A Army-2017 fórumon bemutatott technikai újítások és jól ismert rendszerek meglehetősen holisztikus képet adnak a munka helyzetéről az orosz katonai robotrendszerek és az ország fegyveres erői felszerelése tekintetében.
Annak ellenére, hogy az Orion-E UAV-t először a nagyközönségnek mutatták be a MAKS-on, a hadsereg kiállításának egyik csillaga is lett. Az első hazai MALE osztályú drón célja a járőrözés, a felderítés és a tárgyak további felderítése a célmegjelölés és a tűzbeállítás biztosításával, a sztrájkok eredményeinek értékelése, a topográfiai felderítés. A kronstadti gyártó cég szerint az Orion akár 200 kilogramm hasznos terhet is képes szállítani, és akár 24 órán keresztül is magasan maradhat. A készülék hatótávolsága 300 kilométer. A feladattól függően számos felszerelési lehetőség áll rendelkezésre.
A Jupiter-3 UAV-t a jekatyerinburgi Aerostart tervezőirodában mutatták be. A 150 kilogramm maximális felszállási súlyú készülék kétgerendás séma szerint készül, tolócsavarral, működtetése kerekes és sí futóművel lehetséges. A társaság szerint a videoadatok továbbítása az UAV -ból legfeljebb 100 kilométeres távolságban történik. A készülék 50 kilogramm hasznos teher szállítására képes. Kíváncsi, hogy a demonstrációt, amelyet ilyen komplex légi fegyverként használtak, saját kezdeményezésére hozta létre az Aviaavtomatika Kurszk kísérleti tervezőiroda a VAIS-Tekhnika céggel együtt. Ezen a területen a fejlesztések közé tartoznak a 15, 25, 50 és 100 kilogramm súlyú termékek, amelyeket úgy terveztek, hogy rakományt szállítsanak robbanófej formájában, akár 50 kilogramm mg -ig, tervezési módban 12-20 kilométeres távolságban, motor használata esetén pedig akár 100 kilométeres távolságban.. A célzást lézerrendszer, valamint videóvezérlő modul segítségével végzik.
A Repülési Rendszerek Kutató és Gyártó Szövetsége először mutatta be a nyilvánosságnak a TAKR 7001 taktikai osztályú új pilóta nélküli légi felderítő komplexumot, amely repülőgép típusú UAV-kat és helikopter típusú UAV-kat tartalmaz. A K-0107-es többrotoros sémás (quadrocopter) pilóta nélküli helikopter akár 5,1 kg felszállási súllyal akár egy órát is képes repülni. A K-0106 típusú UAV repülőgép egy magas szárnyú repülőgép, amely külsőleg az amerikai Ravenre emlékeztet. Az utóbbival ellentétben azonban nem toló, hanem húzó csavart használnak. A legfeljebb 6,5 kilogramm felszállótömegű villanymotorral felszerelt jármű akár másfél órán keresztül is a levegőben maradhat. Mindkét UAV a vállalat saját tervezésű kommunikációs rendszerével van felszerelve, amely lehetővé teszi az UAV feletti ellenőrzés fenntartását akár 15 kilométeres távolságban. A fejlesztők hasznos egységes felügyeleti rendszert kínálnak.
A „Companion” mostantól rendelkezik „Freeloader” funkcióval
A kiállításon bemutatott legnehezebb talajmodell a Vikhr felderítő és ütőföldi robotkomplexum (RTK) volt, amelyet az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériumának Robotika Fő Kutató és Vizsgáló Központjának standján állítottak ki. Ez a tavalyi kiállításról ismerős fejlemény. A BMP-3 alapú komplexumot úgy tervezték, hogy növelje az egységek harci képességeit, csökkentse a személyi veszteségeket, megvédje a fontos tárgyakat és különleges feladatokat végezzen.
A komplexum fegyverzete, amely sokféle fegyvert tartalmazhat, beleértve egy vagy koaxiális 12, 7 mm-es NSVT vagy „Kord” géppuskát, 23 mm-es légvédelmi géppuskát 2A14, 30 mm-es automata 2A72 ágyút, valamint az ATGM "Kornet", a "Shmel-M" lángszóró vagy idegen gyártású fegyverek használhatók mozgásban a földi és légi célpontok ellen. A komplexum képes helikopter típusú UAV-val együtt dolgozni.
A "Kalasnyikov" konszern két már ismert rendszert mutatott be. Az első a Soratnik páncélozott lánctalpas jármű, amelyet felderítésre és továbbításra, területek és fontos létesítmények járőrözésére és védelmére, valamint aknamentesítésre terveztek. Az év elején megrendezett fegyverek és katonai felszerelések IDEX kiállításán arról számoltak be, hogy a kísérő már átment a próbaüzemen Szíria harci körülményei között.
