Abban a pillanatban, amikor a sziget körvonalai felvillantak a felhők között, 28 erősen megterhelt SB bombázó a kínai légierő jelzéseivel tompította a hajtóműveket, és egyben le is ereszkedett. A pálya előtt Tajpej panorámája nyílt, és három kilométerre északra - a békésen alvó Matsuyama repülőtér.
Japán légibázis kb. Formosa (Tajvan) szolgált a Kínában harcoló császári légierő fő közlekedési csomópontjaként és hátsó bázisaként. A Matsuyama légibázist, amely messze a frontvonal mögött helyezkedett el, sebezhetetlennek tartották a kínai légiközlekedésben: ide érkezett az erősítés, és új szamurájszázadokat toboroztak. A repülőgépeket közvetlenül tengeren szállították. Új repülőgépek érkeztek dobozokba, amelyeket óvatosan kiraktak a partra és szállítottak a légibázis hangárjaiba; ott végül összeszerelték és körberepültek, mielőtt a gépeket a szárazföldi Kína belsejébe küldték. Az alkatrészek, lőszerek és repülőgép-üzemanyagok nagy készletei koncentrálódtak a légibázisra (egyes jelentések szerint a kínai hadműveletekre szánt üzemanyagok és kenőanyagok hároméves ellátása).
… És egy csoport kínai bombázó már harci tanfolyamra indult. Egy hatalmas légibázis területe nőtt a pilóták szeme előtt - a piros sorok már látszottak a két sorban álló repülőgépek szárnyain. Fyn Po kínai pilóta körülnézett, és elégedetten vette tudomásul, hogy egyetlen ellenséges vadász sem szállt fel. A légvédelmi ágyúk hallgattak: a japánok nyilvánvalóan nem számítottak rajtaütésre, és magukra vették őket. A gép kissé megingott. A pilóták figyelték a ledobott bombákat, és látták, hogyan robbannak szökőkutak a parkoló közepén. "Jól tetted, Fedoruk eltalálta" - villant át a fejemen, amikor Fyn Po leereszkedve vezette az autót a tenger felé. És a következő csoportok, Jakov Prokofjev és Vaszilij Klevcov vezetésével, beléptek a célpontba. A japán légibázis vastag füsttakaró mögé bújt, légvédelmi ágyúk ropogtak az impotens dühben, és megpróbálták elérni az Észak felé induló gépeket. Egyetlen japán vadászgépnek sem sikerült feltartóztatnia - ezen a napon, 1938. február 23 -án Fyn Po tábornok és hűséges társai teljesen felégették a legnagyobb japán Matsuyama légibázist.
Kilátás a modern Songshan repülőtérre a Taipei 101 felhőkarcolóból.
Ezt a helyet pilótáink bombázták 1938 -ban.
A razziának fülsiketítő következményei voltak: a szovjet pilóták által üzemeltetett kínai légierő gépei 280 erősen robbanó és gyújtó bombát dobtak a repülőtérre. Több mint 40 előkészített repülőgép, sok repülőgép -készlet és a repülőterek tulajdonának nagy része megsemmisült a földön. A japán Taihoku tartomány (Tajvan) kormányzóját eltávolították posztjáról. A repülőtér parancsnoka, mint egy becsületes szamuráj, úgy csinálta magát, mint egy seppuku. A pánik Tokióban kezdődött - úgy döntöttek, hogy Csang Kaj -sek stratégiai és haditengerészeti repüléssel rendelkezik, ami befolyásolhatja a japán terveket és befolyásolhatja a háború kimenetelét.
Az SB bombázók a történelemben soha nem látott 7 órás légitámadást hajtottak végre több mint 1000 km távolságban, vadászrepülő nélkül, sikeresen tankoltak a titkos ugrórepülőtéren, és estére visszatértek Hankowba egyetlen veszteség nélkül. A maximális hatótávolság biztosítása érdekében a teljes repülés a leggazdaságosabb üzemmódban zajlott, vékony levegőben - több mint 5000 méter magasságban. Oxigénmaszkok nélkül, teljes rádiós csendben - az emberi erők és a technológia lehetőségeinek teljes igénybevételével.
