Nagy -Britannia, mint a tankok szülőhelye, sok éven keresztül olyan páncélozott járműveket gyártott, amelyeket nem lehetett kiemelkedőnek nevezni. Nagy -Britannia a tengert uralva és kiváló hadihajókat hozva létre, nagyon specifikus harckocsikat és páncélozott személyszállító járműveket használt a háborúk közötti időszakban és a második világháború alatt, miközben a helyzet a háború befejezése után gyökeresen nem változott. A brit mérnökök háború utáni kreativitásának egyik példája a páncélozott személyszállító volt, félelmetes "Saracen" névvel és emlékezetes megjelenéssel, amely mosolyt okozhat.
Az FV603 indexű Saracen kerekes páncélozott szállítójárművet és az ennek alapján épített különféle harci járműveket Foggy Albionban gyártották 1952 és 1970 között. Meg kell jegyezni, hogy még ez a gép is határozott áttörés volt, tekintve, hogy a háború alatt a brit hadsereg a Vickers Carden-Loyd Mk. VI Troop Transport-t használta páncélozott személyszállítóként, amely modell a Carden-Lloyd tankette alapján vált világszerte elterjedt. Ez a technika nem tudott összehasonlítani a német "Ganomag" félpályás páncélozott szállítókkal.
Páncélautó FV601 "Saladin"
A brit hadsereg szinte azonnal a második világháború befejezése után parancsot adott ki az iparágnak egy egész bázison épített különböző kerekes páncélozott jármű fejlesztésére. A vállalkozó lett a brit Alvis cég. Ezt az autógyártót 1919 -ben alapították Coventryben. A cég a polgári személygépkocsik mellett katonai termékeket is gyártott, köztük repülőgép -hajtóműveket. Az Alvis Cars önálló tevékenysége 1967 -ben megszűnt. Előtte azonban a vállalatnak sikerült bemutatnia egy egész sor páncélozott járművet, amelyeken 1947 óta dolgoznak az Alvis mérnökei.
Ennek eredményeként az Egyesült Királyságban a 40 -es évek végén - a múlt század 50 -es éveinek elején egy új, különböző célú kerekes páncélozott járműcsaládot hoztak létre, amely magában foglalta az FV601 Saladin páncélautót, amelynek fő célja a felderítés volt. és őrző konvojok a meneten. Valójában ez egy kis kerekes tank volt ágyúfegyverzettel. Alvázának, elsősorban az erőműnek, az alváznak és az erőátviteli egységnek a használatával a Saracen kerekes páncélozott hordozót megtervezték és tömeggyártásba helyezték, miközben felülvizsgálták a jármű elrendezését. Érdemes megjegyezni, hogy a brit hadsereg páncélozott szállítószükséglete nem volt üres kifejezés. A hadseregnek szüksége volt egy ilyen gépre a maláji gerillaháborúban való részvétel miatt. Ez a gyarmati konfliktus, amely 1948 -ban kezdődött, csak 1960 -ban ért véget teljesen. Ezért volt kiemelt feladat a brit hadsereg új páncélozott szállítójának létrehozása.
BTR Saracen FV603
Az új harci jármű első prototípusai 1952 legelején készültek el, és ugyanezen év decemberében már megkezdődött egy új páncélozott jármű tömeggyártása Nagy -Britanniában. A sorozatgyártás csak 1970 -ben fejeződött be, ez idő alatt különböző források szerint több mint ezer ilyen járművet gyártottak (számos forrásból - 1838 darab), az előállított páncélozott hordozók számára vonatkozó adatok nagyon eltérőek. A gép szolgálatba lépett a brit hadsereggel, és aktívan exportálták, nemcsak a Nemzetközösségi országokba, hanem más államokba is: Szudánba, Líbiába, Jordániába, Kuvaitba, Hollandiába, Nigériába stb. Ezzel párhuzamosan a FV.603 páncélozott hordozó speciális változatát fejlesztették ki Kuvait fegyveres erői számára, amely különbözött a többi nyitott tetejű modelltől.
A Saracen páncélozott hordozókat 1992 -ig használták a brit hadseregben, de már az 1980 -as évek elején ezek a járművek kizárólag segédfeladatokat láttak el, háttérbe szorulva. Például az 1980 -as években Észak -Írországban használták a szolgálatban maradt páncélozott személyszállító hordozókat, ahol a brit hadsereg felhasználta őket a terület járőrözésére és a belső biztonság fenntartására azon a régión, ahol az IRA (ír republikánus hadsereg) csoport tagjai aktívan tevékenykedtek, valamint tengerentúli birtokaikban, például Hongkongban.
A Saladin felderítő páncélozott járművel ellentétben az Alvis cég páncélozott szállítójának tervezői megváltoztatták a jármű elrendezését. A motort a farokról elölre helyezték, és a páncélozott hordozó első tengelye fölé szerelték, felülről páncélozott motorháztetővel borították. Többek között az elülső motornak kellett volna megvédenie a személyzetet és a csapatokat, amelyek a páncélozott hordozó farában helyezkedtek el. A radiátor elé páncélozott rácsot szereltek. Ugyanakkor a hajótest elülső és oldalsó lemezeit racionális dőlésszögben helyezték el, ami növelte a jármű biztonságát. A hajótest homlokának páncélzata 16 mm -ig, míg a páncélozott páncélzat golyóálló volt. A páncéllemezek vastagsága 8-19 mm között volt. Magának a harci járműnek a karosszériája le volt zárva, könnyen le tudott lépni akár egy méter mély gázlókról, és speciális kiképzés után a Saracen akár 1,8 méter mély vízi akadályokat is leküzdhetett.
