Az RQ-4 Global Hawk UAV programot 1995 májusában indították útjára, amikor a Teledyne Ryan Aeronautical (TRA) projektet nyertesnek nyilvánították a Tier II + program legjobb UAV-jáért folyó versenyben. A verseny 6 hónapig tartott, öt cég - pályázó vett részt rajta.
Az új drónt többek között az 1956 óta üzemelő Lockheed U-2 nagy hatótávolságú felderítő repülőgép helyettesítőjeként tekintették.
Teledyne Ryannek már volt tapasztalata a drónok tervezésében. A vállalat által létrehozott nagy hatótávolságú, nagy magasságú felderítő AQM-34 Firebee jól működött Vietnamban, több száz ilyen drón készült.
1999 -ben a céget Northrop Grumman vette át, és a cég részlegévé vált.
Az RQ-4 a normál aerodinamikai kialakítás szerint készült, alacsony szárnyú, magas képaránnyal. A Boeing konszern által gyártott szárny teljes egészében szénszálas kompozit anyagból készült.
Ez lehetővé tette egy vékony, könnyű és tartós, nagy oldalarányú szárny létrehozását. A szárnyon legalább két külső felfüggesztési pont található, amelyek egyenként legfeljebb 450 kg súlyú terhelésre vannak tervezve. Hárompontos alváz orrkerékkel. Az orr futóművén egy kerék, az alsó alátámasztón két kerék található. A félig monocoque törzset a Teledyne Ryan gyártja alumíniumötvözetekből. Három fő részből áll. A műszerrekesz elöl található. Ott egy nagy rádióátlátszó burkolat alatt 1,22 méter átmérőjű parabolikus műholdantenna található. Minden felderítő felszerelés ugyanabban a rekeszben található. A középső részben egy nagy üzemanyagtartály, a farokrészben pedig az Allison AE 3007H turbóventilátoros sugárhajtómű található. A hajtóművet szinte változatlanul kölcsönözték a Citation-X és az EMB-145 üzleti repülőgépekből. A vezérlőrendszeren végzett kisebb változtatások után a motor stabilan működik 21 300 méteres magasságig.
Az Aurora Flight Sciences által gyártott V-farok szintén kompozit anyagokból készül. Szárnyfesztávolsága megközelítőleg 35 méter, hossza 13,3 méter, a felszálló tömeg megközelíti a 15 tonnát. A készülék 30 órán keresztül járőrözhet 18 000 méter magasságban.
A Northrop Grumman fejlesztőcég szakértői szerint a Global Hawk egy töltőállomáson megteheti a Sigonella VVB és Johannesburg közötti távolságot.
A Global Hawk először 1998. február 28 -án repült az Edwards légibázisról.
Az első repülés során 9750 méteres magasságot értek el, 280 km / h sebességgel. A GPS differenciális navigációs rendszer használatának köszönhetően a leszállást követően a kifutópálya tengelyétől való eltérés kevesebb, mint 0,5 méter volt.
A Google Earth műholdképe: Global Hawk az Edwards AFB -n
Az első 7 épített jármű a Fejlett Technológiai Demonstrációs (ACTD) program részeként jött létre, és a különleges feladatok elvégzésére való képesség felmérésére szolgáltak. A világhelyzet nagy igényt támasztott ezzel az UAV -val, és az első prototípusokat azonnal Afganisztánba küldték.
Az RQ-4 Global Hawk a folyamatos fejlesztéssel párhuzamosan készült. Kilenc Block 10 UAV-t (néha RQ-4A modellnek is neveztek) gyártottak, ezek közül kettőt azonnal az Egyesült Államok haditengerészete vásárolt meg. Három eszközt küldtek Irakba. Az első soros módosítási blokk 10 utolsó UAV -ját 2006. június 26 -án kapták meg.
Továbbá az RQ-4B modell keretében megjelent:
20. blokk - megnövelt emelőképessége és szárnyfesztávolsága (akár 39,8 m), repülési hatótávja 8700 tengeri mérföldre csökkent.
A 30 -as blokk egy felülvizsgált változat, amelyet az Egyesült Államok légiereje hivatalosan 2011 augusztusában fogadott el.
A 40. blokk - amely 2009. november 16 -án tette meg első repülését. A fő különbség a korábbi Block 20/30 módosításokhoz képest az MP-RTIP többplatformos radar.
Egy gép költsége körülbelül 35 millió dollár (a fejlesztéssel együtt a költségek eléri a 123,2 millió dollárt). A mai napig körülbelül 40 drónt állítottak össze az összes módosításból.
Az UAV -t platformként használják különböző felderítő berendezésekhez. A Global Hawk három felderítő berendezés alrendszerrel van felszerelve. Különböző hullámhosszakon működnek, és egyidejűleg is működhetnek.
A szintetikus rekesznyílású radart a Raytheon gyártja, és minden időjárási körülményhez tervezték. Normál üzemmódban radar képet ad a terepről 1 méteres felbontással. Egy nap alatt 138 000 km2 területről lehet képet készíteni 200 km távolságban. Pont módban 2 x 2 km -es terület felvétele, 24 óra alatt több mint 1900, 0,3 m felbontású kép érhető el. A Doppler -effektust használva a radar képes követni egy mozgó célpontot, ha sebessége nagyobb, mint 7 km / h.
Két radarantenna (a törzs műszerrekeszének alsó részén található, 1,21 m hosszú). A 290 kg súlyú elektronikus berendezések 6 kW áramot fogyasztanak.
A nappali elektrooptikai digitális fényképezőgépet a Hughes gyártja, és nagy felbontású képeket biztosít. Az érzékelő (1024 x 1024 képpont) egy 1750 mm -es gyújtótávolságú teleobjektívhez kapcsolódik. A programtól függően kétféle üzemmód létezik. Az első egy 10 km széles csík beolvasása. A második egy 2 x 2 km -es terület részletes képe. Infravörös érzékelőt (640 x 480 képpont) használnak éjszakai képek készítéséhez. Ugyanazt a teleobjektívet használja. A lencse 80 fokkal elforgatható.
Global Hawk és EO / IR érzékelőegysége
A radar, a nappali és az infravörös kamera egyszerre működhet, ami nagy mennyiségű információt szolgáltat. A kombinált nappali / éjszakai infravörös kamera 40 millió pixel / másodperc információ -kimeneti sebességgel rendelkezik, ami a színfelbontástól függően 400 Mbps. Az információk gyűjtésére és tárolására szolgáló fedélzeti rendszer tömöríti a kapott digitális képeket, és rögzíti azokat.
Számos kommunikációs csatorna használható információ továbbítására a fogyasztók számára. A műholdas csatornán keresztül történő információátvitel sebessége 50 Mbit / s. E célból a SATCOM műholdas kommunikációs rendszert használják, az antenna átmérője 1,22 méter. A látótávolságon belüli UHF rádiócsatornán az információ 137 Mbit / s sebességgel továbbítható.
Az információkat elküldik a földi repülésirányító állomásnak és a felszállás / leszállás irányító állomásnak. A földi állomáshoz nem csatlakozó felhasználók közvetlenül a Global Hawk UAV -ról kaphatnak képeket.
A Global Hawk integrálva van a meglévő taktikai légi felderítő rendszerekbe (repüléstervezés, adatfeldolgozás, műveletek és információterjesztés). Rendszerekhez kapcsolódik: a Joint Intelligence Support System (JDISS) és a Global Command and Control System (GCCS). A kapott képek azonnali használatra továbbíthatók az operatív parancsnoknak. Az UAV -tól kapott adatokat a cél észlelésére, a felderítési sztrájkműveletek megtervezésére, valamint egyéb problémák megoldására használják fel.
A lopakodó technológia használata nélküli UAV -nak kellően magas túlélési aránynak kell lennie. Ennek biztosítása érdekében a Global Hawk AN / ALR 89 RWR radar sugárzás érzékelővel és zavaró állomásokkal van felszerelve. Szükség esetén használhatja az ALE-50 vontatott zavarót. A valós helyzeteket szimuláló kísérletek azt mutatták, hogy a Global Hawk átlagosan több mint 200 repülést tud végrehajtani, ha repülési útvonalát a jelenlegi helyzet figyelembevételével tervezik (az aktív harci zónákon kívül).
A Global Hawk rendszer földi szegmense tartalmaz egy küldetésvezérlő egységet, valamint a Raytheon által gyártott indító- és karbantartószereket. A feladatvezérlő egység a képek ütemezéséhez, kezeléséhez, feldolgozásához és továbbításához használható. Az indító és karbantartó rendszer pontos globális helymeghatározó műholdas helymeghatározó rendszer differenciális korrekcióját biztosítja a pontos felszállás és leszállás érdekében, míg a repülés közbeni GPS-t inerciális navigációs rendszerrel használják. A földi állomás elemeinek elválasztása miatt minden része a világ más részén helyezkedhet el. A feladatvezérlő egység gyakran együtt van a fő vezérlőponttal. Mindkét elem katonai konténerben van elhelyezve, valamint egy belső antennával a közvetlen kommunikációhoz és a műholdas kommunikációs berendezésekhez.