A kísérő súlya akár hét tonna is lehet. A fejlesztők szerint akár 40 kilométeres óránkénti sebességgel is képes haladni, akár 400 kilométeres erőtartalékkal. A rendszer három üzemmódban működhet - kézi, automatikus és félautomata. Távirányítóval és látómezővel a gép hatótávolsága akár 10 kilométer is lehet. A fedélzetre telepített megfigyelőberendezés lehetővé teszi a célpontok észlelését akár 2500 méter távolságban. A platform harci terhelése lehet 7, 62 és 12, 7 mm kaliberű géppuskák, valamint egy 30 mm-es automata gránátvető AG-17A és ATGM "Kornet", beleértve az export verziót is. A fejlesztők szerint a "Companion" képes a csatatéren más automatizált rendszerekkel, köztük az UAV -kkal együtt működni.
A konszern által bemutatott rendszerek közül a második a "Nakhlebnik" harci robotkomplexum. A vállalat a hasonló funkciójú "Companion" "öccseként" pozícionálja, és egy négycsövű GSHG-7, 62 típusú repülőgép-géppuskával van felfegyverkezve.
Szokatlan fejlődést mutatott be a "hadseregben" a Volga Állami Műszaki Egyetem. Ez a középosztály pilóta nélküli motoros szán -szállító platformja, amely akár 110 kilogramm súlyú is, változó súlyponttal. A fejlesztők szerint a projekt célja, hogy minimálisra csökkentse az emberi részvételt a zord éghajlati viszonyok között tevékenykedve, és minimalizálja az emberi veszteségek valószínűségét. Funkcionalitás - hatalmas területek vizsgálata és felügyelete, járőrözés, sürgős áruszállítás, kutatási és mentési műveletek, munka radioaktív szennyeződés esetén. A jármű stabilitásáról egy szabadalmaztatott rendszer gondoskodik, amely aktívan mozgatja a hasznos teher súlypontját, vagyis ugyanúgy, ahogy egy személy motoros szánnal közlekedik.
A kiállításon viszonylag hordozható földrendszerek is jelen voltak. Így a "Kronstadt" cég hordható mobil multifunkcionális robotfelderítést mutatott be a mérnöki csapatok számára. A lánctalpas alvázon 16 kilogramm súlyú készülék manipulátorral van felszerelve. Az "Engineer-MR" az emberi életet veszélyeztető munkákhoz készült, mint például a nehezen elérhető helyek és veszélyes tárgyak vizsgálata, az utóbbiak manipulálása, beleértve egy speciális szerszámnak való kitettséget, sugárzás, bakteriológiai, biokémiai és egyéb mérések, szállítás és speciális berendezések távoli használata.
Harcba az "árnyékkal"
A kiállításon bemutatott vízi környezetben működő pilóta nélküli járművek aránya meglehetősen jelentősnek bizonyult. Az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériumának robotika fő kutatóközpontja bemutatta a komplexumot a "Sea Shadow" AUV-siklókkal. Tartalmazhat kutató vitorlázórepülőgépet, mini-AUV hordozó vitorlázórepülőgépet, relé vitorlázórepülőgépet, hajóindítót és reléeszközöket.
A körülbelül három méter hosszú vitorlázórepülőgép átmérője 31 centiméter, tömege 150 kilogramm, ebből 15 kilogramm hasznos teher. Akár két csomós sebességet is elérhet. Maximális önállósága eléri a hat hónapot. A komplexum egy része, az "Akara" hordozható víz alatti ellenőrző jármű, amelynek hossza 1,2 méter, tömege legfeljebb 10 kilogramm, a folyamatos működés időtartama 1,5 óra. A másodpercenként akár három méter sebességet kifejlesztve akár 10-15 kilométeres távolságon is működtethető. Az eszköz létrehozásakor moduláris elvet alkalmaztak, amely lehetővé teszi az alrendszerek különböző célú kombinálását.
Az önálló, pilóta nélküli járművel rendelkező komplexumot az Orosz Tudományos Akadémia OKB Oceanological Technology együttműködésével fejlesztették ki. Úgy tervezték, hogy befogadja a kutató és kutató berendezéseket, és biztosítja azok működését akár 300 méteres mélységben is. Az alumíniumból és üvegszálból készült készülék maximális tömege 140 kilogramm. Ezenkívül modulárisan készül, és különféle feladatokhoz igazítható. A munka önállósága eléri a 10 órát.
A cég képviselői azokat a feladatokat, amelyek megoldására létrehozták a komplexumot, a víz alatti infrastruktúra objektumainak operatív és hosszú távú megfigyelésének, ellenőrzésének és állapotának vizsgálatának nevezik, az alján lévő tárgyak keresésének. Ehhez legfeljebb 60 kilogramm össztömegű berendezést szerelnek fel a fedélzetre. Ennek a rendszernek az előnyei közé soroljuk a komplexum hardver-, algoritmus- és szoftverrészeinek nyílt architektúráját, valamint a hazai termelés elemi bázisát.
