A "Novik" cirkáló háború előtti szolgálati időszakát nem jelölték meg rendkívüli események. A tesztek teljes lefolyása után a "Novik" 1902. május 18 -án megérkezett Kronstadtba, és szeptember 14 -én reggel elindult a Távol -Keletre. A Balti -tengeren töltött 4 hónap során a cirkáló kétszer vett részt a Névai ünnepségeken (elindította a Sasot és Suvorov herceget), és a koronás személyek - II. Miklós császár, valamint Olga Konstantinovna görög királynő és fia - megtisztelték. felment a fedélzetre és testvére, mindenféle teszten átesett, és a kampány előtt végigjárta az autókat.
Maga a hadjárat sem volt tele valami kiemelkedővel, senki nem hajtotta a lovakat, valószínűleg helyesebb lenne azt mondani, hogy a cirkáló nem a Távol -Keletre, hanem a Földközi -tengerre távozott, ahol jó ideig tartózkodott, és csak ezután költözött Port Arthurba. Szeptember 14 -én elhagyva Kronstadtot, "Novik" csak egy héttel később haladt el a Kiel -csatornán, majd sok helyszínt meglátogatott: Cádiz, Algéria, Nápoly, Pireusz, majd Poroszba ment, ahová csak 1902. november 19 -én érkezett. harci kiképzésben vett részt, valamint várta az új parancsnokot, Nikolai Ottovich von Essent, akinek megérkezésekor ugyanazon év december 5 -én visszatért Pireuszba. És csak miután az újonnan kinevezett parancsnok bemutatkozott Olga görög királynőnek, 1902. december 11 -én N. O. von Essen kivitte a hajót a tengerre, és elküldte Port Saidba - ettől a pillanattól kezdve valójában megkezdődött az átmenet a Távol -Keletre, és érdekes véletlen, hogy az indulás napja egybeesett az új parancsnok születésnapjával a Novik.
Érdekes összehasonlítani a "Novik" cirkáló Távol -Keletre való átmenetét a "Varyag" páncélos cirkáló hasonló hadjáratával, amelyre csak egy évvel korábban került sor: utóbbi 1901. december 6 -án elhagyta Pireuszt, "Novik" április 2-án érkezett Port Arthurba, "Varyag"- 1902. február 25, így a "Novik" áthaladása 112, a "Varyag" pedig 111 napot vett igénybe. Természetesen a fenti adatok alapján lehetetlen összehasonlítani a hajók képességeit - nem kapták azt a feladatot, hogy a lehető leggyorsabban megérkezzenek Port Arthurba, ráadásul különféle feladatokat kaptak, amelyeket a út. A "Varyag" tehát "körutazást" tett a Perzsa -öböl számos kikötőjébe, hogy bemutassa a zászlót, valamint felhívott Nagaszakira, ami természetesen meghosszabbította útját. Ugyanez történt a „Novikkal” is - például miután Adenbe érkezett, a cirkáló a kikötő közelében lévő öblök ellenőrzésével és leírásával foglalkozott, korábban, Dzsibutiban pedig a hivatalos eseményeken való részvételre maradt. De ha a Varyag kampányának leírásai bővelkednek az erőmű számos javításának felsorolásában, akkor semmi ilyesmit nem mondanak a Novikról. A Novik késései általában más jellegűek voltak: a hajó például 1903. március 9 -én érkezett Manilába, és 6 nappal később, március 15 -én hagyta el, de Novik mindvégig harci kiképzésben vett részt. A cirkáló 2 hétig tartózkodott Dzsibutiban, de ez nemcsak a politikai szükségszerűségnek és hivatalosságnak volt köszönhető, hanem annak is, hogy N. I. von Essen nem akarta elhagyni tisztjét, aki nagyon rosszul lett (vér folyt a torkában), amíg el nem küldték Európába az azt követő első gőzösön.
Ugyanakkor a Varyag és a Novik műszaki állapota, mire ezek a hajók Port Arthurba érkeztek, alapvetően eltérő volt. Az a kísérlet, hogy a "Varyag" teljes sebességet biztosítson a Nagasaki -ból Arthurba való átmenet során, azt eredményezte, hogy a gépek 20, 5 csomóponton zörögtek, és a sebességet 10 csomóra kellett csökkenteni. Három nappal azután, hogy megérkezett Arthurba, a Varyag ismét a tengerhez ment, lőgyakorlatot hajtott végre, ismét megpróbálta teljes sebességre fejleszteni: a csapágyak kopogását és melegítését, több cső szakadását, és a sebesség nem haladta meg a 20 csomót. Ennek eredményeként a hajót visszavonták a fegyveres tartalékba, és komoly javításokat hajtottak végre - sajnos, csak az első a végtelen sorozatban Port Arthurban.
