A fő harckocsik fejlesztése Kelet felé tolódik

Tartalomjegyzék:

A fő harckocsik fejlesztése Kelet felé tolódik
A fő harckocsik fejlesztése Kelet felé tolódik

Videó: A fő harckocsik fejlesztése Kelet felé tolódik

Videó: A fő harckocsik fejlesztése Kelet felé tolódik
Videó: Москва слезам не верит, 2 серия (FullHD, драма, реж. Владимир Меньшов, 1979 г.) 2024, Március
Anonim
A fő harckocsik fejlesztése Kelet felé tolódik
A fő harckocsik fejlesztése Kelet felé tolódik

A legújabb orosz T-14 Armata tank új irányt mutat: egy távirányítású torony és szabványos rendszerek, amelyek ugyanazon család minden járművére közösek

Nézzük azokat az országokat, amelyek még fejlesztik és gyártják saját fő harckocsijukat

Idén száz év telt el a harckocsi fejlesztésének kezdete óta, e jármű miatt igyekeztek megoldani a nyugati front patthelyzetét. Bár a harckocsi eredete Nyugat -Európában gyökerezik - egy olyan régióban, amely Németország kivételével csökkentette a fő harckocsik (MBT) tervezését, fejlesztését és gyártását, más országok iparában a helyzet gyakorlatilag az ellenkezője, különösen Ázsiában.

Európában az ipari konszolidáció, a zsugorodó költségvetés és a hosszú harci járművek programjai vezettek azokhoz az országokhoz, amelyek egykor saját MBT -képességeiket hozták létre - például Svédország a Bofors S tartállyal, Svájc pedig a Pz 61 és Pz 68 tankokkal. kész importtermékek. Mindkét ország a Krauss-Maffei Wegmann (KMW) Leopard 2 mellett döntött, miközben egy kicsit megnyugtatta a helyi ipart, és dobott kockával az alrendszerek, például az MTU dízelmotor országon belüli gyártása formájában.

A svéd leopárd a világ egyik legerősebben védett harckocsija, megerősítve azt a szokatlan tendenciát, amelyben sok ország kész importált tankokat választ, ahelyett, hogy sajátot fejlesztene, és ugyanakkor gyakran több harci kész járművet kap a az eredeti fejlesztő járművei.

Például az Egyesült Arab Emírségek 436 Leclerc -harckocsija (ennek a francia MBT -nek az egyetlen exportjárműve) nagyobb teljesítményt nyújt a francia hadsereg tankjaihoz képest, valamint javul az ország forró éghajlatában való működés. Talán a legjelentősebb változás az 1500 LE MTU 883 dízelmotor. az eredeti SACM motor helyett. Az MTU motort a francia Leclerc ARV páncélozott helyreállító járműre is beszerelték.

A szolgáltatás megkezdése után az Egyesült Arab Emírségek frissítette MBT -jét a Nexter által kifejlesztett AZUR (Action en Zone Urban) védelmi készlet telepítésével; ezeket a járműveket a közelmúltban állította ki a szövetséges koalíció Jemenben. Összehasonlításképpen: Franciaország nem választott további védelmet saját Leclerc tartályai számára.

A KMW jelenleg a fővállalkozója a Leopard 2 tanknak, amely az utóbbi idők legsikeresebb európai tankprojektjévé vált, széles körben exportált és jelentős fejlesztéseken esett át. Az engedélyezett gyártást Görögországban és Spanyolországban is elvégezték, de jelenleg a Leopard 2 tank gyakorlatilag minden munkája a meglévő platformok korszerűsítésére összpontosít, mivel az európai üzemeltetők igyekeznek megszabadulni az autóktól és megszilárdítani flottájukat. Az egyetlen kivétel 64 új tartály gyártása, amelyeknek el kell hagyniuk a gyártósort és Katar felé kell indulniuk.

