A Szovjetunió haditengerészetének újjáéledése közvetlenül kapcsolódik az 1955-1956-os tél eseményeihez. - N. G. admirális gyors lemondása. Kuznyecov, majd a haditengerészet főparancsnoka, Szergej Georgievich Gorshkov tisztség betöltésével. Az új főparancsnok határozott irányt választott az óceánjáró nukleáris rakétaflotta létrehozása felé. A huszadik század eleje óta először sikerült tengerészeinknek messze maguktól kijelenteni magukat.
A magas sarkvidéki szélességektől a meleg Indiai -óceánig Gorshkov admirális törekvései a Szovjetunió ambícióival arányosan növekedtek. A flotta növekvő jelentősége, mint a geopolitikai befolyás eszköze, a gyors tudományos és technológiai fejlődéssel párosulva lehetővé tette Gorshkov számára, hogy "kiüsse" a tengeri fegyverek extrém modelljeinek létrehozásához szükséges pénzeszközöket. A szovjet főparancsnok komolyan remélte, hogy az öt óceán ura lesz!
Már a 60-as évek első felében megkezdődött hazánkban atomerőműveket tartalmazó óceáni felszíni hajók tervezése: nehéz repülőgépeket szállító cirkálók, rakétacirkálók és tengeralattjáró-ellenes hajók. A 70 -es évektől kezdődött az aktív megtestesülésük "fémbe". Ha minden úgy megy, ahogy Gorshkov eltervezte, akkor a század végére olyan századot kapunk, amelynek nincs harci ereje.
Nehéz atomhajtású repülőgép-hordozó "Uljanovszk" (1143.7. Projekt)
Az első ilyen típusú szovjet hajó és az első nukleáris meghajtású repülőgép-hordozó az Egyesült Államokon kívül helyezkedett el. Még most is, minden nyilvánvaló gyengesége és építési atavizmusa ellenére, a 1143.7 projekt tiszteletet kelt hatalmas mérete és pompás, fenséges sziluettje iránt.
Természetesen az "Uljanovszk" rosszabb volt, mint fő és egyetlen riválisa - a "Nimitz" osztály amerikai repülőgép -hordozója. A belföldi repülőgép -hordozónak negyedével kisebb volt az elmozdulása, kisebb légszárnyat szállított, és szűkebb körülményei voltak a repülőgépek bázisához. Csak két indító katapult van - szemben a Nimitz négyével, négy repülőgép -felvonó négy helyett, és egy kisebb hangár (majdnem 1000 négyzetméter).
A hiányzó katapultákat részben kompenzálta egy íjugró, két kiinduló pozícióval. Ez a döntés több millió szovjet rubelt takarított meg, de újabb nehézségeket okozott. Csak nagyon magas tolóerő-súly arányú repülőgépek tudnak felszállni az ugródeszkáról-de még az erőteljes 4. generációs vadászok esetében is ez a trükk súlyos felszállási súllyal és harci terhelési korlátokkal van tele. Végül az ugródeszka a hajó teljes orrát alkalmatlanná tette a repülőgépek parkolására.
Elég értelmetlennek tűnik az a döntés, hogy 12 nehéz hajó elleni rakétát helyeznek el a P-700 "Granit" repülőgép-hordozóra-a fedélzet alatti 7 kilós rakéták indító komplexuma "értékes" teret "evett" és csökkentette az amúgy is kicsi hangárt. A szukikok egy további láncszeme sokkal hasznosabb lenne, mint ezek a hatalmas, 10 méter feletti eldobható „nyersdarabok”.
Megnyitották a P-700 "Granit" hordozórakétákat az "Admiral Kuznetsov" repülőgép-hordozón
De az "első palacsinta" nem volt "csomós"! Az "Uljanovszk" figyelemre méltó előnyökkel rendelkezik-mint minden szovjet repülőgépet szállító cirkáló, a 1143.7 projekt is kiváló önvédelmi rendszereket tartalmazott. 192 légvédelmi rakéta SAM "Dagger" + 8 SAM modul "Kortik" (azonban nem érdemes túlbecsülni az "Ulyanovsk" - "Dagger" és "Kortik" légvédelmi rendszerét, ez az utolsó védelmi szint, a maximális rakétaindító hatótávolság nem haladja meg a 12 km -t).
A rádiótechnikai észlelési eszközök komplexuma, amelyet "Uljanovszkba" telepítenek, egy dal! "Mars-Passat" radar négy rögzített FÉNYSZÓRÓVAL, további "Podberezovik" nagy hatótávolságú radar, egy pár radar a "Podkat" nagysebességű, alacsonyan repülő célok észlelésére …
Egy ilyen multifunkcionális radarkomplexum csak a Ford osztály új amerikai repülőgép -hordozóin ígérkezik (nem kell gúnyolódni a szeszélyes és megbízhatatlan Mars Passat problémáin - a modern amerikai kétsávos radar szintén messze van a működőképességtől készenlét).
