Az elmúlt években a szakértők hagyományosan nagyon magas helyre sorolták az izraeli légierőt a világ legerősebb légierőinek besorolásában. Ezt számos kritérium segíti elő, amelyek között gazdag történelmi tapasztalat is van a sikeres légi műveletek végrehajtásában, valamint a nagyon jól képzett pilótákból álló kontingens, akik nemcsak képeznek, hanem rendszeresen részt vesznek a harci küldetésekben, modern, nagy pontossággal fegyverek. Az izraeli légierő repülőgépeinek flottája mennyiségi és minőségi szempontból is nagy jelentőséggel bír. Az ország már szolgálatban áll az ötödik generációs F-35I Adir többfunkciós vadászgépekkel.
A második világháború eseményei nagy hatással voltak az izraeli légierőre, valamint az ország összes fegyveres erejére. A katasztrófa emléke, amellyel a zsidó nép ma szembesül, képezi annak az alapnak az alapját, amely e közel -keleti állam fegyveres erőit alkotja. Minden modern izraeli politika célja, hogy soha többé ne engedje megismétlődni a 20. század közepén bekövetkezett katasztrófát. Fokozott figyelmet fordítanak a fegyveres erőkre és a tartalékosok kiképzésére. Az erős és képzett hadsereg garancia Izrael létezésére. Különös tekintettel arra, hogy a zsidó állam az ellenséges arab országok gyűrűjében van.
Az izraeli légierő fennállásának kezdetétől kezdve a külföldön gyártott technológia használatán alapult. Érdekes tény, hogy az első vadászgépek, amelyeken izraeli pilóták repültek a negyvenes évek második felében, a Csehszlovákiából érkezett Messerschmitts-109 voltak. Ennek a híres német vadászgépnek a háború utáni cseh módosítását Avia S-199-nek nevezték el. A jövőben ugyanezen elven alakult meg az izraeli légierő. A XX. Század ötvenes éveiben Izrael meglehetősen meleg kapcsolatokat létesített és létesített Franciaországgal és az Egyesült Államokkal, hozzáférve katonai felszerelésükhöz.
Avia S-199 izraeli vadászgép
Az izraeli légierő flottájának alapját sokáig különböző módosításokból álló francia Mirage III vadászgépek alkották. Izrael 1962 -ben kezdte meg ezeket a harci repülőgépeket. Az 1967 -es hatnapos háború idején a Mirage -ok képezték az izraeli légierő flottájának gerincét. A légi harcban az izraeli légierő félelmetes erőnek bizonyult, sikeres hadjáratot folytatott, és részt vett az egyiptomi, szíriai, iraki, líbiai és jordániai pilóták elleni harcokban. Igaz, ugyanebben az 1967 -ben Franciaország embargót vezetett be az Izraelnek szállított fegyverekkel, elítélve a szomszédos arab államok elleni agressziót.
Izrael új körülményekkel szembesülve új partnerekhez fordult, elsősorban az Egyesült Államokhoz. Az izraeli légierő már 1969-ben elkezdte fogadni az amerikai McDonnell Douglas F-4 Phantom II vadászgépeket. Ugyanakkor az izraeli különleges szolgálatok sikeres műveletet hajtottak végre, melynek eredményeként birtokba vehették a francia Mirage III vadászgép teljes műszaki dokumentációját és rajzait. A beérkezett dokumentáció alapján Izrael megalkotta saját többfunkciós vadászgépét, az IAI Kfir (Oroszlán) nevet.
A francia Dassault Mirage III vadászrepülőgép alapján a repülőgép izraeli gyártású avionikát és az amerikai General Electric J79 motor Izraelben gyártott változatát kapta. A második sikeres hitelfelvétel az IAI Nesher ("Keselyű") repülőgép volt, amelyet ugyanaz az Izrael Aircraft Industries cég gyártott. Ezt a többcélú vadászbombázót az ellopott Dassault Mirage 5 tervrajzok alapján tervezték. Meglepő módon a francia harci repülőgépek izraeli verziói sikeresek voltak a nemzetközi piacon, számos latin-amerikai országba szállították őket. Érdemes megjegyezni, hogy hasonló viselkedési modellt később a KNK -ban is betartottak, nem tartva szégyenletesnek a sikeres külföldi katonai felszerelések másolását, annak alapján saját termelés kifejlesztését és továbbfejlesztett modellek létrehozását.
Dassault Mirage III izraeli légierő
A következő logikus lépés Izrael részéről az volt, hogy gyakorlatilag a semmiből próbáltak saját harci repülőgépet létrehozni. Izraelben 1980-ban elkezdődött a munka saját könnyű, többszereplős vadászgépén, amelynek állítólag ugyanazt a rést kell elfoglalnia, mint az F-16-osnak. A projekt megkapta az IAI Lavi ("Oroszlánkölyök") elnevezést. Ugyanakkor Izrael már a hetvenes évek közepén elkezdte megkapni az Egyesült Államoktól a negyedik generáció legújabb nehéz időjárási vadászgépét, a McDonnell Douglas F-15 Eagle-t.
