Kínai pilóta nélküli repülőgép. Jelenleg a kínai fejlesztők és az iparág képes minden típusú UAV -t létrehozni és sorozatosan építeni. Saját modern rádióelektronikai bázisának, a műszaki előírások időben történő kiadásának és a nagyvonalú finanszírozásnak köszönhetően a Kínai Népi Felszabadító Hadseregnek többszörös előnye van az Orosz Föderáció fegyveres erőivel szemben a rendelkezésre álló drónok számát tekintve. a csapatokban. A könnyű és középosztályú drónok mellett a PLA légierő és a haditengerészet nehéz pilóta nélküli járművekkel van felszerelve, amelyek képesek mind taktikai, mind stratégiai feladatok megoldására. A dugattyús és turbócsavaros hajtóművekkel felszerelt drónokhoz képest a sugárhajtású UAV-k nagyobb felszállótömegűek, jobb tolóerő-tömeg arányukkal rendelkeznek, és megnövelt hasznos teherviselésre képesek. Hatótávolságukat és repülési magasságukat tekintve a legtöbb esetben felülmúlják az azonos tömegű emberes repülőgépeket. Ebben a tekintetben a nehéz drónok jelentős potenciállal rendelkeznek, mint nagy hatótávolságú felderítő járművek, ezeket járőrjáratokra és rádiójelek továbbítására használják. Egyes kínai repülőgépek légi irányítású fegyverekkel is fel vannak szerelve. A transzonikus és szuperszonikus repülési sebességű fegyveres UAV -kat jelenleg Kínában tesztelik. A jövőben korrigált bombákat, radar- és hajó elleni rakétákat szállíthatnak majd.
Mivel e kiadvány kötete nem teszi lehetővé, hogy megismerkedjünk minden sugárhajtóműves kínai UAV-val, csak az üzembe helyezett vagy próbaüzemben lévő járműveket, valamint a legérdekesebb nem soros mintákat vesszük figyelembe. fejlesztési vagy tesztelési folyamat, amely a külföldi szakértők szerint a legnagyobb potenciállal rendelkezik.
Légi célpont TL-8 Sky Dragon
A kínai repülőgépek alkalmazási köre nem korlátozódik a felderítésre és a járőrözésre. Tekintettel arra, hogy a PLA parancsnoksága a Tomahawk cirkálórakétákat tekinti az egyik fő fenyegetésnek, az AVIC vállalat létrehozott egy pilóta nélküli TL-8 Sky Dragon célpontot a légvédelmi személyzet és az elfogó vadászok kiképzésére. Ennek az eszköznek a fejlesztésében a fő kritérium a minimális költség volt, amelynek megjelenése és jellemzői a lehető legközelebb voltak az amerikai körutazáshoz.
Megjelenésében a TL-8 Sky Dragon UAV nagyon hasonlít a KR Tomahawk BGM-109-hez, de kisebb méretekkel rendelkezik. Ennek a pilóta nélküli járműnek a törzse hossza 3,77 m, szárnyfesztávolsága 1,76 m. A törzs átmérője 0,35 m. A maximális felszállási súly 250 kg. A drón erőműve egy sugárhajtóműből áll, amely 920 km / h sebességig képes felgyorsítani egy légcélt. A maximális repülési sebességgel a levegőben tartózkodás időtartama 45 perc.
A pilóta nélküli légi járművet földi állomásról vagy a Shaanxi Y-8 turbopropelleres repülőgépen (az An-12 kínai analógja) alapuló légi pontról irányítják. Manőverezhetőségét tekintve a légi célpont jelentősen felülmúlja a Tomahawk cirkálórakétát, és 6G túlterheléssel képes manővereket végrehajtani. A "Mennyei Sárkány" újrafelhasználását tervezik, ehhez az eszköz ejtőernyős mentőrendszerrel rendelkezik. Bár a TL-8 Sky Dragon UAV-t légi célpontnak tervezték, a kínai forrásokban közzétett információk szerint speciális felszerelési modulok telepítése után használható elektronikus felderítésre, zavarónak és csaliként. A koordináták pontos meghatározásához a fedélzeten van egy műholdas navigációs rendszer vevő. Jelenleg a TL-8 Sky Dragon UAV-t üzembe helyezték és sorozatban építik.