De a "Novik" -nál minden teljesen más volt: 11 nappal azután, hogy Arthurhoz érkezett, a mért mérföldre ment, hogy elpusztítsa az eltérést, a cirkálót 23,6 csomóra növelték. Úgy tűnik, hogy a háttérben a szállítási sebesség 25, 08 csomó. ez az eredmény egyáltalán nem látszik, de nem szabad megfeledkeznünk arról, hogy a Novik 25 csomóját a normálhoz közeli elmozdulásban mutatta, míg a Port Arthur -i teszteken teljes terheléssel vagy közel hozzá. Az átvételi tesztek során a németek úgy töltötték fel a cirkálót, hogy a Novik még a faron is enyhe kárpitozást kapott: a hajófenék merülése 4,73 m, a száré 4,65 m. De a mindennapi működésben, nagyobb elmozdulással, ült íj. Tehát a Távol-Keletre való átmenet során a huzat ingadozott: 4, 8-4, 9 m hátul, íj-5-5, 15 m, és a háborús időszakban a huzat elérte a 4, 95 és 5, 3 m-t, ill.
Így azt mondhatjuk, hogy az orron az elmozdulás és a kárpitok növekedése jelentősen (de sajnos nem tudni, milyen mértékben) befolyásolta a hajó sebességének csökkenését, de a mechanizmusok tökéletesnek tűntek. A szerzőnek nincs tudomása panaszról ebben az időszakban, és a későbbi események magukért beszélnek. Szeptember 23 -án a cirkáló teljes sebességgel hajtott végre progresszív teszteket, majd a századdal edzett, majd Askolddal együtt elment Vlagyivosztokba, útközben demonstrálva az orosz zászlót Mazanpóban. Május 16-17-én a "Novik" A. N. altábornagyot szállítja. Kuropatkin a Posiet -öbölbe, május 26 -án "Askolddal" távozott Shimonosekibe, majd - Kobe -ba, május 12-13 -án - Nagaszakiba, majd visszatért Port Arthurba. Más szóval, a cirkáló azonnal aktívan részt vett a Csendes -óceáni Század életében, és pontosan úgy szolgált vele, ahogy az építése során eltervezték.
Talán az egyetlen tervezési hiba a test rezgése volt, amely a középső löket során jelentkezik, nyilván valahol a 16 és 18 csomó közötti intervallumban. De könnyű volt küzdeni ellene - gyorsabban vagy lassabban kellett haladni, mint egy bizonyos kritikus intervallum, ami bizonyos kellemetlenségeket okozhat, de általában nem volt kritikus.
Befejezve a "Novik" műszaki állapotának összehasonlítását a "Varyag" cirkálóval, nem szabad figyelmen kívül hagyni egy ilyen anekdotát. Mint tudják, a viták arról, hogy a Varyag kormányművei megsemmisültek -e a Chemulpo -i csata során, a mai napig tartanak - feltételeztük, hogy nem magukat a kormányműveket ölték meg, vagy egyszerűen nem működtek (a japánok, miután megvizsgálták a cirkálót az emelés után, azt állították, hogy minden rendben van velük), és a hajtók, amelyek a kormányoszlopból a konverziós toronyban a központi állomáshoz vezetnek. Az ilyen károk (például az érintkezők elköltöztek) véleményünk szerint egy nehéz lövedék szoros elszakadása következtében következhettek be.
Nos, a "Novik" -nak nem volt szüksége ellenséges lövedékre - az egyik kiképzési lövöldözés során, amelyet a Távol -Keletre való átmenet során hajtott végre, az íjpisztoly 125 fokos lövései. a farban, oda vezetett, hogy a páncélozott csőben haladó elektromos kormányhajtás vezetékei … elszakadtak. Ezt követően ezt a hibát a személyzet kijavította: sajnos nincs információ arról, hogy mennyi ideig tartott.
1903. szeptember 24 -én újabb technikai kellemetlenség történt a cirkálóval. Port Arthurban, amikor a viharos időjárás hatására a "Novik" lehorgonyzott, előrehajolt az "Amur" bányaszállító farán. A kár azonban olyan jelentéktelen volt, hogy azt hajóeszközökkel kijavították, így szeptember 25-én a hajó átállt a talienvani rajtaütésre, és szeptember 26-28-án "elmenekült" Chemulpo-ba, hogy megnézze, vannak-e ott japán hajók.
