Csapataink 1944 -es kivonulása a Balti -tengerre és Finnország kivonása a háborúból gyökeresen javította a vörös zászló balti flottájának (KBF) helyzetét. A Finn -öblöt a Balti -tengerbe hagyta. A német parancsnokság minden erejével megpróbálta biztosítani tengeri szállítását, amelynek mennyisége meredeken megnőtt, mivel a tengerhez szorított Kurland csoport harci képessége közvetlenül tőlük függött. Ezenkívül minden lehetséges segítséget megkövetelt a hajóktól a szárazföldi erőknek, ezért megerősítette a Balti -tenger flottájának összetételét az Északi és a Norvég -tengerről átvitt hajók segítségével.
1945 elejére a Balti -tengeren a németek 2 csatahajóval, 4 nehéz- és 4 könnyűcirkálóval, több mint kétszáz tengeralattjáróval, több mint 30 rombolóval és rombolóval, mintegy hét tucat torpedóhajóval, 64 aknavetővel, majdnem kétszáz leszállóhajóval és jelentős számú járőrhajó, hajó és csónak.
A jelenlegi helyzet és a Vörös Hadsereg offenzívájának általános terve alapján Poroszország és Pomeránia keleti régióiban a Legfelsőbb Parancsnokság parancsnoksága az 1945 -ös hadjáratban a vörös zászló balti flottáját tűzte ki az ellenséges tengeri kommunikáció megszakításának fő feladatának. 1945 -re a vörös zászlós balti flotta 20 tengeralattjárója (UBL) közül hatot a balti -tengeri ellenséges kommunikációs vonalakon vetettek be.
A tengeralattjárók Kronstadtban, Hangóban, Helsinkiben és Turuban állomásoztak. Harci irányításukat a Helsinkiben található Irtysh úszóbázisról hajtották végre. A tengeralattjáró erők és a légi közlekedés kölcsönhatásának biztosítása érdekében Palangában létrehoztak egy távvezérlő állomást, amely hozzájárult az ellenséges konvojok elhelyezkedésével kapcsolatos információcsere és az erők irányításának javításához.
1945. január 13 -án a 3. Belorusz Front csapatai támadásba lendültek, így keletkezett a kelet -porosz hadművelet, és egy nappal később a 2. Belorusz Front csapatai is csatlakoztak hozzá. Február elején ezeknek a frontoknak az erői elérték a Balti -tenger partvidékét, aminek következtében a kelet -porosz csoportosulás 3 részre oszlott: Heilsberg, Konigsberg és Zemland. A vörös zászló balti flottájának minden ága a szárazföldi erőkkel együtt részt vett a Konigsberg és a Zemland csoportosulások felszámolásában.
A balti partok helyzete és a szovjet szárazföldi erők fellépései alapján V. F admirális. Tributs feladatokat tűzött ki a tengeralattjáró -dandárnak: megzavarni az ellenséges kommunikációt a Balti -tenger déli és délnyugati régióiban, egészen a Pomerániai -öbölig, megszakítani a Kurland csoport kommunikációját, és a légierőkkel együtt blokkolni a kikötőt Libau. 6-8 tengeralattjárónak kellett volna egyszerre lennie a tengerben. Azok közül, akik szárazföldi hadaink partvidékének területén tevékenykedtek, harcolniuk kellett az ellenséges hadihajók ellen, hogy megakadályozzák őket a szovjet csapatok ágyúzásától. Ezenkívül operatív felderítést kellett végezniük a Balti -tenger déli részén található nácik német bázisaihoz való megközelítésekről, aknákat rakni az ellenséges konvojok mozgási útvonalaira.
E feladatok elvégzéséhez a dandárparancsnok, S. B. tengernagy admirális. Verhovszkij úgy döntött, hogy hajókat telepít a Windau és Libau megközelítésekor, a Danzig -öböltől nyugatra, valamint a Brewsterort -i világítótorony meridiánjából származó területekre, hogy aktív ellenségeskedéseket folytasson az ellenséges kommunikáció ellen.
