Számos helyzetben egy modern földi robotkomplexumnak (RTK) vagy egy pilóta nélküli repülőgépnek (UAV) szüksége van radarberendezésre. Az objektív korlátok miatt az ilyen radarállomásoknak (radaroknak) könnyűnek és kis méretűnek kell lenniük. Jelenleg hazánkban egyszerre több hasonló termék készül, és belátható időn belül valós működésbe hozhatók.
Új projekt
Az egyik ilyen projekt létezése a minap vált ismertté. Március 4 -én a Krasznjaja Zvezda újság interjút közölt az Era technopolis vezetőjével, Vlagyimir Ivanovszkij altábornaggyal. A beszélgetés témája a technopolisz jelenlegi és jövőbeli munkája volt.
Ivanovszkij tábornok elmondta, hogy most az "Era" kutatómunkát végez a kis méretű és súlyú multifunkcionális szoftverradar témakörében. Ennek a projektnek a kezdeményezője a Légierő Főparancsnoksága volt.
Az ígéretes radar jellemzői és egyéb jellemzői nem kerültek nyilvánosságra. Ugyanakkor meghatározzák, hogy az állomás alkalmas lesz a katonai felszerelések különböző modelljein való használatra. A felderítés eszközeként kis méretű UAV-k szállíthatják. Előírja a radar használatát a földi RTK-n is-ebben az esetben ellátja az ún. technikai látásmód.
A radar kisméretű UAV-ken való használatának lehetőségével kapcsolatos információk lehetővé teszik számunkra, hogy meghatározzuk hozzávetőleges méreteit és súlyát. Így a modern, könnyű, "Orlan-10" UAV legfeljebb néhány literes hasznos teherbírású és legfeljebb 5 kg súlyú. Most ez a drón az osztály egyik fő mintája az orosz hadseregben, és teljesen elképzelhető, hogy az új berendezéseket a képességeit figyelembe véve fejlesztik.
A légplatformok mellett az új radar képes lesz földi szállításra is, esetükben nemcsak a felderítés eszköze lesz. Ebben az összefüggésben a méretek és a súly megtartják fontosságukat, de új követelmények jelennek meg a radar sajátosságaival kapcsolatban. Így a levegő és föld komplexek univerzális állomásának tervezése, az összes várt előnnyel együtt, meglehetősen bonyolultnak bizonyul.
Sikeres végrehajtása esetén a hadsereg új lehetőségekhez juthat. Így a meglévő és leendő UAV -ok nemcsak optikai, hanem radarfelderítő eszközökkel is felszerelhetők - a működési hatékonyság érthető növelésével. A földi RTK-k potenciálja hasonló módon fog növekedni.
Mindazonáltal ezek a lehetőségek még a jövő kérdései. Az "Era" kisméretű radarállomásának projektje a kutatómunka szakaszában van, és befejezésének időpontját még nem jelentették be. Feltételezhető, hogy a közelmúltbeli bejelentés után a projekt nem lesz elrejtve, eredményeit pedig a közeljövőben teszik közzé. Különösen nem zárható ki, hogy a radart vagy annak elemeit a jövőben a "Army-2020" kiállításon mutatják be.
Újdonság a múltból
Az "Era" radarja nem az egyetlen hazai fejlesztés a maga nemében. Néhány évvel ezelőtt egy hasonló projektet mutatott be a Fazotron-NIIR vállalat (a Radioelectronic Technologies Concern része) és a MAI Speciális Radioelektronikai Rendszerek és Kezelés Tudományos Központja (NTs SRSiM MAI). Kis méretű állomásuk MBRLS-MF2 jelölést kapott.
Az MBRLS-MF2 termék tervezési munkáit az elmúlt évtized elején végezték. 2012-benaz állomást először az egyik szakkiállításon mutatták be a nyilvánosságnak. Az év végén a kísérleti radart sikeresen tesztelték a standon. 2013 elején a fejlesztők bejelentették, hogy készen állnak a repülési tesztek szakaszára való áttérésre. Néhány hónappal ezután egy prototípust mutattak be a MAKS-2013 kiállításon.
