Kellemetlen tény számunkra, de az 1950-es évek közepére elvesztettük a hidegháborút. És nem a robbanófejekről volt szó, nem mi gyártottuk őket rosszabbul, mint az amerikaiak, hanem arról, hogy éppen ezeket a töltéseket szállították az Egyesült Államok területére.
A Tu-4A repülőgép elavult. A Tu-16 nem érte el a hatótávolságot. A híres "Medvék" - Tu -95 - csak 1956 -ban kezdtek működni, és kevesen, rendkívül kevesen voltak, és tekintettel arra, hogy áttörni kell az erős amerikai légvédelmet, az ötlet szinte reménytelen volt.
Rakéták?
Az R-5 természetesen jó autó, sőt, mondhatni korszakalkotó is, de mindössze 1200 km hatótávolsággal. Európában - jó, az USA -ban - egyáltalán nem.
De az ellenségnek rendje volt - először is, hatalmas stratégiai bombázó flotta, másodszor pedig a Jupiter fejlesztése, amely az 50 -es évek végén megjelenik a Szovjetunió határain, és a Polaris tengeralattjárók számára. Fejlesztették az "Atlaszokat" (1958 óta használatban) és a "Tórát". Egyszóval megszerezhetnének minket, de mi csak az Egyesült Államok európai szövetségeseire csaphatnánk le. Válaszra volt szükség, és azt tengeralattjárók formájában találták meg.
Ha a rakéták nem képesek elérni a célt, akkor a helyszínre lehet hozni őket, mivel voltak fejlesztések. Akár kettő-egyrészt az R-11 ballisztikus rakéta, amelynek hatótávolsága 260 km, másrészt a P-5 cirkálórakéta 500 km hatótávolsággal. A másodikkal minden hosszabb volt, de az első gyorsan ment.
1954 januárjában tervezői értekezletet tartottak, és már 1956 júniusában szolgálatba állt a B611 projekt első átalakított tengeralattjárója. Az eredmény kétértelmű volt - két R -11FM ballisztikus rakéta 150 kilométeres hatótávolsággal és 10 kilotonnás robbanófejjel ült az eredetileg torpedóhajón. Indítási előkészítés - két óra, majd felszínre kerülés és rakéták indítása a felszínen. Mindez persze nagyon rossz, de esély. Elméletileg egy ilyen hajó áttörhet az Egyesült Államok partjaira, és elméletileg ismét csapást mérhet a tengerparti városokba.
Elméletileg - mert a tartomány nem volt elég, ami azonban békeidőben megoldható. Nem volt különösebb választás. És elindult egy kissé továbbfejlesztett projekt a 611 tengeralattjárók rakétahordozóvá történő újjáépítésére - az AB611.
Összesen 1957-1958-ban 5 ilyen típusú tengeralattjárót szereltek fel. A projekt őszintén szólva nem volt, és 1966 -ban a rakétafegyverzetet lebontották. Az első palacsinta meglehetősen darabos lett, de tapasztalatot és legalább elméleti esélyt adott egy korábban elérhetetlen ellenség megütésére.
Orosz golf
Időközben, amíg a mi zuluink az első rakétákat hajtották végre, a ballisztikus rakétahordozók fejlesztése két irányba ment - nukleáris és dízel tengeralattjárókhoz.
Minden szomorú volt az atommal, legközelebb írok róluk. A dízelekkel pedig elkezdődött a folyamat - az új 629 -es projekt természetesen nem zavarta meg a képzeletet. Mindazonáltal a felszíni kilövés során az R -13 rakéta 600 km -es hatótávolságával véglegesítésre került, de ugyanazokkal a problémákkal - folyékony üzemanyaggal és 4 perccel a felszínre bocsátásig. Az első három rakétaszállító azonban R-11FM-et kapott, az ipar és a tudomány nem tartott lépést.
Gőzerővel folyt a víz alatti kilövésű ballisztikus rakéta kifejlesztése, a jövőbeli R-21 sok haszonnal kecsegtetett, de nukleáris érvre itt és most volt szükség. 1957 -ben pedig 24 rakétahordozó sorozat építése kezdődött el. Ellentmondásosnak bizonyult, legalábbis a P-21-es újrafegyverzése előtt, de minden hajón egy megatonnás három érv bizalmat adott és visszatartotta a tengerentúli ellenséget.
Az utolsó "Golf" 1962 -ben állt szolgálatba, amikor a nukleáris rakétahordozók már javában készültek. Két évvel később a 667A projekt nukleáris tengeralattjárói sorozatba kerülnek, és a 60 -as évek végére a vadonatúj rakétahordozók reménytelenül elavultak és szükségtelenek lesznek. Bár még korábban, a kubai rakétaválság idejére a Szovjetunió raktározná a Tu-95-öt, megjelennek az R-7 ICBM-ek, és komolyabb rakétákat fejlesztenek ki …
A Golfok azonban ott maradnak a ranglétrán, ahol azonban csendesebb - a Csendes -óceánon, és a 70 -es évek óta - a Balti -tengeren: azt hitték, hogy ők garantálják a megtorló csapást az európai NATO -országok ellen.
Ami engem illet, hülyeség volt új hajókat leírni, túl sok volt belőlük a kísérletekhez és tesztekhez, ezért szolgáltak … Még egy rakétahordozót is eltávolítottak a "Boldog csuka parancsnoka" -ból.
