A kulturális tanulmányok során ismert, hogy minden jelenség, beleértve a technológia területét is, öt (igen, akár öt!) Szakaszon megy keresztül fejlődésében. Az első a kezdet, amikor még senki sem nézi komolyan a témát. A második az, amikor egy jelenség vagy tárgy már kellően ismert, de úgyszólván elsajátításának folyamatában van. A harmadik szakasz - az innováció uralja és általánossá válik - "ó, ki nem tudta ezt!" A negyedik szakasz - elavulttá válik, elhal, és valami új helyébe lép. Ötödször, a társadalmi fejlődés perifériáján létezik.
Ebből a szempontból tehát úgy tekinthetjük, hogy az ókori korszak harci szekerei, legyenek azok az ókori egyiptomiak, asszírok, kínaiak és a "pusztai folyosó" népei, a modern kor előfutárai tankok? Valószínűleg nem, és itt van miért. Még azokban az esetekben is, amikor e szekerek lovai védőtakarókkal rendelkeztek, a harcosok védelme ezeken a szekereken egyéni, nem csoportos maradt!
A háborús elefánt "az ókor tankja", igen vagy nem? És ismét ugyanaz a probléma: egy elefánt páncélban, de "legénysége" leggyakrabban nyíltan helyezkedett el, bár vannak leírások a "láncolt tornyokról" a háborús elefántok hátán. Vagyis nagy valószínűséggel még mindig páncélozott személyszállító, és ráadásul tető nélküli páncélos. Hiszen az elefántok harcosai sem rendelkeztek kollektív fegyverekkel. Lándzsákkal, korongokkal, muskétákkal (aurengzebi hadseregben), íjakkal fegyverezték fel magukat, de még egy kis ágyút sem engedhettek meg maguknak, mivel az elefántok féltek a hangos hangoktól.
Van egy olyan álláspont, amely szerint a harckocsi őstörténete a XIV. Században kezdődik, hiszen egy Sienna -i mérnök, Mariano nevű mérnöke és Jacopo (más néven Mariano Taccola) rajzai érkeztek hozzánk, amelyek egy "Battle Unicorn" nevű furcsa dizájnt ábrázolnak. ". A készülék valami olyan volt, mint egy kupola, amely egy kis katonacsoportot védett, de magukon kellett hordaniuk. A kollektív fegyver ennek a szörnynek a kürtje volt, amelyet az ellenséges csapatok ütésére szántak, de az, hogy milyen megfigyelés alatt áll, ismeretlen.
1456 -ban úgy tűnt, hogy a skót hadsereg fa harci szekerei vannak, amelyeket egy pár ló hajtott bennük. De … gond volt az utakkal. És nyilvánvaló, hogy az élő motor ereje is elégtelen volt, és a feltalálók ezt megértették. Megpróbálhatod a szél használatát. És nem meglepő, hogy a szélturbina ötlete egyszerre több harci járművek projektjének alapja volt. 1472 -ben az egyik ilyen projektet az olasz Valturio javasolta, de Simon Stevin (Hollandia) minden további nélkül felvetette az ötletet, hogy egy kis vitorlás hajót rakjon kerekekre (1599). Azt kell mondanom, hogy Valturio projektje érdekesebbnek bizonyult: kocsija oldalán javasolta a malomhoz hasonló szárnyak elrendezését. A szélnek meg kellett forgatnia őket, és a fogaskerekeken keresztül beindították a szekerét. Mondanom sem kell, hogy ha egy ilyen gépet felépítenének, az kétségkívül óriási hatást gyakorolna a kortársakra, de kérdés, hogy hogyan hajt át egy egyenetlen csatatéren.
Nos, ki ne tudná, hogy a nagy olasz művész, tudós és mérnök Leonardo da Vinci harci jármű létrehozásán dolgozott (1500).„Én is elintézem - írta - fedett, biztonságos és bevehetetlen kocsikat, amelyekhez, amikor tüzérségükkel az ellenség soraiba csapódnak, nincs annyi csapat, hogy ne törjenek össze. A gyalogság pedig sértetlenül és akadálytalanul követheti őket”. Ez a szöveg tankönyv lett, de az az érdekes, hogy amikor a fennmaradt rajzok szerint elkezdték gyártani ezt az autót, kiderült, hogy egy fogaskerék hiányzik ott, és nélküle nem megy. Vagyis vagy Leonardo szándékosan tette, vagy egyszerűen rosszul számított valamit. Leonardo da Vinci projekteket is kifejlesztett forgó sarlókkal felfegyverzett fa lovas eszközök számára. Egyesekben a ló elöl, másokban - hátul volt, de ezek természetesen nem tankok voltak.