UAV Cloud Shadow
A Zhuhai Air Show-n, 2016. novemberében a kínai Aviation Industry Corporation of China (AVIC) cég bemutatta a WP-11 kisméretű turboreaktív motorral hajtott Cloud Shadow UAV-t. Ez a turboreaktív motor az amerikai Continental J69-T-29A-n alapul, amelynek kialakítása viszont a francia Marboré VI repülőgép-hajtóműre épül. Nyilvánvalóan a kínai szakértők megismerkedhettek az amerikai kompakt turboreaktív motorokkal, miután tanulmányozták a Ryan BQM-34 Firebee UAV-t a délkelet-ázsiai háború idején. Bár a prototípushoz képest a kínai motor tolóerejét 7,6 kN-ról 10,1 kN-ra növelték, a WP-11 turboreaktív motor a modern szabványok szerint alacsony hatékonysággal rendelkezik, ami korlátozza a drón levegőben töltött idejét.
A nemzetközi fegyverkiállításokon bemutatott információk szerint a Cloud Shadow UAV felszálló tömege 3000 kg. Szárnyfesztávolság - 17, 8 m, hossza - 9 m. Maximális járőrmagasság - 17 000 m. Repülés időtartama - 6 óra. Felderítő és megfigyelő küldetések végrehajtásakor a drón képes akár 620 km / h maximális sebesség kifejlesztésére, a sokk változat külső fegyver felfüggesztéssel - 550 km / h. Járőrsebesség - 220 km / h. Terhelhetőség - akár 450 kg.
A drónnak hat alátámasztott fegyverzete van; 100 kg-ig terjedő bombák és könnyű hajó elleni rakéták függeszthetők fel a törzs közelében lévő oszlopokra. A törzs alatt van egy csomópont egy radar tartályának elhelyezésére szintetikus nyílással vagy passzív rádiótechnikai rendszerrel, amely 0,5-16 GHz tartományban működik, és érzékeli az ellenséges radarok koordinátáit. Van is egy függőberendezés változata a rádióállomások 100–300 MHz -es frekvenciájú zavarására.
Amikor rádión keresztül dolgozik a földi állomásokkal, a Cloud Shadow UAV hatótávolsága 290 km. Egy földi állomás egyszerre vezérelhet három pilóta nélküli járművet. Ezenkívül autonóm repülési módot is biztosít a kínai "Beidou" műholdas navigációs rendszer és az adatok műholdas kommunikációs csatornákon keresztüli továbbítására szolgáló berendezések segítségével.
Az AVIC képviselői azt is érvelték, hogy a Cloud Shadow család UAV-ja alacsony radar aláírású elemeket használ, és a leleplező jelek csökkentése érdekében a drón képes hosszú ideig repülni fedélzeti rádiórendszerek használata nélkül, ami kizárja a nagyfrekvenciás sugárzás passzív iránykeresés segítségével. Az UAV Cloud Shadow összecsukható moduláris felépítésű, hat részből áll. Ez lehetővé teszi, ha szükséges, a hibás egység gyors cseréjét és a szükséges konfiguráció gyors előkészítését.
A Cloud Shadow UAV tesztjeit más pilóta nélküli járművekkel együtt a Ningxia Hui autonóm régióban lévő Yinchuan légibázison tartották. Ez a légibázis arról ismert, hogy a szomszédos hegyekben több száz harcos befogadására alkalmas földalatti menedéket vágtak ki, van egy kínai UAV tesztközpont és egy pilóta nélküli teszt-kiképző század. Nyilvánvaló, hogy a most próbaüzemben lévő "Cloud Shadow" tovább javul.
