A szovjet katonai pilóták, akik légi csatába léptek izraeli vadászgépekkel, 5 repülőgépet veszítettek anélkül, hogy egyetlen ellenséges repülőgépet is lelőnének
Negyven éve ez a harc legendás. 100 szovjet ász. 50 halálos MiG-21 elfogó, az MF legjobb módosítása ebben az időszakban. A sürgősen a Közel -Keletre telepített orosz „halállégiónak” gyökeresen meg kellett változtatnia a levegőben lévő erőviszonyokat.
Fiatalság és harag. A vágy, hogy harcoljon az utolsó csepp vérig - ahogy azt az apák hagyták el, akik elfoglalták Berlint. A Homeland a legjobb technológiát biztosítja Önnek, és megtanítja a vadászpilóta minden szükséges készségét. Egy győztes csapat. Zivatar a levegőben óceán.
Erre a csatára készültünk. A döntő ütközethez a legjobbak közül a legjobbakat választották ki - a Szovjetunió Légierő 135. vadászrepülő ezredét, amely speciális kiképzésen vett részt a Szovjetunió déli régióiban lévő gyakorlópályákon. Míg a szovjet "sólymok" kanyarokat vágtak a Krím és a Kaszpi -tenger fölött, és megpróbáltak egymás mögé menni, az izraeliek lenyelték a "koptatási háború" vérét, és tanulmányozták, tanulmányozták, tanulmányozták, gyakorolták saját légi harci technikáikat.
Csak öregek mennek csatába - a legjobb szovjet pilóták Amos Amir, Asher Snir, Abraham Shalmon és Avi Gilad ellen. Csak ennek a négy ásznak volt több mint 20 légi győzelme a számláján. Az izraeli légierő parancsnoksága joggal hitte, hogy nincs a világon második ilyen láncszem, amely képzettségében és képességeiben egyenlő az Amos Amir parancsnoksága alatt álló "léggyilkosokkal".
Két profi csapat. Két skorpió egy edénybe zárva. Csak egynek kell életben maradnia. Bolivar nem bírja a kettőt.
Előtte fájdalmas ismeretlen. Pajzzsal vagy pajzson. Katonák -internacionalisták, hazánk nagy megtiszteltetésben részesítette Önt - a Szovjetunió érdekeinek képviseletének jogát a közel -keleti konfliktus régiójában. Nincs jogom rendelni. Itt összegyűltek az önkéntesek. Kérem, tegyen meg mindent ott, és térjen vissza élve.
Kilépve a szobából, szigorú hangon hozzátette: "Ne feledje, elvtársak: ha a Szuezi -csatorna vonal mögött ütnek, nem ismerünk titeket, szálljatok ki magatok …" (a pilóták visszaemlékezéseiből találkozó A. Grechko szovjet védelmi miniszterrel)
Titkos küldetés a bolygó egyik legveszélyesebb gócpontjában. A szárnyakon és a gerincen - az egyiptomi légierő azonosító jelei. A törzs elülső részén egy taktikai szám található, divatos arab betűkkel. Az egység személyzete, minden pilóta és technikus - "Ana Habir Rusi" (fordítása "Orosz szakember vagyok"). A MiG-k a Kom-Aushim, a Beni-Suef, a Janaklis légibázisokon voltak, és rendszeresen használták a katamiai előrerepülőteret.
A mindent látó Moszad hírszerzése már bejelentette az oroszok érkezését. Ezek nem egyszerű oktatók, ezek az emberek harcolni jöttek ide. A Szuezi -csatorna túloldalán egy rövid zűrzavar támadt: Közvetlen veszély fenyegeti Izrael állam létét? De mi a helyzet a semlegesség betartásával? Mennyire indokolt az orosz legénységgel repülőgépekre lövöldözni? Nem ez lesz a nagy háború szikrája?
„Nem, harcolnunk kell” - kezdeményezte Golda Meir miniszterelnök -, ha szükséges, azonnal csatlakozzon a harchoz.
