Tekintettel a brit és a német haditengerészet erejére, az Északi -tengert tartották a haditengerészeti műveletek fő színházának. A katonai akció az Északi -tengeren az első világháború előtt kidolgozott tervekkel összhangban kezdődött. A brit flotta fő erőfeszítései Németország hosszú távú blokádjára irányultak. A hadműveletek az Északi -tenger hatalmas területére terjedtek ki - akár 120 ezer négyzetmérföldre és a La Manche -csatornára.
Kezdetben a britek a blokádot a vonalerőkkel támogatott kereső cirkáló századokkal akarták végrehajtani, állandó állások felállítása nélkül. De már 1914. augusztus 8 -án német tengeralattjárók jelentek meg az Orkney -szigetek közelében, ahol a brit flotta egyik fő bázisa, a Scapa Flow található, és az egyik tengeralattjáró megpróbálta megtámadni a Monarch csatahajót. Másnap a brit cirkáló Birmingham felkutatta és elsüllyesztette egy német tengeralattjárót. A brit parancsnokság kénytelen volt visszavonni a nagy flottát (angol Grand Fleet - "Big Fleet") az Orkney -szigetcsoporttól nyugatra, és úgy dönt, hogy megerősíti a Scapa Flow védelmét, és átáll az állandó blokádjárőrök rendszerére. A jövőben a brit parancsnokság többször kényszerült a flotta kivonására a Scapa Flow-ból, a bázis nem rendelkezett jó tengeralattjáró-ellenes védelemmel.
Augusztus 11 -én egy cirkáló századot vetettek be a Peterhead (brit kikötő) - Kristiansand vonalon (kikötő és város Norvégia déli részén, a Skagerrakon), de sűrűsége jelentéktelen volt - 8-10 cirkáló 240 mérföldre. Bár időnként más cirkáló századok is kimentek a tengerre. A németek ezt szinte azonnal ki is használták - a "Nagy Vilhelm császár" segédcirkáló tört be a nyílt tengerre (transzatlanti bélésből alakították át, hat 4 hüvelykes ágyúval és két 37 mm -es ágyúval felvértezve). A német cirkáló két személyhajót hagyott ki, mivel sok nő és gyermek tartózkodott a fedélzeten, majd két teherhajót elsüllyesztett. Meg kell jegyezni, hogy az első világháborúban a nemesség ilyen megnyilvánulásai a háborúban többször előfordultak, sok tisztet lovagias eszmékre neveltek. 1914. augusztus 26 -án a régi cirkáló, Highflyer, a nyugat -afrikai Rio de Oro (ma Nyugat -Szahara) akkori spanyol kolóniája partjainál fogta el a cirkálót. A britek szerint megfulladtak egy német hajót, a németek úgy vélik, hogy miután a cirkálóból elfogyott a lőszer, maguk is elsüllyesztették azt a sekély vízben, és elhagyták a "Wilhelmet". Ez lenne az első portyázó, aki megfulladt az első világháború alatt.
Ezt követően a brit parancsnokság 7 szektorra osztotta fel az Északi -tenger északi és középső részét, ahol cirkáló járőröket állítottak ki. Időről időre a flotta fő lineáris erői is kimentek a tengerre - augusztusban 5 kilépést hajtottak végre.
Ugyanakkor két -három brit tengeralattjáró folyamatosan szolgálatban volt Helgoland közelében (az Északi -tenger szigetcsoportja, ahol a német haditengerészet nagy tengeri bázisa volt).
Az Angol -csatorna (angol csatorna), az Anglia és Franciaország közötti szoros erőteljesebben blokkolt. Hét blokádot hoztak létre az állandó járőrökből, régi csatahajók, páncélozott és könnyű cirkálók, rombolók és tengeralattjárók bevonásával.
Augusztus közepén a brit flotta fő szerve fedezte a brit expedíciós erők Franciaországba történő szállítását. Augusztus 6 -án született döntés a 4 gyaloghadosztály és 1 lovashadosztály áthelyezéséről. A fő kikötő Southampton volt Skóciában és Írországban - Glasgow, Dublin és Belfast. Franciaországban az expedíciós erők Le Havre (a fő leszállási pont), Rouen, Boulogne partján szálltak partra. A fő erőket három nap alatt - augusztus 15–17. Ennek a műveletnek a védelme érdekében a brit parancsnokság összehozta a flotta szinte minden fő erejét.
