A szárazföldi erők főparancsnokságának feladata az orosz rövid és közepes hatótávolságú, pilóta nélküli katonai rendszerek fejlesztésének felügyelete. Ennek az újításnak az első eredménye a honvédelmi miniszter azon döntése volt, hogy négy versenyképes alapon kiválasztott orosz gyártmányú pilóta nélküli felderítő rendszert vásárol. Ennek eredményeként 2011 -ben a csapatok több mint 70 pilóta nélküli rendszert kapnak. Ezenkívül ez a döntés, ellentétben a médiában a védelmi minisztérium orosz „pilóta nélküli járműhöz” való hozzáállásának éles megváltozásával, egyáltalán nem mond ellent Vlagyimir Popovkin első védelmi miniszterhelyettes kemény kijelentéseinek, akinek nyilatkozatai az elpazarolt milliárdokról szólnak. specifikus gyártókhoz és nagy RF Stroy-PD komplexekhez kapcsolódtak, amelyeket az RF védelmi minisztériuma, a "Tipchak" és a "Drifter" megrendelésével hoztak létre. Mivel a szárazföldi erők számára teljesen másokat vásárolnak - kis pilóta nélküli rendszereket, amelyeket az ipar kezdeményezési alapon hozott létre.
Nem volt mit harcolni
Az izraeli drónok megvásárlásának ötlete, mint tudják, nem a semmiből született, hanem az orosz-grúz háború eredményeként, amikor ejtőernyőseink légvédelmi rendszerei nem érték el a 3 kilométer felett repülő grúz drónokat, és a "Reis", "Stroy-P", Stroy-PD és Tipchak pilóta nélküli rendszereink nem tudtak segíteni a harcoló csoporton.
A hatvanas évek végén szolgálatba lépett "Flight" 12 járműből és 1200 kilogrammos sugárhajtású drónokból álló "vonat". Ezt az elavult terjedelmes komplexumot Grúziában csak akkor lehetett használni, ha már a háború előtt a megfelelő irányba telepítették. De még ebben az esetben is, mivel a fotózás csak 45 perccel a drón visszatérése után történt (a kapott fényképek kinyomtatása és ragasztása után), aligha lenne hasznos: a mai célok nem várják meg a film megjelenését.
A légi erők számára létrehozott és 1997-ben üzembe helyezett Stroy-P komplexum a Pchela pilóta nélküli repülőgéppel, amely a felderítő zóna videó képét továbbítja az irányítóközpontnak, lehetővé tette annak valós idejű megtekintését, meghatározva a koordinátákat a célpontok közül. Három autóból és 10 pilóta nélküli légi járműből (UAV) áll, amelyek legfeljebb 60 km távolságban repülnek. A cseppkonténer méretéhez igazított drón repülési teljesítménye azonban irigylésre méltónak bizonyult: nem emelkedett 2400 méter fölé, ami azt jelenti, hogy nem volt alkalmas hegyi munkára, instabil módon repült a szélben és zajos motorja volt. Ezeknek a problémáknak a megoldására a Honvédelmi Minisztérium elrendelte a komplexum korszerűsítését "Stroy-PD" -re. De az eredmény ismét csalódást okozott. Két évvel ezelőtt a légierő egykori hírszerzési főnöke, Valerij Jakhnovets ezredes (ma Dél-Oszétia védelmi minisztere) ékesen beszélt a modernizált komplexum orosz-grúz háború abházi irányú felhasználásáról. a Honvédelmi Minisztérium képviselői a pilóta nélküli rendszerek fejlesztőivel:
- A komplexummal együtt hat jármű érkezett szakemberekkel a csoportba, akik több mint három órán keresztül készítették elő a készüléket az indulásra. Ennek eredményeként az első drón a felszállás során leesett, a második pedig nem engedte, hogy lássuk saját, tíz páncélosból álló konvojunkat. A rossz képen alig öt autót találtunk. Ugyanakkor a grúz UAV -ok olyan légmagasságokban repültek, amelyekhez a légvédelem nem tudott hozzáférni, és a "Méh" - olyan alacsonyan, hogy úgy tűnt, hogy csúzliból fogsz bejutni, és egyszerre "üvölt", mint egy páncélos hordozó.