Az RQ-4 Global Hawk UAV-kat az afganisztáni, iraki és líbiai katonai műveletek során használták. Valószínűleg a Szíria elleni hadművelet során használják fel őket.
Jelenleg az infrastruktúrát felszerelik, és felszerelést telepítenek a stratégiai nagy magasságú felderítő RQ-4 "Global Hawk" használatára a világ különböző részein.
A Google Earth műholdképe: Global Hawk és U-2 felderítő repülőgépek a Baele légibázison
Az első szakaszban azt a feladatot tűzték ki, hogy hatékonyan használják fel őket Európában, a Közel -Keleten és Észak -Afrikában. Ehhez a tervek szerint az amerikai légierő bázisát használják Szicília szigetén, az olasz "Sigonella" légibázis területén.
Az RQ-4 Global Hawk UAV kiválasztása a légi felderítés és megfigyelés fő eszközeként, beleértve Európa és Afrika övezetét, semmiképpen sem véletlen. Ma ezt a 39,9 m szárnyfesztávolságú drónt túlzás nélkül nevezhetjük a koronázatlan "drónok királyának". A készülék felszálló tömege körülbelül 14,5 tonna, és több mint 1300 kilogramm hasznos teherbírású. Akár 36 órán keresztül képes a levegőben maradni leszállás vagy tankolás nélkül, miközben megtartja a körülbelül 570 kilométeres óránkénti sebességet. Az UAV komp hatótávolsága meghaladja a 22 ezer kilométert.
A katonai felderítő missziók mellett az RQ-4 Global Hawk-ot aktívan használják a környezet tudományos célú megfigyelésére.
A NASA számos gépet használ a Dreiden Tudományos Központban a magaslati kutatási repülésekhez. Az UAV -t az ózonréteg és a szennyezés óceánon keresztüli szállításának mérésére használták.
2010 augusztusában, szeptemberében az egyik űrhajó részt vett a NASA Genesis és Rapid Intensification Programjában, az Atlanti -medence hurrikánokra irányuló kutatásának részeként. Felszerelték időjárás-érzékelőkkel, köztük Ku-sávos radarral, villám kijelző kijelzővel és kamerákkal, amelyekből ejtőernyős rádiószondát bocsátanak ki.
A drónok felhasználhatók voltak az Antarktisz felfedezésére, amikor Chilében székeltek és működtek.
A természeti katasztrófák következményeinek felszámolása során az Egyesült Államok területére repültek, hogy felmérjék az Ike hurrikán és a kaliforniai tüzek okozta károkat.
Egy fénykép a 2008 -as amerikai haditengerészet Global Hawk tüzéről Észak -Kaliforniában.
Több amerikai szövetséges érdeklődött a Global Hawk megszerzése iránt.
Németország az RQ-4B-t választotta az elavult Breguet Atlantic járőrrepülőgép lecserélésére, Euro Hawk-nak keresztelve. A jármű megtartotta az eredeti repülőgépvázat, de felderítő felszerelést kapott az EADS -től. Az érzékelő készlet 6 sárvédőt tartalmaz.
Az EuroHawk hivatalosan 2009. október 8 -án lépett szolgálatba, és 2010. június 29 -én repült először. Az Edwards AFB -n több hónapon keresztül repülési teszteken esett át, mielőtt 2011 májusában Németországban repült. Kezdetben csatlakozott a WTD61 -hez, Ingolstadt Airport Manching -hez.
Az első 5 gép költsége 430 millió euró volt a fejlesztésre és ugyanannyi a vásárlásra.
Kanada a tengeri és szárazföldi megfigyelésre tervezett CP-140 Aurora járőrrepülőgépek cseréjét tervezi. A Northrop Grumman szakemberei az Északi -sarkvidéken végzett munkákhoz, rendkívül alacsony hőmérsékletű körülmények között készítették el a Polar Hawk módosítását.
Emellett tárgyalások folynak a szállításokról Ausztráliával, Spanyolországgal és Japánnal. India is potenciális vevő.