Gondosan felkészültek az általános küzdelemre - 1970. április első felétől kezdődtek az oroszok és izraeliek heti találkozói. Sajnos minden alkalommal az ellenfelek különböző irányokba szétszóródtak, soha nem mertek csatába szállni. Az izraeli pilóták figyelmesen figyelték potenciális ellenfeleik viselkedését, nyomon követték minden manőverüket és alakítási mintájukat a bevetések során, tanulmányozták a szovjet harcosok irányításának módját.
Láttam a "Mirage" -t - ne forduljon meg
Pilótáink ugyanolyan érdeklődéssel nézik az ellenséget. Itt van! Szó szerint pár tíz méterre, oldalra csúszik a Fantom kövér hasú teteme. Az amerikai gyártmányú kétüléses vadászgép csak óriás-20 tonna folyamatos sebesség és tűz-szemben a MiG maximális felszálló tömegének 8 tonnájával! A McDonnell Douglas F-4 Phantom felfüggesztések tele vannak különböző levegő-levegő cirkáló rakétákkal, két motorral és kifinomult avionikai csomaggal. Rendkívül veszélyes ellenség.
F-4E Phantom II izraeli légierő
És itt - felvillant a Mirage nyíl alakú sziluettje. A kecses francia vadász szinte veszélyesebb, mint az amerikai "szörny" - a Mirage szárnyának terhelése kisebb, mint a MiGé - kockázatos, hogy harcosunk közelharcba kezdenek egy ilyen fürge ellenséggel. A Dassault Mirage III portréjának utolsó simítása a két beépített DEFA 30 mm-es repülőgépágyú.
A halálos és értelmetlen "körhinta" helyett francia autókkal a szovjet pilótáknak azt tanácsolták, hogy "tartsák meg a távolságot" az ütőkártyájuk segítségével-a MiG-21 nagy tolóerő-súly arányával. A legfontosabb itt a csata elején elfoglalt helyzet és az éles, energikus manőverek egy része, amelyek lehetővé teszik az energiatakarékosságot, állandóan előnyösebb helyzetben maradva.
Giora Epstein Dassault Mirage IIIC - az egyik legtermékenyebb ász a repülőgépek történetében
Hogyan nézett ki a legendás MiG-21 a modern külföldi technológia armada hátterében? Egy kicsi, könnyű, gyors ütemű elfogó-a MiG nem rendelkezett szupererős radarokkal, nagy hatótávolságú AIM-7 Spurrow rakétákkal és lenyűgöző megfigyelő- és navigációs berendezésekkel-a repülőgép harci képességeit kizárólag a pilóta tehetsége határozta meg. Általánosságban elmondható, hogy a vadászgép könnyen repült, gyors és megbízható, és kiváló repülési adatai lehetővé tették egy tapasztalt pilóta számára, hogy elsöpörjön minden légi ellenséget az égből.
… 1970 júniusára a szovjet pilóták mintegy 100 katonai támadást hajtottak végre, hogy elfogják a betolakodókat Egyiptom égboltján, sajnos, valahányszor az izraeli légiközlekedés megtagadta a beavatkozást - a harci összecsapás legkisebb veszélye esetén az ellenség azonnal a területükre ment. A rejtőzködés 1970. június 25-ig folytatódott-ezen a napon egy pár szovjet MiG (pilóták Krapivin és Salnik) lopakodva távoztak a Skyhawk támadó repülőgépek járatáról-az egyik R-3 célrepülő rakéta. A MiG -k Dávid -csillaggal ütköztek a repülőgép motorjába a törzsön … A szívós Skyhawknak azonban sikerült stabilizálnia a repülést, és szakadt fúvókával dohányozva eltűnt az égbolton a Szuezi -csatornán túl.