Ugyanezen az ülésen, amelyet a harci kiképzés főigazgatóságán tartottak, a tisztek bírálták a Tipchak pilóta nélküli komplexumot, amelynek célja a rakétaerők és a tüzérség tüzének kiigazítása volt.
- Annak megakadályozása érdekében, hogy a 40 kilométeres hatótávolságú komplexum az ellenség ágyú tüzérségének megsemmisítési zónájába essen, 15-20 km-re el kell távolítani az elülső peremtől, ezáltal korlátozva valós működési tartományát. 20 kilométer. Tehát itt nincs szaga rakétacsapatoknak - jelentette ki Vlagyimir Sámánov altábornagy, aki akkor a GUBP vezetője volt.
A Tipchak használata a tüzérségi tűz korrigálására szintén problémásnak tűnt: az 50 kg-os drón gyenge légstabilitása miatt az úgynevezett vonalszkenneléssel ellátott, stabilizálatlan videokamera olyan homályos képet eredményez, hogy nem mindig lehetséges látható tárgyakat azonosítani.
Pilóta nélküli fizetésképtelenségünk okát ezután közvetlenül a Légierő Kutatóintézet képviselője fogalmazta meg, aki azzal vádolta a gyártókat, hogy lobbiznak azért, mert az általuk létrehozott mintákra vonatkozó műszaki előírásokat az összes paraméter alábecslése irányába módosították.
Egyébként Tipchak sorsa e téren nagyon jelzésértékű. A létrehozásával kapcsolatos kutatási és kísérleti munkát 1990 -ben a GRAU kapta. Csak a koncepciójának nem sok köze volt a 17 évvel később elért eredményhez: a Tipchakot nem a tüzérségi tűz korrigálására hozták létre, hanem a Smerch MLRS célpontjainak további felderítésére, amely nem követelt meg ilyen pontosságot. A versenyt egy kazanyi tervező, Valerij Pobezhimov fejlesztése nyerte meg, aki egy fél órát repülő drónt helyezett a kagylóba. Miután a felderítő zónába repült, ez az eldobható eszköz lehetővé tette a célpontok felderítését és vereségük eredményének értékelését. Ebben az esetben a "repülő kagylókat" a lőszertárolóba helyezték, és az egész komplexumot - csak egy (!) Járműre.
De a csapatok soha nem kapták meg.
„Az NIER 1996 -os befejezése után - emlékeztet Pobezhimov - megmutatták a GRAU képviselőinek egy kísérleti minta munkáját. Mindenkinek tetszett. De a fejlesztési munkákra vonatkozó megrendelés helyett híreket kaptak arról, hogy a munkát egy másik gyártónak adják át. Ami két év alatt apró előremozdulatokkal nemcsak a technikai feladaton, hanem a projekt lényegén is változtatni tudott: lövedék helyett újrahasználható drón, egy helyett négy autó. Repülőgépként - a MAI -nál tervezett repülőgép -modell hasznos lárvák permetezésére a mezőgazdasági területeken …
Nos, hogyan lehet nem érteni az első védelmi miniszterhelyettes retorikáját, emlékeztetve elégedetlen izraeli szerződésünk gyártóit arra, hogy több milliárd rubelt fektettek a fejlesztésükbe, de ennek soha nem volt eredménye?