A tengeralattjárók kölcsönhatását tervezték a légi közlekedéssel, amelyet az UAV parancsnoksága és a légierő folyamatos kölcsönös tájékoztatásában kellett kifejezni a légi felderítés adatairól és a tengeralattjárók működési területein bekövetkezett változásokról, helyzetükről való visszatérésükről és visszatérésükről. bázisokhoz.
A tengeralattjárónak a bázisokról a pozíciókba történő áthelyezése a kísérleti hajó kíséretében, kísérőhajó kíséretében, skerry hajóutak mentén történt, kísérőhajó kíséretében. A tengeralattjáró általában napnyugta után ment a merülési ponthoz, majd legalább 25 mérföldre víz alá merült helyzetben követte, majd a parancsnok, felmérve a helyzetet, maga választotta a helyzetbe való átmenet módját. A tengeralattjárók fő működési módja a kijelölt korlátozott területeken való cirkálás volt.
A konvojok mozgásáról időben érkezett légi felderítési adatok lehetővé tették, hogy a tengeralattjáró -parancsnokok helyesen felmérjék a területükön kialakult helyzetet, elvégezzék a szükséges számításokat, továbbmenjenek az ellenséges hajók mozgásában és támadásokat hajtsanak végre. Tehát a légi felderítés adatait felhasználva beléptek az ellenséges kötelékek útjába, és megtámadták az Shch-303, Shch-309, Shch-310 stb.
A harci pontszámot 1945-ben a "Shch-310" tengeralattjáró nyitotta meg, 3. rangú S. N. kapitány. Bogorad. 1945. január 7 -én éjszaka, miközben a felszínen volt, a tengeralattjáró talált egy 3 szállítóból álló lakókocsit, amelyet hajók és csónakok őriztek. A hajó helyzetbe került. (Az állományhajó helyzete egy nyírt hajó felszíni helyzete, amely bármikor képes merülni. Ebben a helyzetben a fő ballaszttartályok meg vannak töltve, és a középső tartály és a gyors merülő tartály kiürülnek. helyzetben, a tengeralattjáró a legkevésbé hajóképes, rendkívül alacsony sebességgel haladhat a tenger felszínén, legfeljebb három pont hullámokkal.)
Csökkentve a távolságot 3,5 kábelre, az "Shch-310" három ventilátoros torpedóval lőtt egy röplabdát a fej szállítójára. Két torpedó találta el a szállítóeszközt, amely elsüllyedt. Az Shch-310 62 napig működött nehéz téli körülmények között. Ebben az időszakban 1210 mérföldet tett meg a víz alatt, és 3072 mérföldet a felszínen és helyzetben. A tengeralattjáró jó felderítő munkát végzett, feltárta a tengeralattjáró-ellenes védelmi rendszert és az ellenséges járőrhajók cselekvési módszereit, ami értékes információ volt a katonai hadjáratokra induló hajóink számára.
Más tengeralattjáróink is sikeresen működtek januárban. Az új 1945-ös évben az első "Shch-307" kapitány, a 3. rangú MS kapitány. Kalinin. Január 4 -én elhagyta a bázist, és január 7 -én éjfélkor elfoglalta a Libau közeledtével kijelölt pozíciót. Január 9-én este az "Shch-307" a földön feküdt, amikor az akusztikus beszámolt a kötelék hajóinak propellereinek zajainak megjelenéséről. Miután feljött a helyzetbe, a parancsnok megtalálta egy nagy szállító- és kísérőhajó fényeit. Miután a csónakot szigorú torpedócsövekkel támadta, Kalinin 6 kábeltávolságból két torpedó salvót lőtt ki. Mindkét torpedó eltalálta a szállítóeszközt, amely gyorsan elsüllyedt. A járőrhajók több mint két órán keresztül kitartóan üldözték az Shch-307-et, 226 mélységi töltést ejtettek rá; Közülük 70 robbant fel közelről.
