1945. április 16-án az L-3 tengeralattjáró elsüllyesztette a náci "Goya" szállítóeszközt
A tengeralattjáró -háborút, mint a második világháború szerves részét, az egész lefolyása során példátlan tragédia jellemezte - szinte nagyobb, mint az, amely végigkísérte a szárazföldön történteket. És meg kell jegyezni, hogy mindenekelőtt ezért a német tengeralattjárók - a "doenitzi farkasok" - a felelősek. Világos, hogy helytelen lenne válogatás nélkül a náci Németország összes tengeralattjáróját azzal vádolni, hogy kivétel nélkül minden egyezményt megszegtek. De azt is helytelen elfelejteni, hogy ők bocsátották ki a korlátlan tengeralattjáró -háborút. És ha feloldották őket, akkor felelősséget kell vállalniuk annak következményeiért - és a megtorlás súlyosságáért, ami elkerülhetetlen volt.
Sajnos nemcsak a német haditengerészeti tiszteknek kellett fizetniük a számlákat, hanem Németország egész népének. Pontosan így kell tekinteni - a német fegyveres erők cselekedeteinek tragikus következményeként - a Balti -tengeren a háború utolsó hónapjaiban történt eseményeket. Ebben az időben a szovjet tengeralattjárók három nagy győzelmet arattak a Nagy Honvédő Háborúban, és ők lettek a legnagyobb tragédiák az akkori német hajók számára is. Január 30-án az S-13 tengeralattjáró, a 3. rangú Alexander Marinesko kapitány parancsnoksága alatt elsüllyesztette a Wilhelm Gustloff vonalhajót 25 484 tonna vízkiszorítással (ezzel együtt a hivatalos adatok szerint 5348 ember halt meg, a hivatalos adatok szerint 9000). Kevesebb mint két hét alatt ugyanaz a C-13 süllyesztette el a Steuben bélést 14,690 bruttó tonna vízkiszorítással (a halottak száma különböző források szerint 1100 és 4200 fő között volt). És 1945. április 16-án az L-3 "Frunzevets" tengeralattjáró, Vlagyimir Konovalov hadnagy parancsnoksága alatt elsüllyesztette a "Goya" szállítót, 5230 bruttó regisztertonna kiszorítással.
Ez a támadás, a szállítással együtt, amely csak hét perccel azután süllyedt el, hogy két torpedó közül az első eltalálta, mintegy 7000 embert ölt meg. A súlyos tengeri katasztrófák jelenlegi listájában a Goya elsüllyedése az első helyen áll a halálos áldozatok számát tekintve, ebben a mutatóban csaknem ötször haladja meg a legendás Titanicot. És csak másfél alkalommal - az "Örményország" szovjet kórházi hajón: ezen a hajón, amelyet 1941. november 7 -én süllyesztettek el a fasiszta repülőgépek, körülbelül 5000 ember halt meg, a sebesültek és az orvosi dolgozók túlnyomó többsége.
A "Goya" támadás volt a csúcspontja az L-3 "Frunzevets" tengeralattjáró utolsó, nyolcadik hadjáratának a Nagy Honvédő Háború idején. Március 23 -án a finn Turku kikötőjéből ment oda, ahol 1944 szeptembere óta a vörös zászló balti flottájának tengeralattjáró brigádjának szovjet tengeralattjárói állomásoztak. Ekkor már őt tekintették a legtermékenyebbnek a szovjet tengeralattjárók között az elsüllyedt hajók teljes számát tekintve: 1945. február végére az L-3-as pontszámuk meghaladta a két tucatot. Igaz, többségüket nem torpedók, hanem kitett aknák süllyesztették el: a csónak víz alatti aknavető volt. Ennek ellenére minden győzelmet számoltak, és az L-3, amelyen a második parancsnokot a háború alatt leváltották (az első, 3. rendű kapitány, Pjotr Grishchenko, 1943. február végén felment, átadta a parancsnokságot asszisztensének, Vlagyimir Konovalovnak) 1940 óta hajón), magabiztosan az elsüllyedt hajók számának vezetője lett.
Az L-3 legénység tagjai Pjotr Grishchenko parancsnokkal együtt. Fotó: Wikipedia.org
A nyolcadik út során a hajó a Danzig -öböl környékére ment: a "Hannibal" német flotta hadművelete, amelynek célja a német csapatok és menekültek sietős evakuálása volt Kelet -Poroszországból és Lengyelország elfoglalt területeiről. a Vörös Hadsereg csapatai már beléptek, javában voltak. Még az olyan katasztrofális veszteségek sem tudták megszakítani, mint a Wilhelm Gustloff és a Steuben C-13 szállítás. És annak ellenére, hogy haláluk körülményei közvetlenül jelezték annak veszélyét, hogy álcázó színű hajókat hadihajókkal kísérnek a civilek evakuálására, a Goya -szállítás ebben a formátumban folytatta ötödik és utolsó hadjáratát a Hannibal keretében … És szinte azonnal az L-3 látómezejébe került, amely nem az első nap várta a hajókat a Danzig-öböl északi megközelítésén. A korábbi kísérletek az onnan érkező konvojok megtámadására különböző okok miatt sikertelenek voltak, ezért amikor az esti szürkületben megjelent a goya -szállító két járőrhajóval, a hajó parancsnoka parancsot adott a konvoj megtámadására. A hajó a felszínen üldözte a célpontot, mivel a víz alatti sebesség nem tette lehetővé, hogy utolérje a szállítást, és röviddel éjfél előtt két torpedót lőtt rá 8 kábel távolságából (alig másfél kilométer alatt)). 70 másodperc múlva két erőteljes robbanást láttak a hajó fedélzetén: mindkét torpedó eltalálta a célt. Hét perccel később a "Goya" szállítószalag, miután kettészakadt azon a helyen, ahol a torpedók ütköztek, alulra ment. Összesen 183 utasnak és személyzetnek sikerült megszöknie - más hajók vették fel őket.