Példátlan kiválasztás
Az izraeli drónok megvásárlásáról szóló döntés azonban - mint kiderült - nem jelentette fejlesztéseik feladását. Sőt, a szerződés körüli izgalmak után számos gyártónak volt valós esélye arra, hogy betörjön az állam védelmi rendjébe. A helyzet megértéséhez magyarázzunk el néhány pontot. A helyzet az, hogy egészen nyárig a pilóta nélküli rendszerek kifejlesztése és megvásárlása a légierő főparancsnoksága és a légierő parancsnoki osztályának joghatósága alá tartozott, amelyek érdeklődtek a föld érdekében működő eszközök iránt. Erők maradék alapon. Vagyis sokkal kevesebb, mint a légierő egységeinek felszerelése és fegyverei. Ezenkívül a két minisztérium közös parancsára az egyik műszerezési problémát a pilóta nélküli rendszerek vezető fejlesztőjeként azonosították, akiknek vállalatai jobban érdekeltek a nagy rendszerek fejlesztésére irányuló drága megrendelésekben, mint a kis komplexumok létrehozásában. És bár más orosz fejlesztők, akik saját kezdeményezésükben nem vesznek részt a konszernben, néhány évvel ezelőtt hasonló mini rendszereket hoztak létre, a légierő parancsnokságának vonakodása miatt, hogy fontolja meg fejlődésüket, útjukat a hadseregbe, ahogy mondják, elrendelték. Amikor a szárazföldi erők ilyen eszközeinek sürgős szükséglete, amelyet nem biztosítottak, arra késztette a Honvédelmi Minisztérium vezetését, hogy vásárolja meg őket Izraeltől, kétértelmű helyzet alakult ki. Egyrészt a minikomplexumok gyártói zavartak voltak az összehasonlítható képességű, de drágább külföldi analógok megszerzése miatt, másrészt a Honvédelmi Minisztérium, amely több milliárd rubelt pazarolt a pilóta nélküli fejlesztésre, inkább biztosítson csapatoknak igazán hatékony drónokat a hazai gyártó támogatására.
Minden a helyére került a honvédelmi miniszter azon döntésével, hogy a szükséges pilóta nélküli járművek meghatározásának feladatait átruházza a szárazföldi erők általános parancsnokságára. Ennek eredményeképpen a pilóta nélküli rövid hatótávolságú rendszerek (25 km-es működési sugarú), valamint a rövid (100 km-ig) és közepes (500 km-ig terjedő) hatótávolságú ellátás kérdése végül az említett országok joghatósága alá került. akik érdeklődnek irántuk.
Miután megkapta ezeket a jogköröket, a szárazföldi erők főparancsnoka, Alekszandr Postnikov ezredes, aki hozzáértő és gondoskodó tábornok hírében áll, azonnal jelezte szándékát, hogy átveszi a csapatok igényeit kielégítő legjobb orosz komplexumokat., felkérve az ilyen rendszerek minden fejlesztőjét, hogy vegyenek részt összehasonlító tesztekben.
A személyesen felügyelt tesztekre a Gorokhovets és Alabinsky bizonyítékokon került sor. A rajtuk bemutatott pilóta nélküli rendszereket a következő szempontok szerint értékelték: az átvitt videojel minősége, az UAV hatótávolsága, repülési időtartama és szabályozhatósága, a célpontok koordinátáinak meghatározásának pontossága, a tényleges képességeknek való megfelelés a bejelentett teljesítményjellemzők, az Unified Tactical Control System (ESU TZ) rendszerrel való összekapcsolás lehetősége, a működés megbízhatósága, valamint maga a komplexum és annak üzemeltetési költsége. És bár sok fejlesztő tehetetlenségből azt hitte, hogy a verseny megjelenésével a szerződést továbbra is a monopolista konszern kapja meg, eleinte szkeptikusak voltak egy ilyen versenyen való részvétellel kapcsolatban, ezért mindannyian pártatlannak és tisztességesnek ismerték el.
Az RF fegyveres erők vezérkari főnöke, Makarov hadsereg tábornoka személyesen tanulmányozza az UAV képességeit.
„Nem kapkodtunk el, mindenkinek lehetőséget adva arra, hogy arcával mutassa meg termékét, és az igazán legjobb fejlesztések nyertek” - osztotta meg az NVO -val az összehasonlító tesztek egyik résztvevője.