Közölték, hogy egyes belföldi repülőgépgyártók és pilóta nélküli járművek érdeklődni kezdtek az MBRLS-MF2 állomás iránt. 2014 elején a fejlesztők azt állították, hogy ez a radar hamarosan az egyik ígéretes UAV fedélzeti berendezésének részévé válhat. Az, hogy milyen drón válhat az MBRLS-MF2 hordozójává, nem ismert. 2016 óta nem érkezett új jelentés a projekt előrehaladásáról.
Az MBRLS-MF2 termék egy kisméretű, könnyű digitális radarállomás, amely Ka- és X-sávban működik. Teljes felszereltség esetén az állomás tömege nem haladja meg az 55-60 kg-ot. Lehetőség van szállításra módosított konfigurációban - két rádiómodul egyikével. A radar az X-sávos egységgel 35 kg, a Ka-sávos modullal-kb. 23 kg. Az ilyen mutatók lehetővé teszik az állomás használatát különböző, közepes vagy nehéz osztályú repülőgépeken, helikoptereken vagy UAV -ken.
A használt hatótávtól és egyéb tényezőktől függően az MBRLS-MF2 hatótávolsága eléri a 160 km-t. Lineáris felbontást biztosít 0,25 m -ig, és képes észlelni az alacsony sebességgel mozgó tárgyakat. Azzal érveltek, hogy a radarkomplexum teljesítménye túlzott - jellemzőinek állománya felhasználható a további modernizációra.
A Fazotron-NIIR és az NTs SRSiM MAI ígéretes, kisméretű MBRLS-MF2 radarja minden bizonnyal érdekelt a pilóta- és pilóta nélküli repülőgépek fejlesztésében. Többször kisebb és könnyebb, mint más modern állomások, ugyanakkor képes megmutatni a szükséges jellemzőket. A konfigurációtól függően azonban 23–60 kg tömeg korlátozhatja a potenciális hordozók körét.
Az MBRLS-MF2 megjelenésekor hazánk nem rendelkezett saját UAV-val, amely képes lenne szállítani. Beszámoltak egy projekt kifejlesztéséről, amelynek célja egy ilyen radar integrálása egy meg nem nevezett drón berendezéskomplexumába, de erről a pontszámról nem érkeztek új adatok. Mostanra megváltozott a helyzet a fuvarozókkal. Több nehéz UAV-t fejlesztettek ki, amelyek teherbírása lehetővé teszi az MBRLS-MF2 termék használatát. Ennek a radarnak a kilátásai azonban homályosak. Lehet, hogy a projekt már nem kap fejlesztést.
Irány kilátások
Hazánkban már folyik a kisméretű könnyű radarok fejlesztése különféle légi és földi berendezésekhez, de ez az irány még nem nevezhető fejlettnek és aktívnak. Csak néhány ilyen jellegű projekt ismeretes, amelyek még nem kerültek gyakorlati felhasználásra. A helyzet azonban a közeljövőben megváltozhat, ennek eredményeként az ígéretes projektek észrevehető hatással lesznek az UAV és az RTK szféra fejlődésére.
Nyilvánvaló okokból a gyakorlati alkalmazás szempontjából a legérdekesebbek az Era technopoliszban kifejlesztett típusú radarok. Mindazonáltal a nagyobb, eltérő tulajdonságokkal rendelkező termékek, mint például az MBRLS-MF2 is találhatnak alkalmazást: ezt megkönnyíti az elmúlt évek fejlődése a pilóta nélküli repülőgépek területén.
Feltételezhető, hogy belátható időn belül a kisméretű radarok ígéretes irányát fejlesztik, és a gyakorlati alkalmazásra alkalmas új eredmények beérkezéséhez vezetnek. Ezt elősegíti a szükséges elembázis és technológiák rendelkezésre állása, a radarok területén szerzett széles körű ipari tapasztalat és a potenciális üzemeltetők némi érdeklődése, valós megrendelés formájában kifejezve.