Még a német hadsereg új Leopard 2A7 tankjai is, amelyeket a KMW cégtől rendeltek, a Leopard 2A7 korszerűsítését jelentik a holland hadsereg jelenlétéből, valamint a 2A4 változat járműveit, amelyek nagyjavításon estek át és az új szabvány.

Bár a közeljövőben nincsenek konkrét tervek, a Leopard 2 tank cseréje lehet egy új, Franciaországgal közösen kifejlesztett MBT, amelynek hosszú távon le kell cserélnie a Leclerc MBT -ket is. Ezeket a képességeket erősítette a KMW és a Nexter Systems közelmúltbeli egyesülése, de a mai napig minden közös fejlesztési erőfeszítés kudarcot vallott az összeférhetetlenség miatt.

A General Dynamics European Land Systems modern gyára, amelyet a spanyolországi Leopard tankok gyártására építettek (teljesen új, de jelenleg csend van a műhelyeiben) az európai MBT gyártásának szimbóluma. Ha az európai tartályépítő cégek nem biztosítják magukat a tartályok korszerűsítésével, akkor kapacitásuk és képzettségük romlik.

Oroszország

Még az ügyetlen orosz páncélipart is leépítették és megszilárdították. Négy fő termelőhely fejlesztése és gyártása most a Nyizsnyij Tagilban lévő Uralvagonzavodba került, amely a T-62, T-72 és T-90 tartályokat fejlesztette ki; utóbbit még mindig a tengerentúli piacokra gyártják. Az omszki üzem, ahol a T-80 MBT-t gyártották, mára a hatalmas Uralvagonzavod konszern részévé vált, és nyilvánvalóan a speciálisabb MBT platformokra összpontosított.

A T-95 MBT hamis indítását követően, amelyet külsőleg szerelt 152 mm-es 2A83 sima csövű ágyúval láttak el, az orosz erőfeszítések a T-14 Armata MBT fejlesztésére irányultak, amelyet hivatalosan a 2015. májusi katonai felvonuláson mutattak be.

A T-14 harckocsi forradalmian új elrendezésű: három legénység tagot helyeznek el egy nagyon robusztus hajótestben (beleértve az aktív védelmi komplexumot is), a kagylókat a kívülről szerelt sima furatú, 125 mm-es 2A82A ágyúk táplálják egy automatikus rakodóval a torony hátsó fülkéjében. Az alap T-14 hajótest (bizonyos esetekben módosítható) a páncélozott harci járművek teljes családjának alapja lesz, az első a T-15 nehéz gyalogos harci jármű.

A gyártás előtti T-14-eseket jelenleg tesztelik, és ha sikerrel jár, Oroszország legalább 2000 jármű gyártását tervezi, amelyek felváltják a T-72-et, a T-80-at és hosszú távon a T-90-et, bár nem egyértelmű, hogy a finanszírozás elegendő -e ehhez. Eközben Oroszország továbbra is gyárt és exportál MBT -ket, és támogatja a külföldi gyártókat.

Kép
Kép

T-90 orosz tank

Kép
Kép

Orosz T-72M1M tank

Ukrajna

A szovjet időkben Ukrajna nagy tapasztalattal rendelkezik az MBT-k tervezésében, fejlesztésében és gyártásában, beleértve a T-80UD modellt is, amelyet kompakt és jó teljesítménysűrűségű helyi dízelmotorral szereltek fel, nem pedig a falánk és drága gázturbinát orosz T-80U tankok motorja.

A munka a Szovjetunió összeomlása után is folytatódott; a T-80UD tank továbbfejlesztése a T-84 változat megalkotásához vezetett. Ezt követően, a kilencvenes évek végén a T-84-et Pakisztánnak adták el, bár az Oroszország és Ukrajna közötti rendezetlen kapcsolat azt jelentette, hogy némi nézeteltérés volt például az öntött toronytechnológiával kapcsolatos orosz kifogásokkal kapcsolatban. Ebben a tekintetben néhány járművet tornyokkal szállítottak a T-80 tartályból.