Összességében megállapítható, hogy a Távol -Keletre érkezéskor a Novik műszaki állapotát tekintve teljes mértékben működőképes volt. Harci kiképzése, N. O. von Essen, aki a Port Arthurba való átmenet során elég intenzíven képezte a legénységet, teljesen elfogadható szinten volt, ami persze csak tovább nőtt a század hajóival folytatott közös manőverek során. Természetesen a harci kiképzés korai befejezése a kormányzó és az azt követő fegyveres tartalék által bejelentett felülvizsgálat kapcsán negatívan befolyásolta a cirkáló harci hatékonyságát. De a legcsekélyebb ok sincs azt hinni, hogy mire az orosz-japán háború elkezdődött, Novik harci kiképzése legalább némileg rosszabb volt, mint a század többi hajója.
A háború kezdete - aknatámadás 1904. január 27 -én éjszaka
A 2. rangú nagy sebességű cirkáló lévén "Novik" jelentős szerepet játszhatott a január 27-én éjszaka történt aknatámadás visszaszorításában, de objektív okokból erre nem volt képes. Mint tudják, a század tisztjei és O. V. admirális Stark szorgalmasan meg volt győződve arról, hogy a közeljövőben nem várható háború, a megelőző intézkedéseket csak részben hajtották végre. A „Novik” talán a legsikeresebb helyen volt a támadás visszaszorítására: gyakorlatilag a külső útvonalról a belsőbe vezető bejáratnál horgonyzott. Így a cirkálót tulajdonképpen a század szinte minden hajója elkerítette a támadó japán rombolóktól: ennek eredményeként sokan nem is hallották a Novik tüzelésének kezdetét. Visszaemlékezéseiben A. P. hadnagy Stehr, aki akkoriban őrködött, a következőképpen írja le az éjszaka eseményeit:
„Január 26 -án 12 és 4 óra között szolgálatban voltam; az első lövésnél megparancsoltam a közelben lévő dobosnak, hogy szóljon a vészjelzőre, minden esetre a parancsnok és a tisztek zavartan felszaladtak az emeletre, nem értve, miért döntöttem úgy, hogy éjszaka zajt csapok. A parancsnok a lövések hallatán elrendelte a párok szétválasztását, így amikor a századparancsnok jelzést adott nekünk, a párok már készen álltak, és mérlegelni kezdtük az ellenség üldözését, de a nyoma eltűnt."
Talán valójában a pároknál minden egy kicsit más volt: természetesen N. O. von Essen azonnal kiadta a parancsot a visszavonulásukra, amint kiderült, hogy a századot megtámadták, és nyilvánvalóan ezt január 26-án, 23.45 után azonnal megkezdték a cirkálón, amikor az "ébresztés" megtörtént. De csak 01.05 -kor, azaz valamivel több mint egy órával később sikerült hat kazánban szétválasztani a párokat, és ekkor O. V. admirális altengernagy. Stark már két jelzést adott a Noviknak. Az elsőt 00.10 -kor emelték fel a zászlóshajó csatahajóján, a parancsnok elrendelte a párok tenyésztését, a második - 00.35 -kor: "Fürgebb a párok tenyésztése, a horgony gyengítése és az ellenséges rombolók üldözése." Mint látható, a "Novik" csak fél óra múlva tudta teljesíteni ezt az utasítást. Persze, és ez sokkal gyorsabb volt, mintha a Novik nem egyszerre kezdte volna el a gőz oldását, hanem megvárta a parancsnok utasításait, de mégis, mire a parancsot megkapták, a cirkáló nem tudott mozdulni. Azonban Novik volt az első, aki üldözni kezdte az ellenséget.
Ennek ellenére 01.05 -kor a cirkáló megadta magát, és 20 perc elteltével 4 japán rombolót láttak rajta. Noviknak a legcsekélyebb esélye sem volt felzárkózni hozzájuk, mert a gőz nem minden kazánban emelkedett, de mégis N. O. von Essen üldözte őket, remélve, hogy az egyik rombolót eltalálták a támadás során, és nem tudja elérni a teljes sebességet. Egymás után újabb 5 kazánt helyeztek üzembe a cirkálón, köztük 2 kazánt 01.25 -kor, a másik hármat 02.00 -kor, de még mindig 02.35 -kor, egy órás üldözés után a japán rombolók elszakadtak a Noviktól. Nem volt értelme folytatni őket, és von Essen visszafordult a századhoz, ahová 03.35 -kor tért vissza, anélkül, hogy kárt okozott volna az ellenségnek, és nem szenvedett volna ilyen károkat - csak két kazánban, sürgős tenyésztésükből, a mérőszemüveg kipukkad. 05.45 -kor Pobeda és Diana ismét tüzet nyitottak, azt gondolva, hogy újabb rombolók támadása érte őket, de ekkor a japánok már elmentek. Ennek ellenére a Novik ismét a tengerhez ment, és mivel nem talált ott senkit, 06.28 -kor visszatért a külső útra.
