Sok hajómodellező, vagy csak azok, akik érdeklődnek a haditengerészeti témák iránt, valószínűleg tudnak olyan rombolók létezéséről, mint a "Gépészmérnök Zverev". Épített (ki gondolta volna!) Németországban negyed évszázada tíz ilyen típusú hajó szolgált először az orosz császári, majd a Vörös -balti flotta részeként, részt vett az első világháborúban és a polgárháborúban. Technikai szempontból a "Zverev gépészmérnök" rombolók semmi különösben nem különböztek - hétköznapi 400 tonnás hajók 70 fős legénységgel, torpedókkal és 75 mm -es fegyverekkel. A flotta munkalovai. De milyen ember volt az a gépészmérnök, Zverev, akinek a nevét hajók egész sora kapta?
Száz évvel ezelőtt a hajószerelői pozíciót egyáltalán nem tartották nagyra - a kazánházak és a motorterek forró sötétjében csak "nemes vérű" személyek dolgoztak. Annak ellenére, hogy a szerelőket tiszti ranggal * tüntették ki, és jó oktatásban részesültek a hadmérnöki iskolák falai között, sokáig nem volt szabad ünnepi egyenruhás tőröt viselniük. Az építők, navigátorok és tüzérek némi megvetéssel bántak kollégáikkal - elvégre egészen a közelmúltig a legbonyolultabb hajómechanizmus a horgonylánc szélvédője volt.
A huszadik század elejére, a gőzgépek és az elektromos hajtások megjelenésével a mechanika elengedhetetlenné vált - most a tengeri csata kimenetele a mechanikus rész üzemképességétől, és ennek következtében a hajó és a az egész legénység élete. Az egyik feltűnő eset, amely arra kényszerítette a flotta parancsnokságát, hogy vizsgálja felül a hajószerelőkhöz való hozzáállását, Vaszilij Vasziljevics Zverev bravúrja volt.
1904. március 14 -én éjszaka a japán flotta megkísérelte szabotálni a Port Arthur -erőd belső útvonalát. Négy elfogó gőzhajó, hat romboló leple alatt, öngyilkos támadás és árvíz miatt áttörhetett a belső rejtekre, és elzárta a bázis bejáratát.
A sötétben kuporgó ellenséget a "Strong" járőrpusztító fedezte fel Krinitsky hadnagy parancsnoksága alatt - az orosz tengerészek habozás nélkül rohantak a támadásba, a japán hajók fejét lángoló fáklyává változtatva. Ugyanebben a pillanatban a japánok felfedezték az "Erős" -t, amelynek sziluettjét fényesen kiemelték egy japán gőzölgő tűz lángjai.
És akkor életbe léptek a dráma törvényei: egy hat ellen. Csodák nem történnek - egy őrült japán héj szúrta át a bőrt a gépház területén, repeszekkel átszelték a gőzcsövet. Az "Erős" romboló álló célponttá változott.
Zverev vezető gépészmérnök volt az első, aki a forrázó gőzön keresztül felszaladt arra a helyre, ahol a gőzvezeték megsérült. Megragadta a hóna alá került parafa matracot, és megpróbálta átdobni egy szakadt csövön, amelyből halálos túlhevült gőz sugárzott. Hiába - dobták félre a matracot. Egy pillanat, hogy elgondolkodjon azon, hogyan lehet biztonságosan kijavítani a javítást? - Zverev gépészmérnök felemelte a matracot, és a forró gőzcsőre vetette magát, testét szorosan hozzá nyomva.
Másnap egész Port Arthur kiment temetni Vaszilij Zverevet, a tengerész bravúrjának története külföldön kapott választ, a francia lapok Zverev gépészmérnököt Oroszország büszkeségének nevezték.
