Magyarázat a nehéz repülőgépeket szállító cirkálókkal foglalkozó cikkhez, az 1143-as projekt, amely egy hete jelent meg a VO-n. Az "Armageddon hajói" története súlyosan kritizálta a szörnyek felépítésének megfelelőségével kapcsolatos álláspontomat. És ha igen, válaszolnia kell az olvasóknak.
Miután egyfajta "hibridként" jelent meg egy rakétacirkáló és egy repülőgép -hordozó között, a szovjet repülőgép -hordozó cirkálóként hatástalannak bizonyult, és repülőgép -hordozóként teljesen tarthatatlan. 273 méter hosszúságával és 40 ezer tonnás elmozdulásával fegyverzetét tekintve a „szuperkristály” egy nagy tengeralattjáró-ellenes hajónak felelt meg (amely hatszor kisebb volt, mint a „szuperkristályos”).
A TAKR -okkal párhuzamosan épültek a Slava osztály valódi cirkálói (1164 -es projekt). Nagy hatótávolságú S-300 légvédelmi rendszerekkel és kétszer annyi ütőfegyverrel. Ezenkívül a "Glory" háromszor kisebb volt, mint Gorshkov admirális repülőgép-szállító szörnyetege.
Ami a légszárnyat illeti, teljesen elképesztő dolgok történtek ott. Például a "függőleges" Yak-38. Szubszonikus repülési sebességgel, radar nélkül és üzemanyag -ellátással 10 perces repüléshez. - Félt, felszállt, leült. Az amerikai Tomkats pilótáit nem érdekelte, hogy a Jak támadó repülőgépnek minősül. Nem az útlevelet fogják ütni, hanem az arcot. Azonban a sztrájkrepülőgép szerepében is a jak enyhén szólva gyanúsnak tűnik. Vicces harcterhelés és hatótávolság, minimális túlélhetőség, hiányzó látó- és navigációs berendezések a rossz időjárási körülmények között végzett munkához.
Tengeralattjáró-ellenes helikopter-század? Ennek megalapozásához minden bizonnyal szükség volt egy 273 méteres szörnyetegre.
Egyébként miről is szól ez a vita? A Clemenceau repülőgép-hordozót Franciaországban építették 20 évvel a szovjet repülőgépeket szállító cirkálók előtt. Kisebb méretekkel, mint a repülőgép-hordozó, teljes értékű légszárnyat szállított, beleértve repülőgép vízszintes felszállással és leszállással. A kilencvenes években az erőteljes szuperszonikus Super Etandars alapult rá. És ez egy teljesen más szint. És sokkal kevesebb pénzért.
A TAVKR -ok felépítése hiba és értelmetlen pénzkidobás volt. Ugyanakkor négyszer egymás után megismételték.
Kedves ellenfelem, Andrey Kolobov azt javasolja, hogy más szögből nézzünk a helyzetre. Riasztó, hogy a szerző, aki általában szándékosan gondosan ellenőrzi az információkat, így szabadon értelmezi a tényeket, és visszaél a nagyon furcsa következtetésekkel.
Az is lehetséges, hogy S. G. Gorshkov egy ilyen "machiavellista" ötletet is fontolóra vett: az 1143-as projekt repülőgép-hordozójának működésének eredményei alapján igazolja az eltérést a repülőgépet szállító cirkáló feladatai és légszárnyának képességei között. Mindenesetre figyelembe kell venni, hogy azokat a feladatokat, amelyeket 1968 -ban fogalmaztak meg az 1143 -as projekt repülőgép -hordozójára vonatkozóan, nem tudta megoldani a VTOL és S. G. Gorshkov nem tudhatott erről
Mivel a felső vezetés és még maga a főparancsnok is részt vett az ügyben, akkor valóban jobb tartózkodni a bűnösök keresésétől.
Még egy-két ilyen "machiavelli tervezés" és természetes kísérletek a 273 méteres "wunderwolffal", és a költségvetés szétoszlik.
De miért volt szüksége a Szovjetunió haditengerészetének erre az "ideális" helikopteres hordozóra?
A repülőgép -hordozó nem volt helikopter -hordozó. A harci szolgálatok során a "Kijev" és testvérhajói azzal foglalkoztak, amire létrehozták: a haszontalan VTOL repülőgépek üzemeltetésével.
Az 1143-as projekt nehéz repülőgépeket szállító cirkálói pedig az ilyen területek védelmének gerincévé válhatnak-a tenger közeli övezetében működve tökéletesen kiegészítették a szárazföldi tengeralattjáró elleni repülés akcióit
Büszkeségük nem tette lehetővé, hogy a tenger közeli övezetben tevékenykedjenek.
A "Minszk" repülőgépet szállító cirkáló szolgáltatás rövid időrendje:
1980 nyarán katonai hadjárat Vietnamba, Cam Ranh kikötőjébe. A katonai kampányok során 1982 decemberében "Minszk" Bombaybe látogatott, 1986 júliusában - Wonsanba
A TAKR -ok minden idejüket hosszú utakon töltötték, és úgy tettek, mintha valódi repülőgép -hordozók lennének. És a "védett harci területek" lefedése a tenger közeli övezetben a "harmadik rang" szürke tömegének feladata: számos járőr és kis tengeralattjáró-ellenes hajó. Ebből 530 egység volt a Szovjetunió haditengerészetében.