Miután kijavította a kárt, a csónak tovább kereste az ellenséget. Éjszaka keresést végzett a felszínen, nappal, periszkóp alatt. Január 11 -én este a hajó cirkáló helyzetben volt. A tengeralattjáró cirkáló pozíciója egy vágott csónak felszíni helyzete, feltöltött gyors merülő tartállyal, feltöltetlen fő ballaszttartállyal és közepes tartállyal. Hajózási helyzetben a tengeralattjáró gyors merülésre képes.
Hamarosan két szállító és két járőrhajó navigációs lámpáját látták a tengeralattjáróról. Az Shch-307 manőverezni kezdett, hogy torpedótámadást indítson. Abban a pillanatban a kísérőhajók észrevették a csónakot, rakétákkal meggyújtották, és mindkét oldalról kerülgetni kezdték. Meg kellett fordulnia egy ellenpályára, és merülnie kellett. Miután meggyőződött arról, hogy az ellenség abbahagyta üldözését, a parancsnok úgy döntött, hogy felszínre lép és folytatja a támadást. Az "Shch-307" megközelítette az ellenséget, és 5 kábel távolságból három torpedó salvót lőtt a szállítóra, amely kigyulladt és elsüllyedt.
Más csapatok is sikeresek voltak. Például a "K-51" tengeralattjáró 3. rangú kapitány V. A. Drozdova január 28 -án megtámadta a Rügenwaldemünde útján álló szállítóhajót, és elsüllyesztette azt. Február 4-én Libava környékén a 3. rangú L. A. Loskarev kapitány, az "Shch-318" tengeralattjáró a súlyos hidrometeorológiai feltételek és a tengeralattjáró-ellenes védelmi hajók határozott ellenállása ellenére elsüllyesztette az egyik ellenséges szállítóeszközt, és megsérítette a másikat.
Február 10 -én a szárazföldi erők két belorusz front erőivel megkezdték a Kelet -Pomerániai akció végrehajtását. Hadseregeink elvágták az ellenséges csoportot, és március elején elérték a Balti -tengert. Februárban és márciusban a német parancsnokság intenzív csapatáthelyezést folytatott Kurzából a Danzig -öbölbe és Kelet -Poroszországba. Jelentősen megnőtt a szállítmányok mozgása Libava és a Danzig -öböl között, amellyel kapcsolatban tengeralattjáró hadaink fokozzák harci tevékenységüket ezen a területen.
Így február 18-án a 3. rangú P. P. Kapitány "Shch-309" tengeralattjáró őrök Vetchinkin. Február 23 -án reggel, amikor a csónak a Libava melletti pozícióban manőverezett, a jelző, az 1. cikk művezetője, KT Alshanikov és a tengerész F. I. Egy holdfényes doboz (a látótávolság legfeljebb 15 kábel) talált egy szállítóhajót, amelyet pár járőrhajó őrzött. Miután csökkentette a távolságot 9 kábelre, az "Shch-309" három torpedó salvóval elsüllyesztette a szállítóeszközt. Az egyik kísérőhajó tüzérségi tüzet nyitott a hajóra, a másik pedig üldözni kezdte. 5 óráig tartott. A bombák nagyon közel robbantak. A 28 bomba robbanása következtében a parancsnok periszkópja és néhány más eszköz megsérült. Ennek ellenére a hajó újabb támadásokat hajtott végre, majd visszatért a bázisra. Február 24-én a Danzig-öbölben szállítóhajót indított az aljára, és megrongálta a K-52 tengeralattjáró járőrhajót, a 3. rangú I. V. Travkina.
A szovjet tengeralattjárók elleni küzdelem és a tengeri kommunikáció biztonságának biztosítása érdekében a németek fokozott járőrszolgálatot vettek felszíni hajókkal és tengeralattjárókkal, különleges keresési és csapáscsoportokat hoztak létre a hidroakusztikus berendezésekkel felszerelt hajókból. Ezeknek a csoportoknak a fő feladata az volt, hogy megsemmisítsék csónakjainkat, vagy kiűzzék őket a konvoj mozgási területéről. Ennek érdekében a konvojok menetét megelőzően az ellenség megelőző bombázást hajtott végre. Miután megtalálták a tengeralattjárót, a kísérőhajók egy ideig üldözték, hogy a mélységbe hajtsák, és lehetőséget adjanak a szállítmányoknak. Ezzel egyidejűleg a csónak hosszú üldözése érdekében összehívták a keresési csoportokat az észlelési területre. Akár két napig is eltarthat, miközben körülbelül 200 mélységi töltést ejtettek.