Kezdetben 27 vállalkozás jelentkezett önkéntesen a kiválasztásba, összesen több mint 50 rövid és rövid hatótávolságú UAV komplexet kínálva. Amikor a szárazföldi erők főparancsnoka tisztázta, hogy nem projekteket, hanem valós mintákat értékelnek, ráadásul nem a kiállításon, hanem a munkahelyen, a jelentkezők száma felére csökkent, és mindössze 12 gyártó 22 A komplexek beléptek a tesztelés első szakaszába. A második szakaszban 9 komplexum folytatta a harcot, és a győztesek négy rövid hatótávolságú rendszer voltak: Orlan-10, Lastochka, Navodchik-2 és Eleron-10. Most, egy kis felülvizsgálat után, a fő parancs követelményeinek megfelelően A szárazföldi erőknek, 2-3 hónapon belül mindegyiknek át kell esnie az állami teszteken, és miután 2011-ben szolgálatba állították, be kell lépnie a hadseregbe. Összesen jövőre mintegy 10 Orlan-10 komplexum, valamint 20-25 Eleron, Lastochka és Gunner minta beszerzését tervezik.
„És ez még csak a kezdet, a szárazföldi erők ilyen eszközökre vonatkozó igényei nagyságrendekkel nagyobbak”-mondja Musa Khamzatov ezredes, aki a főparancsnok távollétében volt felelős a tesztekért.
A pilóta nélküli rendszerek szakértője, Denis Fedutinov pedig hozzáteszi, hogy a Honvédelmi Minisztérium végre felébredt érdeklődése a hazai fejlesztések iránt, ami jelentős megtakarítást jelent a közpénzekben:
- Nem titok, hogy ugyanaz az "Eleron-10", amelynek értéke körülbelül 330 ezer dollár, technikai képességeiben jelentősen felülmúlja az Izraeltől 900 ezer dollárért vásárolt "Virdeye-400" -t- mondja a szakértő.
Egyszóval mind a katonai költségvetés, mind a szárazföldi haderő javára válik. Valamint a verseny győztesei, akik idejükbe fektették e rendszerek létrehozását. Nos, annak érdekében, hogy felkeltessék a gyártók figyelmét a továbbfejlesztésre, a szárazföldi erők főparancsnoka a tesztek eredményeit összegezve megígérte, hogy évente elkészíti azokat.
„Csak a terepverseny és nem más válogatás biztosítja a csapatok számára a pilóta nélküli felderítés igazán hatékony eszközeit” - mondja Mihail Teplinsky ezredes, a 20. kombinált fegyveres hadsereg vezérkari főnöke, Oroszország hőse.
A pilóta nélküli rendszerek közötti különbségről szólva a tiszt azt állítja, hogy a "Körte" és a "Szitakötő" kis rendszerek, amelyek például beléptek egyesületének egyik brigádjába, haszontalanok, mert homályos, homályos képet adnak. De a hasonló méretű és súlyú "Eleron-3" (amelynek kibővített analógja lett a tesztek győztese), Teplinsky szerint az ESU TZ berendezések parancsnoki gyakorlata során nem rosszabb, mint a három méteres UAV Dozor-100 komplexum. Tehát amikor az Orosz Föderáció Fegyveres Erőinek vezérkari főnöke helyettese, Valerij Gerasimov vezérezredes, aki erre a parancsnokságra érkezett, megkérdezte a gyártókat, akiknek UAV-ja fel tud szállni és erős oldalszélben dolgozhat (több mint 15 m / s), csak csűrő ". A három kilogrammos készüléknek pedig ilyen extrém körülmények között is sikerült lecserélnie az előző nap lezuhant 95 kilogrammos óriási drónt. Miután világos képet közvetített a dandárparancsnokság nagy monitorának, és meghatározta a célpontok koordinátáit, a mini-komplexum lehetővé tette a dandárparancsnok számára, hogy gyorsan "eltalálja" a vezérkari főnök-helyettes által jelzett tárgyakat.
