Az első légvédelmi rakétarendszereket (SAM)-a szovjet S-25, S-75 és az amerikai MIM-3 "Nike-Ajax", MIM-14 "Nike-Hercules"-az 50-es években hozták létre-elsősorban a stratégiai bombázók közepes és magas tengerszint feletti magasságban. Az első generáció légvédelmi rendszerei sikeresen megoldották a létrehozásuk során felmerült fő feladatot-biztosítani a nagy magasságú, nagysebességű célpontok legyőzését, amelyeket a vadászgépek nehezen tudnak elfogni, és a csövű légvédelmi tüzérség nem tudja elérni. Ugyanakkor az első légvédelmi rendszerek érintett zónáinak minimális magassága 1-3 km volt. Az érintett terület alsó határának ilyen paraméterei lehetővé tették, hogy a légitámadási eszközök áttörjenek a védett objektumok felé, elsősorban ez a taktikai és hordozó-alapú támadógépekhez kapcsolódik, amelyek rendkívül alacsony magasságban képesek repülni.
A 60-as évek fegyveres konfliktusai azt mutatták, hogy izraeli és amerikai repülőgépek, elkerülve az S-75 légvédelmi rakétarendszerek ütését, alacsony magasságú repülésekre váltottak. A helyzet előrejelzésére, figyelembe véve a harci repülés robbanásszerű fejlődési ütemét, a légvédelmi rendszerek fejlesztői már az 50-es évek közepén elkezdték alacsony magasságú komplexek létrehozását.
Az amerikai alacsony magasságú légvédelmi védelmi rendszert MIM-23 "Hawk" 1960-ban fogadták el, négy évvel korábban, mint a szovjet S-125 (további részletek itt: S-125 alacsony magasságú légvédelmi rendszer). A tisztán helyhez kötött S-25-höz és az S-75 nagyon korlátozott mobilitásához képest, amelynek harci eszközeit gyakran tőkebeton-állásokon helyezték el, az S-125 alacsony magasságú légvédelmi rendszer megalkotásakor nagyobb figyelmet fordítottak a növekvő tűzre teljesítmény és mobilitás. Minden berendezést vontatott autó utánfutókban és félpótkocsikban helyeztek el. Az S-125 légvédelmi rakétarendszer a következőket foglalta magában: rakétairányító állomás (SNR-125), szállított hordozórakéták (PU), rakétákkal ellátott szállítótöltő járművek (TZM), interfész kabin és dízelgenerátor-készletek.
Az új szovjet kis magasságú komplexum technikai megjelenésének kialakítása során felhasználták a korábban létrehozott légvédelmi rendszerek létrehozásában és működtetésében felhalmozott tapasztalatokat. Figyelembe véve az alacsony magasságban repülő célpontok észlelésének, nyomon követésének és tűzének szükségességét, a radarjel helyi objektumokból való visszaverődése nagy problémát okozott. A szovjet légvédelmi rendszerekben korábban nem használt számos új műszaki megoldás bevezetésének köszönhetően a tervezőknek sikerült a komplexum első változatában az érintett terület alsó határát 200 méterre csökkenteni, később a modernizált C -125M1 (C-125M1A) "Neva-M1" komplexum légvédelmi irányított rakétákkal (SAM) 5V27D ez az érték 25 méter volt.