A tartály tervezését a Kharkiv Gépipari Tervező Iroda végzi. Morozov, és az állami tankgyár V. I. Malysheva. Ez az üzem 2014 elején gyártotta és kezdte meg szállítását Thaiföldre az első 49 BM Oplot tartályból, de ennek az ügynek a pontos státusa nem világos, tekintettel az ukrajnai jelenlegi helyzetre és a 2015 elején meghozott, minden fejlesztésre összpontosító döntésre. és a termelés az ukrán fegyveres erők igényeinek kielégítésére.

Kép
Kép

Tank BM Oplot

Izrael

Az Abrams M1A1 tartályok futószalagja a Kairó melletti tartálygyárban Egyiptomot teszi Észak -Afrikában egyedüli országgá, amely képes modern tank gyártására, de a Közel -Keleten az egyetlen ország, amely saját MBT -t fejlesztett ki, a szomszédos Izrael. És még akkor sem gyártják a Merkava Mk 4 legújabb verziójának tartályát (bár a modernizáció folyamatban van), és dízelmotorját importálják (ez a GD883 General Dynamics MTU motor változata).

Pedig az a tény, hogy az innovatív tartálycsaládot sikeresen tervezték és gyártották, sokat mond. Az izraeli vállalatokból álló konzorcium által kifejlesztett Merkava harckocsi olyan módon feszítette meg a honvédelmi ipart, amely más országok legtöbbjében lehetetlen lett volna. Létrehozása, amelynek utolsó akkordja az izraeli hadianyagok összeállítása volt, nagyon magas szintű együttműködést és integrációt igényelt számos izraeli vállalat között.

Kép
Kép

Minden Merkava MBT jó védelemmel rendelkezik, és szokatlan elrendezésű, első motorral. A legújabb konfigurációjú Mk 4 tartály KAZ Rafael Trophy -val felszerelve

A tartály kialakítása szokatlan, mivel a hajtómű elöl van elhelyezve, és a torony a jármű hátuljába kerül. A tervezők azzal érvelnek, hogy ez az elrendezés növeli a legénység túlélőképességét (a legénység a hátsó nyílásokon keresztül elhagyhatja az autót, miközben legalább némi védelmet nyújt az ellenséges tűz ellen), és helyet biztosít a leszálló erők leválasztására is.

Az Mk 4 tartály számos helyi fejlesztésű rendszert tartalmaz, beleértve a Rafael Trophy aktív védelmi komplexumot.

pulyka

Törökország, miután jelentős tapasztalatokat szerzett az elavult MBT -k modernizálásában, az elmúlt évtizedben úgy döntött, hogy saját tartályt épít, és 2008 augusztusában szerződést írt alá az Otokarral az Altay projektre.

Az 500 millió dollár értékű szerződés az MTR (Mobility Test Rig) működési jellemzőinek tesztelésére szolgáló kísérleti modell, az FTR (Firing Test Rig) és két prototípus (kísérleti modell) tervezésére, fejlesztésére és gyártására irányult. PV1 és PV2), amelyek összes tesztje pillanatnyilag befejeződött. Jelenleg folynak a tárgyalások az első, 250 tonna, 1500 lóerős MTU EuroPowerPack motorral hajtott Altay tank gyártásáról, bár Törökország a jövőben saját, helyi vállalkozások által kifejlesztett hajtóművet kíván előállítani.

Az általános szabványos nyugat -európai gyakorlatnak megfelelően az Altay tank 120 mm -es L / 55 sima csövű ágyúval van felszerelve, amelyet sok Leopard 2A6 tankra és más MBT -re is felszerelnek. A kézi töltőágyú egy helyi tűzvédelmi rendszerhez (FCS) csatlakozik, és az irányítást stabilizált nappali és éjszakai látnivalók segítségével végzik.

A török tank képességeit fokozatosan fejlesztik. Noha egy szériajárművet terveznek például egy modern páncélkészlet telepítésére, hosszú távon várhatóan az Aselsan aktív védelmi komplexumával lesz felszerelve.