A Balti -tenger délnyugati részén tengeralattjáróink felkutatására a németek nappal és fényes holdfényes éjszakákon repülőgépeket használtak, amelyek hajót találva, rakétákkal vagy más módon értesítették a felszíni hajókat helyükről. PLO célokra az ellenség széles körben használt tengeralattjárókat, álcázást, akusztikus racsnit használva, ami nem tette lehetővé a hajók propellereinek zaja hallgatását. A csónakjainkkal való találkozások elkerülése érdekében a nácik éjszaka vagy rossz látási viszonyok között váltottak. És hogy megakadályozzák hajóink tevékenységét, az ellenség nagysebességű járművekkel szállított. A konvoj 2-3 szállítóeszközt tartalmazott, amelyeket rombolók, járőrhajók és csónakok őriztek.
A szovjet tengeralattjárók azonban tovább erősítették támadásaik erejét. A szovjet csapatok kivonulása következtében a Balti -tenger déli partjaira, valamint a Konigsberg és a Danzig csoportosulások márciusi bekerítése következtében az ellenség megkezdte a megszállt területekről nyugatra elhurcolt csapatok, felszerelések és értékes javak intenzív kiürítését. Német kikötők. Ez a Danzig -öböl kikötőiből a pomerániai kikötőkbe történő szállítások intenzívebbé válását okozta. Ezért hajóink zömét ebbe az irányba telepítették. A tengeralattjárók tevékenységei még hatékonyabbak lettek.
Így március 1-jén, délután, a víz alatti keresés során a K-52 csónak egy szállítóhajó propellereinek zaját találta meg, de a nagy hullám nem tette lehetővé a periszkóp mélységében történő támadást. Aztán I. V. Travkin körülbelül 20 m mélyre süllyesztette a csónakot, és úgy döntött, hogy támadást hajt végre a hidroakusztikus eszközök adatainak felhasználásával. A parancsnok magas képzettségének és az akusztika kiváló képzettségének köszönhetően az első periszkópmentes támadás a Balti-tengeren sikeresen megtörtént. Miután újabb két hajót indított az aljára, és elhasználta az összes torpedót, a "K-52" március 11-én visszatért a bázisra.
A "K-52" tengeralattjáró április 17-én indította el a következő harci kampányát, amely április 30-ig tartott. Ez idő alatt a "K-52" 3 ellenséges szállítmányt süllyesztett el, az ellenség erőteljes ellenállása ellenére. Tehát az április 21 -i üldözés során a járőrhajók 45 perc alatt 48 mélységi töltést dobtak rá. Április 24 -én egész nap repülőgépek bombázták azt a területet, ahol a hajó található, és mintegy 170 bombát dobtak le. Összességében a körutazás során repülőgépek és hajók 452 bombát dobtak le a K-52-re, amelyek közül 54 ötven és 400 méter közötti távolságban robbant fel. A parancsnok azonban ügyes manőverezéssel elszakadt az ellenségtől. A legénység ügyesen küzdött hajójuk túléléséért. A tengeralattjáró biztonságosan visszatért a bázisra.
Merészen, nyugodtan, határozottan cselekedett, aktívan kereste az ellenséges hajókat a Danzig-öbölben, az L-2 tengeralattjáró bányaréteg parancsnoka, 2. rangú SS Mogilevsky kapitány. Szonárberendezések segítségével hatszor észlelt fasiszta konvojokat, és ötször vitte a hajót támadásra. Március 25 -én reggel, amikor a hajó körülbelül 25 méter mélyen vitorlázott, az akusztikus rögzítette a hajók propellereinek zaját és a szonárok működését. A csónak periszkópmélységre került, és a parancsnok 6 szállítóból, rombolóból és járőrhajóból álló köteléket látott. A távolságot 6,5 kábelre csökkentve az "L-21" három torpedó salvót lőtt a szállítóhajóra, és elsüllyesztette. Az aknavetőnek ez volt a harmadik győzelme ebben a kampányban.