Csata a Heligoland -öbölben (1914. augusztus 28.). A brit parancsnokság úgy döntött, hogy elterelő akciót hajt végre a Heligoland -öbölben, hogy fedezze az ostendi partraszállást (augusztus 27 -én reggel kezdődött). A felderítés feltárta a németek védelmének gyenge pontjait, például nem voltak távfelderítő járőrök, a németek óvatlanok voltak, nem szerveztek jó tengeralattjáró-ellenes védelmet. A hadművelethez a britek kiosztották Beatty admirális első csatárkeresztes századát (három hajó), Moore hátsó admirális „K” csatacirkáló századát (két hajó), Christian kontradmirális 7. cirkáló századát (5 páncélozott cirkálót és egy könnyű cirkálót), Goodonough komódort. könnyű cirkáló század (6 hajó), Commodore Kiiz tengeralattjáró flottillája (két romboló, 6 tengeralattjáró), Teruit Commodore 3. rombolóflottillája (egy könnyű cirkáló és 16 romboló) és 1 romboló (könnyű cirkáló és 19 romboló). A németeket meglepte: több könnyű cirkáló és romboló volt a tengerben (ráadásul a cirkálók különböző helyeken voltak, és nem egy ökölben), minden csatahajó és harci cirkáló bezárt a kikötőbe, és nem tudtak kimenni. az apály miatt a tengerre.
Általánosságban elmondható, hogy nem volt egyetlen csata - sorozatos összecsapások voltak a kiváló brit erők és a német hajók között. Sem a britek, sem a németek nem tudták megszervezni különböző erőik - cirkálók, rombolók, tengeralattjárók - összehangolt akcióit. A helyzetet súlyosbította a ködös időjárás, mivel a brit erők egy része nem tudott más alakulataik jelenlétéről - a Gudenaf könnyűcirkálóinak első századát Keis komondor vette a németekhez, ő hívta segítségül a 3. flottillát. Teruit. A helyzet majdnem tragikusan végződött, több brit hajó halálával.
A németek ebben a csatában 3 könnyű cirkálót ("Mainz", "Köln", "Ariadne"), egy rombolót, 2 könnyű cirkálót vesztettek. Több mint ezer embert öltek meg, sebesítettek meg és vettek fogságba. Megölték, és a német könnyűerők parancsnoka Helgoland térségében Leberecht Maass (vagy Maas) admirális volt, ő a zászlaját tartotta a "Köln" könnyűcirkálón. A britek súlyosan megsérültek két könnyű cirkálón és három rombolón (32 meghalt és 55 sebesült). Meg kell jegyezni, hogy a német legénység hősiesen harcolt, nem engedte le a zászlót az utolsóig.
A süllyedő Mainz.
A német haditengerészet akciói
A németek szintén nem merték visszavonni a flottát az általános csatához, és fő reményeiket a tengeralattjáró -flotta akcióira fűzték. A német parancsnokság nem próbálta megzavarni a brit expedíciós erők leszállását. Ez az álláspont sok tekintetben azon a véleményen alapult, hogy a háború Franciaországgal rövid életű lesz, és a brit hadtest nem tudja megakadályozni a francia hadsereg vereségét. A német tengeralattjáró-erők szeptember-októberben meglehetősen jó sikert értek el-4 cirkálót, egy hidro-cirkálót (egy vízi repülőgépek csoportos bázisállomását biztosító hajót), 1 tengeralattjárót, több kereskedelmi hajót és több tucat halászhajót süllyesztettek el.
A legnagyobb sikereket a német U-9 tengeralattjáró (1910-ben bocsátották vízre) érte el Otto Eduard Weddigen. A tengeralattjáró 1914. szeptember 22 -én másfél órán belül elsüllyesztett három angol cirkálót: Hog, Aboukir és Cressy.
A személyzet U-9. Ottó Weddigen áll a központban.
Szeptember 22-én járőrözés közben Weddigen megpillantott három brit haditengerészeti négycsöves nehézcirkálót a hetedik körutazószázadból. Weddigen félig lemerült akkumulátorokkal támadást indított 3 brit páncélos cirkáló ellen. Az első megközelítés során 500 méteres távolságból az U-9 egy torpedóval ütött az Abukir felé, amely lassan süllyedni kezdett. A britek más cirkálóktól azt hitték, hogy Abukir egy bányába futott, és megállt, hogy megkezdje a mentési munkálatokat. A készülék manőverezése és újratöltése után Weddigen tengeralattjárója két torpedó salvót lőtt egy mérföld távolságból a Hogon. A cirkálót egyetlen torpedó ütötte meg, Weddigen közeledett, az utolsó torpedóval megrakta az íj torpedócsövet, és 300 méterről egy második ütést mért, míg manőverezés közben a németek alig kerülik az ütközést a brit hajóval. Ebben az időben arról számoltak be, hogy az akkumulátor szinte teljesen lemerült, csak annyi, hogy minimális távolságra mozogjon a britektől. A német parancsnok azonban kockázatos döntést hoz, hogy eltalálja a harmadik cirkálót a szigorú készülékből, bár fennáll annak a lehetősége, hogy a tengeralattjáró a britek orra alatt elveszíti sebességét. Hosszú manőverezés után Veddigen képes volt a szigorú berendezést a harmadik cirkálóra irányítani, és egy mérföldes távolságra támadt. A kockázat jogos volt - mindkét torpedó eltalálta a célt, a cirkáló elsüllyedt.