Az összehasonlító tesztek szervezésével megbízott Musa Khamzatov szerint az eredmény az orosz védelmi minisztérium vezetésének versenyképes kiválasztásának objektivitása iránti érdeklődés miatt vált lehetővé:
- A munkaterhelés ellenére mind a vezérkari főnök, mind a honvédelmi miniszter személyes ellenőrzés alatt tartotta a tesztek menetét. A gyártók, látva termékeik értékelésének objektivitását, néha maguk mondták el nekünk, hogyan lehet a legjobban ellenőrizni az általuk deklarált paramétereket a maximális megbízhatóság elérése érdekében” - mondja Khamzatov ezredes.
LEGJOBB OSZTÁLYÚ „CSATÁRTÉR” UAV -ok
Érdekes, hogy az összehasonlító tesztek eredményei nemcsak a „bírálat pártatlanságát” megjegyző gyártókat, hanem a verseny szervezőit is meglepték. Tehát a szárazföldi erők főparancsnokságának tisztjei szerint, akik a versenybizottságot vezették, mindegyiket, beleértve a főparancsnokot is, meglepte a legjobb orosz rövid hatótávolságú és rövid hatótávolságú pilóta nélküli rendszerek képessége.. Így az Orlan-10 komplexum 14 kilogrammos drónja 12 órán keresztül lógott a levegőben, és meglepte saját gyártású világszínvonalú rádióelektronikáját. Mindenkinek tetszett a kis UAV "Swallow", amely elődjéhez - a "Dragonfly" - képest váratlanul tiszta képet mutat. De a legjobb minikomplexeket az összes paraméter aránya tekintetében továbbra is az "Eleron-10" és a kisebb analóg "Eleron-3" verseny győztesének kell tekinteni. Nem véletlen, hogy ez utóbbival az ESU TZ képességeit demonstrálták egy kutatási gyakorlat során, az Eleron-10 munkáját pedig az RF fegyveres erők vezetésének ülésén mutatták be Dmitrij Medvegyev orosz elnöknek.
De hogyan sikerült megoldaniuk azt a feladatot, hogy viszonylag kisvállalkozásoknál versenyképes, pilóta nélküli felderítési minikomplexumokat hozzanak létre, ami egy speciális konszern számára lehetetlennek bizonyult?
Az "Eleron" fejlesztői például a Légierő parancsnokság ilyen rendszerei iránti érdeklődés miatt négy éven keresztül "tesztelték" komplexumaikat minden nagyszabású kétéltű gyakorlaton, ami lehetővé tette mindkét modell jelentős javítását. Ennek eredményeképpen ugyanaz az "Eleron -3" már széles körben alkalmazható: a Vészhelyzetek Minisztériuma keresési célokra használja, a sarki felfedezők - egy sodródó sarkvidéki állomás jégállapotának megfigyelésére, Tatár -szigeteki rendőrök - az illegális azonosítására munkaerő a magánszférában, és Kabardino -Balkária bűnüldöző szervei - bandita formációk felkutatására a hegyvidékeken. És ebben az évben a komplexumot az Orosz Föderáció Belügyminisztériumának belső csapatai fogadták el.
Ugyanakkor a légideszant erők parancsnoka, Vlagyimir Sámánov 2009 nyarán felvetette a megvásárlás kérdését az RF fegyveres erők vezérkari főnökének, a Novorosszijszk melletti gyakorlatok során. Miután megismerte a komplexum működését, Nikolai Makarov hadsereg tábornoka megígérte, hogy számos követelményének végrehajtása után szolgálatba állítja, beleértve a drón "megtanítását" a szögben látható célok koordinátáinak meghatározására. Ezeket a feladatokat hat hónapon belül végrehajtották, és a komplexum 2010 februári tüzérségi tüzelésében való részvétele eredményeként a 98. hadosztály tüzérezredének parancsnoka, Szergej Kovalev ezredes jelentette a Légierő parancsnokának, hogy használata lehetővé teszi a célpont eltalálását a második lövésből, amikor zárt lőállásból lő. Csak ezúttal nem került sor a komplexum csapatoknak történő átadására.