Általánosságban elmondható, hogy a Cloud Shadow UAV jó potenciállal rendelkezik, de egy ilyen osztályú drón esetében a 6 órás repülési idő abszolút elfogadhatatlan, ami korrigálható egy modern by-pass turboreaktív motor alkalmazásával. A harci teljesítmény javításának másik területe a műholdas vezérlőcsatornák használata, ami jelentősen megnöveli a harci sugarat. Szakértői becslések szerint a "Cloud Shadow" elsősorban a középső és közeli zónában lévő ellenséges légvédelmi rendszereket hivatott semlegesíteni radarellenes rakétákkal, valamint a tengeri célpontokat.
Pilóta nélküli sztrájk ekranoplan CH-T1
Tekintettel arra, hogy Kína aktívan épít egy modern haditengerészetet, amely képes megkérdőjelezni az Egyesült Államok uralmát a Csendes -óceánon, és amelynek hivatalos célja a 21. századi tengeri selyemút védelme, Kína harci drónokat hoz létre a PLA haditengerészeti műveleteinek támogatására. 2017 májusában a CASC vállalat által létrehozott CH-T1 UAV képei jelentek meg a hálózaton. A kínai képviselők nem közöltek hivatalos megjegyzéseket ennek a pilóta nélküli járműnek a céljáról, de illetéktelen források arról számoltak be, hogy ez egy ekranoplan ütőgép, amely képes ultra alacsony magasságban repülni, és az alacsony radar-aláírási technológiával együtt nehezen észlelhető.
A körülbelül 3000 kg felszálló tömegű UAV CH-T1 850 km / h sebességre képes. A készülék hossza körülbelül 6 m. A repülési távolság 1000 km. A rádióátlátszó orrkúp alatt egy multifunkcionális radar található, amelyet felszíni célok észlelésére terveztek. Számos szakértő úgy véli, hogy egy pilóta nélküli ekranoplan felszerelhető hajó elleni rakétákkal, alternatív vélemény szerint ez egy "kamikaze drone".
Nehéz felderítés UAV HQ-4 Xianglong
Annak ellenére, hogy a támadó drónok bizonyos hajóellenes potenciállal rendelkeznek, a kínai nehéz UAV-k nagy részét járőrszolgálatra, felderítésre és a hajóellenes rakétarendszerek célmegjelölésének kiadására tervezték. E feladatok részeként legalább két nagy hatótávolságú pilóta nélküli repülőgépet hoztak létre és fogadtak el Kínában.
2009 novemberében felszállt a levegőbe a Chengdu Aircraft Industry Corporation (CAIC) által kifejlesztett HQ-4 Xianglong (Soaring Dragon) nehézrepülőgép. Ezt megelőzően, 2006 -ban ennek az UAV -nak a modelljét és rajzait mutatták be a zhuhai -i légi bemutatón.
A "Soaring Dragon" meglehetősen szokatlan aerodinamikai konfiguráció szerint épült, "zárt szárny", amely a hagyományos és a hátrameneti szárny kombinációja. A HQ-4 Xianglong UAV-nak hosszú alsó szárnya van, gyökere az íjban, és előrefelé söpört felső szárnya, gyökere a farokban és lehajtott szárnyai. A felső szárny az alsó szárnykonzolok közepével van kikötve. Egy ilyen szárny rendelkezik a legkisebb induktív ellenállással, mivel a végső örvényáramok gyakorlatilag nem képződnek. A zárt szárny magas emeléssel rendelkezik, és az ilyen szárnyú járművek képesek transzonikus sebességgel repülni szárnyak használata nélkül.