Az S-125 lett az ország légvédelmi erőinek első légvédelmi komplexuma szilárd hajtóanyagú légvédelmi rakétákkal. A szilárd tüzelőanyag SAM motorokban történő felhasználásának számos jelentős előnye van a folyékony üzemanyaggal és oxidálószerrel táplált légvédelmi rakétákkal szemben. Ismeretes, hogy az első szovjet S-25 és S-75 légvédelmi rendszerek folyadéküzemű rakétákkal működtetése nagyon drága volt. A rakétavédelmi rendszer feltöltése mérgező üzemanyaggal és maró oxidálószerrel nagyon veszélyes üzlet volt. Amikor az üzemanyag és az oxidálószer összetevői érintkeztek, azonnal spontán meggyulladtak. A legkisebb gondatlanság a számítások során vagy a műszaki meghibásodás tüzet és robbanást okozhat. Sajnos az első generációs szovjet komplexek folyékony hajtóanyagú rakétákkal való üzemeltetése során sok tragikus eset történt a katonák robbanások, tüzek és mérgezések következtében bekövetkezett halálával. Az üzemanyaggal működő folyékony légvédelmi rakéták szállítása csak viszonylag rövid távolságokon, jó kemény utakon és korlátozott sebességgel volt lehetséges. A szilárd hajtóanyagú rakéták nélkülözik ezeket a hátrányokat, az S-125 légvédelmi rendszer lényegesen olcsóbbá, egyszerűbbé és biztonságosabbá vált, megszűnt a terjedelmes utántöltő komplexum igénye, a mobilitás és a használatra kész rakéták száma. hordozórakéta nőtt.
Az S-125 első verzióiban két rakéta indítóját használták. A korszerűsített S-125M légvédelmi rendszerhez egy hordozható négynyalábú PU 5P73-at (SM-106) fogadtak el, amely megkétszerezte a használatra kész rakéták számát a légvédelmi rakétazászlóaljban (ZDN).
A harci hatékonyság növelése, valamint a szolgáltatási és működési tulajdonságok javítása érdekében a komplexumot többször is korszerűsítették. Ezzel párhuzamosan javult a zajállóság és nőtt a kilövési tartomány. Az S-125M1 (S-125M1A) "Neva-M1" légvédelmi rakétarendszerben a "Karat-2" televíziós-optikai megfigyelőberendezéssel bevezették a légi célpontok nyomon követésének és kilövésének lehetőségét látható látási viszonyok között. megkönnyítette a zavaró repülőgépeken folytatott harci munkát és növelte a komplexum túlélését.
Az S-125 légvédelmi rendszer számos helyi konfliktus során magas harci hatékonyságot és megbízhatóságot mutatott, és az S-75-tel együtt az egyik leggyakrabban használt légvédelmi rendszer harci helyzetben. A harmadik világ számos országa, tekintettel az alacsony költségekre és a viszonylag alacsony üzemeltetési költségekre, a szovjet S-125 légvédelmi rendszereket részesítette előnyben, elhagyva a többi, nagyobb hatótávolságú komplexumot. A SAM C-125 különféle módosításokat működtetett: Algéria, Angola, Afganisztán, Bulgária, Magyarország, Vietnam, Kelet-Németország, Egyiptom, Zambia, India, Irak, Jemen, Kambodzsa, Észak-Korea, Kuba, Laosz, Líbia, Mali, Mozambik, Peru, Lengyelország, Románia, Szíria, Tanzánia, Finnország, Csehszlovákia, Etiópia, Jugoszlávia. Körülbelül 400 S-125 légvédelmi rendszert, különböző módosítások formájában, a "Pechora" exportváltozatban szállítottak külföldi ügyfeleknek, és számos fegyveres konfliktusban és helyi háborúban használták. A "trópusi" változatban a komplexum speciális festék- és lakkbevonattal rendelkezett a rovarok taszítására.
Amerikai adatok szerint a Szovjetunió összeomlása idején a Szovjetunió Légvédelmi Erőinek mintegy 250 S-125 légvédelmi rendszere volt bevetett formában és "raktárban", mintegy harmaduk viszonylag "friss" S -125M1 "Neva-M1" komplexek televízióval és optikai csatornával, valamint "Double" hordozható radárszimulátorokkal. Annak ellenére, hogy ezek a komplexumok továbbra is igen jelentős erőforrásokkal és korszerűsítési potenciállal rendelkeztek, a 90-es évek közepén elkezdték tömeges leszerelését. Az akkori katonai-politikai vezetésünk, miután kiadta a parancsot több száz légvédelmi rendszer "ártalmatlanítására" és "tárolására", légmentesség nélkül maradt, lefedi a legfontosabb védelmi létesítményeket, ipari és közigazgatási központokat.
