A krétai partraszállás két hullámának eredménye katasztrofális volt. Sok parancsnokot megöltek, megsebesítettek vagy elfogtak. A német partraszállás súlyos veszteségeket szenvedett. A feladatok egyike sem teljesült. Minden tárgy az ellenség mögött maradt. Szinte nem voltak nehézfegyverek, fogytak a lőszerek. Fáradt, sebesült ejtőernyősök készültek az utolsó csatára. Nem volt kapcsolat.
A művelet fogalma
A sziget elleni támadást 1941. május 20 -ra tervezték. A 11. légtestnek egyidejű leszállást kellett végrehajtania a sziget több pontján. Bár sok repülőgép volt, ezek nem voltak elegendők az egyidejű leszállás végrehajtásához. Ezért úgy döntöttek, hogy három hullámban támadnak.
Az első hullám reggel 7 órakor (ejtőernyő és vitorlázórepülés) magában foglalta a "Nyugat" csoportot - Meindel tábornok külön légi ezredét. Az ejtőernyősök állítólag elfoglalták a maleme -i repülőteret és annak megközelítéseit. Ez a repülőtér lett a német csapatok fő leszállóhelye. Heydrich ezredes 3. ejtőernyős ezredének feladata volt Souda kikötőjének és Chania városának (Kania) elfoglalása, ahol a brit főhadiszállás és a görög király rezidenciája volt.
A második hullám délután 13 órakor a "Center" csoportot foglalta magában - Brower ezredes 1. ejtőernyős ezredét. Ennek a csoportnak kellett volna elfoglalnia Herakliont és a helyi repülőteret. A Vosztok csoport, Sturm ezredes 2. légi ezrede megtámadta Rethymnont.
Úgy gondolták, hogy e pontok elfoglalása után este kezdődik a harmadik hullám - az 5. hegyi lövészhadosztály katonáinak leszállása, nehézfegyverek és felszerelések repülőgépekről és hajókról. A légierőnek ekkor kellett volna támadnia a szövetséges helyőrséget, és megbénítania az erős brit flotta akcióit.
Első hullám
Kora reggel a Luftwaffe csapást mért az ellenséges állásokra. De a szövetségesek pozíciói jól álcázottak és túlélték. A légvédelmi eszközök nem nyitottak tüzet, és nem adták fel magukat. Vitorlázórepülők és ejtőernyős junkerek érkeztek fél órával a bombázás után. Meleg volt, a bombázók és a támadó repülőgépek porfelhőt emeltek. A repülőgépekre várniuk kellett. Nem lehetett azonnal, menet közben leszállni. Ez a szünet negatívan befolyásolta a műveletet.
7 órakor 25 perc. Altman kapitány, a légi támadási ezred 1. zászlóaljának 2. századának első különítménye megkezdte a leszállást. Az ejtőernyősök erős tűz alá kerültek. A vitorlázókat lelőtték, szétestek, lezuhantak és a tengerbe estek. A németek kétségbeesetten manővereztek, bármilyen alkalmas helyszínt, utat használtak a leszálláshoz.
Néhány vitorlázót már a földön lőttek. A szárazföldi német ejtőernyősök hevesen támadták az ellenséget. A legtöbben csak gránátokkal és pisztolyokkal voltak felfegyverkezve. A szövetségesek habarcs- és géppuskafegyvert vetettek az ellenségre. A repülőteret nem lehetett mozgásban tartani. Az új -zélandiak makacs csatában dobták vissza az ellenséget. A németek csak a hidat és az állomás egy részét elfoglalták a repülőtértől nyugatra. Altmannak 28 katona van 108 -ból.
A legközelebb leszálló 1. zászlóalj is heves tűzbe került, a harcosok közül sokan meghaltak, miközben a levegőben voltak. A zászlóalj parancsnoka, Koch őrnagy és sok más katona megsebesült. Az 1. század elfogta az ellenséges üteget, de a 90 katonából 60 -at elveszített. A 4. század és zászlóalj parancsnoksága közvetlenül az új -zélandiak állomásain landolt, és teljesen megsemmisült. Igazi mészárlás volt. A 3. századnak sikerült megszüntetnie a légvédelmi állásokat az objektumtól délre. Ez segített elkerülni a repülés veszteségeit a további leszállás során. Ezenkívül a németek elfogták a légvédelmi ágyúkat, és segítségükkel visszaverték az ellenséges erősítéseket.
