Bizonyos típusú katonai felszerelések sorsa, akárcsak az emberek sorsa, gyakran kiszámíthatatlan. Valaki meghal az első ütközetben, valaki meghúzza a rutin szolgálat hevederét egy távoli helyőrségben, és szolgálati idő szerint visszavonul. Vannak azonban olyan próbák és kalandok, amelyek több mint elég tízhez. Tehát a katonai felszerelések más mintái, a szerencse sok viszontagsága ellenére, a legnehezebb körülmények között is fennmaradnak, és végül koruk emlékműveivé válnak. Példa erre az ausztrál Centurion Mk.3 harckocsi, amelyet egy atomrobbanás perzsel meg, és részt vett a délkelet -ázsiai ellenségeskedésben.
A Centurion Mk.3 harckocsi létrehozásának története
Miután a második világháború második felében nehéz német harckocsik jelentek meg a csatatéren, Nagy -Britanniában megkezdődött a munka, hogy olyan páncélozott járműveket hozzanak létre, amelyek egyenlő feltételekkel képesek ellenállni nekik. Az "univerzális tank" koncepciójának részeként, amely a jövőben a szolgálatban lévő gyalog- és cirkáló tankok helyettesítésére szolgált, létrehozták az A41 projektet. Ezt az autót később néha brit "tigrisnek" is nevezték. Azonban összehasonlítás a német Pz. Kpfw nehéz harckocsival. Tigris Ausf. A H1 nem teljesen igaz. Az 57 tonna súlyú "Tigris" körülbelül 9 tonnával volt nehezebb, mint a "Centurion" első módosítása. Ugyanakkor a német és a brit tankok mobilitása és erőtartaléka nagyon közel volt. Az elülső védelem tekintetében a brit és a német harckocsik nagyjából egyenértékűek voltak, de a Centurion 51 mm-es oldalpáncélja, még a 6 mm-es kumulációgátló képernyővel is, vékonyabbnak bizonyult, mint a 80 mm-es oldallal borított Tigrisé páncél. Ennek ellenére a "Centurion" a maga korában nagyon sikeres harci jármű volt, magas korszerűsítési potenciállal. Az új tartályok sorozatgyártását a Leyland Motors, a Royal Ordnance Factory és a Vickers vállalatai végezték.
A második világháború utolsó napjaiban hat prototípus került le az üzem futószalagjáról, de amikor megérkeztek Németországba, a háború már véget ért. Ezt követően a koreai, indiai, vietnami, közel-keleti és angolai ellenségeskedések során a Centurion a háború utáni időszak egyik legjobb tankjának bizonyult. 1962 -ig összesen több mint 4400 különböző modifikációjú Centurion harckocsit építettek.
A Centurion Mk.1 első soros módosítása 76 mm-es fegyverrel volt felszerelve, a QF 17 pound vontatott páncéltörő pisztoly alapján. Akár 900 m távolságban a fegyver sikeresen harcolhat a legtöbb német harckocsi ellen, de a robbanásveszélyes töredező lövedék hatása gyenge volt. Egy 20 mm -es Polsten ágyút telepítettek a toronyba kiegészítő fegyverzetként; a Centurion Mk.2 módosításon azt BESA puska kaliberű géppuskára cserélték. A "Centurion" harckocsikra, ettől a verziótól kezdve, a torony elé hat 51 mm-es gránátvetőt szereltek fel füstgránátok lövésére. Az 1950 -es évek elején az Mk.2 módosítás összes járművét az Mk. Z szintre fejlesztették.
1947 -ben elfogadták a fő módosítást - a Centurion Mk.3 -at, 20 fontos QF 20 pound ágyúval, 83,8 mm kaliberű. 914 m hatótávolságon egy 1020 m / s kezdősebességű páncéltörő lövedék 210 mm-t tud áthatolni a normál és homogén páncélzat mentén. Az 1465 m / s kezdősebességű szubkaliberű lövedék behatolása ugyanezen a tartományon elérte a 300 mm-t. Ezt követően a későbbi módosításokat 107 mm-es puskás félautomata L7-es fegyverrel látták el, amely jobban megfelelt a szovjet T-54/55/62 harckocsik elleni küzdelemnek.