Van egy érdekes, ma már kifejtett hipotézis, miszerint Leonardo „tankjának” valójában izmos hajtóereje volt, mert nem a csatatéren való áthaladásra tervezték, hanem egy mobil torony szerepét kellett betöltenie az erőd falain. Ebben az esetben a fal „autópálya” szerepét játszotta, amely mentén mellvédektől vezérelve oda -vissza kellett gurulnia, és a megtámadott terület segítségére kell lennie. Erről azonban Leonardo maga nem mond semmit …
1558-ban Kholypuer (Németország) javaslatot tett egy tüzérséggel felfegyverzett mobil erőd projektjére, amelyet "sétavárosnak" nevezett. Valójában azonban projektje nem tartalmazott semmi újat, mivel orosz "sétálóvárosunk" és a huszita "Wagenburg" hasonlóak voltak. Ez utóbbiak azonban csak helyhez kötött erődítményként vehettek részt mezőcsatában (ez olyan, mint egy harckocsitorony, amelyet eltávolítottak az alvázról, és hosszú távú tüzelési pontként a földbe temették), de el tudtak mozdulni a helyükről kollektív fegyvereket és kollektív jogorvoslati lehetőségeket.
[/center]
1588 -ban az olasz Augustino Ramelli ment a legmesszebbre - védett és ágyúkkal felfegyverzett kocsit ajánlott fel, amely átúszhat a vízzel teli erődárokokon. A vízen való mozgáshoz evezőlapátos kerekekkel volt felszerelve a hajótest mindkét oldalán - elképesztő műszaki megoldás erre az időre. De ki forgatná ezeket a kerekeket …
Valószínűleg akkor más javaslatok is születtek, míg végül maga Voltaire felajánlotta „tankját” II. Katalinnak. 1769 augusztusában közte és az orosz uralkodó között úgyszólván "kreatív levelezés" kezdődött, amelynek tartalmából arra a következtetésre juthatunk, hogy Voltaire, hisz abban, hogy mivel a közelgő oroszországi háborúban Törökországgal az orosz csapatoknak meg kell operálniuk a síkságok, vagyis van értelme felfegyverezni őket egy továbbfejlesztett típusú harci szekérrel! Még tervrajzokat is küldött neki a kocsijairól, és úgy tűnt, utasítást adott az építésére. De hogy mi történt ezután, erről a történelem hallgat, de Voltaire "harckocsijainak" csatákban való fellépéséről nincs információ. Catherine Voltaire -hez írt későbbi leveleiben nincs információ róluk.
[/center]
Mellesleg a katonai mérnök, Nicola Joseph Cugno (1725 - 1804) 1771 -ben három gőzkocsit épített, amelyek közül az egyik fegyverek szállítására szolgál. Voltaire tudhatott ezeknek a gépeknek a párizsi kísérleteiről. És elég lenne ezt a két Voltaire és Cugno találmányt egyesíteni, hogy legalább valami távolról hasonlót kapjunk egy tankhoz. De ez soha nem történt meg.
De a japánok a Meidzsi-forradalom után megalkották saját "mechanizmusukat", amelyet a tank prototípusának tartanak, bár még mindig lóhúzott. Ez egy páncélozott torony volt, mélyedésekkel, amelyeket le lehetett venni az alvázról és bunkerként lehetett használni. Mozgás közben azonban ki lehetett tüzelni a hornyokon. Tehát van páncél (kollektív védelem), bár a fegyverek is egyéniek. Tehát ez sem tank!
Frederick Simms autója pedig megint „autó”, BA, de nem is tank, és a tenyér ebben az esetben a „kis Willie” -nél marad, még akkor is, ha soha nem jutott el a frontra!
A. Sheps színes rajzai.