A Szovjetunióban az S-125 komplexekkel felfegyverzett légvédelmi rakéták rendszerint a vegyes légvédelmi brigádok részét képezték az S-75 és S-200 légvédelmi rendszerekkel együtt, biztosítva az alacsony magasságú célpontok törését. Ez különösen igaz a part menti határ menti területekre, ahol az S -125 a levegő mellett biztosíthatja a szárazföldi és felszíni célpontok, köztük a "különleges" robbanófejű rakéták legyőzését.
A Szovjetunió összeomlása után számos S-125 légvédelmi rendszer maradt a volt szovjet köztársaságok területén. Ukrajna volt a legszerencsésebb e tekintetben (bővebben itt: Ukrajna állam légvédelme).
1991-ben a 8. légvédelmi hadsereg légvédelmi rakétaegységei 18 légvédelmi rakétaezredet és légvédelmi rakétabrigádot tartalmaztak, amelyek 132 légvédelmi rakétát tartalmaztak. A független Ukrajna mintegy 40 kellően "friss" S-125 légvédelmi rendszert kapott rakétákkal, pótalkatrészekkel és alkatrészekkel. Ezt kihasználva az ukrán hatóságok dömpingáron kezdtek aktívan kereskedni a szovjet örökséggel. Grúzia megkapta az S-125-öt Ukrajnában javítva, de a 2008-as konfliktusban ezeket a komplexumokat nem használták, mivel a grúzok képtelenek voltak irányítani őket. Többször is beszámoltak arról, hogy az S-125 légvédelmi rendszereket és azok egyes elemeit az afrikai országoknak szállították, beleértve azokat is, ahol aktív ellenségeskedés zajlott. Uganda tehát 2008-ban négy S-125 légvédelmi rendszert és 300 rakétát vásárolt Ukrajnától. Ezt követően ezek a légvédelmi rendszerek a harcias Dél-Szudánban kötöttek ki. Az ukrán S-125 légvédelmi rendszerek másik ismert vásárlója Angola volt, amely 2010-ben kötött szerződés alapján kapott egy tétel ukrán komplexumot.
Ukrajnában az S-125 légvédelmi rendszer harci szolgálatban volt 2005-ig. 2015 áprilisában jelentések érkeztek arról, hogy az ukrán védelmi minisztérium szándékában áll elfogadni a korszerűsített S-125-2D Pechora-2D légvédelmi rakétarendszert, amelyet a C-125M1 késői módosítása alapján hoztak létre.
S-125-2D "Pechora-2D" légvédelmi rendszert modernizáltak Ukrajnában
A légvédelmi rendszer korszerűsítése során a C-125-2D "Pechora-2D" szintre a komplexum összes állóeszközét felülvizsgálták. Ezt a modernizációs lehetőséget Kijevben fejlesztették ki az Aerotechnika-MLT atomerőműben, 2010-ben tesztelték, és eredetileg exportra szánták. A fejlesztők szerint a légvédelmi rakétarendszer erőforrásait 15 évvel növelték, megoldották a komplex megbízhatóságát, mobilitását, túlélőképességét és a rádióelektronikus interferenciával szembeni ellenállást.
Antennaoszlop SAM S-125-2D "Pechora-2D"
Az S-125-2D "Pechora-2D" légvédelmi rendszer bemutatásakor az ukrán vezetésnek azt mondták, hogy ezt a komplexumot az ATO zóna légvédelmi problémáinak megoldására tervezték. Ehhez az S-125-2D légvédelmi rendszer minden összetevője (beleértve az antennaoszlopot és a kilövőket is) a mobil bázison lesz elhelyezve, de ezekre az információkra még nincs valódi megerősítés. Úgy tűnik, hogy a televízió hangos propaganda-kijelentései ellenére a korszerűsített S-125-öt, ha riasztják, helyszíni légvédelemre használják-a harci zónán kívül. Az eredetileg exportra szánt, modernizált modellek Ukrajnában történő használatba vétele pusztán kényszerintézkedés. Ennek oka az a vágy, hogy valahogy el kell fedni a légvédelem hiányosságait, amelyek az ukrán S-300PT / PS légvédelmi rendszerek rendkívüli kopása miatt alakultak ki.