Dél-Korea

A török Otokar társaságot a dél -koreai Hyundai Rotem társaság segíti, amely saját tapasztalattal rendelkezik a K1 és K2 fő harci tankok fejlesztésében és gyártásában. Dél-Korea ma már teljesen önellátó a harckocsik, lánctalpas és kerekes páncélozott járművek fejlesztésében és gyártásában.

Ez a folyamat a K1 tank első prototípusának kifejlesztésével kezdődött, amelyet az amerikai Chrysler (ma General Dynamics Land Systems) cég gyártott 1983 -ban. Aztán a koreai jármű nagy utat járt be, négy nagy fejlesztési és korszerűsítési ciklust is beleértve, amelyek végén (és végül!) 2013 -ban a jelenlegi K1A2 szabványos tank üzembe állt.

Összesen mintegy 1500 gépet gyártottak, de külföldről nem érkezett megrendelés erre a gépre.

Ezzel párhuzamosan egy teljesen új projekt részeként a Hyundai Rotem kifejlesztette a K2 MBT -t egy magasabb szintű védelemmel, L / 55 sima csövű ágyúval felszerelve, a torony hátsó mélyedésében elhelyezett automata rakodóval, ami lehetővé tette szignifikánsan nagyobb tűzgyorsaságot ér el a K1 tartályhoz képest (akár 10 lövés percenként).

Az általános trendnek megfelelően a K2 tartályt helyi erőegységgel kellett volna felszerelni, de az új motor elegendő teljesítményének és megbízhatóságának elérésével kapcsolatos fejlesztési problémák arra kényszerítették a Hyundai Rotemet, hogy térjen vissza az MTU MT833 motorhoz, bár a fejlesztés nem történt meg. megállt.

A koreai tartály általános elrendezése meglehetősen hagyományos, de nem tartalmaz számos innovatív funkciót, köztük az aktív felfüggesztést, amely lehetővé teszi a hasmagasság és a hajótest dőlésének meglehetősen nagy határokon belüli beállítását. A jármű „letérdelhet”, és fedélből lőhet a célpontokra, vagy „felfelé fordíthatja az orrát” annak érdekében, hogy növelje a függőleges irányítási szöget a magasan fekvő célpontok lövésére. Ezenkívül az egész test emelhető és süllyeszthető a leküzdendő tereptől függően.

A sorozatgyártás 2013 -ban kezdődött, az első tartályok 2014 júniusában léptek szolgálatba, azóta pedig folytatódik a gyártásuk (2017 -re várhatóan 100 tartály érkezik). Jelenleg a tankra nincsenek exportrendelések, de rendszeresen bemutatják az érdeklődő potenciális ügyfeleknek, többek között részt vesznek a perui MBT versenyén, versenyezve az ukrán Oplot-tal és az orosz T-90-gyel.

Kína

A legtöbb kínai katonai felszereléshez hasonlóan ennek az országnak a tankjai az orosz MBT -n alapulnak. Eleinte nagy mennyiségben készültek szovjet másolatok, de később a helyi ipar tapasztalatokat szerzett és szerezte meg mindaddig, amíg Kína a semmiből nem tudta kifejleszteni saját projektjeit. Kína a T-54-tel kezdte, amely alapján a Type 59, a 69 és a 79 típusú harckocsikat hozták létre, őket követte a 80-as típus, amely új hajótesttel rendelkezett, a NATO szabvány szerinti 105 mm-es ágyúval felfegyverzett toronnyal számítógépes vezérlőrendszerhez csatlakoztatva. A 80 -as és 90 -es évek további fejlesztése egyre jellegzetesebb kínai megjelenésű járműveket eredményezett.