A győzelem mámorító íze azonnali folytatást követelt - az izraeli Mirage -okat lesre tervezték június 27 -én: az egyiptomi MiG -17 -esek provokatív csapást mértek a csatorna keleti oldalán lévő izraeli állásokra - akkor a terv szerint a Mirage -ok összeköttetése fel kellett emelkednie, hogy elfogja az arcátlan MiG -ket … A csaliként használt egyiptomi repülőgépek a területükre csábítják őket, ahol a szovjet legénységgel három MiG csoport csatlakozik a csatához. Továbbá az ellenséget egyszerűen a levegőbe kenik.
A terv nem működött. Láthatóan érzékelve, hogy valami nincs rendben, az izraeliek nem voltak hajlandók felkelni, hogy elfogják. Miután „kivasalták” az izraeli erődítményt, az egyiptomi repülőgépek nyugodtan visszatértek repülőtereikre. A baj még aznap este történt. Az egyiptomiak megismételték az ütést - ezúttal a négy "Mirage" esett ki a Sínai -levegő vörös forró ködéből. Sikerült egyiptomi területre csábítani őket, azonban … orosz harcosok sehol! Az orosz és egyiptomi parancsnokság undorító kölcsönhatása nem tette lehetővé az elfogók időben történő felemelését. Az izraeliek, mint egy gyakorlaton, két MiG-17-est lőttek le, és büntetlenül visszavonultak a csatorna vonalán túlra. Az egyiptomi MiG-k verését négy "orosz" MiG-21 figyelte, de a szárazföldi parancsnokság megtiltotta a harcot a másik két egység megérkezéséig.
A csata
Július 30 -án általános csatát vívtak. A csata, amire oly régóta vártunk, és amire olyan keményen készültünk. Számos orosz forrás szerint ezt az eseményt "Csata az El Sokhna" elnevezéssel tartják. Hivatalos izraeli név: Rimon-20 hadművelet.
Ez a történet 40 év alatt olyan elképzelhetetlen számú mítosszal és legendával nőtt fel, hogy szinte lehetetlen megállapítani a Szovjetunió légiereje és Hal Haavir (Izraeli Védelmi Erők Légierő) közötti brutális légi csata pontos részleteit, jellegét és krónikáját.), amely 1970. július 30 -án történt. Az egyetlen dolog, ami bizonyos fokú bizonyossággal elmondható: az erők hozzávetőleges összetétele, néhány résztvevő neve és legfőképpen annak tragikus eredményei - aznap több MiG -t szovjet legénységgel valóban lelőttek. A légi csata következtében a következők haltak meg:
Zhuravlev Vladimir Alexandrovich - kapitány, vezető pilóta. Megkapta (posztumusz) a Vörös Zászló Rendjét és az Egyiptomi Katonai Bátorság Csillag Rendjét.
Yurchenko Nikolai Petrovich - kapitány, repülési parancsnok. Megkapta (posztumusz) a Vörös Zászló Rendjét és a Katonai Bátorság Csillagának Egyiptomi Rendjét.
Yakovlev Evgeny Gerasimovich - kapitány, repülési parancsnok. Megkapta (posztumusz) a Vörös Zászló Rendjét és a Katonai Bátorság Csillagának Egyiptomi Rendjét.
Egy dolog világos - az izraeli légierő (úgy hívják - Rimon -20 hadművelet) szervezett leshelye volt. De hogyan történhetett meg, hogy a szovjet pilóták csapdába estek? És miért nem tudtak kiszállni belőle?
Sok válasz létezik. Izrael jingoisztikus változata szerint húsz szovjet MiG-21-es nekiesett egy "védtelen" felderítőpárnak (csali). Sajnos az oroszok meglepetésükre négy szorosan repülő vadászgépet találtak maguk előtt, így az egyiptomi szárazföldi radarok képernyőjén csak 2 jel volt látható. Felismerve, hogy ez valamiféle beállítás, az oroszok megrándultak, és Hirtelen HÁTMAL újabb 12 izraeli légierő gépe vette körül őket.