A fegyverek és katonai felszerelések nemzetközi kiállításán, a MILEX-2014-en, amelyet 2014. július 9-12. Között Minszkben tartottak, bemutatták az S-125 légvédelmi rendszer modernizációjának fehérorosz változatát-az S-125-2TM Pechora-2TM-et.
Fehérorosz S-125-2TM "Pechora-2TM"
Ha hisz a rekláminformációkban, az új rakétairányítási módszerek és a radarjelek feldolgozásának elveinek, a modern optoelektronikai rendszernek és számos más fejlesztésnek köszönhetően megnőtt annak a valószínűsége, hogy egy rakétával eltalálják a célpontot, kétcsatornás célzást hajtottak végre, növelték a zajállóságot és kibővítették az érintett terület határait. A médiában közzétett információk szerint a C-125-2ТМ "Pechora-2ТМ" változat korszerűsítésére vonatkozó szerződéseket Azerbajdzsánnal és Kazahsztánnal kötötték.
Nyilvánvaló, hogy az S-125 légvédelmi rendszer modernizációs programjai Ukrajnában és Fehéroroszországban felerősödtek a mélyen modernizált orosz C-125-2M Pechora-2M légvédelmi rendszer kereskedelmi sikere után, amely 2000-ben jelent meg, és amelyet a Defense Systems OJSC fejlesztett ki.
Az S-125-2M "Pechora-2M" légvédelmi rakétarendszer minden alkatrésze mobil alvázon található. Mivel az elembázis nagy részét szilárdtestre cserélték, a komplex megbízhatósága megnőtt, és csökkentek az üzemeltetési költségek. Az új berendezések és a radarinformációk feldolgozására vonatkozó egyéb elvek alkalmazása lehetővé tette a modernizált légvédelmi rendszer zajállóságának megsokszorozását. A "Pechora-2M" képes távközlési csatornákon keresztül kapcsolódni megfigyelő radarokhoz és magasabb parancsnoki állomásokhoz. Hatékony lövöldözés cirkálórakétákra és két irányítóállomás egyidejű használata különböző célpontok számára. Lehetővé vált a teleoptikus csatorna használata nemcsak nappal, hanem éjszaka is. A külföldi ügyfeleknek szállított korszerűsített légvédelmi rendszerekhez bevezették a radar elleni rakéták (PLR) elleni rádiótechnikai védelem komplexumát (CRTZ).
A 2002 óta az Almaz-Antey légvédelmi konszern részeként működő MKB Fakel szakemberei sorozatos munkát végeztek a rakétavédelmi rendszer modernizálása érdekében, a rakéta új verzióját 5V27DE jelzéssel látták el. A hatékonyabb üzemanyag -összetételnek köszönhetően az indító és gyorsító motorban megnőtt az érintett terület hatótávolsága és magassága. A szilárdtest miniatűr elemek használata lehetővé tette a fedélzeti berendezések súlyának jelentős csökkentését és a belső térfogat felszabadítását. A robbanófej tömege másfélszeresére nőtt, ami növelte a célpont eltalálásának valószínűségét.
Nagyon alacsony áron a továbbfejlesztett S-125-2M "Pechora-2M" légvédelmi rendszer képességei többször megnőttek, ami vonzóvá tette a komplexumot a "harmadik világ" országaiból és a FÁK köztársaságok szegény vásárlói számára. Beszámoltak az Örményországgal, Egyiptommal, Szíriával, Líbiával, Mianmarral, Vietnámmal, Venezuelával, Üzbegisztánnal, Kirgizisztánnal, Tádzsikisztánnal, Türkmenisztánnal és Etiópiával kötött, a meglévő C-125 ügyfelek szállítására vagy korszerűsítésére kötött szerződésekről.