Küzdelem 1904. január 27 -én
Ennek a csatának az általános menetét a "1904. január 27 -i csata Port Arthurban: Az elveszett lehetőségek csatája" című cikk írja le, és nem ismételjük meg magunkat, talán csak néhány árnyalat kivételével. Elsőként az orosz századhoz ment a 3. harci különítmény - Dev ellentengernagy cirkálója, akinek az volt a feladata, hogy felderítse és felmérje az orosz század által az éjszakai aknatámadás során elszenvedett károkat. Ezenkívül szerencsével a "Chitose", "Kasagi", "Takasago" és "Yoshino" kellett volna elvinnie az orosz hajókat az Encounter Rocktól délre, hogy H. Togo főerei elvághassák őket Port Arthurtól és elpusztítani …
Ami ezután történt, nem teljesen világos, bizonyíték van arra, hogy miután a japánokat észlelték az orosz hajókon, a zászlóshajón felhangzott a "Cruisers to támadni az ellenséget" jelzés, de lehet, hogy ez nem történt meg. Az is lehetséges, hogy a Novik engedélyt kért a századparancsnoktól az ellenség megtámadására, de ez megint nem pontos. Csak az bizonyos, hogy "Bayan" és "Askold" a Déva cirkálóhoz mentek, de negyed óra múlva visszahívták őket - O. V. admirális. Stark úgy döntött, hogy az egész századdal üldözi őket.
08.15 -kor a "Novik" elindult, és követte a japánokat, a "Petropavlovsk" zászlóshajó jobb oldalán haladva - az üldözés egy óráig tartott, majd a század visszafordult, és 10:00 órakor ismét ugyanazon a helyen horgonyzott. Ugyanakkor O. V. Stark elhagyta a cirkálót, beleértve a „Novikot” a századdal, és egy „Boyart” küldött felderítésre, amely felfedezte az ellenség fő erőit.
A zászlóshajó 10.50 -kor utasította az 1. rendű cirkálókat, hogy jelzéssel menjenek a Boyarin megmentésére, a szemaforot pedig Novikhoz küldték: „Menjen a Boyarin megerősítésére, ne hagyja el az erőd működési területét.”. Éppen ebben az időben a japánok erői meglehetősen jól láthatók voltak: a Novikon 6 század csatahajónak, 6 páncélos cirkálónak és 4 páncélos cirkálónak azonosították őket. Itt hiba csúszott be tengerészeink megfigyeléseibe - mindössze 5 páncélozott cirkáló volt, mivel az "Asama" abban az időben Chemulpoban volt.
A továbbiakban a források általában a "Novik" és a "Mikasa" közeledésének leírását követik, de megszakítjuk, hogy felhívjuk a kedves olvasók figyelmét egy érdekes árnyalatra, amelyet gyakran figyelmen kívül hagynak. A tény az, hogy abban az időben a fő japán erők megjelentek, O. V. admirális altengernagy. Stark hiányzott a századból, mivel a kormányzó, E. I. Aleksejev. A parancsokat a cirkálóknak továbbították a "Petropavlovsk" csatahajó parancsnoka kezdeményezésére A. A. Eberhard, aki elrendelte az egész század lehorgonyzását is. Teljesen világos volt, hogy a horgonyoknál maradva a század szörnyű vereséget szenvedhet, ezért A. A. Eberhard úgy döntött, hogy saját felelősségére és kockázatára cselekszik, és csatába vezette a hajókat, bár ehhez nem volt joga. A tény az, hogy az oklevél szerint a zászlókapitány az admirális távollétében átvehette a század irányítását, de csak békeidőben, és az 1904. január 27-i csata nyilvánvalóan nem volt ilyen. A csatában a junior zászlóshajónak kellett volna átvennie a parancsnokságot, de csak akkor, ha a századvezető megsebesült vagy meghalt, és O. V. Stark élt és jól volt. Ennek eredményeként kiderült, hogy az ellenség közeledik, és a rajta állomásozó tisztek közül senki sem rendelkezett a század parancsnoki jogával. Nyilvánvalóan a tengeri oklevél kidolgozói oximoronnak tekintették azt a helyzetet, amelyben az admirális valahol máshol találja magát a csata során, és nem a rá bízott század hajóin, és nem szabályozták.