A fejlesztők erőfeszítései azonban mindenesetre nem tűntek el: elvégre ennek a komplexumnak a vezetőségnek való bemutatása bizonyosan szerepet játszott abban, hogy a Honvédelmi Minisztérium vezetésének hozzáállása megváltozott a kis orosz "pilóta nélküli járműhöz".
"Eleron-3"-egyébként az összehasonlító tesztek győztesének csökkentett példánya, és 12 kilogrammos "Eleron-10" drónokkal van felszerelve. És bár ez utóbbi képes a felderítő zóna videoképének továbbítására 50-ről, mini analógja pedig csak 15 km-ről, maguk a fejlesztők fejlettebbnek tartják a kisebb komplexumot.
„Mivel ez az egyetlen olyan eszköz a maga kategóriájában, amely videokamerával van felszerelve egy girosztabilizált platformon, amely tiszta képeket nyújt még szélben is, amikor bármelyik kis drón a levegőben fecseg”-magyarázza Denis Fedutinov.
Akkor miért hagyták el a szárazföldi erők?
- Úgy véljük, hogy egy hordható komplexumnak el kell férnie két, egyenként legfeljebb 5 kg súlyú hátizsákban, ellenkező esetben egyszerűen nem lehet elvinni azt a katonát, akinek egyéni felszerelése már 10 kilogrammnál is nagyobb. Ezért még egyetlen rövid hatótávolságú komplexumot sem fogadtak el”-mondja Vladimir Marusin ezredes, a szárazföldi erők felderítési vezetője, a pilóta nélküli irányításért
Az Eleron-3-t két 14 és 8 kg súlyú hátizsákban szállítják. Természetesen nem mehetsz ki vele a hegyekbe. De az ejtőernyősök nem tekintik hordható komplexumnak. Számukra a legfontosabb, hogy illeszkedjen egy légi harci járműbe.
A nézetek ilyen eltérése azonban a légi és szárazföldi erők sajátosságaival magyarázható. Érdekesebb talán egy másik. Ha már gyakorlatilag hivatalosan is bejelentették a pilóta nélküli rendszerek szállítását a szárazföldi erők számára, akkor még semmit sem lehet tudni az ejtőernyősöknek való szállításukról. Bár a légierő parancsnoka, Vlagyimir Sámánov altábornagy már az orosz-grúz háború előtt elkezdte felvetni ezt a témát. És bármi is az oka annak, hogy az utóbbi "pilóta nélküli" törekvéseit figyelmen kívül hagyjuk, feltételezhető, hogy az izraeli szerződés körüli izgalmak után hamarosan új "pilóta nélküli" csel várhat ránk. Ezúttal annak a ténynek köszönhető, hogy miután a szárazföldi haderőt orosz drónokkal látták el, amelyek nem voltak olyan rosszak, mint később kiderült, valamiért megfeledkeztek az ejtőernyősökről, akik minden háborút megkezdtek.
| Az összehasonlító teszteket nyert UAV -kkal rendelkező komplexek fő jellemzői (a tesztek során megerősítették): | ||||
| UAV súly | A munka köre | Mennyezet | Maximális idő a repülési magasság videó módjában (ismétlő nélkül) | |
| "Orlan-10" | 14 kg | akár 100 km | akár 5 km | 12 óráig |
| "Eleron-10" | 12 kg | akár 50 km | akár 5 km | akár 3 óra |
| "Márton" | 4,5 kg | akár 25 km | 3, 6 km -ig | akár 2 óra |
| "Gunner-2" | 7 kg | akár 25 km | akár 5 km | akár 3 óra |