Az U-9 tengeralattjáró támadásának vázlata 1914.09.22
U-9 német tengeralattjáró.
Anglia 1459 ember halálát vesztette, csak 300 -an tudtak elmenekülni. A világtörténelemben először három hadihajó elsüllyedt tengeralattjáró által, Veddigen a 2. és 1. osztály vaskeresztje, a teljes személyzet pedig a 2. osztály vaskeresztje. Ez a csata sokkot okozott Nagy -Britanniának, több angol tengerész halt meg, mint az egész véres trafalgari csatában (1805). Az eset után a brit hajók csak tengeralattjáró-ellenes cikcakkban kezdtek el mozogni, és a kapitányoknak tilos volt megállniuk, és felvenni a vízből a fuldokló elvtársakat. Ez a támadás megmutatta a tengeralattjáró -flotta élesen megnövekedett szerepét a tengeri háborúban. 1914. október 15-én a Weddigen parancsnoksága alatt álló U-9 tengeralattjáró elsüllyesztett egy másik brit cirkálót, a parancsnokot Poroszország legmagasabb katonai kitüntetésével tüntették ki az Érdemrenddel (Pour le Mérite) és számos más tiszteletbeli jelzéssel. A britek 1915. március 18 -án tudtak bosszút állni, az U -29 -es Weddigen parancsnoksága alatt rossz látási viszonyok között döngölte a brit csatahajót, az új hajóosztály - a "dreadnoughts" "Dreadnought" - alapítóját. A német tengeralattjárót a legénységgel együtt megölték.
November-decemberben a német cirkálók két portyázó akciót hajtottak végre az angol partok ellen. Yarmouth kikötőjét november 3 -án, Hartlepool -t, Scarborough -t, Whitby -t december 16 -án hántolták. Ugyanakkor a németek aknamezőket létesítettek. A műveletet két század csatahajó, tengeralattjáró erők és rombolók fedezték. A német parancsnokság a brit flotta főereinek egy részét a tengerbe akarta csábítani és megsemmisíteni. De a csatára nem került sor, csak a második razzia során rövid tűzcsere történt a romboló és a cirkáló erők között.
A német matrózok Wilgelshavenben találkoznak a győzelem után visszatért U-9-es hajóval.
Angol. A német tengeralattjáró erők akciói, rajtaütések a cirkálók partjain nagy károkat okoztak a brit flotta presztízsében. London megpróbálta megőrizni a flotta tekintélyét, és kijelentette, hogy a németek békés, állítólag nem védett városok lövöldözése illegális, mivel sértik az 1907 -es hágai egyezményt.
A brit parancsnokság, reagálva a németek akcióira, megváltoztatta a flotta főereinek bevetését, a Németország partjainak blokádrendszerét. Így december elején a blokádjárőr -vonalat áthelyezték a Bergen (Norvégia) - Shetland -szigetek vonalra. A járőrözés során a régi páncélozott cirkálókat segédcirkálókra cserélik (ezek általában személyhajók voltak - az óceánon rendszeresen közlekedő bélések), nagyobb autonómiájuk, készletük és gyorsaságuk különböztette meg őket. 25 segédcirkálóból 5 mobil járőrt alakítottak ki, amelyek mindegyike egy meghatározott területen szolgálatot teljesített.
Emellett a britek más intézkedéseket is tettek a német gazdaság aláásása érdekében. November 5 -én London az egész Északi -tengert háborús övezetnek nyilvánította. A semleges országok összes kereskedelmi hajójának most csak a La Manche -csatornán kellett átmennie az Atlanti -óceánra és vissza, a kötelező kiküldéssel a brit kikötőkbe. Ugyanakkor a brit kormány követelte, hogy a semleges országok hagyják abba a saját árukkal való kereskedést Németországgal. Számos ország kénytelen volt elfogadni ezeket a követelményeket. Ez erős csapást mért a német gazdaságra, Berlin csak Dániával, Svédországgal és Törökországgal (és ezen keresztül Ázsia egyes régióival) tudta fenntartani a kereskedelmi kapcsolatokat.
Az Északi -tenger 1914 -es hadjáratának eredményei
- A háború megmutatta, hogy a brit és német haditervek ebben a műveleti színházban többnyire tévedtek. A Németország -tengeri blokád katonai értelemben véve összességében kudarcot vallott - a német portyázók áttörtek az Atlanti -óceánon, az ellenséges hajók és egész alakulatok kimentek a tengerre, és elérték a brit partokat. A német haditengerészet "kis háborúja" szintén nem érte el fő célját - az erők kiegyenlítését Nagy -Britannia "nagy flottájával".
- Az 1914 -es hadjárat megmutatta a tengeralattjáró erők fokozott szerepét. A tengeralattjárók sikeres operatív felderítést végezhettek (így a britek sikere a Heligoland -öbölben zajló ütközetben a német bázison szolgálatot teljesítő tengeralattjárók jelentésein alapult), sikeresen támadtak nagy hadihajókat, kereskedelmi hajókat, és még azokon a hajókon is csaptak. haditengerészeti bázisok … A britek kénytelenek voltak felülvizsgálni a nagy hatótávolságú blokádrendszert, megváltoztatni az ehhez használt erők összetételét. A briteknek és a németeknek meg kellett erősíteniük fő tengeri bázisaik tengeralattjáró elleni védelmét.
- Mindkét flotta nem volt felkészülve az aknák hadviselésére, kis aknatartalékkal. A britek 1964 -ben 2264 aknát telepítettek, és csak védelmi célokra. Németek 2273 perc. alig több mint a felét állították fel Anglia partjainál.
- A brit és a német parancsnokság gyakorlatilag nem tudta megszervezni a haditengerészet és a szárazföldi erők közötti interakciót. A német flotta egyáltalán nem vett részt a hadsereg támogatásában, a britek kis erőt különítettek el a flandriai csapatok támogatására.
- A brit és a német flotta parancsnoki problémával szembesül. A brit admirális a Canal Flotta (a La Manche-csatornát védő erők) és a Grand Flotta parancsnokságának hatáskörét korlátozta arra a jogra, hogy csak az egyes, főként operatív-taktikai jellegű műveleteket irányítsa. A németek körében a császár és a haditengerészeti vezérkar folyamatosan beavatkozott a flottaparancsnokság akcióiba, ami valójában teljesen megfosztotta a haditengerészetet a kezdeményezéstől.
- Az 1914-es hadjáratban a britek veszítettek, ez nem csak harci veszteség, hanem nem is harci veszteség (például ütközésekből): 2 csatahajó, 6 cirkáló, 1 hidrocirkáló, több más osztályú hajó. Német veszteségek: 6 cirkáló, 9 romboló és romboló, 2 aknavető, 5 tengeralattjáró.
Földközi-tenger
A brit-francia erők fő feladata a Földközi-tengeren a Goeben és Breslau német cirkálók megsemmisítése volt (Wilhelm Souchon kontradmirális parancsnoksága alatt a mediterrán századhoz tartoztak) annak érdekében, hogy biztosítsák a francia erők akadálytalan áthelyezését. Afrika Franciaországba. Ezenkívül biztosítani kellett az Osztrák-Magyar Birodalom haditengerészetének blokádját vagy megsemmisítését.
1914. július 28 -án Bécs hadat üzent Belgrádnak, "Goeben" abban az időben az Adriai -tengerben volt, a horvát Pola városában, ahol a cirkáló gőzkazánjait javította. Souchon német admirális, hogy ne zárják el az Adrián, kiment a Földközi -tengerre, és augusztus 1 -jén a Goeben megérkezett az olaszországi Brindisi -be. Az olasz hatóságok a semlegességet bejelentve megtagadták a szénszolgáltatást. Goeben az olaszországi Tarantóba indult, ahol csatlakozott hozzá Breslau könnyűcirkálója. Mindkét hajó Messinába (Szicília) ment, ahol a németeknek sikerült szenet szerezniük a német kereskedelmi hajóktól.
Július 30 -án Winston Churchill, az admirális első ura elrendelte a mediterrán flotta parancsnokát, Archibald Milne admirálist, hogy védje meg a francia erők Észak -Afrikából a Földközi -tengeren át Franciaországba történő áthelyezését. Ezenkívül az Adriai -tengert kellett volna figyelnie, ahonnan az osztrák csatahajók távozhattak. Ugyanakkor Milne -nek erőinek egy részét Gibraltárra kellett küldenie, fennállt a veszélye, hogy a németek betörnek az Atlanti -óceánba. A mediterrán brit flotta, amely jelenleg Máltán található, és a Mel összetétele: három modern nagysebességű harci cirkáló, négy régi páncélozott cirkáló, négy könnyű cirkáló és 14 romboló.