Tehát a "Novik" -on (mint egyébként a "Bayan" és az "Askold") a parancsnokok hangulata olyan volt, hogy teljesítették a parancsot, ami szigorúan véve jelentéktelen volt számukra, mivel a „Petropavlovszknak” nem volt joga megadni nekik. De akkor még érdekesebb volt - egyértelmű, hogy E. I. Aleksejev nem engedhette meg, hogy az 1. rendű kapitány csatába vezesse a századot, ezért elrendelte, hogy hagyja abba a lövöldözést horgonyból, amíg O. V. Stark vissza nem tér zászlóshajójához. Ennek megfelelően a "Petropavlovsk" -on 11.10 -kor kénytelenek voltak emelni "A horgonyzó csatahajókat hirtelen törlik", és további 2 perc múlva: "Maradj a helyén."
Az utolsó parancs nyilvánvalóan a század cirkálóira is kiterjedt, de itt az 1. rendű kapitányokat, Grammatcsikovot ("Askold"), Viren -t ("Bayan") és von Essent ("Novik") ismét egy betegség érte. Húsz perccel ezelőtt hirtelen annyira elvesztették az emlékezetüket, hogy teljesen elfelejtették az oklevelet, és rohanni kezdtek a csatába, végrehajtva annak a parancsát, akinek nem volt joga megadni. Most mindhármukat egyformán hirtelen megvakította a vakság, így egyikük sem látta a támadást megszakító jelzést.
A „Novik” közvetlenül a „Mikasa” -hoz ment - egyrészt egy kis cirkáló ilyen bunkója, amelyet egyáltalán nem századharcra szántak, puszta öngyilkosságnak tűnik, de von Essennek minden oka megvolt erre. Felismerve, hogy a századnak időre van szüksége, hogy megvárja a parancsnok visszatérését, meggyengítse a horgonyt és felálljon a csataalakításba, Nikolai Ottovich csak annyit tehetett, hogy megpróbálta elterelni a japánok figyelmét. Természetesen a Novik páncélzata egyáltalán nem védett a nehéz 203-305 mm-es japán kagylókkal szemben, és 152 mm-es is elvégezhette ezt a munkát, de von Essen a sebességre és a manőverezésre támaszkodott. Beszámolójában a következőképpen írta le taktikáját:
„Jobbra fordulva, és 135 fordulatot (22 csomót) adva a gépeknek az ellenség vezető hajójához (Mikasa) mentem, ami azt jelenti, hogy e mozgás miatt a cirkáló az ellenség legkisebb célpontja, míg a célpont mozgási sebessége megnehezíti számára a nullázást; ráadásul lévén századom jobb szélén, nem avatkoztam bele a horgonyból való lövöldözésbe és a manőverezésbe."
"Novik" egyenesen a "Mikasa" -hoz ment, és 17 kábellel megközelítette, majd megfordult, és megszakítva a 27 kábelt, ismét a japán zászlóshajó felé fordult. Ekkor heves tűz lőtt a cirkálóra, de nem volt közvetlen találat, csak töredékek rongálták meg a hosszú csónakot és a hatot (csónakot), és összetörték a bálnahajót. Ezenkívül a hajó középső csövében két repeszütés volt, amelyekben két, 5 és 12, 5 cm2 területű lyukat fedeztek fel. Aztán a "Novik" ismét megközelítette a "Mikasát", most 15 kábellel, és ismét visszafordult, de a fordulás pillanatában egy nagy kaliberű lövedék találta el, úgy gondolják, hogy 203 mm volt. A kagyló körülbelül 11.40 -kor érte el a cirkálót, vagyis mire a japánok eltalálták, a Novik már fél órája táncolt az egész hadihajójuk előtt.
Ennek eredményeként a hajó egy lyukat kapott a jobb oldali oldalon, közvetlenül a vízvonal alatt, 1,84 négyzetméteres területen. és egyéb súlyos sérülések - bár az utóbbiak leírásában vannak eltérések a forrásokban. Tehát N. I. von Essen a következő leírást adta jelentésében:
„A felrobbanó héj teljesen leégett és megsemmisítette az 5. számú kabinot és a keletkezett 18 négyzetméteres lyukat. lábvíz jelent meg a kórteremben, és egyúttal kitöltötte a jobb oldali páncélzatos rekeszeket: a kétszersült rekeszt és a parancsnoki negyed alatti rekeszt. Ugyanakkor felfedezték, hogy víz ömlik a kormánytérbe, miért ugrottak ki onnan az emberek, és lecsaptak mögöttük a kijárat nyakán."
