A szovjet tengeralattjárók tíz legnagyobb győzelmének meglehetősen komor árnyalata van:
1. "Goya" (1945. április 17 -én mintegy 7 ezer kelet -porosz menekültet, kadétot és sebesült katonát öltek meg);
2. "Wilhelm Gustloff" (1945. január 30., a hivatalos adat - 5348 halott);
3. "von Steuben tábornok" (1945. február 9 -én 3608 sebesült katonát és Kelet -Poroszországból érkezett menekültet öltek meg);
4. "Salzburg" (1942. október 1 -jén mintegy 2100 szovjet hadifoglyot öltek meg);
5. "Hindenburg" (1942. november 19 -én 800 szovjet hadifoglyot öltek meg);
6. "Taityo-Maru" (1945. augusztus 22-én 780 dél-szahalini menekültet öltek meg);
7. "Struma" (1942. február 24-én 768 menekültet öltek meg Délkelet-Európa országaiból Palesztinába);
8. "Ogasawara-Maru" (1945. augusztus 22. 545 dél-szahalini menekültet öltek meg);
9. "Nordstern" (1944. október 6., 531 menekült a balti államokból Németországba);
10. "Shinkyo-Maru" (1945. augusztus 22., mintegy 500 menekült Dél-Szahalinból).
Amint a felsorolásból látható, a vitatott, évtizedek óta vitatott Wilhelm Gustloff nem volt az első és messze az utolsó hajó a legnagyobb tengeri katasztrófák történetében. Az első tízben pontosan 10 hely van, de a lista folytatódik: például a német Zonnewijk szállító a "tiszteletre méltó" 11. helyet foglalja el - 1944. október 8 -án az Sch -310 tengeralattjáró torpedómentése 448 embert ölt meg (főként Kelet -Poroszország evakuált lakossága) … 12. hely - szállítás "Göttingen" (elsüllyedt 1945. február 23 -án, ismét több száz halott menekült) …
Mondanom sem kell, hogy a sikerek szörnyűek. Hogyan lehet besorolni ezeket a "szovjet tengeralattjárók atrocitásait"? Ezek háborús bűnök vagy tragikus hibák, amelyek elkerülhetetlenek minden háborúban?
Általában többféle válaszlehetőség létezik
Az első kategorikus vélemény: ez a nyugati propaganda hazugsága. A szovjet haditengerészet tiszta, mint a könny, és mindent, ami sérti a flotta becsületét, 2145 -ig be kell sorolni a levéltárba.
A második vélemény tapintatosabb: az áldozatok németek voltak? Helyesen szolgálja őket!
Természetesen a szovjet népnek sok oka van a halandó sérelmekre - minden családban van egy rokon, aki a fronton elesett, vagy halálra kínozta a német fogságban. De felmerül a kérdés: akkor miben fognak „mi” különbözni „ők”? "Egy szem a szemért - megvakítja az egész világot" (Mahatma Gandhi).
A harmadik, mazochista-demokratikus vélemény egyszerűen hangzik: Térjetek meg! Megbánunk! Megbánunk! A szovjet tengeralattjárók helyrehozhatatlan hibát követtek el, és nincs bocsánatuk.
Valaki azt fogja mondani, hogy az igazság mindig középen van. De ez nagyon naiv és primitív elképzelés az igazságról! Az egyik vagy másik irányba eltolható, ezért az igazságot mindig olyan nehéz megtalálni.
Az élet régóta igazságos ítéletet hozott a második világháború tengeri tragédiái tekintetében. A körülmények egy része a tengeralattjárókra róható fel, bizonyos esetekben minden ok megvan arra, hogy magukat az áldozatokat okolják (nem a háború ártatlan áldozatait, akik gyermekeiket a mellkasukhoz szorítva a tenger mélyére mentek, hanem aki árulóan ügyetlenül megtervezte a menekültek evakuálására irányuló műveletet). Természetesen egy dolog - mindez a körülmények körülményeinek tragikus lefolyása. Elkerülhetetlenség. Minden háború szörnyű költségei.