A heves harcok Malem környékén folytatódtak. A felderítési hibák miatt a partraszállás egy része közvetlenül az ellenség pozíciói fölé került. A 3. zászlóalj ejtőernyőseit ejtőernyővel ejtőernyőzték a repülőtértől északkeletre, az új -zélandi brigád állomásán. Majdnem az összes német ejtőernyős meghalt. A 4. zászlóalj az ezred parancsnokságával sikeresen landolt nyugatra, kevés embert vesztett és a repülőtéren rögzült. De a csoport parancsnoka, Mendel tábornok súlyosan megsebesült. Az ejtőernyősöket a 2. zászlóalj parancsnoka, Stenzler őrnagy vezette. A 2. zászlóalj súlyos veszteségeket szenvedett a leszállás során. Egy megerősített szakasz a görög állások között landolt, majdnem mind meghaltak. A német katonák egy részét a helyi milíciák megölték. A heves csata egész nap folytatódott. Néhány pozíció többször cserélt gazdát. A német ejtőernyősök fokozatosan össze tudták egyesíteni a partraszállt csoportokat, és a repülőtértől északra rögzültek.
Hasonló módon alakultak az események Heydrich ezredes 3. ezredének partraszállásának területén. A legelején a hadosztály parancsnoksága a 7. légosztály parancsnokával, Wilhelm Süssmann altábornagygal meghalt. A 3. zászlóalj, amely az elsővel landolt, az új -zélandiak pozíciójába került, és teljesen legyőzték. Sokan meghaltak a levegőben. A többit befejezték, vagy a földön rögzítették. Egy hiba miatt egyes egységeket a sziklák fölé dobtak, lezuhantak, eltörték a végtagjaikat és működésképtelenné váltak. Az egyik társaságot kivitték a tengerre, a katonákat megfulladt. A habarcs társaságot a tározó fölé dobták, a katonák megfulladtak. Csak a kilencedik század landolt biztonságosan és védekező állásokat foglalt el. A kiszállás egész nap tartott. A németek széles körben szétszórtan próbáltak egyesülni, és fegyverekkel és lőszerekkel ellátott konténereket találtak. Komoly veszteségeket szenvedtek.
Második hullám
A német parancsnokság nem tudott a hadművelet katasztrofális kezdetéről. Lehetséges, hogy ha teljes képe lenne a történtekről, akkor a műveletet vagy elhalasztották, vagy törölték volna. De a német parancsnokok úgy döntöttek, hogy minden jól megy. Az első hullámban részt vevő 500 repülőgép közül csak néhány veszett el. A német pilóták nem látták, mi történik a földön. Ezért a 12. hadsereg főhadiszállása megadta az utat a támadás folytatásához.
A dolgok még rosszabbul alakultak, mint reggel. A tankolási problémák és a porfelhők zavarták a légi közlekedést. Nem lehetett sűrű hullámot kialakítani, a repülőgép kis csoportokban és nagy időközönként repült. Az ejtőernyősöknek repülés támogatása nélkül, kis csoportokban és nagy szórással kellett leszállniuk. A szövetségesek már észhez tértek. Rájöttünk, hogy a fő veszély nem a tenger, hanem a levegő. És készek voltak találkozni az ellenséggel. Minden kényelmes leszállóhelyet blokkoltak és lelőttek.
A 2. ezredet nagy késéssel - 16 órával - kidobták Rethymnon környékén. 15 perc. Egy légitámadás után csak két társaság landolt, a harmadikat több kilométerre szállították oldalra. A leszállás késett, és a nácik súlyos veszteségeket szenvedtek. Az ausztrálok sűrű tűzzel találkoztak az ellenséggel. A 2. zászlóalj el tudta foglalni az egyik parancsnoki magasságot, és megpróbált támadást kialakítani, más pozíciókat elfoglalni a repülőtéren. De a német ejtőernyősöket más magaslatokból és az itt elérhető páncélozott járművekből erős tűz fogadta. A németek visszavonultak. A zászlóalj összegyűjtötte az éjszaka környékén szétszórt katonákat, és megismételte a támadást, de ismét visszahajtották. Az ejtőernyősök súlyos veszteségeket szenvedtek; estére 400 katona távozott. A csoport parancsnokát, Shturm ezredest elfogták.
Az 1. ezred partraszállításának területén még rosszabb volt a helyzet. A leszálló erőt még később, 17 órakor dobták ki. 30 perc. A bombázók már elmentek, nem volt légi támogatás. Az ezred egy részét Maleme -ben kidobták. Heraklionban volt a legerősebb légvédelem, ezért az ejtőernyősök nagy magasságból ugrottak. Ez növelte a légi veszteségeket. Azok, akik partra szálltak, erős tűz alá kerültek az ellenséges tüzérség és harckocsik ellen. Mészárlás volt. Két társaságot majdnem teljesen megöltek. A többi egység szétszóródott. És csak a sötétség kezdete mentette meg a németeket a teljes pusztulástól. A "Center" csoport parancsnoka, Brower nem hajlandó további öngyilkos támadásokra, a maradék katonák összegyűjtésére és a fegyverek tárolására összpontosít. A németek a Hania felé vezető úton rögzültek.