Ugyanakkor Nikolai Ottovich az 1904. január 27 -i csatáról szóló, a feleségéhez intézett levelében csatolt feljegyzésében némiképp mást jelzett - hogy a héj közvetlenül a kórterembe ütközött, és hogy ez a találat következtében három tiszt kabinja megsemmisült, valamint a páncélozott fedélzetet is átszúrta, ezért valójában elöntötte a kormányteret.
Nyilvánvalóan ennek ellenére a legmegbízhatóbb a Novikban okozott károk leírása, amely az "1904-1905-ös orosz-japán háború" című hivatalos munkában szerepel, mivel feltételezhető, hogy az azt író bizottság részletesen megismerkedett a a megfelelő jelentéseket a cirkáló javítási munkáiról. Azt állítja, hogy a hajó egy lyukat kapott, amely 4 lap lemezre terjed ki a páncélozott fedélzetig - ez utóbbi azonban teljesítette a funkcióját, és nem szúrták ki. A lövedék elszakadása következtében azonban a lyuktól kevesebb, mint 2 méterre lévő patronospince Kingstonja megsérült, ennek következtében víz került a kormánytérbe, teljesen elöntötte azt.
Miért fontos? A tény az, hogy a legtöbb forrás azt állítja, hogy egy nagy kaliberű, legalább nyolc hüvelykes lövedék találta el a Novikot. Ugyanakkor a kár jellege inkább egy 120-152 mm-es lövedéket jelez-ne feledje, hogy a Retvizan csatahajónak a vízvonal alatti 120 mm-es lövedékkel való ütése egy lyuk kialakításához vezetett 2,1 négyzetméter, ez még több, mint a Noviké. Ugyanakkor egy nyolc hüvelykes lövedéknek nagyobb sérüléseket kellett volna hagynia: például egy 203 mm-es lövedék Varyag fedélzetének ütése 4,7 négyzetméteres lyuk kialakulásához vezetett. Tehát, ha a Novik páncélzatát átszúrták volna, feltétel nélkül elfogadták volna, hogy egy 203 mm-es lövedék eltalálja a cirkálót, mert a 152 mm-es páncéltörő héj aligha képes „legyőzni” egy 50 mm-es páncélhegyet, még azokon a kis távolságokon, amelyeken a csata zajlott, de 203 mm eléggé képes volt rá. De nyilvánvalóan a páncélzat nem tört el, így nem zárható ki, hogy az egyik japán csatahajó vagy páncélozott cirkáló hat hüvelykes héja eltalálta a Novikot. Ezt a hipotézist megcáfolhatnák a héjtöredékekre vonatkozó adatok, ha megtalálnák és megvizsgálnák őket, és visszaállítanák belőlük a héj kaliberét, de a cikk szerzője nem találkozott ilyen bizonyítékokkal.
Összességében úgy tűnik, hogy a kár legmegbízhatóbb leírását a hivatalos forrás "Az 1904-1905 közötti orosz-japán háború" tartalmazza. Lyuk a 153 és 155 keretek között, körülbelül 20 négyzetméter. ft "(1,86 négyzetméter), amelynek felső széle közvetlenül a vízvonal felett volt, a kormány- és a ruskásrekesz, valamint a parancsnoki negyed alatti rekesz elöntött, az egyik kabin megsemmisült, a másik megsérült, a pofa és a pajzs A 120 mm-es 3. számú fegyvert a szilánkok törték meg, amelyek azonban teljes mértékben megőrizték harci képességüket. Valószínűleg az egyetlen emberi veszteséget a Novikon ugyanazon kagyló töredéke okozta - a 47 mm -es ágyú tüzére, Ilja Bobrov halálosan megsebesült, aki ugyanazon a napon meghalt.
A találat eredményeként a hajó 120 tonna vizet kapott, miután komoly kikötést kapott a faron, és ráadásul, bár a kormánymű továbbra is működött, bármikor meghibásodhat, és N. O. von Essen úgy döntött, hogy visszavonja a hajót a csatából. Ez teljesen korrekt volt: mint már mondtuk, a Novik -ütés körülbelül 11.40 -kor történt, abban a pillanatban, amikor a cirkáló megfordult, hogy megtörje a távolságot a japánoktól, és körülbelül 5 perccel ezután Mikasa elfordult Port Arthur -tól a tengeren - nem volt sok értelme támadni őt, és tovább nem volt értelme, mivel az orosz századnak sikerült meggyengítenie a horgonyokat és harci alakulatot alkotnia. Fontos volt elterelni a japánok figyelmét, miközben századunk még nem alakult ki, de most az ilyen akciók, sőt a sérült cirkálón is nyilvánvalóan túlzott kockázatot jelentettek.