És ha igen, akkor a problémát tágabb értelemben kell mérlegelnie. Az alábbi lista célja nem a szovjet tengeralattjárók "megdicsérése", valamint az "iszap dobása" a külföldi tengerészekre. Ezek csak statisztikai adatok, amelyek közvetlenül alátámasztják tézisemet a háború elkerülhetetlen tragédiáiról.
A második világháború legnagyobb tengeri katasztrófái az áldozatok számát tekintve:
1. "Goya" (1945. április 17 -én 7000 sebesült német katona és kelet -porosz menekült halt meg);
2. "Zunyo-Maru" (1944. szeptember 18-án 1500 amerikai, brit és holland hadifoglyot és 4200 jávai munkást öltek meg bambuszketrecekben. "Zunyo-Maru"-a "Tradewind" brit tengeralattjáró szörnyű trófeája);
3. "Toyama-Maru" (1944. június 29., ≈5, 5 ezer áldozat. Ekkor a "Stejen" demokratikus amerikai tengeralattjáró "kitűnt");
4. "Cap Arcona" (1945. május 3., a halottak között ~ 5, 5 ezer koncentrációs tábor fogoly. A Nagy -Britanniai Királyi Légierő kitüntette magát a csatában);
5. "Wilhelm Gustloff" (1945. január 30., Marinesco "Az évszázad támadása". Hivatalosan 5348 halott);
6. "Örményország" (1941. november 7. körülbelül 5 ezer ember halt meg);
… német hajók "General von Steuben", "Salzburg", japán "Taityo-Maru" szállítóeszközök, bolgár-román-panamai "Struma", brit "Lancastria" hajóhajó (1940-ben elsüllyesztették a német repülőgépek, az áldozatok száma) meghaladta a Titanic "És" Lusitania "veszteségeit együtt) …
Mindenki tévedett és mindig. Valaki gúnyosan észreveszi, hogy a szovjet L-3 tengeralattjáró által elsüllyesztett Goya még mindig az első helyen áll. Mit lehet itt vitatni? A szovjet eredmények nagyok voltak, a szovjet hibák szörnyűek. Különben nem tudjuk, hogyan éljünk.
A második világháborús tengeri katasztrófák listája nem "a végső igazság". Az egyetlen, amit biztosan tudunk, a hajók neve és az elsüllyedésük dátuma. Alkalmanként - a süllyedő hely pontos koordinátái. Minden. Az áldozatok számával kapcsolatban idézett adatok forrásonként eltérőek, és legjobb esetben is a hivatalos adatokat tükrözik, amelyek nagyon távol állnak a valóságtól.
Tehát egyes kutatók az áldozatok száma szerint az első helyre tették a "Wilhelm Gustloff" -t - a túlélők emlékei szerint több mint 10 ezer ember tartózkodhat a fedélzeten, míg különböző források szerint csak 1, 5 - 2, 5. megmentették.
A legnagyobb tengeri tragédiák - a goyai szállítás elsüllyedése - általában kívül estek a hivatalos történelem keretein. Ezt könnyű megmagyarázni: ellentétben az évszázad támadásával, amelyben a tíz fedélzeti jóképű vonalhajózót, Wilhelm Gustloffot elsüllyesztették, a Goya esetében a szovjet tengeralattjáró megsemmisített egy közönséges száraz teherhajót, tele emberekkel. Az utasok között vannak sebesült katonák, a Wehrmacht katonái, de többségük Kelet -Poroszországból származó menekült. Escort - 2 aknavető, még egy gőzös és egy vontató. A Goya nem volt kórházi hajó, és nem viselte a megfelelő festést. Éjjel a Danzig-öböl kijáratánál a hajót az L-3 szovjet tengeralattjáró megtorpedózta, és mindössze 7 perc múlva elsüllyedt.