Az amerikai F-15-ös mellett egy új könnyű vadászgép létrehozásának munkálatai óriási időt és pénzt igényeltek az izraeli államtól, és végül azzal zárultak, hogy 1987-ben a Lavi vadászprogramot végül leállították, összesen 5 prototípust építettek, az utolsó járatot 1990 -ben követték el. Előnyben részesítették a kész F-16 vadászgépek vásárlását az USA-ban. Ugyanakkor nem mondható el, hogy a saját harci repülőgépek létrehozására tett kísérlet értelmetlen idő- és pénzpazarlás volt. Az izraeli légiközlekedési ipar felbecsülhetetlen értékű további tapasztalatokat szerzett. Bár Izrael nem gyárt saját repülőgépet, ma jelentős előrelépést tett a modern avionika, a légi fegyverek, az elektronikus hadviselési rendszerek és más alkatrészek megalkotásában, amelyeket aktívan telepít az Egyesült Államokban vásárolt berendezésekre. Ugyanakkor még az IAI Lavi projektjükből is az izraeliek maximális hasznot tudtak elérni azzal, hogy műszaki dokumentációját Kínának adták el. Az Izraeltől kapott dokumentációt a Kínai Népköztársaság saját, negyedik generációs, többcélú vadászgépének kifejlesztésére használta fel.
Ma az izraeli légierő gerincét és fő harci erejét az amerikai gyártmányú repülőgépek alkotják, köztük az ötödik generációs többfunkciós vadászgépek legújabb modelljei. Az izraeli légierő személyi állományát mintegy 34 ezer főre, a kiképzett tartalékosokat 55 ezer főre becsülik. Ennek a közel-keleti ország légierőjének körülbelül 57 repülőtere van, amelyek közül 54 beton burkolatú kifutópályával rendelkezik, és csak három burkolatlan. A hadseregnek legalább két repülőtere van háromezer méternél hosszabb kifutópályával, ami lehetővé teszi számukra, hogy minden létező típusú katonai repülőgépet fogadjanak.
Kísérleti izraeli vadász IAI Lavi
A The Military Balance 2018 gyűjtemény szerint, amelyet évente állítanak össze a Nemzetközi Stratégiai Tanulmányok Intézetének szakemberei, 347 harci repülőgép áll szolgálatban az izraeli légierőnél, mindegyik amerikai gyártmányú modell. A vadászgépek flottájának alapját az F-15 és F-16 modellek alkotják. Tehát az izraeli légierő 58 vadászgéppel rendelkezik: 16 F-15A Eagle, 6 F-15B Eagle, 17 F-15C Eagle, 19 F-15D Eagle és 264 vadászbombázó: 25 F-15I Raam, 78 F-16C Fighting Falcon, 49 F-16D Fighting Falcon, 98 F-16I Sufa, 14 F-35I Adir. Tekintettel az izraeli légierő harci képességeire és összetételére, joggal sokszor a világ negyedik helyén állnak az Egyesült Államok, az orosz és a kínai légierő után. Ugyanakkor egyszerűen nincs versenytársuk a közel -keleti régióban.
Az izraeli légierő fontos jellemzője, hogy összetételükben jelen vannak az ötödik generációs többszereplős vadászgépek. Az IDF lett a világ első külföldi hadserege, amely befogadta a legújabb amerikai F-35-ös vadászgépet. 2018 végén már 14 ilyen típusú repülőgépet szállítottak át Izraelbe. Várhatóan 2024-re az ország két teljes körű, 25 darab repülőgépből álló századot alakít ki. A jövőben számuk 75 autóra növelhető, az események ezen fejlődésével az izraeli Lockheed Martin amerikai repülőgépgyártó vállalat visszatérő vásárlása 4 milliárd dollárt tesz ki. Izraelben megrendelések készülnek sárvédők, üzemanyagtartályok és pilóta sisakok gyártására. Érdemes megjegyezni, hogy Izrael érdeklődést mutat az F-35B modell iránt, rövid felszállás és függőleges leszállás lehetőségével. Az ilyen repülőgépek érdekesek az izraeli hadsereg számára, mivel lehetővé teszik számukra, hogy fellépjenek még azokban az esetekben is, amikor a repülőterek rakéta- és bombatámadások alá kerülnek az iráni légierő vagy rakétatámadások a Hezbollah mozgalom részéről.