Az első prototípust eredetileg WP-7 turboreaktív motorral szerelték fel (a szovjet R-11F-300 másolata). A sorozatjárműveket WS-11 turbóventilátorral szerelték fel, amelyeket a JF-17 Thunder könnyű kínai-pakisztáni vadászgépen is használtak. A jövőben a "Szárnyaló sárkány" új, könnyű és gazdaságos by-pass turboreaktor-motort kap, amelyet magaslati repülésekre optimalizáltak.
A 7500 kg felszálló tömegű UAV szárnyfesztávolsága 25 m, hossza 14,3 m. A maximális repülési magasság meghaladja a 18000 m -t. A sebesség nagy magasságban 750 km / h. A 650 kg súlyú hasznos teher tartalmazhat: optoelektronikus felderítő és felügyeleti rendszereket, radart, elektronikus felderítő berendezéseket. A repülés automatikus üzemmódban történik a kínai "Beidou" műholdas navigációs rendszer segítségével. A drón akcióit ellenőrzik, és a kapott hírszerzési információkat műholdas kommunikációs csatornákon vagy nagyfrekvenciás szélessávú csatornán továbbítják. Ez utóbbi esetben más pilóta nélküli légi járművek is használhatók a rádiójel továbbítására.
Bár a külföldi források gyakran összehasonlítják a HQ-4 Xianglong UAV-t az amerikai RQ-4 Global Hawk-kal és annak tengeri módosításaival, az MQ-4C Triton-nal, a kínai drón hatótávolsága akár 3500 km, míg a Global Hawk képes működni egy távolság 4400 km, és az amerikai haditengerészet által használt "Triton" - akár 7500 km. Ugyanakkor a nagy hatótávolságú amerikai pilóta nélküli felderítő repülőgépek megközelítőleg kétszerese a felszállási súlynak, és szélesebb körű felderítő felszereléssel vannak felszerelve.
Mindazonáltal a HQ-4 Xianglong UAV-k meglehetősen hatékony eszközök a tenger felszínének megfigyelésére; nagy magasságú fényképészeti felderítő repülőgépként is használható, amikor szárazföldön repülnek. 2018 júniusában vált ismertté, hogy a Soaring Dragon -t hivatalosan is elfogadták. Kínai források szerint 11 légibázist készítettek elő nagy hatótávolságú drónok működtetésére, főleg a KNK keleti partján. A Shigatz AFB -n állomásozó Repülő Sárkányokat a 2017. augusztusi Doklam -válság idején használták. Kínai zárt szárnyú drónokat is észleltek a Lingshui légierő támaszpontján, a Hainan-szigeten és a Dél-kínai-tengeri Woody-szigeten. 2019 júniusának végén a tajvani sajtó arról számolt be, hogy a HQ-4 Xianglong UAV-t a USS Antietam Ticonderoga osztályú rakétacirkáló követésére használták, amely áthaladt a Tajvani-szoroson.
A Google Earth műholdképe: UAV HQ-4 Xianglong az Ishuntun légibázison
Több mint két tucat szárnyaló sárkányt lehet már számolni a kínai légibázisok műholdképein, és számuk növekedni fog. Orosz és külföldi katonai szakértők egyetértenek abban, hogy a HQ-4 Xianglong UAV fő célja az óceán felszínének megfigyelése békeidőben, és fegyveres konfliktus esetén az ellenséges hajók koordinátáinak időben történő felderítése és meghatározása. hajó elleni rakéták.
Nehéz felderítés UAV Divine Eagle
A Divine Eagle nehézrepülőgép volt az a kínai drón, amely képes felülmúlni az amerikai Global Hawk -ot és Tritont. Ennek a pilóta nélküli járműnek a képei 2015 -ben jelentek meg a hálózaton, miután megkezdték a vizsgálatokat Shenyangban.