A Google Earth műholdas képe: Sádzsik légvédelmi rendszer S-125-2M "Pechora-2M" Dušanbe külvárosában
Egyiptom az S-125 "Pechora" komplexumok egyik első külföldi üzemeltetője volt. A 60-70-es években 44 S-125 légvédelmi rendszert és 1808 V-601P rakétát szállítottak ebbe az országba a Szovjetunióból. Hosszú ideig az S-125 "Pechora" az S-75M "Volga" -al együtt képezte az ország légvédelmi rendszereinek alapját. Akárcsak az S-75 légvédelmi rendszer esetében, az alacsony magasságú S-125-ös nagy részét a Szuezi-csatorna mentén telepítették.
A Google Earth műholdképe: C-125 egyiptomi légvédelmi rendszer a Szuezi-csatorna közelében
A 80 -as évek első felében szükség volt a Pechora egyiptomi légvédelmi rendszerek javítására és korszerűsítésére. Ha Kína segített Egyiptomnak az S-75 légvédelmi rendszerben, amely a berendezések javítását és rakéták előállítását hozta létre a helyi gyártóüzemekben, akkor francia és izraeli vállalkozókat kellett bevonni a C-125-ös munkájának megszervezésébe. Ennek eredményeként csak egy "kis" korszerűsítést lehetett végrehajtani, és az Egyiptomban rendelkezésre álló alacsony magasságú S-125 légvédelmi rendszerek közepes felújítását megszervezni. A 90-es években az egyiptomi C-125 helyzete még súlyosbodott, ezt súlyosbította az a tény, hogy Egyiptomban elsősorban az első módosítások erősen elhasználódott komplexumait üzemeltették, amelyek elemi bázisa többnyire elektro-vákuumos eszközökből állt, amelynek gyártását már rég megszüntették, és a meglévő rakéták nagy része tönkrement. Az egyiptomi légvédelmi rendszerek korszerűsítéséről szóló első megállapodást 1999-ben kötötték az orosz-fehérorosz "Defense Systems" konzorciummal. 2008-ban Egyiptom lett az alapvetően frissített S-125-2M "Pechora-2M" légvédelmi rendszerek első fogadója.
2001 -ben Lengyelország bemutatta a C -125 modernizált változatát "Newa SC" megjelöléssel. Az élettartam meghosszabbítása és az MTBF növelése érdekében a régi analóg elembázisú berendezés egy részét digitálisra cserélték. A mobilitás növelése érdekében a négysugaras hordozórakétákat a T-55 tartályok alvázára, a CHP-125 irányítóállomást pedig egy négytengelyes MAZ-543 alvázra szerelték (korábban OTR R-17 hordozórakéta alvázaként használták). Független szakértői értékelések szerint az S-125 légvédelmi rendszer korszerűsítésének lengyel változata képességeiben jelentősen elmarad az Oroszországban és Fehéroroszországban modernizált komplexektől.
A „Newa SC” számára nem volt exportmegbízás, 17 lengyel C-125-öt modernizáltak saját légvédelmi erőik számára. A Lengyelországban rendelkezésre álló "Newa SC" légvédelmi rendszerek többsége nincs állandó harci szolgálatban, és évente többször is előkészített állásokon jelennek meg a gyakorlatok során. Kivételt képez a Balti -tenger partján, Gdyniatól 15 km -re nyugatra telepített légvédelmi rakétarendszer. Úgy tűnik, a büszke lengyel urak itt tartják a kalinyingrádi régió közelsége kapcsán, mint a tengeri bázisuk védelmét az "orosz fenyegetéstől".
A Google Earth műholdképe: a "Newa SC" lengyel légvédelmi rendszer Gdynia közelében
Furcsa módon, de az S-125 légvédelmi rendszert megőrizték Moldovában. Egy légvédelmi rendszert telepítenek Kisinyov közelében, a Bachoi repülőtér területén. A nem modernizált moldovai komplexum hatékonysága a modern harci repüléssel szemben ésszerű kételyeket vet fel. Nem világos, kivel fognak harcolni a moldovai légvédelmi lövészek az egyetlen légvédelmi rendszer segítségével. Ezenkívül Moldova területén nincs állandó radarmező.
