hordozó. Hihetetlenül hangzik, de 70 évvel ezelőtt egy repülőgép -hordozó szerkezetileg meglehetősen egyszerű és olcsó volt, sokkal egyszerűbb, mint egy cirkáló vagy csatahajó. Nincsenek elektromágneses szuperkatapultok vagy atomreaktorok. A legegyszerűbb acéldoboz ugyanazon kis és egyszerű repülőgépek kiszolgálására.
Igaz, a repülőgép-hordozó vályú még a kis kaliberű bombákból is elsüllyed, de a repülőgép-hordozó legénysége reméli, hogy csak egy nyilvánvalóan gyenge és felkészületlen ellenséggel kell majd harcolniuk. Ellenkező esetben - az "overkill" mód.
Epilógus
Az alacsony túlélőképesség velejárója a repülőgép -hordozó ötletének. A repülésnek TÉRRE van szüksége - ehelyett egy hintaló szűk fedélzetére hajtják, és felszállás- és leszállási műveleteket kényszerítenek a szükségesnél háromszor rövidebb leszállópályával. A repülőgépek sűrű elrendezése és túlzsúfoltsága elkerülhetetlenül a repülőgép -hordozó baleseti gyakoriságának forrása, és a védelem általános hiánya és a gyúlékony anyagokkal való folyamatos munka természetes eredményhez vezet - a repülőgép -hordozó ellenjavallt egy súlyos tengeri csatában.
8 órás tűz az Oriskani repülőgép-hordozó fedélzetén (1966). A magnéziumjelző rakéta (!) Robbanása hatalmas tüzet okozott a hangárban, minden repülőgép és 44 tengerész halálával a hajó személyzetétől.
A szörnyű tűz a Forrestal repülőgép-hordozóra (1967), amely az áldozatok számát tekintve a legnagyobb tragédia lett az amerikai haditengerészet háború utáni történetében (134 tengerész meghalt).
Hasonló események megismétlése az "Enterprise" repülőgép -fedélzeten (1969).
Sürgős intézkedéseket hoztak a repülőgép -hordozó hajók túlélőképességének növelésére, megjelentek az automatikus fedélzeti öntözőrendszerek és más speciális berendezések. Úgy tűnik, minden bajnak vége.
De … 1981, az EA-6B "Prowler" elektronikus hadviselés sikertelen leszállása. Robbanások dörögnek a Nimitz nukleáris repülőgép-hordozó pilótafülkéjében, lángnyelvek emelkednek a hajó felépítménye fölé. 14 áldozat, 48 sérült. Magán a Prowler-en és legénységén kívül a tűz három F-14 Tomcat elfogót égett el. Tíz Corsair II és Intruder támadó repülőgép, két F-14-es, három Viking tengeralattjáró elleni repülőgép és egy Sea King helikopter súlyosan megrongálódott. A Nimitz egy ponton elvesztette szárnyának egyharmadát.
Hasonló eset a "Midway" repülőgép -hordozónál
A biztonsággal és a túléléssel kapcsolatos felszámolhatatlan probléma kíséri a repülőgép-hordozókat mindaddig, amíg létezik egy "hordozóalapú repülőgép" nevű cirkusz.