A kínai hadseregben szolgálatba lépett legújabb MBT a 99 -es típus volt (a szám azt az évet jelöli, amikor a harckocsit a katonai felvonuláson mutatták). Bár a hajótest hasonló a T-72-es tankhoz, ennek a harckocsinak az ellenségeskedésben való részvételének tapasztalatait alaposan tanulmányozták a fejlesztés során, beleértve az orosz afganisztáni jelenlétet és az iraki harckocsik nem kielégítő harci tulajdonságait a Sivatagi vihar hadművelet során. növelje egyes újítások védelmi szintjét és jóváhagyását. Köztük például egy aktív védelmi komplexum és egy lézeres vakító eszköz.

A tank kapott egy új, 125 mm-es sima csövű lövegtornyot is, amelyet a toronygyűrű alatt elhelyezett automata rakodó táplál.

Minden tartályt nagy mennyiségben gyártottak a helyi piacra, de a kínai ipar képességei lehetővé tették, hogy a világ számos országába különböző tartálymodelleket szállítson. A kínai North Industries Corporation (NORINCO) cég jelenleg az MBT-3000 (VT-4), az MBT-2000 és a VT-2 tartályokat népszerűsíti, mindezt 125 mm-es simacsöves ágyúval és automata rakodóval.

Keveset tudunk a kínai MBT -k jövőbeli terveiről, de a legújabb fejlemények között szerepel a Type 62 típusú könnyű tartály 105 mm -es ágyúval (más néven ZTQ). Abban az időben, amikor más országok fő harci tankjai egyre nehezebbek, a hegyvidéki terepen való műveletekre tervezett könnyű Type 62 súlya mindössze 21 tonna és a személyzet 4 fő.

Kép
Kép

A Hyundai Rotem K2 -je a második MBT, amelyet a dél -koreaiak hoztak létre, de egy helyi hajtómű kifejlesztése nem bizonyult olyan egyszerű dolognak, és az első tétel autóit MTU motorral szerelték fel.

Kép
Kép

Törökország az egyetlen NATO -ország, amely programot indít saját MBT Altay fejlesztésére és gyártására

India

India Arjun MBT fejlesztésére tett erőfeszítései jól ismertek, tökéletesen illusztrálják az országon belüli versenyképes gép fejlesztésével kapcsolatos általános problémákat, valamint a csak Indiára jellemző problémákat. Számos késés, technikai probléma és a 124 problémás Mk1 jármű szállításának magas költségei 2004-ben (30 évvel a fejlesztés megkezdése után), a második "messze elért" megrendelés további 118 tankra, amelyet 2014-ben frissítettek az Mk2 szabványra, valamint egy jármű költsége különböző becslések szerint 8-10 millió dollár között mozog, mindez teszi az Arjun MBT -t a világ legdrágább tankjává.

Kép
Kép

Arjun indiai tank

Bár az Arjun alapvetően modern projektnek tekinthető, van néhány furcsa hátránya, köztük a 120 mm -es puskás ágyú, amely Indiával szembesíti ugyanazokat a tűzerő -problémákat, amelyekkel az Egyesült Királyság és Omán szembesülnek a Challengerrel.

Annak érdekében, hogy kompenzálja a tank fejlesztésével kapcsolatos problémákat, India orosz T-72M1 és T-90 típusú tankokat vásárolt, amelyeket engedély alapján gyártottak, és korszerűsítettek kész rendszerek telepítésével, például Thales Catherine látnivalóival. Tehát a sok fejlesztési probléma ellenére India sok tapasztalatot szerzett a tartályok hazai gyártásában.

Pakisztán

Pakisztán ahelyett, hogy a semmiből kezdte volna az új MBT fejlesztését, sokkal körültekintőbb döntést hozott, és szoros együttműködési kapcsolatokat létesített Kínával.

A két ország már jó ideje együttműködik. Kezdték a NORINCO által gyártott 59-es típusú kínai MBT-t, amelyet Pakisztán korszerűsített az üzemében (beleértve egy új 105 mm-es puskás ágyú és egy számítógépes vezérlőrendszer telepítését), majd a 69-es típusú helyi összeszerelés / gyártás II, 85-ös típus, és végül az MBT-2000, amely pakisztáni Al Khalid megjelölést kapott. 2001 óta több mint 300 Al Khalid tartályt gyártottak, és gyártásuk folytatódik.