Most nehéz megítélni, hogy indokolt volt -e az ilyen rohanás a hatalmas számú hajó építésével, de a kubai rakétaválság idején minden remény bennük volt. A művelet teljes időtartama alatt egy hajó veszett el - 1968 -ban "K -129", ugyanaz a hajó, amelynek orrát az amerikaiak 4 km mélységből fogják felemelni a Jennifer hadművelet keretében. Egy tengeralattjárót Kínába szállítottak, ez lett az első és hosszú ideig az egyetlen rakétahordozó. Ő is meghalt a pletykák és a pletykák szerint, amikor ütközött a szovjet nukleáris tengeralattjáróval.
Chelomeevshchina
A második esélyünk az Egyesült Államok elérésére a stratégiai cirkálórakéták volt.
1959-ben Chelomey akadémikus P-5-ös rakétáját állították szolgálatba 500 km-es hatótávolsággal és 200 kilotonnás robbanófejjel. Abban az időben ez a rakéta jellemzőit tekintve nem volt sokkal rosszabb, mint az R -13, és ugyanaz volt a hátránya - egy felszíni indítás, amely leleplezte a tengeralattjárókat.
Azonnal megkezdődött a nukleáris tengeralattjárók építése és a 613-as projekt közepes dízel csónakjainak új felszerelése új fegyverekhez. Két módosítás történt - a 644 -es és a 665 -ös projekt, mindegyik projekt hat egysége. Az átdolgozási karrier még a Golfokénál is rövidebbnek bizonyult-a 60-as évek közepére kiderült, hogy az amerikai légvédelem elfogja a P-5 KR könnyűsúlyát, és áthelyezték őket a Balti-tengerre és a Fekete-tengerre, ahol még mindig volt esély a célok kidolgozására, és egy évtized után csendes volt. De rövid időre, amely a kubai rakétaválság idején esett, ezek a hajók és rakéták olyan érvekké váltak, amelyek képesek támadni a NATO haditengerészeti támaszpontjait.
De ezzel még nincs vége a történetnek.
A P-5 alapján kifejlesztették a P-6 hajó elleni rakétarendszert, és a maga módján egy egyedülálló 651-es hajót, amelyet az amerikaiak "Júlia" becenevűvé tettek, és amely 4 P-6-ot kellett volna szállítania. Az egyediség az volt, hogy az 50 -es évek végére még rájöttek, hogy a hagyományos dízel tengeralattjáró, mint rakétafegyverek hordozója, rendkívül sebezhető. És a "Júliát" egy új tároló akkumulátorral - ezüst -cink - tervezték felszerelni, amely lehetővé tette, hogy a tengeralattjáró 810 mérföldet menjen a víz alatt. De valami elromlott. És a veszekedés Kínával, ahonnan az akkumulátor ezüstje származott, ezeket a hajókat közönséges középszerűséggé változtatta.
Rakéták felszíni kilövése, alacsony sebesség, viszonylag magas zajszint, két vezérlőrendszer (kezdetben a hajók P-5 és P-6 használatát várták), az alacsony mágneses hajótestű acél elhagyása … Ennek ellenére 16 hajót építettek, az utóbbi üzembe a flotta akár 1968 évben. Azért építettük, hogy gondolkodjunk - mit kezdjünk velük. Még egy kis méretű reaktort (Dollezhal tojása) fejlesztettek ki számukra, de ez a projekt nem indult el ésszerű időn belül. Ennek eredményeként a hajók pályafutásuk végén kötöttek ki, főként a balti és a fekete -tengeri flottában, egyfajta sikertelen projektek temetőjében.
Összefoglalva: a Szovjetunió 39 dízel-elektromos tengeralattjárót épített ballisztikus és cirkáló rakétákkal, valamint a kísérleti mintákat nem számítva további 17 hajót. Ennek eredményeként - 56 dízel rakétahordozó. Mindegyik felszíni rakétaindítással, mind rendkívül sebezhető és elavult, szinte az állományokon.
Ez a helyes?
Persze, helyes.
Ellentétben az Egyesült Államokkal, amelyek Európából nekünk dolgozhatnának, területüket csak tengeren keresztül tudtuk elérni. Még az R -7 ICBM megjelenése sem sokat változott - a nyitott kilövőállomáson végzett hosszú előkészítés rendkívül sebezhetővé tette a rakétát az első csapásra.
Vannak helyzetek, amikor elmehiányból rosszul járnak, de vannak helyzetek, amikor másképp nem fog sikerülni. A dízelüzemű rakétahordozó flotta pedig pontosan így van. Nos, Júlia kivételével, amelyet el kellett távolítani az ötödik épület építéséből. De a tehetetlenség ott működött. A többi pontosan az az érv, ami a béke, és nem a háború javára billentette az egyensúlyt. 1962-ben az Egyesült Államoknak 69 P-13-at és 20 P-5-öt kellett figyelembe vennie, amelyek képesek partot ütni. És ebben az értelemben mindent helyesen csináltak, bármennyire is paradoxan hangzott a dízel rakétahordozók építésének ötlete.
Más kérdés - miért nem felújítják később?
De itt sem minden ilyen egyszerű - drága. A XIX. Század vége - XX. Század eleje története némileg megismétlődött, amikor a hajók elavultak az állományban, és az idő lejáratására tett kísérletek furcsaságokat idéztek elő.
A furcsaságokról és hibákról van szó - a következő cikkben az első generációs szovjet nukleáris tengeralattjárókról.