Március végéig a szovjet csapatok teljesen megtisztították Kelet -Pomerániát a náciktól. Kapcsolataink elfoglalták Gdynia és Danzig kikötőit. Áprilisban a Vörös Zászló balti flottájának feladata volt, hogy segítse a Vörös Hadsereget azoknak a német csoportoknak a felszámolásában, amelyek Konigsberg, Pillau (Baltiysk), Swinemunde és Hela környékén voltak körülvéve. Tengeralattjáróink pozícióit ezekre a területekre helyezték át, amelyek megsemmisítették az ellenséges hajókat és a tengeren átmenő hajókat. Miután megkapta a harci parancsot, március 23-án a 3. Rant V. K kapitány "L-3" őrszemű tengeralattjárója V. K. Konovalov. Április 17 -én nagy sikereket ért el. 00 órakor. 42 perc az akusztikus a közlekedési hajók és a járőrhajók légcsavarjainak zaját adta ki. A csónak manőverezni kezdett a torpedótámadásra. Ahhoz, hogy utolérje a köteléket, a tengeralattjárónak dízelmotorokkal kellett a felszínre mennie. 23 óra 48 perc alatt 8 kábel távolságából, három torpedó salvo "L-3" elsüllyesztette a "Goya" motorhajót, amely mintegy 7000 embert szállított, köztük több mint ezer német tengeralattjárót, és a legtöbbjük Wehrmacht katonák. A közelmúltban divat lett "Goya" halálát szovjet tengeralattjárók bűntettének bemutatni, mivel a hajón a katonaság között bizonyos számú menekült volt. Ugyanakkor ezen állítások szerzői teljesen figyelmen kívül hagyják azt a tényt, hogy az elsüllyedt hajó semmiképpen sem tekinthető kórháznak vagy civilnek. A szállítás katonai konvoj részeként ment, és a fedélzetén Wehrmacht és Kriegsmarine katonák voltak. A hajó katonai álcázási színt viselt, és a fedélzetén légvédelmi fegyverek is voltak. Ugyanakkor nyoma sem volt a Vöröskeresztnek, amely egyértelműen kizárta a hajókat a támadások célpontjaiból. Következésképpen a "Goya" jogos célpont volt a Hitler-ellenes koalíció bármely országának tengeralattjárói számára.
A hajók márciusi és áprilisi hajóútjai arról tanúskodtak, hogy a német parancsnokság jelentősen megerősítette az ASW erőit. Bizonyos esetekben az ellenséges ellenállás olyan nagy volt, hogy a szovjet tengeralattjáróknak le kellett állítaniuk a támadást, és el kellett hagyniuk az ellenséges konvoj mozgási területét.
A csónakok a torpedófegyverek mellett bányafegyvereket is használtak. Így az L-3, L-21 és Lembit tengeralattjáró-aknatömbök 72 aknát helyeztek el a német konvojok mozgási útvonalain és a német bázisok megközelítésén. Az aknák elhelyezésének hozzávetőleges területeit a dandárparancsnok jelölte ki. A tengeralattjáró -parancsnokok további felderítés és az ellenséges hajóutak azonosítása után aknákat raktak le. Tehát a "Lembit" víz alatti aknamező 2. kapitány A. M. Matiyasevich március 30 -án 5 kannát, egyenként 4 aknát tett az ellenséges hajók útjára. Áprilisban ezek a bányák megöltek egy szállítóeszközt, két járőrhajót és egy ellenséges PLO hajót.