Érkezéskor Fyn Po tábornok (Fjodor Polynin kapitány) jelentette a légierő parancsnokságának a rajtaütés sikeres befejezését. Hamarosan a kínai elvtársak chifánt (bankettet) szerveztek a szovjet pilóták tiszteletére, amelyen részt vett a Kuomintang felső vezetése.
„A csoport vezetőjeként Sun Mei-ling (Chiang Kai-shek felesége) ült mellém. Kihirdette az első pohárköszöntőt a szovjet önkéntes repülőknek, bombázóink sikeres rajtaütésére a legnagyobb ellenséges légibázison. A chifan közepén fekete frakkba öltözött pincérek hoztak be egy hatalmas tortát. Oroszul színes krémmel írták: „A Vörös Hadsereg tiszteletére. Az önkéntes pilótáknak”.
- F. Polynin visszaemlékezéseiből.
Míg a bravúr szerzősége nyilvánvaló volt a kínai vezetés számára, a világ többi részét kétségek gyötörték. A japánok, joggal vélekedve arról, hogy a szovjet pilóták a bombázók irányítása alatt állnak, tiltakozó jegyzetet küldtek Moszkvába nagykövetükön, Segimitsun keresztül, de elküldték szigeteikre. A Szovjetunió soha nem hirdette meg a katonai segítség összegét Kínának, és titokban tartotta az önkéntes hősök nevét.
De a díj nem sokáig maradt sorsolás - egy nappal később megtalálta "hősét". A dicsőség minden babérját a merész tajvani rajtaütésért az amerikai Vincent Schmidt tulajdonította el. 20 éves tapasztalattal rendelkező, tapasztalt pilóta, az első világháború és a spanyol polgárháború hőse, egy önkéntesek nemzetközi csoportjának élén érkezett Kínába, és most készségesen interjúkat készített arról, hogy ő és a srácok hogyan győzték le a japán bázist. A megtévesztés meglehetősen hamar kiderült - Japán megerősítette, hogy a sztrájkot szovjet gyártású bombázók hajtották végre, például az SB, és az amerikai önkénteseknek semmi közük hozzá. Ahelyett, hogy megpróbálta volna orvosolni a kellemetlen kínos helyzetet, a fordítási nehézségeknek és a kínai nyelvtudás hiányának tulajdonítaná, Vincent Schmidt bocsánatkérést kért a rágalmazástól a kínai vezetéstől, majd lemondott és Hongkongba távozott. A kínai légierő nemzetközi önkéntesekből álló 14. századát teljes haszontalansága miatt hamar feloszlatták, és az amerikaiakat hazaküldték.
Miközben a kínai bombázók szerdán száguldoztak át a Kínai -tengeren az első merész rajtaütésükön japán földön, sok háború rettenthetetlen veteránja vezette őket, Vincent Schmidt parancsnok, a nemzetközi önkéntes század vezetője. Schmidt parancsnok amerikai. Vele együtt a Taihoku elleni razzia során, amelyben 40 japán repülőgépet megsemmisítettek a repülőtéren, egy rádióállomást és egyéb repülőtéri berendezéseket, ismeretlen számban voltak külföldi és kínai repülőgépek, köztük oroszok.
- The Hong Kong Telegraph, 1938. február 25.
Az orosz fegyverek elfelejtett győzelmei
A szovjet katonai szakemberek részvétele az ellenségeskedésben Kína területén 1937-41 között. továbbra is tabu oldal marad hazánk történetében. Ellentétben a KNK -val, ahol jól emlékeznek azokra az eseményekre, amelyek akkor történtek, és tiszteletben tartják a kínai égbolton harcoló orosz önkéntes pilóták emlékét. A kínaiak több emlékművet állítottak a Vörös Hadsereg pilótáinak tettére. A Nanchang város hadtörténeti múzeumában, ahol a szovjet bombázók tartózkodtak, különleges kiállítás található a Formosa -razziának.