Ki a bűnös? Valójában - senki! Az L-3 parancsot kapott a Danzigból távozó német hajók elsüllyesztésére. A szovjet tengeralattjáróknak nem volt semmilyen észlelési eszköze, kivéve egy primitív periszkópot és egy hidroakusztikus oszlopot. Lehetetlen volt segítségükkel meghatározni a rakomány jellegét és a hajó célját. Ebben a történetben van egy német téves számítás is - emberek ezreinek evakuálására egy száraz teherhajón katonai álcázásban, tudva, hogy pár hónappal ezelőtt, hasonló körülmények között, "Wilhelm Gustloff" és "von Steuben tábornok" meghaltak - meglehetősen kétes döntés.
Nem kevésbé szörnyű események történtek a Fekete -tengeren 1941. november 7 -én - a német He -111 torpedóbombázó elsüllyesztette az "Örményország" motorhajót. A szovjet hajó fedélzetén 23 evakuált kórház személyzete és betegei voltak, az Artek -tábor személyzete, a krími pártvezetés családjainak tagjai - több ezer civil és katonai személyzet. A tengeri történelem soha nem ismert ilyen tragédiákat: az áldozatok száma ötször magasabb volt, mint a Titanic katasztrófa áldozatainak száma! A hivatalos adatok szerint az "Örményország" fedélzetén tartózkodó ötezer ember közül csak nyolcnak sikerült megszöknie. A modern történészek hajlamosak azt hinni, hogy a hivatalos adatokat 1, 5-2 -szer alulértékelték - "Örményország" valószínűleg azt állítja, hogy "az első hely" a legszörnyűbb tengeri katasztrófák listáján. A hajó elsüllyedésének pontos helye egyelőre ismeretlen.
„Örményország”, „Gustloff”, „von Steuben” - hivatalos szempontból mind jogos trófeák voltak. Nem a "kórházi hajók" azonosító jeleit viselték, de légvédelmi tüzérséget hordoztak. A fedélzeten katonai szakemberek és katonák voltak. A "Wilhelm Gustloff" fedélzetén a 2. kiképző tengeralattjáró hadosztály (2. U-Boot-Lehrdivision) 918 kadete volt.
Történészek és újságírók továbbra is vitatkoznak a "von Steuben" vagy az "Örményország" fedélzetén lévő légvédelmi ágyúk számáról, a "Gustloff" fedélzetén lévő "tucatnyi képzett tengeralattjáró-személyzet" elleni viták nem szűnnek meg. De a következtetés egyszerűnek tűnik: Alexander Marinesco, akárcsak a He-111 német torpedóbombázó legénysége, nem törődött az ilyen apróságokkal. Nem láttak egyértelmű bizonyítékot egy "kórházi hajóra" - sem különleges fehér festéket, sem három vörös keresztet a fedélzeten. Látták a CÉLOT. Megparancsolták az ellenséges hajók és hajók megsemmisítését - és eleget tettek kötelességüknek. Jobb lenne, ha nem tennék, de … ki tudná! Mint már említettük, a tengerészek és a pilóták nem rendelkeztek semmilyen eszközzel a rakomány jellegének meghatározására. Tragikus véletlen, semmi több.
A szovjet tengerészek nem voltak vérszomjas gyilkosok-a "Struma" vitorla-motoros süllyesztés után az Shch-213 tengeralattjáró parancsnoka, Dmitrij Denezko depressziós volt. Nosov művezető visszaemlékezései szerint Denezsko az éjszakát a tengeri térképek tanulmányozásával és az adatok ellenőrzésével töltötte - megpróbálta meggyőzni magát arról, hogy nem az ő torpedója vetett véget 768 zsidó menekült életének. Figyelemre méltó, hogy a „Struma” maradványait nem találták meg a megjelölt helyen - bizonyos valószínűséggel az akkori szovjet tengerészeknek valóban semmi közük hozzá - a „Strumát” aknák robbantották fel..
