Az 1942 -es hadjáratban a balti flotta tengeralattjárói három lépcsőben áttörték a Finn -öböl blokádját, amelyet az ellenség egyre fokoz. Az év folyamán 32 tengeralattjáró ment ki a tengerre, ebből hat kétszer katonai hadjáratot hajtott végre. Megbízhatóan megállapították, hogy akcióik eredményeként az ellenség elvesztette 43 és 3 hajó súlyosan megsérült. További mintegy 20 hajó megsemmisítésével kapcsolatos adatokat nem erősítettek meg teljesen. Ez azzal is magyarázható, hogy az ellenség Dánia, Norvégia, Franciaország, Hollandia, Belgium, Lengyelország hajóit használta tengeri szállításra a Balti -tengeren, és haláluk nem szerepelt a veszteséglistákon.
Ebben a nehéz évben a balti tengeralattjárók számára 13 tengeralattjáró üzemelt a Botteni -öbölben, az Ahland -tengeren és azok megközelítésein. Az első réteg 8 hajója közül, amelyek aztán áttörtek a Balti-tengerbe, ezen a területen a feladatokat az Shch-317, Shch-303 és Shch-406 oldotta meg; a második 9 tengeralattjárójából-Shch-309, S-13 és "Lembit"-a harmadik 16 tengeralattjáróból-S-7, S-9, Shch-308, Shch-304, Shch-307, Shch-305 és L-3. Tengeralattjáró haderőink tevékenységét a Balti -tenger északi részén és számuk folyamatos növekedését az ellenség itteni tengeri forgalmának nagy intenzitásával magyarázták, ami 3885 utat tett csak június 18 -tól december 31 -ig. Számos hazai tanulmány szerint az ott közlekedő hajók kilenc hajót elsüllyesztettek és négyet megrongáltak. A finn források hét hajó elvesztéséről és négy hajó sérüléséről nyújtanak információt. A területek meghatározásában és azok elsüllyedésének időpontjában is vannak eltérések.
A szóban forgó időben ezeken a területeken is sok katonai összecsapás volt a szovjet tengeralattjárók és a finn tengeralattjáró-ellenes védelmi erők (hadihajók, légi közlekedés és tengeralattjárók) között, amelyek hajóink titkosságvesztésének, elégtelen megfigyelésének következményei voltak. a helyzet és hiányzik a torpedótüzelés során. A parancsnokok számos esetben úgy döntöttek, hogy felszínre hozzák és használják a fedélzeten lévő tüzérségi rendszereket. Katonai összecsapások és aknák következtében a Balti -tenger északi részén működő 13 tengeralattjáró közül 5 elveszett.
Az első kör hajói, amelyek áttörték az ellenség tengeralattjáró -ellenes vonalait a Finn -öbölben, hozzáféréssel a Balti -tengerhez, eleinte viszonylag kedvező körülmények közé estek - az ellenség nem számított áttörésükre, mivel biztos volt benne, a blokádot, és az első hajók torpedózását bányarobbanásnak minősítették. Ezért az ellenség kezdetben nem kereste és nem üldözte a támadó szovjet tengeralattjárókat. A visszatérésről meggyőzte a Szovjet Információs Iroda 1942. július 11 -i üzenete a balti tengeralattjárók sikereiről, akik - amint megjegyezték - 5 fasiszta hajót süllyesztettek el az elmúlt napokban. Ezt követően tengeralattjáróink akcióinak feltételei meredeken romlani kezdtek.