Kép
Kép

Pakisztáni Al Khalid tank

A sikeres Al Khalid projekt után Pakisztán most azt tervezi, hogy megkezdi a NORINCO VT-4 / MBT-3000 tank lokalizált változatának gyártását Al-Hyder megnevezéssel, amelyet 2014 végén sikeresen teszteltek. Vagyis jelenleg ez az ország garantáltan megtartja a modern tankok gyártásának képességét.

Japán

Egyelőre Ázsiában maradunk, és megvizsgáljuk Japán képességeit ezen a területen. Ennek az országnak nagy tapasztalatai vannak az MBT kifejlesztésében és gyártásában, de pacifista politikája nem teszi lehetővé (egyelőre, de hamarosan lehetővé teszi), hogy más országoknak ajánlja fel tankjait.

A legújabb japán MBT Mitsubishi Type 10 világosan szemlélteti a tartályok nemzeti követelményeknek megfelelő fejlesztésének előnyeit, mivel ez a 44 tonnás tartály ellentétes a tömegnövelés általános tendenciájával. Japánnak kisebb méretű, könnyebb tartályt kellett kifejlesztenie, mivel a korábbi 50 -es és 90 -es típusok nehezen tudtak navigálni az ország útjain és vasútin.

Kép
Kép

Japán 10 -es típusú tank

Egyesült Államok

Az Egyesült Államok páncélozott ereje az M1 Abrams harckocsikra épül a 2050 -es évekig. Annak érdekében, hogy a tank megfeleljen a modern fenyegetéseknek, számos egymást követő fejlesztésen megy keresztül, kezdve a következő évtized elején várható M1A3 konfigurációval.

Ennek a tanknak a gyártása folytatódik, a járműveket Ausztráliába (M1A1 ATM), Egyiptomba (M1A1 koprodukció), Irakba (M1A1SA, több harckocsit vesztették el az Iszlám Állammal vívott harcokban), Kuvaitba (M1A2) és Szaúd-Arábiába exportálták M1A2), így az USA rendelkezik minden olyan képességgel és know-how-val, amely lehetővé teszi a következő generációs tank létrehozását.

Eközben az amerikai hadsereg Abrams harckocsijainak cseréje kapcsán sok szó esik arról, hogy lakatlan könnyű harckocsikat lehet kifejleszteni olyan forgatókönyvekben való használatra, amelyekkel a nagy és nehéz MBT -k nem fognak tudni találkozni, vagy felépítéséről. harci képességek a személyzettel és lakatlan rendszerekkel való kombináció koncepciójának részeként, hasonlóan a támadó helikopterekhez és pilóta nélküli légi járművekhez.

Kép
Kép

Amerikai tank M1A2 Abrams

Egy komment

Míg az MBT halálát többször megjósolták, különösen azt követően, hogy Szíria és Egyiptom tankcsoportjai 1973 -ban legyőzték a Yom Kippur háborúban, és a hidegháború befejezésével kapcsolatban, még mindig nincs más fegyverrendszer, amely cserélje ki az MBT -t.

Bár a többi MBT megsemmisítésében betöltött fő szerepét nagyrészt más fegyverrendszerek vették át, a harckocsi többször bebizonyította értékét, támogatva a leszerelt gyalogságot az orosz, afganisztáni és iraki ellenségeskedések során.

Már csak találgatni kell, hogyan fog kinézni a jövőbeli MBT, például a T-14 Armata projekt távirányítású toronnyal saját jövőképet kínál.

A teljesen távirányítású platformokat már használják speciális műveletekben, például részt vesznek az aknavágásban, és a jövőben az ilyen rendszereket tovább lehet fejleszteni az ellenségeskedésben való részvétel céljából.

Ajánlott: