1960 -ban egy tapasztalt nehéz tank "Object 279" lépett be a próbákba. Szokatlan kialakításával és jellegzetes megjelenésével különbözött osztálya többi autójától. Ezt követően mindez hozzájárult a tartály széles körű népszerűségéhez. Specifikus tervezési megoldásokat alkalmaztak a kulcsfontosságú teljesítmény fokozására és versenyelőnyök biztosítására. És amint a tesztek kimutatták, az ilyen intézkedések általában igazolták magukat - bár konkrét hátrányokhoz vezettek.
Különleges megbízatás
Emlékezzünk vissza, hogy az "Object 279" története 1955-56-ban kezdődött, amikor úgy döntöttek, hogy ígéretes nehéz tankot hoznak létre. A hadsereg követelményeinek megfelelően ennek a védelmi és fegyverkezési gépnek felül kellett múlnia a meglévő modelleket, és meg kell különböztetnie a megnövekedett mobilitástól a nehéz terepen való munkavégzéshez. Ugyanakkor a harci súly 60 tonnára korlátozódott.
Egy ilyen tartály egyik változatát a "279" indexszel L. S. vezetésével fejlesztették ki. Troyanov a leningrádi Kirovi Üzem és a VNII-100 közötti együttműködés keretében. A tervezés 1959 -ig folytatódott, 1960 -ban pedig az első prototípust hozták ki tesztelésre. További két prototípus nem készült el a tervek változása miatt.
Más nehéz tankokkal ellentétben az Object 279 -t a semmiből fejlesztették ki, és csak új eredeti megoldások alapján. Ez befolyásolta a tervezést és a megjelenést, valamint lehetővé tette az ügyfelek minden követelményének teljesítését. Ennek eredményeként a tartály komoly előnyöket kapott más hazai és külföldi fejlesztési modellekkel szemben.
Továbbfejlesztett védelem
Különösen a "Object 279" számára a semmiből kifejlesztettek egy eredeti páncélozott hajótestet és egy tornyot, amely egyedülálló védelmi szinttel rendelkezett. A harckocsi elülső vetülete ellenáll egy 122 mm-es páncéltörő lövedéknek, amelynek kezdeti sebessége 950 m / s, vagy 90 mm-es halmozott lőszernek. A foglalás a tank harci tömegének több mint felét - 32 tonnát - tette ki.
A karosszériát négy nagyméretű öntött részből hegesztették, összetett, ívelt alakúak. A kerület mentén nem eltávolítható, halmozódásgátló képernyőt helyeztek el, így a test jellegzetes formát kapott. A test elülső része volt a legnagyobb vastagságú - 93-265 mm között a különböző területeken. A hajlítások és a racionális dőlésszögek miatt a páncélzat csökkent vastagsága jelentősen megnőtt, védelmet nyújtva minden jelenlegi és jövőbeli szög ellen.
Az öntött torony elülső és oldalsó kiálló részei 305 mm (alsó) és 217 mm (felső) közötti védelmet kaptak; a tető 30 mm vastag volt, jellegzetes ívelt formájú. További védelem érdekében a torony vállpántjai kissé besüllyedtek a hajótest tetején. Emiatt a torony és a hajótest találkozását kagylóból fedték.
A páncélvédelem általános jellemzői szerint az "Object 279" a legjobb a hazai nehéz harckocsik között. Ezenkívül ezekben a paraméterekben nem volt rosszabb a későbbi fő harckocsiknál, beleértve kombinált védelemmel.
Tűzerő
Az "Object 279" fő fegyvere egy 130 mm-es M-65-ös puskás ágyú volt, amely kilökővel és szájkosárral volt felszerelve. Egy páncéltörő lövedéket képes szétszórni 1050 m / s-ig, ami lehetővé tette 245 mm páncél behatolását 2 km távolságban (0 ° -os szög). Ezenkívül zárt helyzetből való lövést is lehetővé tett, több mint 12 km távolságban.
A tűzvezérlés eszközei közé tartozott a TPD-2S sztereoszkópos távmérő, az éjszakai TPN és a kétsíkú "Groza" stabilizátor, amelyek élesen megnövelték a tűz pontosságát. A megfigyelőkomplexumban néhány automatizálási eszközt biztosítottak, amelyek csak későbbi projektekben találtak széles körű alkalmazást.
A lőszertöltet mindössze 24 töltényt tartalmazott, különálló tokban, ami a tartályon belüli kis mennyiségnek volt köszönhető. Ugyanakkor a lőszerek egy részét gépesített tárolóba helyezték. Elektromechanikus döngölő is biztosított. Mindez lehetővé tette, hogy a tűzsebességet 5-7 fordulat / perc értékre állítsuk.
További fegyverként egy KPV nehézgéppuskát használtak ágyúval párosítva. Használható munkaerő, védtelen és enyhén páncélozott járművek ellen. Ezenkívül a pisztoly használata előtt nullázáshoz is tüzelhetett.
Így az "Object 279" a fegyver kiváló tulajdonságait és a sikeres FCS -t bőséges lehetőségekkel ötvözte. A további fegyverek nem voltak kevésbé hatékonyak. A fegyverkezési komplexum egyetlen hátránya a fegyver kis lőszer -terhelése és a cső jelentős távozása volt.
Mobilitási problémák
A kísérleti tartályt 1000 LE 2DG8-M dízelmotorral szerelték fel, amely egyáramú hidromechanikus sebességváltóhoz volt csatlakoztatva. Utóbbi segítségével "leeresztették" az erőt a karosszériáról az alja alá helyezett hajtókerekekre. A tartály egyszerre négy meghajtó kereket kapott - vágányonként egyet.