A széles körű adatok szerint az Uljanovszki légszárny összetétele a következőképpen nézett ki:
-48 vadászgép MiG-29K és Su-33;
- 4 korai figyelmeztető repülőgép Yak-44 ("repülő radarok", AWACS);
-akár 18 tengeralattjáró-ellenes és kutató-mentő helikopter a Ka-27 családból.
A valóságban ilyen számú repülőgépet kizártak. A fedélzeten egyidejűleg nem lehet több, mint a megadott számú repülőgép fele, különben a pilótafülke és a hangár járhatatlan fémhulladék -raktárrá változott volna (ugyanez igaz a "Nimitz" -re is 90 repülőgépével).
Az Uljanovszki légszárny nem rendelkezett különféle támadó repülőgépekkel, tartályhajókkal és tengeralattjáró -ellenes repülőgépekkel - csak erős vadászgépekkel és AWACS -szal. A szovjet lemaradás a haditengerészeti repülés területén hirtelen előnyt jelentett!
Amint a gyakorlat azt mutatta, még a legerősebb repülőgép -hordozó ütési képessége is elhanyagolható. Az "úszó repülőtér" egyetlen kiemelt feladata a század légtakarója az óceáni kommunikáción. Légharc kérdéseiben az Uljanovszki légszárny esélyt adhat bármely Nimitz és Enterprise légszárnyának: az F / A-18S-nek esélye sem volt ellenállni a Su-33-nak.
A finálé nem volt vidám. 4 évvel a fektetés után az "Ulyanovsk" befejezetlen épületét fémre bontották. 1991 végére a készenlétét 18,3%-ra becsülték.
Az 1144 -es projekt nehéz nukleáris rakétacirkálója (kód: "Orlan")
A Supercarrier -nek szuper kíséretre van szüksége! A zónás légvédelem feladata a nukleáris meghajtású Orlan volt, a "hűtött" S-300 rendszerekkel. Valójában ezt a hajót önálló harci egységként hozták létre, teljes körű csapás- és védőfegyverrel - ez az álom megtestesülése egy "óceáni bandita", amely képes megbirkózni minden ellenséggel.
A nukleáris cirkáló a ballisztikus rakéták kivételével a Szovjetunió haditengerészetének összes fegyverét hordozta. A vezető Kirov szolgálatba állításakor (1980) számos újításának nem volt analógja a világon: fedélzeti hordozórakéták, nehéz szuperszonikus hajó elleni rakéták, nagy hatótávolságú légvédelmi rendszerek, fejlett észlelés és tűzvédelem rendszerek (amelyek költsége a GAS Polinom vagy a radar ZR-41 "Volna" komplex S-300F), az MKRT műholdak, a páncélövek és a vízszintes védelem célmegjelölésének fogadására szolgáló rendszer … Az "Orlan" alkotói megvetették a kompromisszumokat és csak kiválasztottak hajójuk számára a legjobb technológiákat.
Az "Eagles" hatalmas, összetett és szörnyen drága hajóknak bizonyult: negyed kilométer hosszúak és 26 ezer tonna teljes vízkiszorítással. Ennek ellenére a nukleáris cirkálók az egyetlen alkotóelemei a szupercsapatnak, amely "életkezdést" kapott. Az 1973 és 1998 közötti időszakban négy ilyen hajót építettek, amelyek mindegyikében észrevehető különbségek voltak a fegyverek és a rádiórendszerek összetételében.
Jelenleg két cirkálót - "Ushakov admirálist" (korábban "Kirov") és "Lazarev admirálist" (korábban "Frunze") kivontak a flottából és lefektették. Nakhimov admirális (korábban Kalinin) intenzív korszerűsítésen megy keresztül Sevmashban. A cirkáló a tervek szerint 2018 -ban tér vissza szolgálatba. A negyedik és legtökéletesebb "Orlan" - az északi flotta zászlóshajója, "Nagy Péter" rendszeresen részt vesz a távolsági óceáni utakon, a "tengeri fölény hajója" koncepció keretében.
Projekt 1199 nagy tengeralattjáró-ellenes hajó atomerőművel (kód: "Anchar")
A szovjet szuperszázad talán legrejtélyesebb eleme a nukleáris tengeralattjáró-ellenes hajó, amelyet a 11437-es projekt nukleáris repülőgép-hordozói őriznek.
Az "Anchar" kidolgozását 1974 óta végezték az Északi Tervező Irodában, de az atomerőmű -projekt soha nem valósult meg. Ennek oka a rendkívül magas költségek, nyilvánvaló előnyökkel. Az atomerőmű nagy tömeg- és méretjellemzőkkel, valamint magasabb költségekkel rendelkezik, mint a hagyományos gázturbinák. Összetett kialakítás, a reaktor számos hűtőkörével és biológiai védelmi rendszereivel, üzemanyaggal és további ártalmatlanítási problémákkal - mindez negatív nyomot hagyott az Anchar működésének méretében és költségeiben.
Az 1976 -os hivatalos TTZ szerint az atomi BOD standard elmozdulása nem haladhatta meg a 12 ezer tonnát. De még ilyen "korlátozással" is kiderült, hogy az atomenergia-hajtású tengeralattjáró-ellenes hajó kétszer akkora, mint egy átlagos BOD vagy egy akkori romboló!
Az „Anchar” atomerőművi BOD modellje
Azonban nem hagyták el a szokásos erőművet sem: a jövőbeli BOD elrendezésének egyik prioritási lehetősége a gazdaságos meghajtórendszerrel és utóégető gázturbinákkal rendelkező rendszer volt, amely a hajót 30 csomó feletti sebességre gyorsítja. Könnyen elképzelhető, hogy ez a technikai "félreértés" mennyibe került volna a költségvetésnek!
Az atomreaktor azonban nem volt az egyetlen "kő a nyakában" az Anchar -projektben. Sokkal komolyabb az a tény, hogy a tervezők és a fejlesztők szándékosan nem törekedtek hajójuk elmozdulásának korlátozására. Ennek eredményeképpen megismétlődött a történet az "Orlanokkal" - az "Anchar" egyre több új rendszert és fegyvert kapott, ami az egekig emelte az amúgy is drága BOD költségeit. A nagy tengeralattjáró-ellenes hajó többcélú nukleáris cirkálóvá változott, és inkább a légvédelmi funkciók ellátására összpontosított, mint az alakulat védelmére az ellenséges tengeralattjáróktól.
Standard térfogat - 10 500 tonna. Főbb méretek: teljes hossz - 188 m, szélesség - 19 m. Fő atomerőmű -gázturbinás erőmű (n / a): 2 VVR, 2 PPU, 2 GTZA, 2 utánégető GTU. A legnagyobb sebesség - 31 csomó, autonómia - 30 nap, legénység - 300 … 350 ember.
Bemutatták a fegyverzetet: 3 rövid / közepes hatótávolságú légvédelmi rendszer "Uragan"; 8 szuperszonikus hajó elleni rakéta "Moskit"; 5 harci modul ZRAK "Kortik"; automata iker AK-130 130 mm-es kaliber; 2 x RBU-6000; tengeralattjáró elleni helikopter Ka-27.
Az összes megbeszélés eredményeként kiderült, hogy a szovjet haditengerészetet egyáltalán nem érdeklik az atomerőművek. A tengerészeknek "munkalovakra" van szükségük - olcsó BOD -okra és rombolókra, amelyek alkalmasak nagyméretű építésre.
A hajó személyzetét nem lehetett szuper drága atomi BOD-kkal telíteni. Ha a hagyományos erőművekkel rendelkező hajókat bevonjuk egy repülőgép -hordozó kísérőerei közé, az gyakorlatilag ancharsági előnyök semlegesítését jelentené az autonómiában és a nagy sebességben. Nem szabad megfeledkezni arról sem, hogy az autonómiát nemcsak az üzemanyag -ellátás korlátozza, hanem az élelmiszer -ellátás, a lőszerek, a mechanizmusok megbízhatósága és a hajó személyzetének kitartása is. Ezekben a paraméterekben az "Anchar" -nak nem volt előnye a hagyományos rombolókkal szemben.
Az elvégzett kutatások alapján kifejlesztettek egy tisztán gázturbinás projektet, a BOD 11990. Az atomreaktor elutasítása lehetővé tette a hajó harci tulajdonságainak javítását. A felszabadult teret és terhelési tartalékot erősebb fegyverek telepítésére költötték. Végül a választás továbbra is egy kombinált erőműre esett: YAPPU + utánégető gázturbinás motorokra.
A vezető "Anchar" -ot a Nikolaev Hajógyárban tervezték elhelyezni 61 Kommunara az 1980 -as évek végén. Hamarosan azonban minden munkát leállítottak a BOD -on, és a meg nem erősített jelentések szerint az erre már előkészített erőmű úgy döntött, hogy az épülő Varyag rakétacirkáló felszerelésére szolgál (1164. projekt). A peresztrojka kezdetével nyomtalanul eltűnt …
Egy megjegyzés az "Anchar" -ról a "Red Star" -ban