Az első kör három tengeralattjárója közül, amelyek részt vettek az ezen a területen folytatott akciókban, csak a Shch-303 volt ott a járőrözés teljes időtartama alatt, és a Shch-317 és Shch-406 csak az idő része volt. Ezen tengeralattjárók közül a legnagyobb sikert az Shch-317 érte el N. K. hadnagy parancsnoksága alatt. Mokhov. A katonai kampány során általa elsüllyesztett öt hajó első ellenséges szállítóját, az "Argo" -t ("Orion", "Rain", "Ada Gorton" és "Otto Korda", összesen 11 ezer brt kapacitással) torpedózták. az Ahland -tenger területén. Sajnos maga az Shch-317 nem tért vissza a bázisra. Feltételezték, hogy a hadjáratból visszatérve a Finn -öbölben halt meg. Ezt különösen finn források jelzik, azt állítva, hogy megfigyelőállomásuk július 12 -én víz alatti robbanást észleltek egy 59 ° 41'N / 24 ° 06'E koordinátájú ponton, és a légi felderítés olajnyomot talált ott… Miután ezen a területen végrehajtották a bombázást, megfigyelhető volt a fadarabok, matracok stb. A Shch-317 történetének pontját 1999 nyarán a svéd keresőmotorok tették közzé, és bejelentették, hogy felfedezték ezt a tengeralattjárót, amely a tengerfenéken fekszik, 57 ° 52'N / 16 ° 55'E.
Shch-406 tengeralattjáró, 3. helyezett kapitány E. Ya. Osipova először a svéd felhők közelében működött. Az ellenséges hajók három támadása során a legénység robbanásokat észlelt, de a parancsnok nem figyelte meg az eredményüket. Külföldi források szerint az Scs-406 ezután elsüllyesztette a fideszes közlekedést. Ugyanakkor eltűnt itt a szkúner Hannah. Ugyanezek a források idéznek információkat arról, hogy maga a tengeralattjáró elsüllyedt az ellenség tengeralattjáró-ellenes erői által. De ez hiba volt. Július 17-én a tengeralattjáró kategorikus tilalmat kapott arra, hogy ezen a területen hajókat és bármilyen lobogót viselő hajókat támadjon, az Shch-406-ot pedig az Ahland-tengerre szállították. Itt még kétszer megtámadta az ellenséges konvojokat, de a parancsnok nem figyelte meg tettei eredményét az ellenséges hajók üldözése miatt. Augusztus 7 -én a tengeralattjáró visszatért a bázisra.
Shch-303 parancsnok hadnagy I. V. Travkin, amely kb. Ute, ő sem figyelte meg a támadások eredményeit, de a harmadikban, mint tudják, súlyosan megrongálta az "Aldebaran" szállítóhajót 7890 brt elmozdulással. A kísérőhajók ellentámadást hajtottak végre a csónakon, sajnos egy sürgős merülés során a Shch-303-on a vízszintes kormányok meghibásodtak, a csónak a talajnak ütközött és megrongálta az íjat, ami megállította a torpedócsövek fedelének kinyitását. Augusztus 7 -én a hajó is kénytelen volt visszatérni a bázisra.
Az ellenséges tengeralattjáró-ellenes vonalak áttörését a Finn-öbölben a 2. osztályú szovjet tengeralattjárók nehezebb helyzetben hajtották végre, és a tengeri hadműveletek erősebb ellenállást találtak tengeralattjáró-ellenes erői részéről, amit az ellenség áthelyezésével növelt. a hajók egy része az Északi és a Norvég -tengerről. Ezenkívül a semleges Svédország légiközlekedése elkezdte felkutatni tengeralattjáróinkat, és haditengerészetét, hogy hajókat kísérjenek a felségvizein messze. Arról is volt információ, hogy a német hajók és hajók a semleges svéd zászlót használják ezeken a területeken.
Shch-309 kapitány 3. rang I. S. A Kabo volt a második hajó az Ahland-tengeren működő Shch-406 után. Sajnos az ellenséges konvojok elleni négy torpedótámadás ellenére parancsnoka egyetlen esetben sem tudta megállapítani az eredményeket. Külföldi adatok szerint ez a hajó szeptember 12 -én elsüllyesztette a "Bonden" szállítóeszközt.
Hasonlóképpen a Botnia -öböl megközelítésekor működött a "Lembit" tengeralattjáró, amelynek parancsnoka, A. M. Matiyasevich mindhárom támadás során megpróbálta rögzíteni az eredményeit. Külföldi adatok szerint szeptember 14 -én itt súlyosan megsérült a "Finnország" szállítóeszköz, bár a támadás után Matiyasevich egy süllyedő és egy égő hajót figyelt meg a konvojból. Szeptember 4 -én, egy másik konvoj szállítójának támadása után (8 szállítást 5 hajó őrzött), csak 7 szállítást figyelt meg a felszínen.