Sikertelen katasztrófa
A leszállás két hullámának eredménye siralmas volt. Sok parancsnokot megöltek, megsebesítettek vagy elfogtak. A leszálló csapat súlyos veszteségeket szenvedett. A leszálló 10 ezer ejtőernyősből mintegy 6 ezer harcos maradt a soraiban. A feladatok egyike sem teljesült. Minden tárgy az ellenség mögött maradt. Egyetlen repülőteret sem fogtak el, és nem tudták leszállni az 5. hegyi lövészhadosztályt, amelyet szállító repülőgépeken szállítottak. Szinte nem voltak nehézfegyverek, fogytak a lőszerek. Fáradt, sebesült ejtőernyősök készültek az utolsó csatára. Kommunikáció nem volt, a rádiók a leszállás során eltörtek. A pilóták nem tudtak világos képet adni a csatáról. Az athéni parancsnokság nem tudott a katasztrófáról, hogy a partraszállást majdnem legyőzték.
A német partraszállást két tényező mentette meg. Először is a német légierő magas harci minősége. Még a parancsnokság halálának és a parancsnokok kiesésének körülményei között sem maradtak el a megmaradt tisztek, önállóan és proaktívan cselekedtek. Létrehoztak védelmi csomópontokat, megtámadták az ellenség felsőbb erőit, csatát kényszerítettek rá, nem engedték meg, hogy megragadja a kezdeményezést. A német ejtőernyősök kétségbeesetten harcoltak, remélve, hogy a szomszédok szerencsésebbek, és hamarosan jön a segítség. Éjszaka nem lassítottak, támadtak, saját embereket és fegyvereket tartalmazó konténereket kerestek.
Másodszor, a németeket a szövetségesek hibái mentették meg. A britek teljes fölényben voltak az erőkben és a fegyverekben, minden rendelkezésre álló erőt fel tudtak dobni az ellenség ellen, és befejezték. A szövetséges parancsnokság azonban úgy döntött, hogy megtartja a csapatokat, és várja a fő ellenséges erők partraszállását a tengerből. Chania és Suda környékén várták a kétéltű támadást. Ennek eredményeként elveszett az esély a légi támadások legyőzésére. A britek időt fordítottak a tartalékok megőrzésére, ahelyett, hogy összetörték volna az ellenség fő tűzhelyét Malem környékén.
A szövetségeseknek is megvoltak a maguk problémái: nem ismerték a helyzet egészét, nem volt elegendő kommunikációs berendezés, szinte nem voltak páncélozott járművek az ellentámadás megszervezésére, az erősítések átadására irányuló szállítás és a légi támogatás. Sok katona rosszul képzett és keményedett, rosszul küzdött, félt támadni. De a legfontosabb az volt, hogy a szövetséges parancsnokság kezdeményezte az ellenséget, nem használta fel az ütőkártyáit a német partraszállás megsemmisítésére az erősítések érkezése előtt. A szövetségesek csak magán ellentámadásokat vállaltak, amelyeket a németek képesek voltak visszaverni, és kétéltű leszállástól tartva nem léptek csatába a közeli tartalékokba.
A németek támadást fejlesztenek
Éjjel a parancsnok küldöttet küldött, ő helyesen felmérte a helyzetet, és jelentette a parancsnokságnak. A németek úgy döntöttek, hogy vállalják a kockázatot, és folytatják az akciót, és minden rendelkezésre álló erőt elvetnek, hogy megrohamozzák a maleme -i repülőteret. 1941. május 21-én reggel a németek partra szálltak az ejtőernyős hadosztály páncéltörő zászlóalját és egy másik zászlóaljat, amely a hadosztály fennmaradó hadosztályaiból alakult. Ezen erősítések és a repülés támogatása segítségével a németek napközben megrohamozták Maleme -t, és képesek voltak megtisztítani a repülőteret az ellenségtől. Délben ott dobták le az első hegyi puskákat. Ez döntötte el a művelet eredményét.
A Luftwaffe teljes fölénye a levegőben lehetővé tette a következő napokban a hegyi puskahadosztály új egységeinek áthelyezését. Megtisztították a repülőtér környékét, akár 3,5 km sugarú körben a makacsul ellenálló új -zélandiaktól. A nácik stabil támpontot teremtettek az invázióhoz.