Tehát von Essen visszavonulást rendelt el, és 11.50 -kor a cirkáló lehorgonyzott a helyére a külső útszakaszon. Addigra már lehetett hozni a vakolatot, de nem lehetett kiszivattyúzni a vizet, mert a szelep, amellyel a vizet a tárolóba lehetett vezetni, hogy a szivattyúk kiszivattyúzhassák, éppen a elárasztott kormányrekesz, ahová lehetetlen volt behatolni. Ezzel kapcsolatban Nikolai Ottovich engedélyt kért a századparancsnoktól, hogy beléphessen a belső kikötőbe, amelyet megadtak. Természetesen a kis cirkáló határozott és bátor tettei nem mulaszthatták el, hogy csodálatot és lelkesedést váltanak ki a csatát figyelő és részt vevő emberek körében, így ez a visszatérés diadalmas volt Novik számára. A hadnagy A. P. Shter:
„Amikor a Novik a csata után himnusszal visszatért a kikötőbe, mindenhonnan éljenzés hallatszott, különösen a part menti ütegekből, ahonnan mindkét flotta minden cselekedete jól látható volt. E szemtanúk szerint a "Novik" olyan közel volt az ellenséges századhoz, mint a többi hajó, hogy aknatámadást javasoltak oldalunkon. A nézők fantáziája annyira heves volt, hogy készek esküdni, hogy látták, hogyan borul fel az egyik ellenséges cirkáló."
A hangulat maga a cirkáló a csata után … talán a legjobban ugyanaz az A. P. Shter:
- Zenekarunk szabadúszó karmesterét annyira elragadtatta a háború, hogy kategorikusan nem volt hajlandó elhagyni Novikot, és kérte, hogy legközelebb fegyvert adjon neki, valószínűleg karmesteri pálca helyett.
Próbáljuk kitalálni, hogy Novik milyen kárt okozott az ellenséges flottának - meg kell mondanom, hogy ezt nem olyan könnyű megtenni.
Összesen három, 120 mm-es tüzérséggel felfegyverzett orosz hajó vett részt a csatában, ezek a Boyarin és a Novik páncélos cirkálók, valamint az Angara szállítóeszközök. Sajnos a kagylók megbízható fogyasztását csak Novik ismeri - lövészei 105 120 mm -es lövedéket lőttek az ellenségre. A Boyarinról csak annyit lehet tudni, hogy miután felfedezte a japánok fő erőit, megfordult, és visszatérve a külső rejteken álló századhoz, háromszor lőtt a japánokra a 120 mm-es hátsó ágyúból, és nem annyira az ütés érdekében (a távolság meghaladta a 40 kábelt), hanem azért, hogy felhívja a figyelmet és figyelmeztesse a századot a fő ellenséges erők közeledtére. Ekkor a "Boyarin" parancsnoka, nem akarva veszélyeztetni cirkálóját, "elrejtette" azt az orosz század bal oldala mögött, ahol állandó forgalmat bocsátott ki, hogy a helyén maradva ne legyen ízletes célpont a Japán, és végül belépett az "Askold" nyomába, aki elhaladt mellette. Ugyanakkor a japánoktól való távolság nagyon nagy volt, és a "Boyarin" ritkán lőtt, de sajnos nincs információ a cirkáló lőszereinek fogyasztásáról.
Ami az "Angara" szállítást illeti, itt eltérőek az adatok. A hajónapló 27 27 mm -es kagyló fogyasztását mutatja, de az Angara parancsnoka valamiért más számot jelölt meg a jelentésben - 60 ilyen kaliberű kagylót, és nehéz megmondani, melyik a helyes. Ennek ellenére az "1904-1905 közötti orosz-japán háború" összeállítói. elfogadta a kagylófogyasztást a hajónaplóban, azaz 27 - valószínűleg további információkkal rendelkeztek, hogy megbizonyosodjanak arról, hogy ez az adat pontos.