Az új brit páncélozott szállítójármű a következő elrendezést kapta: motortér, legénységfülke, felette középen elhelyezett toronnyal, és támadórekesz a páncélozott hordozó hátulján. Az ejtőernyősök rendelkezésére álltak a hajótest tetején lévő nyílások, valamint a farban egy dupla ajtó, amelyen keresztül lehetett fel- és leszállni a járműből. A páncélozott hordozó elülső részén, a motor mögött a vezetőülés helyezkedett el (középen), a vezető bal oldalán a páncélozott jármű parancsnoka, tőle jobbra pedig a rádiós. A harci jármű személyzete három emberből állt, további 8 ember ejtőernyős volt, akik a személyzet mögött, a hajótest oldalán (egymás felé) lévő külön üléseken, 4 -en helyezkedtek el.
A páncélozott szállító alvázának 6x6 -os kerékrendszere volt, az összes kerék felfüggesztése független lett. A kormányzás és a fékrendszer meghajtása hidraulikus szervomechanizmusokat kapott. A harci jármű érdekessége, hogy két pár kerék kormányozható volt. Ebben az esetben a középső kerékpárnak korlátozott volt a kormányzási szöge - pontosan a fele az első pár kerekeinek. Ennek a megoldásnak köszönhetően egy közel öt méter hosszú páncélozott hordozó (érdemes megjegyezni, hogy meglehetősen kompakt) teljes fordulatot tud végrehajtani egy 14 méter hosszú szakaszon. A páncélozott személyszállító biztonságosan tovább tudna mozogni, ha mindkét oldalán egy -egy kerék sérült (teljes hiányáig).
A páncélozott jármű szíve a híres brit Rolls-Royce cég 8 hengeres porlasztómotorja volt, kétféle B80 Mk 3A vagy Mk 6A motor került a páncélozott hordozóra, mindkettő 160 LE maximális teljesítményt fejlesztett ki. Egy ilyen motor elegendő volt ahhoz, hogy autópályán haladva felgyorsítson egy 10 tonna feletti harci súlyú páncélozott hordozót 72 km / órára, míg durva terepen haladva a sebesség 32 km / órára csökkent. A Saracen FV603 páncélozott szállítószállító erőtartaléka az autópályán 400 km volt (az üzemanyagtartályok kapacitása 225 liter).
A Saracen páncélozott hordozó teste elé egy nyolcszögletű géppuskás tornyot szereltek, a torony kézzel forog. Felszerelték egy 7, 62 mm -es "Bren" géppuskával, a géppuska mélyedési szögei a függőleges síkban -12 és +45 fok között mozogtak. A torony mögött egy nyílás található, amelyre egy tornyot lehetett felszerelni egy másik 7, 62 mm-es géppuskához, amely légvédelmi ágyúként használható. A tervezők kiskapukat is biztosítottak a személyes kézifegyverekből való lövésekhez. A hajótest oldalán három téglalap alakú horony volt, amelyeket speciális páncélozott csappantyúk borítottak. Mindegyik hátsó ajtóban volt még egy horony.
A páncélozott szállító általában sikeres volt, és megfelelt a brit hadsereg igényeinek. Ennek alapján számos harci járművet terveztek különböző célokra, beleértve az FV.604 parancsnoki és személyzeti változatát, amelynek nyitott teteje volt. Ebben a változatban a harctér magasságát megnövelték, ami javította a tisztek munkakörülményeit, miközben a parancsnoki és a személyzeti jármű tetejére nem szereltek fegyvert. A páncélozott hordozó egészségügyi változata, amely megkapta az FV.611 indexet a brit hadseregben, szintén fegyvertelen volt. Már a kilencvenes években, a harci jármű modernizálásának részeként, exportszállítási lehetőséggel (Indonéziát potenciális vevőnek nevezték), a Saracen páncélozott szállítójármű Perkins Phaser 180MTi dízelmotorral, maximális teljesítménye 180 hp, az Egyesült Királyságban jött létre.
A Saracen FV603 teljesítményjellemzői:
Kerék képlet - 6x6.
Teljes méretek: hossz - 4, 8 m, szélesség - 2, 54 m, magasság - 2, 46 m.
Harci súly - 10, 2 tonna.
Foglalás - golyóálló 8-19 mm.
Az erőmű egy 8 hengeres porlasztó Rolls-Royce B80 Mk 3A vagy Mk 6A 160 LE motor.
Maximális sebesség - 72 km / h (autópálya), 32 km / h (sífutás).
A boltban az autópályán - akár 400 km.
Fegyverzet-7, 62 mm-es "Bren" géppuska a toronyban, további 7, 62 mm-es géppuska felszerelhető légvédelmi célokra.
Legénység - 3 fő + 8 ejtőernyős.