Az 1143-as repülőgép-hordozó projekt értéke teljes körű nukleáris rakéta-konfliktus esetén nagyon magas lehet
Valóban magasabb, mint a nukleáris tengeralattjáró rakétahordozóké és „kollégáiké” a „41 a szabadság őrségében” századból?
Bármit is mondjunk, a helikopter a tengeralattjáró szörnyű ellensége
Abban az időben (akárcsak most) a legszörnyűbb ellenség az alulmaradó szonár, vontatott alacsony frekvenciájú antennával együtt, amelyet egy tucat rakéta-torpedó („Trombita”, „Vízesés”, külföldi ASROK) egészít ki a hajón. Egy RSL sem képes megfelelni egy hajó SAC észlelési képességének, amely több ezer hidrofonból áll. A hajókomplexumok kevésbé függenek az időjárási körülményektől, és érintkezés esetén percek alatt képesek elpusztítani egy tengeralattjárót.
Ebben az értelemben 32 járőrhajó 1135 -ös "Burevestnik", valamint két tucat modern APC 1134A, 1134B és 1155 -ös "Udaloy" volt különösen értékes.
Érdekes, hogy az AUG földközi -tengeri kíséretéhez az 1143 -as projekt TAKR -jaink talán még jobban megfeleltek, mint a klasszikus repülőgép -hordozók
Nincs olyan küldetés, amelyet egy TAVKR jobban tudna kezelni, mint egy klasszikus repülőgép -hordozó.
De maga az 5 OPESK fogalma, aminek meg kellett halnia, egyúttal megcsonkítva az ellenséget … Mit mondhat? Csak azt, hogy legénységeink vitézsége, akik harci feladatot vállaltak, konfliktus esetén halálra ítélve, minden tiszteletre és emlékre méltó a hálás utódok számára
Azok, akik azonnal meghalnak, boldogabbak lehetnek, mint a globális nukleáris apokalipszis túlélői.
Ha egyáltalán túlélte valaki.
Tehát nincs szükség olcsó melodrámákra, az Unió minden polgárának megvan a veszélye, hogy atomtűzben megég.
Miután növelték az amerikai tengeri ballisztikus rakéták hatótávolságát, "városi gyilkosaiknak" már nem volt okuk a Szovjetunió tengeri közeli övezetében történő bevetésre
Alighogy a "kijevi" fej szolgálatba lépett, "Francis Kay" (1979) harci járőrszolgálatra lépett. Az első SSBN a Trident-I komplexummal. A hátborzongató harci jármű 8 robbanófej dobására volt képes 7400 km hatótávolságon belül. Az amerikai csónakok a Fülöp -szigetektől egész Szibériát behálózták - egészen az Urál gerincéig. Valamint közvetlenül a Szovjetunió területére lőni az Egyesült Államok partjairól.
És ki nevezte itt a TAVKR -okat "Armageddon hajóinak"?
Sok hízelgő szó hangzott el a nehéz rakétafegyverek - a Basalt hajó elleni rakéták - jelenlétéről TAKR -okon
Igen, minden furcsának tűnik ott.
Valamilyen oknál fogva egy negyed kilométer hosszú hajó 10 torpedócsövet húzott és 76 mm-es tüzérszerkezeteket párosított, amelyek tisztázatlan célúak (túl gyenge kaliberűek bármilyen hajó és földi célpont lövöldözéséhez; a légvédelem szempontjából nehéz feljönni) haszontalanabb AK-726-tal).
De van egy árnyalat-a Szovjetunióban sem a 70-es években, sem később nem volt rengeteg nehézhajó, amelyek képesek nagy hatótávolságú "Basalt" / "Granit" hajó elleni rakéták szállítására
És egyáltalán szükség volt-e hajó elleni rakétákra a hajókon? A szovjet haditengerészetnek 60 nukleáris tengeralattjárója volt cirkálórakétákkal. Egy ilyen „század” mindent szétszórhat az útjában!
SSGN pr. 670 "Skat" - 17 rakéta tengeralattjáró -sorozat, amely "Amethyst" és "Malachite" hajó elleni rakétákkal van felszerelve
Elengedhetetlen volt azonban, hogy az első hazai „repülőgép-hordozóra” hajó elleni rakétákat rakjanak.
Az a kijelentés, hogy a kijevi légvédelmi rendszerek gyorsan elavultak az S-300 megjelenésével kapcsolatban, véleményem szerint nem teljesen igaz
A SAM "Kijev" elavult az új fenyegetések megjelenésével, elsősorban a hajóellenes rakéták tömeges megjelenésével. A mindenütt jelenlévő "szigonyok", "exocettek" és "Tomahawks" (TASM), amelyek bármilyen hajóról és repülőgépről indíthatók.
Ennek ellenére az 1143 -as projekt TAKR -i nem váltak haszontalan hajókká
Igen, legalább volt hol focizni.
Harci szolgáltatás a Földközi -tengeren. Ezért a jenkik féltek a csúszós fekete halaktól a tenger mélyéről, a repülőgépeket szállító cirkálókat pedig nem is tartották valódi fenyegetésnek.
A haditengerészet végül valamilyen hordozó-alapú repülőgépet kapott, és új fegyvereket kezdett el sajátítani magának, ezáltal felbecsülhetetlen tapasztalatokat szerezve
Mindig tapasztalatokat szerezünk, ha nem azt kapjuk, amit szeretnénk.