20 MiG 16 fantom és mirage ellen. Ennek eredményeként a tapasztalt izraeli vadászgépek öt szovjet ászt lőttek ki, mint a foglyokat, és egyetlen repülőgép elvesztése nélkül visszatértek repülőtereikre. Aznap este lakoma zümmögött a Hel Haavir légitámaszponton - a boldog pilóták megitták bónuszaikat az oroszokért, akiket megöltek … Happy end!
A verzió vulgáris, és természetesen nagyon távol áll az igazságtól. Például V. Babich ukrán kutató egyik figyelemre méltó változata a következő:
A 20 vs 16 elleni csata nem volt látható. Azon a napon több harc volt, időben és térben egymástól távol - és minden alkalommal, amikor a MiG -k sokszor fölényes ellenséges erőkkel harcoltak -, amikor az egyik szovjet négy belépett a csatába, a másik négy MiG már kritikus maradék üzemanyaggal távozott a csatából. Az izraeliek mindent kiszámoltak, és képesek voltak elérni az erők megfelelő helyre és megfelelő pillanatban történő összpontosítását.
Jurcsenko kapitányt lőtték le először - MiG -je felrobbant a levegőben attól, hogy eltalálta a Sidewinder rakéta. Néhány perccel később Jakovlev és Szirkin kapitányoknak ki kellett dobniuk - sajnos leszálláskor Jakovlev kapitány egy résbe esett és halálra zuhant (van egy verzió, amely szerint ejtőernyőjének lombkoronáját a közelben repülő vadászgép sugárzása égette el)).
Még mindig nem tudni pontosan, hogyan halt meg Zhuravlev kapitány - a szemtanúk szerint egyedül harcolt négy ellenséges repülőgép ellen, amíg egy kóbor Mirage ágyúlövés le nem lőtte. Úgy gondolják, hogy két izraeli pilóta, Ifta Spektor és Abraham Salmon, akik sérült járművekkel alig jutottak el Izraelbe, majdnem áldozatai lettek.
Mirage robbanás
Asher Snir izraeli ász Mirage-ja is súlyos károkat szenvedett-egy pontatlan R-13 rakéta megrongálta a gépet, de a kis R-13 robbanófeje túl kicsi volt ahhoz, hogy megállítsa a Mirage repülését-Asher Snir kivonult a csatából és sürgősen leült a Refadim légitámaszponthoz (harci kollégája, Amos Amir erről ír "Tűz az égben" című könyvében).
Jurcsenko - lelőtték, megölték; Jakovlev - lelőtték, megölték; Syrkin - lelőtték, túlélték; Zsuravlev - lelőtték, megölték.
De mi a helyzet az ötödik lezuhant orosz géppel? És elment! A lezuhant gépről és annak pilótájáról semmit sem lehet tudni.
A pletykák szerint az izraelieknek sikerült lelőniük Kamenev kapitány gépét, de erre nincs megerősítés. Ezenkívül maga Kamenev kapitány ezt követően továbbra is szolgált a Szovjetunió légierejének soraiban. Pletykák, pletykák … néha azt mondják, hogy az egyik MiG vészszállást hajtott végre az egyik egyiptomi repülőtéren. Senki sem tudja, mi történt valójában.
Ugyanakkor tanúk vallomása is van, amelyek szerint a csata után izraeli kutató -mentő helikopterek köröztek a csata helyszíne felett - valóban szenvedett -e veszteséget az "elpusztíthatatlan" Hal Haavir? Nincs kizárva. A műveletben 101, 117 és 119 századból sok Mirage vett részt, valamint többszereplős Phantom vadászok az Izraeli Légierő 69 századából. Nagy a valószínűsége annak, hogy egy (vagy több) jármű elvesztésének tényét gondosan elrejtették, és a csata eredményeit meghamisították.
A kétes összeesküvés igénybevétele nélkül a következő megbízható tények állapíthatók meg:
Az 1970. 07. 30-i csata eredményeként 4 darab MiG-21-et lőttek le, míg három szovjet pilóta meghalt.