A tengeri kommunikáció megszakítása mellett a Vörös Zászló balti flottájának tengeralattjárói ellensúlyozták az ellenséges hajók lövöldözését katonai alakulatainknak a part menti területen, felderítették az ellenséges bázisokat, a leszállásra alkalmas helyeket. Például az "Shch-407" tengeralattjáró felderítette a partraszállás helyét a szigeten. Bornholm. Az "L-3" őrszemű tengeralattjáró január végén aknát fektetett le és sorozatos torpedótámadásokat hajtott végre Vindava megközelítései ellen, február 2-án a tengeralattjáró-parancsnok parancsára a Brewsterort-Zarkau területére költözött támadni hajók, amelyek a Zemland -félszigeten lévő egységeinkre lőttek. Február 4 -én a tengeralattjáró három torpedót lőtt szalvában a rombolóra. Az L-3 támadás után az ellenség abbahagyta a szovjet csapatok lövöldözését. Szintén ebben az időben az "L-3" aknákat állított a fasiszta hajók mozgásának útjára. Március 10-én, a flottaparancsnok parancsára, a pomerániai partvidéken elhelyezkedő szovjet csapatok parti oldalainak ágyúzásának megakadályozása érdekében az L-21 tengeralattjárót és a Shch-303 őr tengeralattjárót telepítették a Danzig-öbölbe.
A tengeralattjáró harci műveletek sikere a személyzet harci kiképzésétől függött. A tengeralattjáróktól kiváló ismeretekkel kellett rendelkezniük a hajó anyagi, taktikai és technikai adatairól, ezért a parancsnokok nagy figyelmet fordítottak a harci kiképzésre. A tisztek képzése főként a katonai hadjáratok elemzéséből és a tengeralattjárók akcióinak részletes elemzéséből állt. Tehát az enyémek és a tengeralattjárók torpedó robbanófejek parancsnokainak összejövetelén, amely március 1-től március 3-ig tartott, az "Shch-307", "S-13", "K-52" tengeralattjárók sikeres torpedótámadásai és másokat elemeztek: csoportvezetők, osztagparancsnokok, személyzeti torpedókezelők és bányamunkások, amelyek hozzájárultak készségeik fejlesztéséhez, ügyes cselekedeteikhez a torpedótámadások és az aknák lerakása során. Csak 1945 januárjától márciusig, a harci tapasztalatok átadása érdekében 14 osztályt tartottak az elektromechanikus egységek tisztjeivel és elöljáróival. Az "S-13", "D-2", "Shch-310", "Shch-303" tengeralattjárók harci egységeinek parancsnokai jelentést tettek velük.
1945 -ben a mechanizmusok munkájának intenzitása 1944 -hez képest jelentősen megnőtt. Például az "L -3" tengeralattjáró 1945 három hónapjában 3756,8 mérföldet, az előző év egészét pedig csak 1738 mérföldet tett meg; Az "S -13" tengeralattjáró 1944 -ben 6013,6 mérföldet, 1945 -ben pedig egy hajóút során 5229,5 kilométert tett meg. Ezenkívül a dízelmotorok terhelése főként az éjszakai támadásokban és az ellenség felszíni keresésében nőtt.
Annak ellenére, hogy a mechanizmusok működése megnövekedett, a személyzet hibája miatt nem történt meghibásodás, és amikor a károk megjelentek, a tengeralattjárók gyorsan megszüntették őket. Tehát a "Shch-307" -en a kuplung-bamag meghibásodott. N. I. Tanin, A. P. Druzhinin és V. N. Sukharev altisztek 12 óra alatt üzembe helyezték. Hasonló meghibásodást 16 óra alatt A. I. Dubkov és P. P. Shur művezetők megszüntettek a "Shch-310" -en. A gyárban a műszaki szabványok szerint 40 órát osztottak ki erre a munkára.
1945 -ben négy hónapig a Vörös Zászló balti flottája tengeralattjáró erők 26 szállítóeszközt süllyesztettek el. A csónakok alatt kitett aknák 6 német hajót és 3 szállítmányt robbantottak fel. A nácik 16 tengeralattjárót vesztettek el, amelyek részt vettek a PLO -ban. Veszteségeink 1945 -ben egy tengeralattjárót - "S -4" - tettek ki, amelyet a Danzig -öböl területén veszítettek el. A Vörös Zászló balti flotta tengeralattjáró haderőinek akciói hozzájárultak a szárazföldi erők sikeréhez a balti államokban, Kelet -Poroszországban és Kelet -Pomerániában.