A hajószerelők munkája veszélyes és nehéz volt. A rakodószemélyzet gépészmérnökök irányítása alatt a végsőkig küzdött a hajó túléléséért - gyakran nem maradt idő arra, hogy felérjen a felső fedélzetre, és helyet foglaljon el a csónakokban. A Tsushima csata során felborult "Oslyabya" csatahajó a gép legénységének 200 emberét vitte a hasába.
Félelmetes elképzelni, hogy mit tapasztaltak ezek az emberek életük utolsó perceiben - amikor a hajó felborult, a motortér egy imádnivaló zúzódássá változott, amely tele volt rémület sikolyával. A koromsötétben laza tárgyakból álló jégeső esett a tűzhelyekre és a gépészekre, a tovább forgó mechanizmusok megfeszültek és darabokra szakították a tengerészeket. És abban a pillanatban ömlött a víz a gépházba …
A tisztek a végsőkig beosztottaiknál maradtak - az Oslyabi csapat túlélő tagjai között egyetlen gépészmérnök sem volt. Íme azoknak a neve, akik a végsőkig maradtak a posztjukon: N. A. ezredes hajómérnök. Tihhanov, pom. hajószerelő G. G. hadnagy Danilenko, ifjabb gépészmérnök, L. A. hadnagy Bykov, fenékvíz -szerelő P. F. Uspensky hadnagy, ifjabb gépészmérnökök, S. A. zászlós Maystruk és V. I. Medvedcsuk, gépvezetők Evdokim Kurbashnev és Ivan Kobilov.
BCH -5 - a hajó szíve
Manapság a gép-kazán személyzetet "elektromechanikus robbanófejnek" vagy röviden BCH-5-nek hívják. ** Nehéz leírni ezeknek a tengerészeknek az érdemeit, tekintettel a modern haditengerészeti hajók teljesítményének és segédeszközeinek mennyiségére, több tíz kilométernyi kábelek és csővezetékek, szelepek és elektromos panelek százai.
A szolgálat az atomerőművek hajókon való megjelenésével még veszélyesebbé és felelősségteljesebbé vált - hányszor, életüket kockáztatva, a turbinisták, a szerelők, a műszeres szakemberek megszüntették a súlyos baleseteket és vészhelyzeteket. 1961. július 3-án a K-19 nukleáris tengeralattjáró reaktorát nyomásmentesítették. A hajó legénységének önkéntesei csővezetéket szereltek össze a reaktor sürgősségi hűtésére improvizált eszközökből. Néhány perc elteltével, amelyet a reaktor lángoló hője mellett töltött, az emberek duzzadt arccal és habokkal tértek ki a szájukból, de hegesztőgépként dolgoztak tovább. A balesetet 8 tengeralattjáró, köztük Yu. N mozgalmi hadosztály parancsnoka életének árán sikerült megszüntetni. Povstjeva.
Vagy a K-219 tengeralattjáróból származó különleges tartási csoport 20 éves matrózának bravúrja, aki manuálisan oltotta el a pokoli nukleáris lángot. Miután mind a négy rácsot leengedte, a tengerésznek már nem volt annyi ereje, hogy kinyissa a magas hőmérséklettől deformálódott reaktor rekeszét. A hajóval az Atlanti -óceán fenekére ment, a 31 ° 28′01 ″ koordinátájú pontra. NS. 54 ° 41′03 ″ ny stb.
2010 októberében baleset történt a csendes -óceáni flotta gyors megsemmisítőjén - az üzemanyagvezeték áttört a motortérben. A raktér forrón lobbant, az üzemanyagtartályok felrobbanásának veszélye fenyegetett - 300 ember a halál küszöbén állt. Aldar Tsydenzhapov, a kazánház csapatának 19 éves sofőrje fejjel rohant a hőségbe, hogy elvágja az üzemanyagvezetéket. Élve égett, sikerült elfordítania a szelepet. Később az orvosok megállapították: Aldar 100% -os testégést kapott. Nehéz vigasztaló szavakat találni a bátor tengerész családja számára - fiút vártak a hadseregtől, nem pedig Hős csillagot.