Külön említésre méltó a P. Malancsenko C-13 tengeralattjáró-parancsnok körutazása, amely akkor lépett be először a Botteni-öbölbe. Itt, annak ellenére, hogy a háború már második éve tart, az ellenség meglehetősen óvatlanul viselkedett. A hajók áthaladását biztonság nélkül hajtották végre, éjszaka gyakran magukkal vitték a békeidőben elhelyezett összes lámpát. Ennek ellenére a tengeralattjárót kudarcok követték, bár minden támadást a felszíni helyzetből hajtott végre. Szeptember 11-én egyetlen "Héra" szállítóeszközt talált (1378 brt), és egy torpedót lőtt ki 5 fülke távolságából, a parancsnok csak a második két torpedó salvóval hagyta ki és süllyesztette el a szállítást. Másnap a helyzet majdnem megismétlődött, de a "Jussi X" szállítással (2373 brt). Igaz, ezúttal az első torpedó eltalálta, és a szállítás megsérült, de újabb torpedó kellett az elsüllyesztéséhez. Szeptember 17-e még sikertelenebb volt: a következő egyetlen szállításon mindhárom egymást követő egyetlen torpedó salvás nem hozott sikert, és a parancsnok tüzérséggel felgyújtotta. Október 30 -án a csónak kudarcot vallott az ellenséges konvoj támadásában. Ez a Balti -tenger északi részének 2. emeleti tengeralattjáróinak műveleteinek eredménye.
Az első két réteg tengeralattjáróinak áttörése és visszatérése viszonylag sikeres volt (17 hajó közül elveszett a Finn-öbölből kilépő Shch-317 és további két M-95 és M-97 baba, amelyek az öbölben működtek), ez bizonyos bizalmat keltett a főhadiszálláson abban, hogy a Finn -öböl helyzetét helyesen értékelik, és az ellenséges akadályok kikényszerítésének módszerei és módszerei helyesek. Az ellenség azonban már azonosította kilépésének szervezetét, és további ellenintézkedéseket tett, mind a Finn -öbölben, mind a tenger más részein. Különösen három közepes méretű finn tengeralattjáró "Iku-Turso" (a finn eposz hőse), "Vesikhiisi" ("Tengeri ördög") és "Vetekhinen" ("tengeri király"), valamint két kicsi, részt vettek a hajóink elleni harcban: Vesikko (víz) és Saukkou (vidra). Közepes tengeralattjárók működtek az Ahland -tengeren, kis tengeralattjárók a Finn -öbölben. Az Aland -tengeren a finnek azon a területeken kutakodtak, ahol csónakjainkat megtalálták, nappal a földön feküdtek, és hidroakusztikus megfigyeléssel foglalkoztak, éjszaka pedig felszínre kerültek és tackoltak, miközben megpróbálták megtalálni tengeralattjáróinkat az akkumulátorok töltése közben.
A balti tengeralattjárók harmadik szakaszában, szeptember 15-én az S-9 és az Shch-308 parcellák elsőként léptek be a Botteni-öbölbe és annak megközelítéseibe. Az S-9 hajó parancsnok A. I. Mylnikova, aki itt helyettesítette a C-13-at, már találkozott a szállítás katonai szervezetével: a hajók követték a hajók őrzését, a területen a PLO kutató- és csapáscsoportja működött. A legelső észlelt ellenséges konvojt megtámadva a C-9 elsüllyesztette az "Anna V" szállítóeszközt, de egy másik hajó eltaposta, szerencsére csak a csónak farának alját zörgette. Másnap egy sikertelen torpedó -salvo után tüzérséggel felgyújtotta a "Mittel Meer" szállítószalagot, és csak egy baleset történt, amely két nappal később történt, és kényszerítette, hogy idő előtt visszatérjen a bázisra.