A Centurion Mk.3 harckocsi fegyverzetstabilizátort kapott a függőleges és vízszintes irányító síkokban. A soros kétsíkú, megbízhatóan működő Metrovick FVGCE Mk.1 stabilizátor megalkotása nagy sikert aratott a britek számára, ami jelentősen növelte a harckocsi hatékonyságát a csatatéren. A kétsíkú stabilizáló rendszer jelenléte jelentősen megnövelte annak valószínűségét, hogy ellenséges harckocsit üt. 10-15 km / h mozgási sebességnél az égetési hatékonyság kissé eltért a találati valószínűségtől, amikor álló helyzetből lőtt. Ezenkívül a stabilizátor nemcsak a tűz pontosságát növeli menet közben, hanem a harckocsi átlagos sebességét is a csatatéren, ezáltal csökkenti a sebezhetőségét.
A Centurion Mk.3 tankot egy Rolls-Royce Meteor folyadékhűtéses, 12 hengeres V-motor hajtotta, 650 lóerővel. és egy Merrit-Brown váltó. A hajtómű a Cromwell és a Comet I tartályok motorjának és sebességváltójának továbbfejlesztése volt.
A Centurion Mk.3 K típusú tartály részvétele egy nukleáris kísérletben az Emu Field teszthelyen
Az 1950 -es évek elején Ausztrália, mint Nagy -Britannia legközelebbi szövetségese, elkezdte fogadni a Centurion Mk.3 harckocsikat, amelyek akkoriban nagyon modernek voltak. Az ausztrál hadsereg összesen 143 századost rendelt el. A tengeren küldött járművek között volt egy 39/190 sorozatszámú tank is, amelyet 1951 -ben szereltek össze a Royal Ordnance Factory -ban. Az ausztrál fegyveres erőknél a páncélozott járművet 169041 -es számmal látták el, és egy tankpályán használták kiképzés céljából. Ezt követően ezt a tankot határozták el a Totem-1 hadművelet néven ismert nukleáris kísérletben.
Az 1950 -es évek elején Nagy -Britannia belépett a "nukleáris versenybe", de mivel a nukleáris teszteléshez szükség volt egy biztonsági helyszínre, amely megfelel a biztonsági követelményeknek, a britek megállapodtak a helyek elosztásáról a "Zöld Kontinens" kormányával. Ausztrália déli részén, Adelaide -től 450 km -re északra lévő hatalmas területet jelöltek ki nukleáris kísérleti helyszínnek. Ezt a területet nagyon alacsony népsűrűsége miatt választották. A sivatagi területet semmilyen módon nem használták gazdasági tevékenységre, de a helyi őslakosok nomád útvonalai haladtak el itt. A Totem teszthelye a Victoria -sivatag Emu Field nevű területe volt. 1952-ben 2 km hosszú kifutópálya és lakótelep épült itt egy kiszáradt tó helyén. Mivel a britek nagyon siettek nukleáris potenciáljuk kiépítésével és javításával a megbízhatóság és hatékonyság szempontjából, a munka nagy ütemben haladt.
A Plutonium-240 alapú robbanásveszélyes nukleáris robbanószerkezetet a brit Kék Duna atombomba megalkotásának részeként tesztelték. A nukleáris töltetet egy 31 méter magas acéltorony tetejére helyezték. A torony körül különféle mérőműszereket helyeztek el, de az első amerikai és szovjet légköri nukleáris kísérleti robbanásokkal ellentétben nem építettek szerkezeteket vagy erődítményeket. Az atomfegyverek károsító tényezőinek hatásának felmérése érdekében a fegyver- és katonai felszerelések egyedi mintáit szállították a teszthelyre, köztük egy tankot, amelyet az ausztrál Centurion Mk.3 Type K hadsereg jelenlétéből vettek.
A páncélozott jármű szállítását az edzőtérre nagy nehézségek árán hajtották végre. A távoli helyzet és a jó út hiánya miatt a tartályt szállító pótkocsi beszorult a homokba. A "Centurion" teszthelyhez vezető út utolsó része önállóan hajtott. Ekkor az autó kilométerórája mindössze 740 kilométert mutatott.
A nukleáris robbanás előtt egy teljes lőszert raktak bele, feltöltötték az üzemanyagtartályokat, és elhelyezték a tartályhajók próbabábuit. A gyakorlat forgatókönyve szerint a járó motorral rendelkező autót nukleáris töltéssel 460 méter távolságra helyezték el a toronytól.