A szovjet tengeralattjáró akadálytalanul távozott a támadás helyszínéről: a tragédiától megdöbbenve a járőrcsapatok a kevés túlélő segítségére siettek, és a mélységi vádak sarkait leejtették, nyilvánvalóan kiközösítés miatt, messze az L-3-tól. A bázis felé vezető úton a tengeralattjáró még többször megtámadta az ellenséges konvojokat, de ezek a támadások nem hoztak eredményt. Április 25 -én a "Frunzevets" visszatért a bázisra, és nem indult újra katonai hadjáratokra. Egy hónappal a győzelem után, 1945. július 8 -án a hajóparancsnok, 3. rangú Vlagyimir Konovalov kapitány elnyerte a Szovjetunió hőse címet "a parancsnoki feladatok példaértékű teljesítéséért, személyes bátorságáért és hősiességéért, amelyet a nácik elleni harcokban mutattak be betolakodók. " Mind a Balti -tengeren, mind azon túl jól megértették, hogy a hajó parancsnoka régóta megérdemelte ezt a címet, de mivel csak 1943 óta vezényelt tengeralattjárót, miután már védőhajót vett a hóna alá (ezt a címet a hajó kapta Ugyanezen év március 1.) a fő tényező a Goya elsüllyedése volt.
A külföldi szakértők háború utáni tanulmányaiban és az elmúlt két évtized hazai történeti irodalmában divat volt olyan óriások, mint Goya, Wilhelm Gustloff és Steuben halálát másnak nevezni, mint a szovjet tengeralattjárók bűneit. Ugyanakkor az ilyen nyilatkozatok szerzői teljesen elfelejtették, hogy az elsüllyedt hajókat erőfeszítés nélkül nem lehet kórháznak vagy polgárinak tekinteni. Mindannyian katonai konvojok részeként mentek, és a fedélzetükön Wehrmacht és Kriegsmarine katonák voltak, mindegyikük katonai álcázó színekkel és levegőben lévő légvédelmi fegyverekkel rendelkezett, és nem volt vörös kereszt a fedélzeten vagy a fedélzeten. És ezért mindhárom jogos célpont volt a Hitler-ellenes koalíció bármely országának tengeralattjárói számára.
Ezenkívül meg kell értenie, hogy egy tengeralattjáró fedélzetéről bármely hajó, kivéve, ha bármilyen körülmények között észrevehető kórházi jelöléssel rendelkezik, és nem megy egyedül, ellenséges hajónak tűnik, és jogos célpontnak minősül. Az L-3 parancsnoka csak sejteni tudta, hogy nemcsak katonák, hanem menekültek is tartózkodnak a Goya fedélzetén, amely a Hannibal hadműveletben való részvétel kezdete előtt célpontként szolgált a doenitzi farkasok torpedóinak kiképzésére. Tudtam - de nem kellett. Ezért, miután megvizsgált egy nagy szállítást két járőrhajó kíséretében, logikusan feltételezte, hogy a hajó katonai és jogos célpont.
… Ma az L-3 tengeralattjáró kabinja megtisztelő helyet foglal el a moszkvai Poklonnaya Gora-i Győzelmi Park kiállításán. Ide szállították Liepaja -ból, ahol a 22. tengeralattjáró brigád főhadiszállásán állt a kilencvenes évek elejéig. Ott jelent meg a hetvenes évek elején, amikor a legendás "Frunzevets" befejezte katonai szolgálatát, miután végigjárta a dízel-elektromos tengeralattjáró szokásos szakaszait: az aktív katonaság harci hajóként 1953-ig, majd átsorolását kiképzésre és szolgálatra. kapacitás 1956 -ig, majd leszerelés és szolgálat a sérülések elhárítására szolgáló kiképzőállomás szerepében, végül 1971. február 15 -én történő törlés a flotta fémvágásra vonatkozó listájáról. A hajó négy évig élte túl híres parancsnokát: Vlagyimir Konovalov 1967 -ben halt meg, miután kontradmirális rangra emelkedett, és az orosz tengeralattjárók kovácsműhelyének - a Lenin Komsomol Higher Naval School of Diving - helyettes vezetői posztjára lépett. És gondolni kell arra, hogy a katonai szolgálatról és az elért győzelmekről szóló történetei több mint egy tucat tengeralattjárót biztosítottak a választott út igazságosságáról.