Ami a japán "pokol hajóit"-"Dzunyo-Maru" és "Toyama-Maru"-véletlen elsüllyedését illeti, itt minden nagyon világos. A japán vezérkari gazemberek közönséges száraz teherhajókkal szállítottak hadifoglyok ezreit és a lakosságot a megszállt területekről. Biztonsági intézkedéseket nem hoztak. Az embereket gyakran bambusz ketrecekben szállították, bizonyos halálig szállították - stratégiai létesítmények építése a Csendes -óceán szigetein. A különleges szállítmányok nem különböztek a szokásos katonai szállítóhajóktól - nem meglepő, hogy rendszeresen az amerikai és brit tengeralattjárók áldozatává váltak.
Hasonló körülmények között az M-118 szovjet tengeralattjáró elsüllyesztette a "Salzburg" szállítóeszközt, amely több mint 2000 szovjet hadifoglyot szállított Odesszából Konstancába. Ezekért az eseményekért a felelősség kizárólag a japán és német háborús bűnösöket terheli - azokat, akik ügyetlenül megtervezték a hadifoglyok szállítását, és mindent megtettek az emberek megöléséért.
Néha felteszik a kérdést: mi értelme van három dél -szahalini menekültekkel megterhelt japán szállítmány elsüllyedésének - a tragédia 1945. augusztus 22 -én történt, és csaknem 1700 embert ölt meg. Az L-19 szovjet tengeralattjáró "Taityo-Maru" és "Shinke Maru" torpedókat lőtt közvetlenül a sziget Ruma kikötőjében. Hokkaido. Annak ellenére, hogy 10 nap volt hátra a háború hivatalos befejezéséig, és már augusztus 20 -tól a japán csapatok megadásának folyamata zajlott. Miért volt szükség az értelmetlen vérontásra? Csak egy válasz létezik - ez a háború véres lényege. Őszintén együttérzek a japánokkal, de nincs kinek ítélkezni - az L -19 aknavető nem tért vissza harci hadjáratából.
De a legrosszabb a Cap Arcona bélés elsüllyedése volt. 1945. május 3 -án a koncentrációs tábor foglyok ezreivel túlterhelt hajót vitéz brit repülőgépek pusztították el Lübeck kikötőjében. A pilóták beszámolói szerint egyértelműen látták a fehér zászlókat a Cap Arcona árbocain és a csíkos tábori egyenruhás emberek élő tömegét, akik kétségbeesetten rohantak a fedélzeten, de … hidegvérrel tovább lőtték a lángoló hajót.. Miért? Parancsuk volt a hajók megsemmisítésére Lübeck kikötőjében. Szoktak lövöldözni az ellenségre. A háború lélektelen mechanizmusa megállíthatatlan volt.
A következtetés ebből az egész történetből egyszerű: tragikus véletlenek történtek mindenütt, de más országok haditengerészeti történetében az ilyen eseteket számos fényes győzelem hátterében rejtik.
A németek inkább nem emlékeznek az "Örményország" és a "Lancastria" szörnyűségeire, a Kriegsmarine történetének hősi oldalai teljesen más eseményekhez kapcsolódnak - a Scapa Flow razziához, a "Hood" csatahajók elsüllyedéséhez. "és a" Roma ", a" Korejges ", az Eagle és az Arc Royal brit repülőgép -hordozók megsemmisítése … Az amerikai haditengerészet tragikus hibái elvesznek az éjszakai tüzérségi párbajok, a Yamato elsüllyedése, a szuperhordozó Shinano hátterében vagy Taiho. A brit tengerészek vagyona a Bismarck elsüllyedése, a Scharnhorst, a tarantói haditengerészeti bázis támadása, a nehéz olasz cirkálók megsemmisítése és a megnyert Atlanti -óceáni csata.
Sajnos a szovjet haditengerészet saját propagandájának túszává vált - a Wilhelm Gustloff bélés elsüllyedését választotta az "Évszázad támadásának", a politikai stratégák, anélkül, hogy tudták volna, kinyitották a "Pandora -ládát". Kétségtelen, hogy Marinesco éjszakai torpedótámadása technikai szempontból minden dicséretre méltó. De minden bonyolultsága ellenére nem húz katonai teljesítményt. Nincs mit szemrehányni a bátor tengerésznek, de itt sem csodálható. Az egész csak egy tragikus véletlen.