Körülbelül 10 kt energia leadású robbanás perzselte meg a sivatagot 1953. október 15 -én, helyi idő szerint 07:00 órakor. A robbanás után kialakult gombafelhő mintegy 5000 m magasságba emelkedett, és a szél hiánya miatt nagyon lassan szertefoszlott. Ez ahhoz vezetett, hogy a robbanás során keletkezett radioaktív por jelentős része a teszthely közelében esett ki. A "Totem-1" nukleáris teszt, viszonylag alacsony teljesítménye ellenére, nagyon "piszkos" lett. Az epicentrumtól legfeljebb 180 km -re lévő területek erős radioaktív szennyeződésnek voltak kitéve. Az úgynevezett "fekete köd" elérte a Wellbourne Hillt, ahol az ausztrál bennszülöttek szenvedtek tőle.
Annak ellenére, hogy viszonylag közel van a robbanásponthoz, a tartály nem pusztult el, bár megsérült. A lökéshullám 1,5 m -rel eltolta, és megfordította. Mivel a nyílások belülről nem voltak zárva, a robbanás erejével kinyitották őket, aminek következtében egyes belső alkatrészek és próbababák megsérültek. A fénysugárzás és a lökéshullám hatására, amely tonna homokos csiszolóanyagot hordozott, az optikai műszerek poharai elhomályosultak. A pisztolyköpeny ponyvájának burkolata megégett, az oldalsó szoknyákat leszakították és 180 méterre dobták el. A motortér tetője is megsérült. Ennek ellenére a tartály vizsgálata során kiderült, hogy a motor nem sérült meg súlyosan. A szélsőséges nyomásesések és az elektromágneses impulzus hatása ellenére a motor tovább működött, és csak azután állt le, hogy a tartályokban lévő üzemanyag elfogyott.
Kiürítés egy nukleáris kísérleti helyszínről, fertőtlenítés, javítás és korszerűsítés az "atomi tartályban"
Három nappal a nukleáris kísérlet után a legénység, miután elvégezte a szükséges minimális javítási munkákat, elfoglalta helyét a tartályban, és önállóan elhagyta a teszthely területét. Azonban nem lehetett messzire menni, a homokkal eltömődött motor hamar elakadt, és a "Centuriont" egy utánfutón evakuálták, amelyet két traktor vontatott.
Ugyanakkor a tartály kiürítésében részt vevők közül senki sem használt védőfelszerelést, bár a toronyra feliratok készültek a sugárzás veszélyéről. Ezt követően a 169041 -es fedélzetén dolgozó 16 katonai személyzetből 12 halt meg rákban.
Miután a tartályt eljuttatták a Woomera vizsgálati helyszínre, fertőtlenítették és tárolóhelyen helyezték el. 1956 -ban a páncélban az indukált sugárzás biztonságos értékre gyengült, és dosimetrikus felmérés után a Centurion -t a Pukapunyal harckocsik kiképzőpályájára küldték, amely Ausztrália délkeleti részén, Seymour városától 10 km -re nyugatra található. A meghibásodott motort kicserélték, és a tornyot felhős megfigyelőeszközökkel és egy hibás látvánnyal leszerelték. Ebben a formában az "atomi tartályt" traktorként üzemeltették, majd két évvel később nagyjavításra küldték. A javítás és korszerűsítés során a tankot a Centurion Mk.5 / 1 szintjére hozták, 105 mm -es L7 -es fegyverrel felfegyverkezve. Egy ilyen fegyverrel a "Centurion" harcolhat a szovjet hadseregben akkor rendelkezésre álló összes típusú harckocsival. 1959 és 1962 között a 169041 -es számú harckocsi "tárolóban" volt, ezt követően áthelyezték az 1. páncélos ezred kiképzőközpontjába.
Az "atomotank" részvétele a vietnami háborúban
1962 -ben az ausztrál vezetés úgy döntött, hogy támogatja az USA harcát a délkelet -ázsiai kommunista előretörés ellen. Kezdetben egy kis csoport tanácsadót küldtek Saigonba, de a konfliktus fokozódásával a szállító- és harci repülőgépeket, páncélozott járműveket és a rendszeres szárazföldi egységeket Dél -Vietnamba küldték. Az Ausztrál Királyi Haditengerészet pusztítói amerikai járőrözésben vettek részt Észak -Vietnam partjainál. Az 1960 -as évek végén a konfliktus csúcsán álló ausztrálok száma elérte a 7672 főt. A harci műveletekben 1971 -ig 9 gyalogzászlóalj vett részt. Összesen több mint 50 000 ausztrál katona ment át a vietnami háborún, ebből 494 ember halt meg, 2388 ember megsérült, és két ember eltűnt.