Az 1937-41 közötti időszakban. A Szovjetunió 1185 harci repülőgépet (777 vadászgépet, 408 bombázót), valamint 100 kiképző két repülőgépet adott át Kínának. Több tucat harckocsit és 1600 tüzérségi rendszert szállítottak le. 5 ezer szovjet állampolgár - katonai tanácsadók, mérnökök, technikusok, önkéntes pilóták - üzleti úton tett látogatást Kínában. Maga F. Polynin később emlékeztetett arra, hogy amikor önkéntesként jelentkezett, feltételezte, hogy Spanyolországba küldik őket, de a dél -európai forró ég helyett a pilóták véres zűrzavarba estek Ázsiában. Hivatalos adatok szerint 227 szovjet pilóta hajtotta le a fejét a kínai nép szabadságának védelmében.
Fjodor Petrovics Polinin
Az 1938. február 23-i merész rajtaütés csak egyike azoknak a nagy horderejű akcióknak, amelyeket szovjet pilóták hajtottak végre Kína égboltján. További bravúrok közé tartozik az 1938. május 20 -i "rajtaütés" Japán szent földjén. A Nanjing repülőteréről működő szovjet TB-3-asok forgószélként söpörtek át Kyushu szigetén, és tucatnyi dobozt dobtak le háborúellenes szórólappal. A művelet sokkot okozott a japán parancsnokságban. A válasz egy japán katonai provokáció volt, amely mészárlássá fajult a Hasan -tónál - ott az ellenfelek nyitott szemellenzővel harcoltak, nem titkolva a címüket és a nevüket.
1938 márciusában a pilóta Fyn Po ismét kitüntette magát - ismét harci bevetés maximum 1000 km -es hatótávolságig, Suzhi -ban történő tankolással. Ezúttal a folyón átívelő híd megsemmisült. Sárga folyó.
1938. április A szovjet és kínai vadászgépek nagyszámú ellenséges repülőgépet vontak be Vuhan fölé. A japánok 11 vadászgépet és 10 bombázót vesztettek. Ezen a napon a mi oldalunkon is voltak veszteségek - 12 repülőgép nem tért vissza repülőterére.
És hogyan ne emlékezzünk a Hankou repülőtér 1939. október 3 -án történt pusztító bombázására! Egy 12 fős DB -3 -as csoport, Kulishenko katonai repülőgépek parancsnoksága alatt, az ellenséges vonalak mögött mélyen, 8700 méter magasságban repülve, teljes rádiós csendben tört át a célpontra - és bombázó jégesőt zúdított le a magasból egy klaszterre japán repülőgépekből. A "nyugati bázis" néven ismert hely megszűnt létezni. A kínai hírszerzés szerint a meglepetésszerű légicsapás 64 japán repülőgépet pusztított el, 130 embert ölt meg, és több mint három órán keresztül égette el a bázis gáztárolóját. A veszteségekre vonatkozó japán adatok szerényebbnek tűnnek - 50 repülőgép égett le, hét magas rangú tiszt volt a halottak között, és a japán légiközlekedés parancsnoka, Tsukuhara admirális megsebesült. A sztrájkcsoport viszonylag kis számú repülőgépe által okozott ilyen nagy károkat a razzia sikeres időpontja magyarázza - abban az órában a repülőtéren zajlott az alakítás és az új repülőgépek fogadásának ünnepsége.
Hirtelen a csendet a repülésirányító torony hangos sikolyai törték meg. És hirtelen, minden figyelmeztetés nélkül, szörnyű becsapódás rázta meg a levegőt. A talaj ugrálni és remegni kezdett, a lökéshullám fájdalmasan érte a fülét. Valaki felsikoltott, bár már nem volt rá szükség: "Légitámadás!"