Shch-308 tengeralattjáró L. N. Kostyleva, alig egy hónappal a terület elfoglalása után, beszámolt a győzelemről és a süllyedésről kb. Ute három ellenséges szállítás, jelentve, hogy sérült egy erős hajótest. Külföldi források megerősítik a Hernum-szállítás (1467 brt) elsüllyedését, és ezenkívül arról számolnak be, hogy október 26-án, a sötétség kezdetével, amikor az Shch-308 felszínre került, a Szerda-Kvarken-szoros 62 ° 00 'közeledtéről sev szélesség / 19 ° 32'Keleti hosszúság az Iku-Turso finn tengeralattjáró torpedó fedezte fel és süllyesztette el. Igaz, a finn források tévesen úgy vélik, hogy az Shch-320 tengeralattjáró volt, amely valamivel korábban halt meg a Finn-öböl bányáiban.
Shch-307 kapitány 3. rang N. O. Momota szeptember 23 -án katonai hadjáratot indított. Október 2 -án, az Ahland -tengeren, az első ellenséges konvoj elleni támadásakor két torpedót lőtt ki, amelyek robbanását a teljes személyzet hallotta, de az ellenséges hajók ellentámadása nem tette lehetővé a parancsnok számára, hogy megállapítsa az eredményeket a tüzelést. Október 11 -én, egy másik szállítóeszköz támadása során hiányzott, és az első mélységi töltés robbanását összetévesztették egy torpedórobbanással. Október 21-én az ellenség elkerülte a harmadik észlelt konvojra lőtt torpedók salváját, és csak a negyedik konvoj támadása során Shch-307 elsüllyesztette a Betty X szállítót (2477 brt). Október 11. óta az "Iku-Turso" finn tengeralattjáró keresi a hajót. 16 napon belül háromszor észlelte a Shch-307-et, és torpedókkal és tüzérséggel megtámadta, de nem érte el a sikert, bár úgy vélte, hogy október 27-én elsüllyesztette a hajónkat. November 1-jén a Shch-307 visszatért a bázisra.
Az S-7 és az Shch-305 tengeralattjárók utolsó útjukon a Botteni-öbölbe és az Ahland-tengerre egyidejűleg indultak október 17-én. C-7 parancsnok hadnagy S. P. Lisina, aki ebben az évben második katonai hadjáratát hajtotta végre, leváltotta az S-9 tengeralattjárót, és ő volt a harmadik tengeralattjáró, amely hadműveletet hajtott végre a Botteni-öbölben. Október 21 -én, a sötétedés kezdetével felbukkant, és 320 ° -os és 12 csomós sebességgel megkezdte az akkumulátor töltését. Körülbelül ugyanakkor nyugatra kb. A Legsker, a finn Vesikhiisi tengeralattjáró, amely kereste, leállította a dízelmotort, és annak érdekében, hogy jobb feltételeket teremtsen a GAS számára, áttért az elektromos motorok alatti vezetésre. 1926 órakor egy szovjet tengeralattjárót talált 190 ° -os irányban 8 km távolságban, és 17,5 perccel később 248 ° -os harci pályán 3 km távolságból két torpedó salvót lőtt ki. Újabb 3, 5 perc elteltével két egymást követő robbanás zúgott a tenger felett, és a félbe szakadt C-7 elsüllyedt. A finn tengeralattjáró navigátora feljegyezte halálának koordinátáit: 59 ° 50'N / 19 ° 42'E, tengerszint mélysége 71 m.
Mindenkit, aki hajónk hídján állt, a tengerbe dobta a robbanáshullám. Shturman M. T. Khrustalev megfulladt, és a parancsnok S. P. Lisin, kormányos A. K. Olenin, tüzér V. S. Subbotin és tartsa lenyomva V. I. A nyest elfogták. A robbanástól sokkot kapott, a Vesikhiisi fedélzetére vitték és Mariehamnbe vitték. Bátran elviselték a fogság nehézségeit, és amikor 1944 -ben Finnország bejelentette kilépését a háborúból, visszatértek hazájukba. Talán meglepődik néhány olvasó, akiket a modern liberális-demokratikus "történészek" vezérelnek, de egyáltalán nem is "törölték a tábor porába". Ezt követően Lisin és Olenin a tengeralattjáróban folytatta szolgálatát, Subbotin és Kunitsa pedig a tartalékba vonultak vissza. Lisin tengeralattjáró hadosztályt vezényelt a csendes -óceáni flottában, részt vett a Japánnal folytatott háborúban, megkapta a Szovjetunió hőse csillagát (!).