A japánok az 1904. január 27-i csatában a hajóikban elszenvedett károk leírásakor három ütést jeleztek 120 mm-es kagylóval. Az egyiket "Mikasa" fogadta - a héj kátyút hagyott a kakil, a hajó bal oldalának területén. Hatsuse további két találatot kapott, amelyek közül az egyik a tüzérségi pajzsba esett, a második pedig az admirális szalonjába, és a kagyló felrobbant, és a hálószoba válaszfalát érte.
Szerzője szerény erejéig igyekszik nem „játszani” az általa leírt hajókkal, de a fentiek alapján feltételezhető, hogy mindhárom jelzett találatot a Novik tüzérei érték el. Mind a "Boyarin", mind az "Angara" lényegesen nagyobb távolságból lőtt, mint a "Novik", ráadásul az "Angara" jó néhány lövedéket elhasznált, és a "Boyarin" is nyilvánvalóan. Sőt, az "1904-1905 közötti orosz-japán háború" szerint. A "Boyarin" nem csatahajókon, hanem japán cirkálókon lőtte első lövéseit. Csak meglepő, hogy a csata minden leírásában "Novik" megtámadta "Mikasát", és hogyan üthetett két kagylója a "Hatsusa" -ra, amely az utolsó volt a csatahajók sorában? Itt azonban nincs ellentmondás: tény, hogy a Novik akár támadva, akár visszavonulva a japán zászlóshajóról nyilvánvalóan csak egy-két íj (szigorú) 120 mm-es ágyúból lőhetett rá, míg a többiek nem engedhették meg, hogy tegye ugyanezt a tűz szögeinek korlátozásával. De a tüzérek nem ülhettek tétlenül, és valószínűleg más célpontokra lőttek, amelyekre a fegyvereiket irányíthatták.
De ami a bányatámadást illeti, ez nyilvánvalóan nem történt meg. N. O. vágyára von Essen visszaemlékezéseiben jelezte, hogy SP Burachek, aki a Noviknál szolgált, torpedótámadást indít, de tény, hogy először is ezeket a visszaemlékezéseket körülbelül fél évszázaddal a leírt események után írta le, és ez idő alatt (és ekkor életkor) Az emberi memória különböző dolgokat hozhat létre. Másodszor, S. P. Burachek indoklásként Nikolai Ottovich szavait idézi: „Készítsen torpedócsöveket. Támadni fogok! " - szigorúan véve azonban nincs bennük közvetlen bizonyíték arra, hogy von Essen aknatámadást tervezett volna. Ezeket úgy is meg lehet érteni, hogy a Novik -parancsnok elrendelte a torpedócsövek feltöltését, abban a reményben, hogy az általa tervezett támadás során esélye lesz használni őket. Ismét emlékezzünk arra, hogy a Novik 381 mm-es "önjáró bányájának" hatótávolsága mindössze 900 m volt, vagyis valamivel kevesebb, mint 5 kábel, és teljesen lehetetlen elképzelni, hogy N. I. von Essen számíthatott arra, hogy cirkálóját ilyen közel hozza a japán zászlóshajóhoz.
A japánok arról is írtak, hogy a Novikom aknákat használ, és hivatalos történelmükben azt állítják, hogy a cirkáló valóban egy torpedót lőtt ki, amely közvetlenül az Iwate orra alatt haladt el. Mint megértjük, ez nem lehet - annak ellenére, hogy Novik, más orosz hajók mellett, a japánokhoz került a legközelebb, de nem közelítette meg a 15 kábelnél kisebb távolságot Mikasához, és természetesen az Iwate -hez sem. még messzebb volt. De még 15 kábel is háromszor haladta meg a Novik -torpedók lőtávolságát - és ez nem számít arra a tényre, hogy N. O. von Essen soha nem említett aknatámadást, és sehol sem számolt be elhasznált aknáról.
Összességében kijelenthető, hogy Novik példásan harcolt - a japán zászlóshajóra támadva megpróbálta a tüzet magára terelni a századunk legnehezebb pillanatában, sőt a japánok is felismerték bátorságát. Ugyanakkor nyilvánvaló, hogy mégis sikerült némi kárt okoznia az ellenségnek. Még ha a szerző hipotézise, miszerint mindhárom 120 mm -es kagyló a japán hajókat eltalálta, a Novikről "repült", még mindig abszolút lehetetlen feltételezni, hogy az Angara és a Boyarin eltalálta, de a Novik egyetlen találatot sem ért el. De csak egy ütés, és még az sem kizárt, hogy egy 152 mm-es lövedék súlyos károkat okozott a hajóban, és kényszerítette N. O. von Essen távolítsa el a cirkálót a csatából.