1968 -ban az 1. páncélos ezred harckocsijait küldték a dzsungelben harcoló ausztrál gyalogos katonák támogatására. A tengeri úton Dél -Vietnamba szállított páncélozott lánctalpas járművek között ott volt történetünk hőse is. A harckocsi a 24C taktikai számot kapta, és szeptemberben harci szolgálatba állt. A tankosztályban, ahol a Centurion parancsnoki járműként működött, a többi legénység között Édes Fanny néven volt ismert.
A "Centurion" legénysége rendszeresen részt vett incidensek nélküli harci műveletekben, mígnem 1969. május 7-én, a csata során a harckocsit egy halmozott gránát találta el (valószínűleg RPG-2-ből szabadult fel). A kagyló áthatolt a páncélon a harctér bal alsó részén. A halmozott sugár átlósan haladt el, súlyosan megsebesítve a lövészet. A személyzet más tagjai, miután kiürítettek egy sebesült kollégát, védekező állásokat foglaltak el a tankban. Bár a páncélt átszúrták, a robbanás nem károsította a létfontosságú alkatrészeket, és a tank megőrizte harci hatékonyságát. Addigra a "Centurion" futásteljesítménye meghaladta a 4000 km -t, javításra szorult, és úgy döntöttek, hogy visszaküldik Ausztráliába. 1970 januárjában az 169041 számú harckocsit és két másik hibás páncélozott járművet a dél -vietnami Vung Tau kikötőbe küldték, hogy felrakják őket egy Melbourne -be tartó hajóra.
A dél -kelet -ázsiai hazatérés után szervizelje az "atomotankot"
Ausztráliába érkezése után, 1970 májusában a sérült járművet egy tankjavító üzembe szállították Bandiana városában. A következő nagyjavítás során a tartályt továbbfejlesztett optikai távolságmérővel és infravörös megvilágítóval látták el, amelyek az éjszakai látástechnika működését biztosítják.
A nagyjavítási és korszerűsítési munkálatok 1970 végén fejeződtek be, majd miután több évig a Centurion tárolóbázison tartózkodtak, áthelyezték az 1. páncélos ezredhez. A tank ezúttal a 11A taktikai számot és a nem hivatalos "Angelica" nevet kapta. Aktív szolgálata 1976 végéig folytatódott, amikor az 1. páncélos ezredet újra felszerelte Leopard AS1 (1A4) tankokkal.
A Centurions leváltására szánt nyugatnémet leopárdok megvásárlásáról szóló döntés verseny alapon történt, a Leopard 1A4 és az amerikai M60A1 összehasonlító tesztjei után, 1972 nyarán, a Queensland Tropical Range -ben. 1974 -ben aláírták a szerződést az NSZK -val 90 lineáris harckocsi, 6 páncélozott helyreállító jármű és 5 hídréteg szállítására.
Bár a Centuriont, amely átment a nukleáris kísérleti helyszínen és a vietnami háborúban, 1977 első felében raktárba helyezték, néhány évvel később visszaküldték az 1. páncélos ezredhez.
A gépet, amelyet az ezred javítószolgálata hozott tökéletes állapotba, különféle ünnepségek alkalmával használták. Utoljára a 169041 számú tank vett részt H. J. vezérkari főnök búcsúparádéján. Coates 1992 áprilisában. 1992 novemberében az "atomotankot" emlékműnek állították fel a Robertson Barracks katonai bázison, Darwin belvárosától mintegy 15 kilométerre keletre.
Jelenleg itt található az ausztrál szárazföldi erők fő bázisa Ausztrália északi területén, és 2013 -ig az 1. páncélos ezred főhadiszállása volt.
A tank összesen 23 évet szolgált, ebből 15 hónapot Dél -Vietnamban. 2018 -ban egy emléktáblát rögzítettek életrajzának fő mérföldköveivel az „atomotank” páncélzatához.
A 169041 számú tankon kívül még két ausztrál százados vett részt a bivalyművelet néven ismert teszteken a maralingai nukleáris kísérleti helyszínen, de ez volt az egyetlen jármű, amelyet egy nukleáris robbanás károsító tényezőinek közvetlen hatása után helyeztek üzembe.