A nehéz UAV Divine Eagle tandem hajótesttel rendelkezik, közepén egy turboreaktív motorral és két kilóval. Szakértői becslések szerint a "Divine Eagle" turbóhajtóművel van felszerelve, amelynek tolóereje 3,5-5 tonna, ami elegendő egy 12-18 tonna felszálló tömegű drón felemeléséhez. A pontos adatokról nincs megbízható információ. nehéz kétkötélű UAV méretei és repülési adatai. De a Shenyang Aircraft Corporation (SYAC) gyári repülőterén kapott műholdfelvételek alapján a törzs hossza 15-18 m lehet, szárnyfesztávolsága pedig 40-45 m.
Tekintettel a Divine Eagle UAV méretére és elrendezésére, feltételezhető, hogy gyakorlati repülési távolsága nem lesz kevesebb, mint az amerikai nehéz felderítő drónoké. A járőrszolgálat munkamagassága meghaladhatja a 20 km-t, az utazósebesség pedig 750-800 km / h tartományban van. A kínai média azt írja, hogy 7 AFAR antennát helyeznek el az "Isteni sas" külső felületén. A radarinformációkat valós időben kell továbbítani rádiórelén és műholdas kommunikációs csatornákon keresztül. Általánosan elfogadott, hogy a legnagyobb kínai pilóta nélküli jármű fő célja az amerikai repülőgép -hordozó sztrájkcsoportok nyomon követése.
Számos jogosulatlan forrás állítja, hogy a Divine Eagle UAV 2018 -ban lépett szolgálatba a PLA -val. Nehéz megmondani, hogy ez mennyire felel meg a valóságnak, talán csak katonai teszteken megy keresztül. A Szárnyaló Sárkány és a Divine Eagle nehéz drónokat a Guizhou tartománybeli Anshun légibázison észlelték.
A területen található a műholdas információs csatornákat használó pilóta nélküli légi járművek kínai irányítóközpontja. Ennek érdekében 2015 -re az Anshun légibázison kiépítették az összes szükséges infrastruktúrát, telepítették a parabolikus antennákat, és több mobil drónvezérlő készlet is rendelkezésre áll. A légibázis közvetlen közelében található a Guizhou Aircraft Industry Corporation (GAIC) vállalata, ahol nehéz kínai UAV -kat szerelnek össze.
2018 -ban megfigyelhető volt a mobil űrkommunikációs rendszerek kiépítése a KNK déli és délnyugati régióiban. Külföldi megfigyelők szerint ez annak köszönhető, hogy a csapatok hatalmas repülési hatótávolságú hatalmas drónokat szállítottak a csapatoknak.
Úgy tűnik, a PLA légierő és a haditengerészet egymástól függetlenül fejlesztik pilóta nélküli programjaikat. A Tajvantól 600 kilométerre északra fekvő Daishan-szigeten, a Kelet-kínai-tengeren 2018-ban rekonstruálták egy fejlett légi bázist, ahol korábban az N-6 nagy hatótávolságú rakétát szállító bombázók (a Tu-16 másolata) helyezkedtek el..
A szabadon elérhető műholdfelvételek alapján feltételezhető, hogy ma drónok állnak itt, amelyeket a part menti vizek megfigyelésére terveztek.
Lopakodó UAV éles kard
Ez év júliusában a kínai médiában olyan információk jelentek meg, amelyek szerint 2020 -ban a PLA haditengerészete észrevétlen, nehéz drónt, Sharp Swordot ("Éles kard") fogad el. Ezt az egységet az AVIC, a SYAC és a HAIG közösen fejlesztette ki. A Sharp Sword UAV tervezésekor az alacsony radar aláírási technológiát alkalmazták. A szakértők megjegyzik, hogy a kínai pilóta nélküli "lopakodás", amely a "repülő szárnyú" típusú eszközök továbbfejlesztése, amelyet az AVIC Corporation 601. Intézetének szakemberei terveztek, sok tekintetben hasonlít az amerikai U-X-47B és RQ-170 Sentinel gépekre. Lehetséges, hogy az amerikai RQ-170 Sentinel műszaki megoldásait, amelyek 2011 decemberében vészszállást hajtottak végre Iránban, felhasználták a Sharp Sword drón létrehozásához. Ezenkívül a kínai feltűnő drón külsőleg hasonlít az orosz Skat UAV-hoz, amelynek elrendezését a MAKS-2007 légibemutatón mutatták be.