Az izraeli légierő megbízható veszteségei - Asher Snir megsemmisült Mirage -ja, amely a Refadim légibázison landolt.
A csata után
Szomorú és tanulságos történet. A legkevésbé sem szeretném „meghamisítani a tényeket” (nem mi lőttük le őket, hanem mi!) Vagy „megtaláljuk a bűnösöket” (többen voltak! Nem fair), megjegyzem, hogy az izraeli pilóták valóban számos komoly előnye volt.
1. Az izraeli légierőnek lehetősége nyílt Vizsgálni a MiG-21 vadászgépet.
1966. augusztus 15-én Munir Redfa iraki pilóta eltérített egy MiG-21-et Izraelből (Penicillin hadművelet). A gépet gondosan tanulmányozták, szétszerelték és még repítették is - az izraeliek teljes képet kaptak a szovjet vadászgép tervezéséről, harci képességeiről és titkairól. A szovjet pilótáknak sajnos nem volt ilyen lehetőségük - az ismerkedés az ellenség "Mirage" -jaival és "Fantomjaival" közvetlenül a légi csatában történt.
2. Az izraeliek a legújabb taktikai technikákat - a csata kiváló megszervezését, az elektronikus hadviselési eszközök használatát - alkalmazták - az elektronikus zavarás zátonyai „eltömítették” az összes szovjet kommunikációs vonalat, teljesen felborítva a csata irányítását.
3. Harci tapasztalat. Az izraeli légierő lenyűgöző gyakorlattal rendelkezett légi csaták lebonyolításában - sok éven át minden nap Hel Haavir vadászgépek repültek, hogy elfogják a légi célpontokat - rendszeres légi csatákat a teljes magasságtartományban, lendületes üldözéseket és rakétacseréket, kísérleteket kísérőcsapásra. csoportok … nyomot hagynak a légi harci munka szervezésében.
Az egyik szembetűnő példa a levegőben lévő helyzet alapos megvilágítása: nemcsak a repülőgépek aktuális pályáját, hanem a rádiós kommunikációjukat is ábrázolták a harci táblagépen - ez lehetővé tette, hogy pillanatok alatt megértsük a helyzetet és átirányítani a repülőgépet oda, ahol különösen szükség volt rájuk.
4. A legfontosabb. Pilóta képzési és irányítási rendszer a csatában.
Az izraeli légierő parancsnoka, Mordechai Hot altábornagy egy interjúban azt mondta: "megmondjuk a századparancsnoknak, mit kell tenni, és ő dönti el, hogyan kell csinálni." A harci küldetések eredményeit elemezve az izraeli légierő a csatára való felkészülés súlypontját a link szintjére helyezte. A századparancsnok önállóan tervezte meg a közelgő művelet forgatókönyvét, felhasználva a "házi feladatot" és az ellenséges repülőgépek levegőben való viselkedéséről gyűjtött adatokat.
Az izraeli pilótákkal ellentétben a szovjet harcosokat a tilalmak, ajánlások és előírások szörnyű lánca kötötte. Nem véletlen, hogy közvetlenül az 1970. 07. 30 -i tragikus események után az egyiptomi szovjet légiközlekedési csoport parancsnoka, Grigorij Usztinovics Dolnikov tábornok összegyűjtötte a csata összes résztvevőjét:
Az elhangzottak értelme az volt, hogy feloldották a műrepülésre és a harci manőverezésre vonatkozó összes tilalmat és korlátozást. A nulláról kellett elkezdenünk a légikiképzést, és józan eszünknek kell vezérelnie benne, nem pedig más lelkiismeretének. A tábornok sürgetett bennünket, hogy higgyünk saját ösztöneinknek és megérzéseinknek, és ő maga is ígéretet tett, hogy hiszünk közös szerencsénkben.
"Egyiptomi harcosok a" koptatási háborúban ", Repüléstörténet, 2/2001
Amos Amir (dandártábornok) "Tűz az égen" c. Egyesült Királyság: Pen & Sword Aviation, 2005