A kronstadti cég bemutatott egy pilóta nélküli katamarán projektjét is, amely automatikus forgalomirányító rendszerrel dolgozik a partvonal közelében lévő vízterületeken. Az eszköz, amely egy ultra-kicsi önjáró robot felszíni edény, villamos motorral hajtott meghajtórendszerrel, univerzális platform olyan eszközök elhelyezésére, amelyek képesek a vett adatok rádiócsatornán keresztül történő továbbítására. A komplexumot geotérbeli felderítésre és a vízoszlopban és alján történő keresésre használják, a vízterület helyzetének nyomon követésére, a tárgyak követésére nappal és éjszaka, adatok gyűjtésére a mélységekről és áramlatokról stb. Multikopterrel.
Vadászati arzenál
Az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériumának robotikával foglalkozó fő kutató- és tesztelő központja a Army-2017 fórumán bemutatott egy hordozható "Stupor" komplexumot, amelyet a különféle típusú pilóta nélküli repülőgépek, köztük a föld felett elhelyezkedő többrotorikus helikopteres UAV elnyomására terveztek. közvetlen látótávolságú vízfelületek … A fejlesztők szerint a komplexum elnyomja a műholdas navigációt, beleértve a GPS L1, L2, L3 jeleket, valamint az 5, 8 GHz -es vezérlőcsatornákat és a 2,4 GHz -es adatátvitelt. Ezenkívül a készülék zavarhatja a képek és videók készítését.
Egy másik hasonló termék a REX 1 elektromágneses "fegyver", amelyet a kiállításon mutattak be a Zala Aero Group szakemberei, a Kalasnyikov konszern tagja. A fejlesztők szerint a rendszer öt kilométeres sugarú körben elnyomja a GPS, GLONASS, BeiDou és Galileo műholdas navigációs rendszerek jeleit, és 900 MHz -es, 2, 4 -es frekvencián blokkolja a GSM, 3G, LTE jeleket és elakadásokat is, 5, 2-5, 8 GHz.
Ilyen célokra szánják a már említett "Aerostart" tervezőiroda fejlesztését - egy rendszert a "Zaslon" pilóta nélküli légi járművek megfigyelésére és elnyomására. Lehetővé teszi rádióinterferencia irányú kúpjának létrehozását, amely elnyomja a vezérlő UAV rádiójelet, valamint a műholdas navigációs csatornát, amely a 433, 900, 1500, 1500-2400, 5300 MHz tartományban működik. A beépített akkumulátorral működtetett készülék 60 percig működik.
A "hadsereg" általánosítása
Ebben az évben a hadseregfórumot két nagy védelmi kiállítás előzte meg - a Szentpétervári Tengerészeti Szalon és a MAKS Zsukovszkijban. Kétségtelen, hogy mindketten magukra rajzoltak néhány új terméket, így a Patriot parkban való megjelenésük második vagy akár harmadik képernyőként maradt. Ennek ellenére érdekes dolgok, sőt néhány premier is jelen volt a Army-2017-en.
Ennek a kiállításnak az az előnye, hogy itt különböző környezetekben működő eszközöket lehetett bemutatni. Ez adja a legteljesebb képet a hazai pilóta nélküli rendszerekről.
Érdemes megjegyezni, hogy kiállításuk meglehetősen reprezentatív volt - szinte az orosz piacon működő összes fő szereplő jelen volt, ami viszont lehetővé tette bizonyos következtetések levonását.
Először is folytatódik a belföldi, légi és szárazföldi, valamint tengeri robotrendszerek létrehozásának folyamata - új minták jelennek meg, a korábban létrehozottak javulnak. Ráadásul a fejlemények széles skálán mozognak.
Másodszor, annak ellenére, hogy az orosz védelmi minisztérium kapcsolatokat létesített számos vállalattal, a piaci helyzet nem nevezhető előre meghatározottnak, rögzítettnek - továbbra is új fejlesztők jelennek meg, egyes vállalkozások egytől egyig bővítik hatáskörüket típusú vagy típusú pilóta nélküli rendszerek másoknak. Verseny van, és ez kétségtelenül pozitív körülmény.
Harmadszor, az orosz hadsereg sokkal progresszívabb nézeteket mutat a különféle pilóta nélküli rendszerek használatáról, mint néhány évvel ezelőtt. Ez az elkötelezettség viszont motiváló tényező a fejlesztők számára.
Negyedszer, az orosz vállalatok, amelyek korábban szemmel dolgoztak a külföldi eredményeken, gyakrabban kezdtek saját, időnként a szó teljes értelmében olyan innovatív megoldásokat kínálni, amelyek néha felülmúlják a külföldi modelleket, és néha egyáltalán nincsenek külföldi társaik.
Végül, ötödször, a pilóta nélküli rendszerek katonai működtetésében szerzett tapasztalatoknak, az ipari vállalkozások által a megfelelő rendszerek létrehozásának bevált gyakorlatának és a kialakuló együttműködésnek köszönhetően azt mondhatjuk, hogy az elvégzendő munkában van egy nagyobb következetesség, mint korábban.