A Shch-305 tengeralattjárót (parancsnok, 3. rangú DM Sazonov kapitány) november 5-én fedezte fel a finn Vetekhinen tengeralattjáró, szintén az energiakészletek feltöltése során 110 ° -os és 8 csomós pályán. Tengeralattjárónk dízelmotorjainak munkájától vezérelve a finn tengeralattjáró közeledett hozzá, és 22 óra 50 perckor felfedezte az Shch-305-öt 230 ° -os irányban 1,7 km távolságban. Öt perccel később a finn parancsnok kevesebb, mint 2 fülke távolságból lőtt két torpedó salvót, és ezzel egy időben tüzet nyitott egy ágyúból. A torpedók azonban elhaladtak mellette. Aztán úgy döntött, hogy döngöli a tengeralattjárónkat, és pár perc múlva meghajolt egy íjjal a kikötő oldalán. Az ütközés súlyos károkat okozott tengeralattjárónkban, és az Shch-305 gyorsan elsüllyedt. Ez az északi szélesség 80 ° 09 ' / keleti hosszúság 19 ° 11' pontján történt. Magát a Veteiven -t sokáig javították az ütközés után.
Az utolsó tengeralattjárók, amelyek 1942-ben működtek a Balti-tenger északi részén, az Shch-304 és az L-3 voltak, amelyek október 27-én jöttek ki. Mindegyikük a második utat tette meg egy év alatt. A Sch-304 kapitányától 3. rangú Ya. P. Afanasjev egyetlen jelentést sem kapott. A hoglandi pozíció átlépésekor halottnak tekintették, de külföldi források szerint december első napjaig műtötte a Botteni -öböl megközelítését. Így november 13 -án a finn aknamező ezen a területen háromszor kerülte el egyetlen tengeralattjáró torpedót. A negyedik a hajó bilincse alatt haladt el, de szerencsére nem robbant fel. November 17 -én a konvoj két hajója megsérült itt egy tengeralattjáró torpedóival. Van információ, hogy december elején szovjet hajó jelenlétét észlelték ezen a területen. 2004-ben a finn haditengerészet búvárai fedezték fel és azonosították az alján fekvő Shch-304-et. A tengeralattjárót egy akna ölte meg a Nashorn -korlát északi részén.
Az L-3 tengeralattjáró kapitánya, 2. rangú P. D. Grishchenko, a kampány terve szerint, kb. Ute bányakonzervet állított fel, amelyen a "Hindenburg" szállítóhajót 7880 brt elmozdulással felrobbantották és november elején elsüllyesztették. November 5 -én a Balti -tenger déli régióiba indult, ahol további 4 hajót és egy ellenséges tengeralattjárót megsemmisítettek az általa elhelyezett bányákban.
1943 -ban a Finn -öbölből a Balti -tengerre tartó hajóink nem tudtak áttörni, 1944 -ben pedig, Finnország kivonulása miatt a háborúból, a Balti -tenger északi részén végzett műveletek feladatait már nem bízták rájuk. Így 1942 a balti flotta tengeralattjáró haderői számára a legtragikusabb évnek bizonyult, amely során 12 tengeralattjárónk elveszett. Három tengeralattjáró mellett, amelyeket az 1. és 2. kerület haderőinek akciói során öltek meg, valamint a Shch-405 Captain 3. rangú I. V. Grachev, aki a Kronstadtból Lavensaariba való átmenet során halt meg, további 8 tengeralattjáró a 3. emeletből meghalt. Ezek a következők: S-7, Sch-302, Sch-304, Sch-305, Sch-306, Sch-308, Sch-311 és Sch-320.