… A robbanó bombák üvöltése egyetlen folyamatos zúgássá olvadt össze. Füstfelhő emelkedett a repülőtér fölé, hallottam, hogy a töredékek fütyülnek különböző irányokba. Hamarosan a géppuskás övek tárolása szörnyű üvöltéssel a füst- és tűzfelhőben a levegőbe repült. Aztán bombasorozat esett át a repülőtéren. A robbanások fájdalmasan sújtották a fülünket, és földdel borítottak be minket …
És akkor teljesen elvesztettem a fejem. Felpattantam és újra futottam. Ezúttal a kifutópályához rohantam, időnként óvatosan felnézve az égre. A fejem fölött 12 bombázót láttam tiszta alakzatban, széles körben körözve, legalább 20 000 láb magasan. Ezek orosz SB ikermotoros bombázók voltak, a kínai légierő fő bombázói. Értelmetlen lenne tagadni meglepetésszerű támadásuk halálos hatékonyságát. Meglepetés ért bennünket. Egyetlen ember sem sejtett semmit, amíg a bombák le nem fütyültek. Amikor megvizsgáltam a repülőteret, nagyon megdöbbentem. Magas lángoszlopok emelkedtek fel, amikor az üzemanyagtartályok felrobbantak, és hatalmas füstfúvások repültek a levegőbe. Azok a repülőgépek, amelyek még nem égtek, tele voltak töredékekkel, benzin zúdult a kilyukadt tartályokból. A tüzet repülőről repülőre dobták, mohón felfalva a benzint. A bombázók petárdaként robbantak, a vadászgépek gyufásdobozokként égtek.
Úgy rohantam körbe az égő repülőgépeken, mintha őrült lennék, és kétségbeesetten próbáltam megtalálni legalább egy teljes vadászgépet. Valami csoda folytán több különálló Claude megúszta a pusztulást. Beugrottam a pilótafülkébe, beindítottam a motort, és anélkül, hogy megvártam volna, amíg felmelegszik, elvittem a vadászgépet a pályán.
- Saburo Sakai japán ász emlékei a "Samurai" könyvből!
(A veterán téved, repülőterét a DB-3 bombázta. Sakai volt az egyetlen, akinek sikerült felszállnia, de a japánoknak nem sikerült utolérniük a szovjet gépeket).
A legenda a Yamato -maru repülőgép -hordozó Jangce -i süllyedéséről elkülönül - a japán repülőterek bombázásának megbízható bizonyítékaival ellentétben a repülőgép -hordozó története még mindig sok kérdést vet fel. A japán hadihajók nevében a "… -maru" előtagot soha nem találták meg. Ugyanakkor ez nem zárja ki azt a tényt, hogy a "repülőgép -hordozó" egy polgári gőzös alapú átdolgozás volt, és a légierő mérlegén lógott - bizonyíték van az ilyen "mobil repülőterek" használatára a Kína fő folyói, ahol nem volt fejlett földi légibázis -hálózat. Ha minden kártya ennek megfelelően illeszkedik, akkor a szovjet pilóták lehetnek az elsők, akiknek sikerült egy repülőgép-hordozót elsüllyeszteniük (még olyan kicsi és lassú mozgású is, mint a Yamato-maru).
A tajvani razzia történetét meg kell menteni a Szülőföld Védelmező napjáig, de alig várom, hogy ma elmesélhessem. Valóban nagyon jó volt, amit katonai pilótáink Kínában csináltak. Az ilyen győzelmeket érdemes tudni, emlékezni a hősök nevére és büszkék lenni rájuk.
Obeliszk szovjet pilótáknak Vuhanban
Kína szenzációs rajtaütése a Formosa ellen
Hankou, ma
Ellentétben a japán beszámolókkal a tegnapi kínai repülőgép -razziáról a Formosa -n, Hankou legalább 40 japán repülőgép megsemmisítését állítja a sziget északi csúcsán lévő Taihoku repülőtéren.
A kínai légierő szóvivője tegnap este azt mondta újságíróknak, hogy a gépek sorban állnak a repülőtéren, és a támadás olyan hirtelen történt, hogy a japánok nem tudták fedezni őket.
A kínai üzenet három hangár és egy benzinellátás megsemmisítését is bejelentette.
A kínai közlemény nem említi a rajtaütésben részt vevő repülőgépek számát és a felszállás helyét.
A China Mail (Hong Kong), 1938. február 24 -én kelt feljegyzés
Nagysebességű SB frontbombázó Kuomintang csillagokkal