Az UAV Sharp Sword Liyan 2013. november 21-én tette meg az első 20 perces repülést a HAIG Hundu repülőteréről. A drón pontos jellemzői nem ismertek. Szakértők szerint a szárnyfesztávolsága körülbelül 14 m, hossza körülbelül 8 m. Kínai adatok szerint az orosz gyártmányú R-93-as turboreaktív motor utóégés nélküli változatát használják erőműként. Az avionika magában foglalja a Beidou műholdas navigációs rendszer felszerelését.
A 2019. október 1-jén Pekingben tartott katonai parádén a KNK alapításának 70. évfordulója tiszteletére egy javított modellt mutattak be, amely a GJ-11 megjelölést viseli. Ez az eszköz lapos fúvókával különbözik a korábban tesztelt prototípustól. A kínai sajtó szerint a GJ-11 képes akár 2000 kg súlyú harci terhelés hordozására külső és belső keménypontokon. A maximális felszálló tömeg körülbelül 10 tonna, a sebesség körülbelül 900 km / h. Harci sugár - 1200 km.
Szuperszonikus UAV WZ-8
Külön érdekesség volt a felvonuláson bemutatott WZ-8 szuperszonikus UAV más katonai felszerelésekkel együtt. Számos publikáció szerint a készüléket a H-6 nagy hatótávolságú bombázóból való indításra tervezték. Ez a következtetés az alapján történik, hogy felülről látható mellékletei vannak. A WZ-8 drón két motorral van felszerelve, de nincs légbeszívó nyílása. Úgy gondolják, hogy fejlesztése során az 1972-ben Kína területén lezuhant amerikai nagy magasságú pilóta nélküli felderítő repülőgép, a Lockheed D-21 technológiáit használták fel.
Nyilvánvalóan a WZ-8 viszonylag kis teljesítményű folyékony hajtóanyagú sugárhajtóművekkel rendelkezik, amelyek folyékony üzemanyaggal és oxidálószerrel működnek. Az ilyen motorokat, amelyek képesek a légköri oxigéntől függetlenül működni, hordozórakétákban és űrhajókban használják. A múltban folyékony hajtóanyagú rakétamotorokat használtak fenntartó színpadként a szovjet S-75 és S-200 légvédelmi rendszerek légvédelmi rakétáihoz. A kétkomponensű rakétamotor sajátos tolóerő-impulzusát tekintve felülmúlja más típusú hajtóműveket, és lehetővé teszi a repülőgép gyors felgyorsítását magas szuperszonikus sebességre. Ugyanakkor hatékonysága és működésének időtartama a légkörben történő repülés során kívánni valót hagy maga után.
A kínai médiában közzétett információk szerint a WZ-8 nagysebességű felderítő repülőgép képes 20 percig 3M sebességet tartani, kicsit több mint 2 percig 5M feletti sebességgel. Ha tengerjáró üzemmódban repül, a repülési távolság meghaladja az 1000 km -t. A WZ-8 UAV-kat bemutató platformok méretéből ítélve a drón hossza körülbelül 10 méter, szárnyfesztávolsága körülbelül 3 méter, a törzs átmérője 0,65-0,7 m., Ami arra utal, hogy a egy nagysebességű nagy magasságú felderítő drón visszaküldését a repülőterére, és újrafelhasználását tervezik. Ugyanakkor számos hazai és külföldi szakértő kétségeit fejezi ki egy ilyen pilóta nélküli jármű létrehozásának célszerűségével kapcsolatban. Lehetőség van arra, hogy a felvonuláson maketteket vagy kísérleti repülőgépeket lehessen demonstrálni annak érdekében, hogy félrevezessék a potenciális ellenséget.