Ugyanakkor a németek haditengerészeti műveletet készítettek elő, és számos hajóból és hajóból álló szállítóflottát szállítottak a Pireusz kikötőből a Krétától 120 km -re található Milos szigetére. Ezeket a légi fedéllel nem rendelkező hajókat brit hajók támadták meg május 22 -én. A nehézfegyveres szállítmányok nagy részét elsüllyesztették. Csak néhány hajó jutott Krétára. Ám május 23 -án a brit flotta is komoly veszteségeket szenvedett a német légierő akciói miatt. Két cirkáló és két romboló meghalt, két cirkáló és egy csatahajó megsérült. A parancsnokság úgy ítélte meg, hogy ezek túl nagy veszteségek. A brit flotta Alexandriába indul.
Most a németek biztonságosan szállíthattak erősítést, fegyvereket és lőszert a tengeren. A repülőgépek által Maleme -ben bevetett erők elegendőek voltak egy döntő offenzíva elindításához. Május 27 -ig a német csapatok elfoglalták Haniát, a sziget és a Kréta nyugati részének összes stratégiai pontját. Május 28 -án egy olasz partraszállás érkezett a sziget keleti részére. Ugyanezen a napon a sokk -különítmény, amely magában foglal egy motorkerékpár- és puskás zászlóaljat, egy felderítő zászlóaljat hegyi lövészekből, tüzérségből és több harckocsiból, offenzívát indított a sziget nyugati részéről keletre. Május 29-30-án a sztrájkcsoport az egységekkel összeköttetésben állt Rethymnon környékén, majd az olaszokkal.
A szövetségesek ellenállása megtört. Már 1941. május 26 -án a szövetségesek parancsnoka, Freiberg tábornok jelentette, hogy a szigeten kilátástalan a helyzet. A katonákat demoralizálták az ellenséges légitámadások, amelyek több napig tartottak. A csapatveszteségek növekedtek, a légvédelmi rendszerek szűkösek voltak, valamint a tüzérség. Május 27 -én a főparancsnokság engedélyezte az evakuálást. Az alexandriai század hajói ismét Krétára mentek.
Május 28. - június 1. a brit flotta evakuálta a szövetséges csoport egy részét (mintegy 15 ezer embert) a sziget északi részén található Heraklion környékéről és a déli parton fekvő Sfakia -öbölből. Ezután a britek a további veszteségek elkerülése érdekében nem voltak hajlandók folytatni az evakuálást. A brit flotta több hajót veszített el az evakuálás során.
Az utolsó ellenállási központokat a németek június 1 -jén elnyomták.
Eredmények
Így a németek végrehajtották a második világháború egyik legnagyobb légi hadműveletét.
A légierők elfoglalták a sziget legfontosabb pontjait, és a győzelemben fontos szerepet játszott a németek teljes dominanciája a levegőben. A németek mintegy 7 ezer halottat, eltűntet és sebesültet veszítettek. A Luftwaffe 147 repülőgépet vesztett le, 73 -at pedig balesetek (főleg szállítás) következtében. Szövetséges veszteségek - több mint 6,5 ezer halott és sebesült, 17 ezer fogoly. A brit flotta veszteségei (a német légiközlekedés akcióiból): három cirkáló, hat romboló, több mint 20 segédhajó és szállítmány. Három csatahajó, egy repülőgép -hordozó, hat cirkáló és 7 romboló is megsérült. Körülbelül kétezer ember halt meg.
A légierő veszteségei olyan lehangoló benyomást keltettek Hitlerben, hogy a jövőben megtiltotta az ilyen műveleteket. A máltai hadműveletet végül felhagyták.
Azonban bármennyire is költséges volt Kréta elfoglalása, stratégiailag igazolta magát. A brit flotta műveleteit a Földközi -tengeren tovább korlátozták. Románia olajrégiói védettek. Kréta az olaszok által megszállt Rodosszal együtt kényelmes bázist képezett a Reich további akcióihoz a Földközi -tengeren.
Logikus volt erre a sikerre építeni, végrehajtani a máltai műveletet. Aztán csapást csapni Szíriába és Libanonba, onnan támadást indítani Irakban, helyreállítani az ottani barátságos rezsimet és Palesztinában. Ellentámadások Líbiából és Szíriából, hogy összetörjék az ellenséget Egyiptomban. Ezenkívül lehetőség nyílt az egész Közel- és Közel -Kelet irányítására. Fenyegesse Brit Indiát. Ezzel Nagy -Britannia a vereség szélére került.
Hitler azonban rendületlenül ragaszkodott Oroszország elleni támadási terveihez. A balkáni hadművelet pedig csak kellemetlen késés volt számára. Ennek következtében a Görögország és Kréta elfoglalása által megnyílt lehetőségeket nem használták ki, akárcsak Rommel első sikereit Észak -Afrikában.
