És mint a velencei arzenálban
Télen viszkózus gyanta forr, Az eke, a lepusztult eke kenéséhez, És mindenki téli üzletet folytat:
Ez az egyik evezős, ez eltömődik
Rés a testben, amely szivárgott;
Ki javítja az orrot, és ki szegecseli a farát;
Ki dolgozik új eke készítésén;
Ki csavarja a szerelést, ki foltolja a vitorlát …
Dante Alighieri. A "Pokol" 21. dala
Katonai múzeumok Európában. Ma továbbra is megismerkedünk különböző európai múzeumok fegyvergyűjteményeivel. Utazásunk tárgya a Velencei Tengerészeti Múzeum lesz. Ahhoz, hogy ott lehessen, először Velencébe kell eljutnia, és ez önmagában is érdekes. Ezért a múzeumról szóló történetet az utazási jegyzetek sémája szerint építik fel, hogy azok, akik elolvasták ezt az anyagot, a lehető legpontosabban tudják elképzelni az ottani szépséget. Valójában a "VO" webhely látogatói között sok ember van "öt évig titokban". Tehát amikor nyugdíjba vonulnak, további öt évet kell várniuk, hogy eljussanak oda, ahol lenni szeretnének. Egyszóval most "megyünk" Velencébe, és nem a hagyományos Szent Márk térről, a katedrálisról és a Dózse -palotáról kezdjük az ismerkedést vele, hanem a Tengerészeti Múzeumtól. Ennek oka csak egy és meglehetősen szokatlan - kevés turista éri el, és a nyári velencei melegben is elég hűvös van!
A tengereken, a hullámokon - nincs más út
Kezdjük azzal, hogy az emberek általában hogyan jutnak el Velencébe. Csak két út van. Az első a vasút és a városon belüli állomás, valamint a busz. Autó? Igen, persze, de ebben az esetben a parkolóban kell hagyni, majd csónakra kell váltani, mert Velencében egyszerűen nincs autó, így még a taxi is motorcsónak.
Tehát a megállótól a kikötőig megyünk, leülünk egy tisztességes méretű emeletes hajóra, és elhajózunk Velence központjába. A hajók kikötői egymás után helyezkednek el. De bárhol is dokkol: a Szent Márk tér és a Dózse -palota mind gyalogosan elérhető. Mellesleg, az első dolog, ami megragadja a tekintetét, amikor a tenger felől közelít hozzá, … mindezen épületek elzárkózása. Velence egyébként nagyon kicsi, és minden palotája, még ha négy -öt emeletes is, egyáltalán nem kelti magas épületek benyomását. Ugyanez a Szent Márk tér is. Csak a TV képernyőjén látható, hogy nagy, de valójában meglehetősen kicsi. És az emberekkel teli határig! És minden új hajóval a tömeg egyre nagyobb lesz. Kínák, japánok, koreaiak, indiánok … Istenem, bárki nincs is itt. Nos, a miénk, persze, hol nélkülünk …
Jó idegenvezetővel lenni, de jobb kimutatni a függetlenséget
Általában orosz utazásszervezőink kalauzai, még Velencébe érkezésük előtt pénzt gyűjtenek ebédre egy helyi étteremben, helyi konyhával (20 euró személyenként), és gondolatúrára (szintén 20), ezt követően gyorsan átszállítják Önt a helyi idegenvezető a téren, aki sietve megmutatta - "bal, jobb …", az egész csoportot a Rialto -hídhoz vezeti, ahol ez a hírhedt étterem található. Véleményem szerint ilyen utat nem szabad követni. Először is, így garantáltan nem jut be a Dózse palotájába, és van mit látni, és az ősi fegyverek szerelmeseinek megjegyzem, hogy saját csodálatos arzenálja is van, csodálatos középkori fegyverek és páncélok gyűjteményével (a róla szóló történet minden bizonnyal következik, de később!), másodszor pediga turisták tömegeivel együtt kell nyüzsögni a keskeny velencei utcákon egészen a Rialto -hídig. Természetesen érdekes, de személy szerint számomra érdekesebb volt látni a "Sóhajok hídját", és nemcsak kívül, hanem belül is meglátogatni.
Ki tud gondolatazni, ki múzeumba
Tehát ha inkább a Velence látogatásának informatív oldala vonz, mint a szórakozás, akkor maradjon a Szent Márk téren. Menjen fel a lifttel a harangtoronyba, menjen a Szent Márk -székesegyházba, vizsgálja meg a Dózse -palotát, egyél ott egy kávézóban, amely a pincében található a víz mellett, és a gondolák lebegnek előtted az üvegajtó mögött, majd… majd belefáradva a hőségbe és a turisták tömegeibe, menjen balra a palotából a töltés mentén. Egy, kettő, három … öt hidat kell átlépni (de valójában nagyon közel van), és balra a csatorna partján egy ötemeletes épületet látunk (úgy néz ki, mint a mi négyemeletesünk!)) Sötétvörös színű. Az ajtó előtt álló két nagy horgonyról is felismerheti. Ez lesz a Velencei Tengerészeti Múzeum.
Bemegyünk, és élvezzük az ottani hűvösséget, mert magában Velencében nyáron egyszerűen meleg van, de nagyon meleg. Ezt és a napernyőket egyébként előre meg kell gondolni. Különösen, ha a nők veled vannak. Végül is a bőröndök és az összes poggyász a turistabuszban marad. Például eljöttünk Berlinbe, és csak egy napernyőnk volt, bár kicsi. És … azonnal elkezdett esni az eső, és mivel a feleségemnek nem Camilfo volt, hogy tengerparti esernyővel sétáljon Németország fővárosában, ezért "berlini esernyőt" kellett vennem neki. Megérkeztünk Velencébe, és látszott, hogy szellő fúj a tenger felől. Ezért nem vették el az esernyőt, hanem vették a szellőt és megnyugodtak. És akkor az unoka kényelmetlenül érezte magát … Egyértelműen túlhevült a napon. És vettem neki egy "velencei esernyőt". Nem rossz persze, de véleményem szerint három esernyő egy utazás alatt kicsit túlzás.
Tehát a múzeum hűvössége minden bizonnyal felfrissít. És a turisták tömegeinek hiánya. Mert minden új híddal egyre kevesebb van belőlük, és csak kevesen érik el a múzeumot!
Ellenséges horgonyok emlékül
Bár ugyanazok a horgonyok, amelyek a bejáratnál találkoznak, szintén nem más, mint az olasz flotta történetéhez kapcsolódó nagyon érdekes kiállítások. A Viribus Unitis és a Tegethof osztrák-magyar csatahajókhoz tartoznak. Az elsőt az olasz harci úszók megsemmisítették az első világháború legvégén, a másodikat pedig trófeaként az olaszokhoz juttatták, és az olasz flotta hajói előtt tartották a győzelmi felvonuláson, 1919 -ben, és majd 1925 -ben selejtezték.
Érdekes, hogy idén ennek a múzeumnak valódi évfordulója van: pontosan 100 éve lett 1919 -ben alapítva, de jelenlegi épületében csak 1964 óta van. Ez az épület azonban maga is műemlék, hiszen a XV. Itt volt egy arzenál istálló, ahol gabonát tároltak, lisztet daráltak belőle és kekszet sütöttek, ami a gálya -evezősök fő tápláléka volt. Tehát a múzeum elég nagy, bár nem úgy tűnik. 42 csarnok található benne, összterületük 4000 négyzetméter.
Torpedó és habarcsok
Az első emelet hűvös csarnokában a figyelmünket azonnal felkeltik a jobb oldali nehéz mozsarak és a bal oldali ember által vezérelt "Mayale" ("Malacka") torpedó - az olasz katonai mérnökök titkos fejlesztése. A múlt század harmincas évei. A második világháború alatt ezeket a torpedókat a harci úszók (a 10. MAS flottilla különítménye) a Földközi -tengeren a britek ellen aktívan használták. Segítségükkel több hadihajót és szállítóhajót sikerült aláásni és súlyosan megrongálni, de az olasz admirálisok nem tudták kihasználni a helyzetet.
Érdekes, hogy nemcsak ez a torpedó van kiállítva a második emeleten, hanem egy légmentesen záródó tartály is, amelyben ilyen torpedók voltak egy tengeralattjáró fedélzetén. A Shire tengeralattjárónak például három ilyen konténere volt. A támadás előtt a harci úszóknak be kellett mászniuk a tartály belsejébe a nyíláson keresztül, elő kell készíteniük a torpedót a kilövéshez, utána víz lépett be, leültek rá, és a félgömb alakú fedél kinyílt, és a torpedó a célpont felé kezdett mozogni. Az ellenséges hajó alja alatt találva magukat speciális kikötők segítségével kellett kikötni a kikötőbe, rögzíteni egy kábelt az alja alatt, és már rajta is rögzíteni egy aknát (torpedó íj) 200 -as robbanótöltettel. -300 kg, kapcsolja be az időzítőt, és csak mindezek után ússzon vissza, újra nyergelve a "malacát". És lehetséges volt … partra szállni és megadni magukat, mint a gyakorlatban, a berendezések számos meghibásodása miatt ezek az utak gyakran véget értek! Ezen harci úszók által viselt vizesruha is itt látható.
Hajómodellek minden ízléshez
A múzeum egyik előnye a láthatóság. Nem csak valódi tárgyakat, fegyvereket, egyenruhákat, haditengerészeti műszereket, sőt életnagyságú gondolákat és uszályokat is megjelenít, hanem számos hajómodellt is, kezdve egy ókori egyiptomi csónakkal, tudtára adta Isten, hogy bizonyos, valószínűleg vallási célból … … Például az elsőnél olyan diorámák láthatók, amelyek 17. századi olasz kikötőket és erődítményeket ábrázolnak, és minden építészetük egy pillantással látható rajtuk. Itt láthatja a föníciai és az ókori görög biremes és triremes modelleket, valamint az összes ázsiai hajót - szampanokat, junksokat és proákat. Az első velencei karavellák és gályák, gályák és gaileák, hasonlóak azokhoz, amelyek részt vettek a keresztények történelmi csatájában a muzulmánokkal Lepantóban 1571 -ben, és az első olasz csatahajók, amelyek részt vettek az ugyanolyan híres tengeri csatában, 1866 -ban. Van egy modell a híres "Duilio" csatahajóról, és még egy szakaszban is, így minden "tölteléke" nagyon jól látható. A "Svédcsarnok" negyedik emeletén (a svéd és az olasz flotta együttműködésének szentelték) a "Vaza" csatahajó gyönyörűen kivitelezett modelljét állítják ki. Hát azt nagyon …