A repülőgépek különlegessége, hogy Izraelhez alkalmazkodtak. A harci járműveket, amelyek nevében az "I" betű szerepel, a fedélzetre telepített elektronikus berendezések különböztetik meg, beleértve az izraeli gyártmányú elektronikus haditechnikai eszközöket is, az izraeli avionika mellett a repülőgépek képesek használni a teljes vonalukat saját fegyverek: irányított rakéták és irányított bombák. Ugyanez vonatkozik a legfejlettebb izraeli harci repülőgépre, az F-35I Adir-re ("Mighty"), amely az amerikai F-35 Lightning II módosítása, beépített izraeli elektronikával: elektronikus hadviselési rendszerek, avionika, mindenféle érzékelő, rakéta és bombák - mindezt közvetlenül Izraelben állítják elő.
Az izraeli légierő F-16-os vadászbombázója
Az ötödik generációs vadászok jelenléte a légierőben jelentősen bővíti harci képességeiket. Kínai források szerint a lopakodó, amerikai gyártású többcélú vadászgépek lehetővé tették az izraeli és amerikai hadsereg számára, hogy hatalmas mennyiségű információt gyűjtsenek a szíriai légvédelmi rendszer képességeiről és a fegyverzetében lévő komplexumokról, valamint az orosz taktikai repülés akcióiról., amely harci körülmények között használta új harcosait Szíriában-Su-34 bombázók és Su-35S vadászgépek. Ahogy az amerikai központi parancsnokok mondják, az izraeli F-35I Adir "felderítő porszívó".
Az izraeli légierő fontos jellemzője az is, hogy megszokták és tudják, hogyan kell működniük a szomszédos államok légterében, nagyszabású légi műveletek végrehajtására és lebonyolítására, beleértve az ellenséges légvédelem ellenállását is. rendszerek. Ráadásul ez az élmény sikeres. 1981-ben nyolc izraeli F-16 vadászbombázó razzia vetett véget az iraki nukleáris programnak, és az Osirak reaktor légicsapásban megsemmisült. A Negev sivatagban lévő légibázisról felszállva izraeli harci repülőgépek a Jordánia és Szaúd -Arábia légterét használva repültek célpontjuk felé. A repülést főleg alacsony tengerszint feletti magasságban hajtották végre, hogy csökkentsék a radarral való észlelés valószínűségét. 2007 -ben az izraeli légierő hasonló célú műveletet hajtott végre a szíriai nukleáris létesítmények ellen, az Orchard "Orchard" elnevezésű művelet sikeresen és veszteség nélkül ért véget az izraeli fél számára, azonban az akkor megsemmisített szíriai létesítményről és céljáról szóló viták még folyamatban van.
Sikeresnek is nevezhetők a szíriai célpontok elleni légicsapások, amelyeket az izraeli légierő az elmúlt években meglehetősen rendszeresen hajtott végre. A hivatalos Tel-Aviv biztosítéka szerint ezek a csapások elsősorban Iránbarát fegyveres alakulatok és iráni katonai létesítmények ellen irányulnak Szíriában. Az utolsó nagy légicsapásokat Szíria területén 2019. január 21 -én hajtották végre. Mindezen támadások során az izraeli légierő elvesztette az egyetlen F-16-os vadászgépet, amelyet 2018 februárjában lőttek le. Mindez az izraeli pilóták magas szintű készségeiről és taktikai képzettségéről, valamint a légi műveletek magas szintű megtervezéséről és lebonyolításukról szól, amelyek modern elektronikus hadviselési rendszereket alkalmaznak, amelyek hatékonyak a szíriai légvédelmi rendszerek ellen, amelyeket főként a szovjet gyártmányok képviselnek. komplexek, kivéve a légvédelmi rakétarendszereket. Pantsir-C1 , amelyek azonban már az izraeli támadások áldozatai lettek.
Izraeli Légierő F-35I Adir többcélú vadászgépek
A szakértők megjegyzik, hogy az izraeli légierő sikeres felhasználásának titka a szíriai légvédelmi rendszer ellen, jóllehet főleg elavult szovjet gyártmányú rendszerekkel van felszerelve, ugyanakkor meglehetősen sok, a modern elektronikus hadviselési eszközök használatában rejlik. A razziákban az izraeli légierő nemcsak csapáserőket, hanem RC-12D elektronikus hadviselési és felderítő repülőgépeket is alkalmaz, valamint a Gulfstream G500 / G550 utasokra épülő nagy hatótávolságú radarjárőröket (DRM). Ugyanakkor maguk az F-16I támadó repülőgépek izraeli gyártású elektronikus hadviselési konténerrendszerekkel vannak felszerelve. Szakértők szerint az EW és a DRD repülőgépek, amelyeket még a légicsapás kezdete előtt a levegőbe emelnek, lehallgatják a szíriai légvédelmi egységek közötti rádiókommunikációt, és célzott zavarást okoznak az észlelt radarokkal és komplexekkel kapcsolatban, és így végzik munkájukat. nehéz.