Moldovai S-125 légvédelmi rendszer a Bachoi repülőtér területén
Ez azonban nem akadályozza meg a moldovai hadsereget abban, hogy a katonai felvonulásokon Chisinau-ban a többi katonai felszerelés és fegyver mellett rendszeresen demonstráljon légvédelmi rakétákat egy szállítórakodó járművön.
A volt Szovjetunió más köztársaságaiban, ahol az S-125 légvédelmi rendszerek még harci szolgálatban vannak, vagy már korszerűsítésen estek át, vagy a közeljövőben tervezik. Ez vonatkozik a Kaukázusi Köztársaságokra - Örményországra és Azerbajdzsánra, valamint a közép -ázsiai - Kazahsztánra, Kirgizisztánra, Tádzsikisztánra és Üzbegisztánra. Bár Örményország, Azerbajdzsán és Kazahsztán viszonylag korszerű S-300P légvédelmi rendszereket kap Oroszországtól, nem sietnek elválni jól elsajátított személyzettől, olcsón üzemeltethető és továbbra is meglehetősen hatékony légvédelmi rendszerek S-125-től. Kirgizisztánnak, Tádzsikisztánnak és Üzbegisztánnak pedig nincs elegendő pénzügyi forrása a modern rendszerek beszerzéséhez, különösen azért, mert a Kollektív Biztonsági Szerződés Szervezete (CSTO) keretében mindig lehet megállapodni a modernizáció hitelből, vagy akár ingyenesen történő elvégzéséről.
SAM S-125 Taskent külvárosában
Soha nem látott számú S-125M "Pechora-M" légvédelmi rendszert szállítottak Indiába a szovjet korszakban; összesen ebben az országban 60 S-125 légvédelmi rendszer és több mint 1500 rakéta volt. Szinte az összes indiai légvédelmi rendszert az északnyugati államok légibázisaira telepítették a pakisztáni határ mentén. Nyilvánvaló, hogy az indiánok úgy döntöttek, hogy nem frissítik meglévő S-125-ösüket, ezek közül néhány komplexum még mindig pozícióban van, de rakéták nélkül a hordozórakétákon.
Az S-125 légvédelmi rendszer egyik fő felhasználója Ázsiában továbbra is a KNDK. A 80-as évek közepén Észak-Korea 6 S-125M1A "Pechora-M1A" légvédelmi rendszert és 216 V-601PD rakétát kapott. De Vietnamtól eltérően, amely elrendelte az S-125-2M "Pechora-2M" változat modernizálását, az észak-koreai légvédelmi rendszerek modernizálása Oroszországban politikai okokból lehetetlen. Nem valószínű, hogy hazánk vezetése ismét súlyosbítani szeretné a kapcsolatokat az Egyesült Államokkal, Japánnal és Dél -Koreával egy kiszámíthatatlan távol -keleti szomszéd miatt, amely rendszeresen végez nukleáris és rakétapróbákat.
Jelenleg az amerikai kontinensen az S-125M "Pechora" légvédelmi rendszereket Peruban üzemeltetik. 1979-ben 11 kis magasságú komplexumot küldtek ebbe az országba. Készenlétben voltak a légibázisok közelében, és lefedték Chile és Ecuador határait.
Az S-125M perui légvédelmi rendszer indítója az ilói repülőtér közelében
1987-ben a perui S-125M légvédelmi rendszerek és a V-601PD légvédelmi rendszerek karbantartását és korszerűsítését hajtották végre a 3. szakaszban. Ezeket az intézkedéseket szovjet szakemberek mobil csapatai hajtották végre, és lehetővé tették a komplexumok élettartamának jelentős meghosszabbítását. Ám jelenleg a perui fegyveres erőkben legfeljebb három ilyen típusú operatív légvédelmi rendszer maradt.
A Google Earth műholdképe: Perui C-125, a chilei határ közelében telepítve
A perui hadsereg többször felvetette a meglévő C-125 felújításának és kardinális modernizációjának kérdését. Az orosz-perui megbeszélések e témában 2010-2012-ben zajlottak. Ám a pénzhiány és a perui működési komplexumok kis száma miatt a felek nem tudtak megegyezni.
A 70-80-as években Kuba 28 S-125M / S-125M1A "Pechora" légvédelmi rendszert és 1257 V-601PD rakétát kapott. Ezek a légvédelmi komplexumok a "Szabadság szigetén" lévő kikötőket, repülőtereket, nagy helyőrségeket és szovjet létesítményeket fedték le. Jelenleg a kubai légvédelmi erők rendelkezésére áll 3 kis magasságú komplexum, de nincsenek állandó készenlétben, és nincsenek rakéták a hordozórakétákon.
A szovjet időkben a légvédelmi rendszereket nagyon nagy mennyiségben szállították az afrikai országokba és a Közel-Keletre. A 80-as évek közepén 4 S-125M Pechora-M légvédelmi rendszert, 8 S-125M1A Pechora-M1A légvédelmi rendszert és 432 V-601PD rakétát küldtek Algériába. 2016-ig 5 légvédelmi komplexum maradt fenn. Jelenleg a fővárost és a főbb légierő -támaszpontokat fedik le. De nyilvánvalóan az algériai fegyveres erők légvédelmi rakéták hiányát tapasztalják, a műholdas képek azt mutatják, hogy a rakéták száma a hordozórakétán minimális.
A Google Earth műholdképe: A algériai C-125 légvédelmi rendszer a Booster repülőtér közelében
A szomszédos Líbia volt a 44 S-125M / S-125M1A "Pechora" légvédelmi rendszer tulajdonosa, 1542 B-601PD rakétát csatoltak hozzájuk. A múlt század 80 -as éveinek végéig a líbiai légvédelmi rendszereket és rakétákat rendszeresen karbantartották. Az S-125M / S-125M1A helyreállításához és korszerűsítéséhez rakétarzenál, javító- és diagnosztikai műhelyek épültek Tripoliban.
De 1990–2000-ben a líbiai vezetés abbahagyta a kellő figyelmet a szovjet minták szerint felépített központosított légvédelmi rendszer fenntartására és fejlesztésére, és ez romlásnak indult. Mire a NATO-országok agressziót kezdtek Líbia ellen, legfeljebb 10 kis magasságú komplexum maradt szolgálatban.
A Google Earth műholdképe: SAM C-125, megsemmisítve Tripoli környékén
A líbiai légvédelmi rendszerek, akik nem rendelkeztek a szükséges készségekkel és motivációval, nem tanúsítottak ellenállást a nyugati koalíció repülésével szemben, és az összes légvédelmi rendszert megsemmisítették a légicsapások kezdetétől számított első napokban, ill. elfogták a lázadók.
Ezt követően sok videó és fénykép jelent meg a hálózaton, amelyben az S-125 légvédelmi rendszert lefoglaló iszlamisták, akik nem tudták rendeltetésüknek megfelelően használni, átalakítják a légvédelmi rakétarendszert a földi célpontok lövésére.
A V-601PD szilárd hajtóanyagú rakéták viszonylag kis súly- és méretjellemzői lehetővé teszik, hogy mobil hordozórakétákból "föld-föld" változatban használják őket. Ehhez az első stabilizátorokat eltávolítják a rakétákról, és kikapcsolják az önpusztító eszközt és a rádió biztosítékokat. A rakétavédelmi rendszer élére egy kontaktusütés -biztosítékot szerelnek, amely felrobbant egy szabványos töredezettségű robbanófejet. A líbiai radikális csoportok közötti harcok során a szárazföldi célpontokra irányuló légvédelmi rakétákat lőttek ki mind vontatott hordozórakétákból, mind különféle páncélozott járművekből. A rakéták ilyen alkalmazásával a kilövés hatótávolsága több kilométer, és tüzelni csak területi célokra lehet.
Az 1991 -es Öböl -háború előtt Irak légvédelmi rendszerét egyetlen parancsnoki, irányítási és kommunikációs hálózatba integrálták. Az 1990-es nemzetközi fegyverembargó kivetése előtt ez az ország 40 S-125M Pechora-M / S-125M1A Pechora-M1A légvédelmi rendszert kapott a Szovjetuniótól és 2320 V-601PD rakétát. 2003 -tól az iraki légvédelmi rendszer jelentősen meggyengült. Miután az amerikai-brit légiközlekedés hatalmas támadásoknak volt kitéve, az iraki légvédelmi rendszerek fő része le volt tiltva vagy megsemmisült, és nem tudta befolyásolni az ellenségeskedés menetét.
Szíria a nyolcvanas évek végéig a Szovjetunióval folytatott katonai-technikai együttműködés keretében 47 darab S-125M / S-125M1A Pechora légvédelmi rendszert és 1820 V-601PD rakétát kapott. A Líbiához hasonlóan a SAR -ban javítási és helyreállítási vállalkozásokat, ellenőrző pontokat és tantermeket építettek. A szíriai vezetés szerény pénzügyi lehetőségei ellenére forrásokat különített el a légvédelmi erők harckészültségének megfelelő szintű javítására és fenntartására. Oroszországban a legújabb rendszerek némelyikének C-125-2M "Pechora-2M" szintre történő korszerűsítése lehetővé tette az élettartam meghosszabbítását és a harci potenciál növelését.
A Google Earth műholdas képe: C-125-2M "Pechora-2M" szíriai légvédelmi rendszer a Latakia-ban
A nyugati országok által kiváltott polgárháború a SAR -ban volt a legrosszabb hatással a szíriai légvédelmi rendszer állapotára. Bár az S-125-ös komplexumok kisebb sérüléseket szenvedtek az S-75 folyékony légvédelmi rendszerekhez képest, számos S-125-ös megsemmisült a pozíciókban a tüzérségi és habarcsos támadások, valamint az iszlám fegyveresek támadása során.
Jemenben a polgárháború kezdete előtt négy S-125M1A "Pechora" légvédelmi rendszer volt a soraiban. Összesen 6 kis magasságú légvédelmi rendszert és 250 V-601PD rakétát szállítottak ebbe az országba a 80-as években. 2016 elejére az összes jemeni C-125-ös megsemmisült a szaúdi és amerikai repülőgépek rajtaütései során.
A trópusi Afrikában a C-125-ösök továbbra is üzemelnek Angolában, Zambiában, Tanzániában és Mozambikban. A C-125 harci felhasználásának utolsó ismert esete az afrikai kontinensen az etióp-eritreai konfliktus során történt 2000-ben.
A nyugati szakértők először a 70-es évek első felében ismerkedhettek meg részletesen az egyiptomi S-125 légvédelmi rendszerekkel. De sokkal érdekesebbek azok a modernizált komplexumok, amelyek a Varsói Szerződés országainak légvédelmi egységeivel voltak szolgálatban.
A hidegháború befejezése után az S-125 jelentős része az Egyesült Államok és az európai NATO-országok kiképzőterein kötött ki. "Partnereinket" érdekelték a rakéták manőverezhetőségének jellemzői, a cirkálórakéták elleni fellépés valós megsemmisítési zónái és a komplexek zajállósága. Műveleti irányító állomások-A CHR-125-öt továbbra is használják az amerikai kiképzőpályákon a légierő, a haditengerészet és az USMC hordozó repülőgépei taktikai repülésének gyakorlatai során. Ez azt jelenti, hogy az S-125 család légvédelmi rendszerei továbbra is valódi veszélyt jelentenek az amerikai katonai repülésre. A szovjet tervezők által lefektetett nagy harci és modernizációs potenciál a modern elembázist használó korszerűsítés esetén jelentősen növelheti a komplexum képességeit, és 10-15 évvel meghosszabbíthatja az élettartamot.