Souchon, mivel nem rendelkezett konkrét utasításokkal, úgy döntött, hogy az afrikai partvidékre megy, hogy az ellenségeskedés kitörésének bejelentése után megtámadja az algériai francia kikötőket. Augusztus 3 -án este a német tengernagy hírt kapott arról, hogy megkezdődött a háború, és augusztus 4 -én reggel Alfred Tirpitz admirális elrendelte, hogy haladéktalanul menjen Konstantinápolyba. A Souchon a tervezett célpontoknál - Beaune és Philippeville kikötői - lévén rájuk lőtt, és kelet felé haladt. A bombázás nagyon kevés ideig tartott, 103 lövedéket lőttek ki, ami minimális kárt okozott. A franciáknak három századuk volt a Földközi -tengeren, de nem tudták megakadályozni ezeket az intézkedéseket, elsősorban a szállítmányok védelmére összpontosítva. Az "Indomitable" és "Indefatigable" brit harci cirkálók augusztus 4 -én reggel találkoztak a német századdal, de mivel az Anglia és Németország közötti háborút még nem hirdették ki, csak megfigyelésre szorítkoztak.
Souchon ismét belépett Messinába, ahol feltöltötte a szénkészleteket. Augusztus 6 -án a század horgonyt mért, és Isztambul felé hajózott. Augusztus 10 -én a német cirkálók beléptek a Dardanellákra. Sem a franciák, sem a britek nem tettek komoly intézkedéseket a német hajók elfogására. A britek azzal voltak elfoglalva, hogy blokkolják Gibraltárt és az Adriai -tenger bejáratát, Milne pedig már rég azt hitte, hogy a németek inkább nyugatra mennek, mint keletre. Tekintettel arra, hogy az Oszmán Birodalom semleges ország maradt, és olyan nemzetközi szerződések kötötték, amelyek nem engedték át a hadihajókat a szoroson, bejelentették, hogy a német cirkálók a török haditengerészet részévé válnak. Augusztus 16 -án, a török fővárosba érve, "Goeben" és "Breslau" hivatalosan átkerültek a kikötői haditengerészethez, és megkapták a "Yavuz Sultan Selim" és a "Midilli" neveket. De az átszállás ellenére a hajók legénysége teljesen német maradt, és Souchon admirális továbbra is a század parancsnoka volt. 1914. szeptember 23-án Wilhelm Souchon lett a török haditengerészet főparancsnoka.
London általában elégedett volt azzal, hogy a német cirkálók a szorosba mentek. Először is nem csatlakoztak az osztrák flottához, ami növelné erejét és aktivitását. Másodszor, nem mentek az Atlanti -óceánra, ahol némi kárt okozhatnak Nagy -Britannia tengeri kommunikációjában. Harmadszor, a britek, mint mindig, kettős játékot játszottak - elégedettek voltak a török haditengerészet minőségi megerősítésével. Most az orosz Fekete -tengeri Flotta elveszítette előnyét, és kénytelen volt megoldani a kétéltű hadművelet és a Boszporusz Isztambul elfoglalásával kapcsolatos problémát, hanem a tengerpart védelme, a német cirkálók vadászata. A Boszporusz és Isztambul elfoglalása London egyik legrosszabb rémálma volt - az oroszok kimentek a Földközi -tengerre. A britek egyik stratégiai feladata volt - megakadályozni, hogy Oroszország belépjen a Földközi -tengerbe és szilárdan ott álljon.
Igaz, később az angol-francia flottának meg kellett kezdenie a Dardanellák blokádját annak érdekében, hogy megakadályozzák a német hajók bejutását a Földközi-tengerbe és a kommunikációval kapcsolatos intézkedéseiket.
Ugyanakkor az angol-francia flotta 1914-ben az Otrant-szorosban (összeköti az Adriai-tengert a Jón-szigetekkel) tartotta erőit. Ezenkívül tíz kilépést tett az Adriai -tengerre annak érdekében, hogy elnyomja az osztrák flotta Montenegróval szembeni akcióit, ugyanakkor megpróbálta általános csatára kihívni. Az osztrák parancsnokság nem akart csatát kezdeni a felsőbb ellenséges erőkkel, és elkerülte a csatát. Csak kisebb összecsapások voltak. December 20 -án tehát egy osztrák tengeralattjáró megtámadta és megrongálta a francia Jean Bar csatahajót (a Courbet osztályból).
Brit hajók a Goeben és Breslau üldözésében.