Az eredeti alváz két hosszanti gerendán alapult, amelyeket az alja alá helyeztek. 24 közúti kerékkel (vágányonként 6 db) szerelték fel független felfüggesztéssel. Kezdetben ellenőrizetlen hidraulikus felfüggesztést használtak. Ezután pneumatikus egységeket gyártottak és teszteltek. Minden hengerkészlet saját 81 vágányt hordozott, 580 mm szélességben. Kíváncsi, hogy az Object 279 futóműve bonyolultsága ellenére 10 tonnát nyomott és 500 kg-mal könnyebb volt, mint a T-10 nehéztartály futóműve.
16, 7 lóerős fajlagos teljesítmény mellett tonnánként a "279" tank akár 55 km / h sebességet is kifejlesztett. Egy szokatlan futómű lehetővé tette a fajlagos talajnyomás csökkentését 0,6 kg / cm 2 -re - körülbelül ugyanazokkal a jellemzőkkel, mint a PT -76 könnyű tartály. A vágányok közötti távolság minimális volt, emiatt a tank nem kockáztatta meg, hogy fenékkel elkapja a talajt. Mindez pozitív hatással volt a tartály manőverezhetőségére és mobilitására alacsony teherbírású talajokon.
A tartály mobilitása megnőtt a víz alatti vezetéshez szükséges felszerelések miatt. Több pénzt is tartalmazott, köztük 4,5 m magas aknacső a rakodónyílás fölé történő felszereléshez. Ilyen felszereléssel az "Object 279" képes legyőzni a több méter mély vízi akadályokat. Az 1,2 m mélységű Fordokat előkészítés nélkül keresztezték.
Kapcsolódó problémák
Minden előnye ellenére az "Objektum 279" számos jelentős hátrányt tartalmazott. Néhányuk bonyolíthatja a gyártást és a működést, míg mások a harci tulajdonságok romlásával fenyegettek. Ezek a tényezők azonban szinte nem befolyásolták a projekt valós kilátásait.
A magas szintű védelem és a korlátozott súly kombinálásának szükségessége a hajótest és a torony belső térfogatának éles csökkenéséhez vezetett - 11,5 köbméterre. Ebből 7, 6 köbméter volt a lakható rekeszekben, és 3, 87 - a tápegységben. Mindez nehézségekhez vezetett az egységek elrendezésében, és a jövőben bonyolíthatja a tartály korszerűsítését. Ráadásul a sűrű elrendezés miatt a páncélozott jármű veresége súlyosabb következményekhez vezethet, mint más felszerelések esetében.
Az Object 279 fegyverkomplexuma hatékony és erőteljes volt, ugyanakkor bonyolult és drága. A lőszertöltet sok kívánnivalót hagyott maga után, amelynek növelése a teljes harctér komoly átalakítását igényelte. Nehéz terepen vezetve a fegyver túllépése okozott problémát. A pofa csaknem 3,5 m -re helyezkedett el a hajótest orrától, amely azzal fenyegetőzött, hogy a talajba tapad.
A négyvágányú futómű gyártása és üzemeltetése túl bonyolultnak bizonyult. Az egységek bármilyen karbantartása összetett eljárássá vált, amely speciális felszerelést igényel. A vizsgálatok során megállapították, hogy a meglévő felfüggesztés nem megbízható. Ezenkívül lágy talajon haladva túlzott teljesítményveszteségeket figyeltek meg a légcsavarban. Terepen kanyarodáskor a nyomok a talajba fúródhatnak, növelve a mozgásállóságot. Végül a futómű nagyon sebezhető volt a robbanószerkezetekkel szemben, alacsony karbantarthatósági tényezővel párosulva.
Így a "279 -es objektum" számos jellegzetes előnye mellett számos jelentős hátrány is társult. Ezek egy része javítható volt a finomhangolás során, de mások a teljes szerkezet komoly átdolgozását igényelték. Már 1960 -ban is tettek bizonyos intézkedéseket, és hamarosan a módosított felépítésű második és harmadik kísérleti tartály is tesztelhető.
A hulladéklerakóba azonban nem küldték őket. Ugyanezen 1960 -ban az ország vezetése úgy döntött, hogy felhagy az új nehéz tankok fejlesztésével. A páncélozott járművek ezen osztályának jövője kétséges volt, és ezt a kérdést a legegyszerűbb módon oldották meg. Az ipar számára elrendelték a közepes tartályok irányának fejlesztését - néhány évvel később ez vezetett az MBT osztály megjelenéséhez.
Ötletek bemutatója
A "279" indexű projekt számos merész és eredeti megoldást használt, amelyek célja a fő taktikai és műszaki jellemzők javítása volt. Ezen ötletek közül néhányat később fejlesztettek ki és új projektekben használtak fel. Más döntések megmaradtak a történelemben, többek között az elavulás és a sikeresebbek megjelenése miatt.
A legnagyobb érdeklődés a tz iránt van. a további fejlesztés és alkalmazás megoldásokat mutatott be a tűzvédelmi eszközök területén. Az "Object 279" megerősített páncélzatának eredeti kialakítását már nem használták. Ehelyett az új projektekben kombinált páncélt használtak, amely magas szintű védelemmel és korlátozott tömeggel rendelkezett. A négyvágányú futómű szintén nem került új projektekbe - az indokolatlan bonyolultság miatt.
A 279. objektum maradt az egyetlen a maga nemében. Nem ment sorozatba, és nem lett az új technológia alapja. Ez az egyedi minta azonban még ilyen helyzetben is képes volt befolyásolni páncélozott járműveink további fejlődését - megmutatva egyes megoldások előnyeit és mások hátrányait.
